Tu-214, MS-21 या Yak-44: रूसी AWACS विमान कैसा दिखना चाहिए?


आम आदमी के लिए आरएफ रक्षा मंत्रालय की सबसे स्पष्ट समस्याओं में से एक अमेरिकी वर्गीकरण के अनुसार AWACS विमान ("लंबी दूरी की रडार पहचान और नियंत्रण प्रणाली"), या AWACS की तीव्र कमी है। यह इतना आसान लगता है: उसने दुश्मन पर एक हाइपरसोनिक मिसाइल दागी और उसके बारे में भूल गया। काश, सब कुछ बहुत अधिक जटिल होता।


लॉन्च किए गए कैलिबर, जिरकोन या डैगर के लिए कुख्यात विमान वाहक की तरह एक चलती लक्ष्य को हिट करने के लिए, आपको पहले लक्ष्य पदनाम के लिए इसके स्थान पर सटीक डेटा प्राप्त करने की आवश्यकता है। सोवियत काल में, हम एक विकसित उपग्रह प्रणाली पर भरोसा कर सकते थे, लेकिन आधुनिक लियाना अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत कमजोर और कम संख्या में है, और इसके वाहन एंटी-सैटेलाइट मिसाइलों के विनाश के क्षेत्र में स्थित हैं और एक का मुकाबला करने के अन्य साधन हैं। संभावित दुश्मन। दूसरे शब्दों में, यदि संयुक्त राज्य अमेरिका रूस के साथ युद्ध में जाता है, तो वे सबसे पहले हमारे उपग्रह समूह को बेअसर कर देते हैं, आरएफ रक्षा मंत्रालय "अंधा और आश्चर्यजनक"। और फिर, आप टोही का आदेश कैसे देंगे और विमानन, सेना और नौसेना के लक्ष्य पदनाम के लिए डेटा प्राप्त करेंगे?

यह इसके लिए है कि AWACS विमानों की आवश्यकता होती है, जिसके बिना एक आधुनिक प्रकार का युद्ध असंभव है, और हमारे अद्भुत "कैलिबर", "ज़िरकन्स" और "डैगर्स" को बस अपना लक्ष्य नहीं मिलेगा। अमेरिकी वायु सेना और उसके निकटतम सहयोगियों के पास इसके लिए AWACS E-3 संतरी विमान है, और नौसेना के पास वाहक-आधारित E-2 हॉक आई विमान है, जो वाहक-आधारित लड़ाकू विमानों के संयोजन में, अमेरिकी AUG को निष्पक्ष रूप से प्रतिस्पर्धा से बाहर कर देता है। हमारे पास क्या है?

और हम इसके साथ बहुत अच्छा नहीं कर रहे हैं। खुले स्रोतों के अनुसार, देश में IL-9 के आधार पर बने पुराने सोवियत AWACS A-50 विमान की केवल 76 इकाइयाँ ही परिचालन में रहीं। उपकरण के मामले में विमान पुराने और पुराने हैं। इनमें से केवल 4 का A-50U के स्तर तक गहन आधुनिकीकरण हुआ है, जो अभी भी सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के मामले में पश्चिमी प्रतियोगियों से कम है। एक वाहक-आधारित AWACS विमान एक वर्ग के रूप में बिल्कुल भी मौजूद नहीं है।

सारी उम्मीद ए-100 प्रीमियर से है। विमान PS-76A-90 इंजन के साथ IL-90MD-76A के आधार पर बनाया गया है, यह 1 घंटे तक बेस से 6 किलोमीटर की दूरी पर हवा में रह सकता है। नवीनतम उपकरणों के लिए धन्यवाद, यह उड़ने वाला रडार एक साथ 300 किलोमीटर की दूरी पर 650 लक्ष्यों को ट्रैक करने में सक्षम है। यह प्रीमियर को पश्चिमी समकक्षों के साथ पूरी तरह से प्रतिस्पर्धी बनाता है, कुछ मायनों में उनसे भी आगे निकल जाता है। और ये वाकई बहुत बढ़िया है। लेकिन एक समस्या है।

परियोजना इतनी तकनीकी रूप से जटिल है कि डेवलपर्स इसे किसी भी तरह से ध्यान में नहीं ला सकते हैं। A-100 को 2016 में वापस सैनिकों में प्रवेश करना था, और अब यह 2021 का अंत है, और ऐसा अभी तक नहीं हुआ है। निस्संदेह, अंत में, आरएफ एयरोस्पेस बलों को "प्रीमियर" प्राप्त होगा, लेकिन क्या यह व्यापक हो पाएगा? बढ़िया सवाल। सबसे अधिक संभावना है, वास्तव में ऐसे कुछ ही विमान होंगे, और रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय को बड़े पैमाने पर AWACS विमान की आवश्यकता है। एक वास्तविक "वर्कहॉर्स" क्या बन सकता है जो ए -100 परियोजना के विकास को शामिल करेगा?

UAV?


यदि आप मामले को बड़े पैमाने के दृष्टिकोण से देखें, तो आप अपेक्षाकृत सस्ते मानव रहित प्रणालियों पर भरोसा करने का प्रयास कर सकते हैं, जो अब बहुत लोकप्रिय हो गए हैं। उदाहरण के लिए, एक विशाल यूएवी "हेलिओस-आरएलडी" का उपयोग रडार उपकरण स्थापित करने के लिए एक मंच के रूप में किया जा सकता है। इस तरह के एक ड्रोन को बड़े बैचों में उत्पादित किया जा सकता है, एक ही नेटवर्क से जुड़ा होने के कारण, "हेलिओस" संरक्षित क्षेत्र पर एक एकल रडार फ़ील्ड बनाएगा।


दुर्भाग्य से, यूएवी रामबाण नहीं बन सकते। उनकी कम उड़ान गति के कारण, वे उदाहरण के लिए, लड़ाकू विमानों के साथ बातचीत करने में सक्षम नहीं होंगे, जबकि वे दुश्मन के विमानों और वायु रक्षा प्रणालियों के लिए एक आसान लक्ष्य होंगे। रडार उपकरण की कम शक्ति हेलिओस को लंबी दूरी की टोही साधनों के रूप में वर्गीकृत करने की अनुमति नहीं देती है। दूसरे शब्दों में, एडब्ल्यूएसीएस यूएवी एक विशिष्ट प्रकार का हथियार है, जिसे अपने स्वयं के पदों की रक्षा के लिए एक मयूर गश्ती के रूप में या एक अतिरिक्त "उड़ने वाली आंख" के रूप में इस्तेमाल किया जाना चाहिए।

टीयू-204/214 या एमएस-21?


नागरिक विमानों को एडब्ल्यूएसीएस विमान में बदलना एक सामान्य विश्व अभ्यास है। इसलिए, उदाहरण के लिए, चीन में, शानक्सी Y-200 विमान के आधार पर एक पूरी तरह से सफल AWACS KJ-8 बनाया गया था, जो बदले में An-12 सैन्य परिवहन का एक संस्करण है। A-100 परियोजना के साथ समस्याओं को ध्यान में रखते हुए, 2019 में रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने स्पष्ट किया कि Tu-204/214 लाइनर पर आधारित थोड़ा सरल AWACS विमान प्रीमियर का विकल्प बन सकता है।


चुनाव को काफी सफल माना जा सकता है। यह सोवियत डिजाइन का एक उत्कृष्ट मध्यम दूरी का विमान है, इसके आधार पर लगभग 20 संशोधन किए जा चुके हैं। यह टीयू -214 को दो चरणबद्ध एंटीना सरणियों, डिजिटल उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रतिवाद के साथ एक बहु-स्थिति रडार से लैस करने के लिए पर्याप्त होगा, और यह एक वास्तविक एडब्ल्यूएसीएस में बदल जाएगा। इसी समय, यह ध्यान दिया जाता है कि नागरिक विमान Il-76 की तुलना में बनाए रखने के लिए और भी आसान और सस्ता होगा।
केवल एक ही समस्या है: टीयू -214 बहुत छोटे बैचों में निर्मित होता है, इसलिए, एडब्ल्यूएसीएस की जरूरतों के लिए, अन्य जरूरतों के लिए पहले से उपयोग किए जाने वाले लाइनर को आरक्षित करना आवश्यक होगा।

वैकल्पिक रूप से, कुछ वर्षों में, RF रक्षा मंत्रालय नवीनतम मध्यम-श्रेणी के एयरलाइनर MS-21 पर नज़र रख सकता है। आयातित मिश्रित सामग्री पर निर्भरता की समस्या पहले ही हल हो चुकी है, घरेलू पीडी -14 इंजन बनाया गया है। विमान का सीरियल उत्पादन 2022 में शुरू होने का वादा किया गया है। सच है, MS-21 के लिए एक कतार पहले से ही लगी हुई है, लेकिन, शायद, RF रक्षा मंत्रालय की जरूरतों के लिए एक दर्जन एयरलाइनर मिल जाएंगे।

याक -44?


शायद यह मंच रूसी विमानन, सेना और नौसेना के लिए सबसे उपयुक्त जवाब होगा। याक -44 को यूएसएसआर में रडार गश्त, मार्गदर्शन और नियंत्रण (आरएलडीएनयू / एडब्ल्यूएसीएस) और इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स के लिए वाहक-आधारित विमान के रूप में बनाया गया था। विकास के समय, उस समय के उपकरणों के साथ, वह एक साथ 150 हवाई लक्ष्यों का संचालन कर सकता था और अपने 10 सेनानियों को लक्ष्य तक निर्देशित कर सकता था। इसकी परिभ्रमण गति 700 किमी / घंटा, अधिकतम - 740 किमी / घंटा थी, और गश्त की अवधि 3,6 से 6,5 घंटे तक थी। यह विमान एक साथ भूमि हवाई क्षेत्रों और विमान वाहक पर आधारित हो सकता है। गुलेल के बिना भी, याक-44 एक स्प्रिंगबोर्ड का उपयोग करके एडमिरल कुज़नेत्सोव टीएवीआरके के डेक से उड़ान भर सकता था, जो इसे एडब्ल्यूएसीएस की अपनी कक्षा में बिल्कुल अद्वितीय बनाता है।


1993 तक, विमान का एक पूर्ण आकार का मॉडल इकट्ठा किया गया था, और धन की कमी के कारण इस पर काम करने के बाद इसे रोक दिया गया था। इस परियोजना का पुनरुद्धार एक वास्तविक सफलता होगी, क्योंकि दोनों रूसी सेना को एक मध्यम श्रेणी का एक स्पष्ट फ्रंट-लाइन टोही विमान प्राप्त होगा, और रूसी नौसेना एक ही समय में लंबे समय से प्रतीक्षित और महत्वपूर्ण डेक AWACS का अधिग्रहण करेगी। बेड़ा।
16 टिप्पणियां
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  1. Tektor ऑफ़लाइन Tektor
    Tektor (टेक्टर) 9 नवंबर 2021 15: 19
    0
    "हेलिओस-आरएलडी" की दिशा में सही कदम: अभी के लिए धीमी गति से चलने वाला जहाज, लेकिन कुछ भी आपको उपकरण को तेज बोर्ड में पुनर्व्यवस्थित करने से नहीं रोकेगा, जैसे कि हंटर।
  2. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 9 नवंबर 2021 18: 37
    +1
    फिर से "चाहिए" और "होना"।
    डोरगो बनाने के लिए अभी तक कुछ भी शक्तिशाली / बड़ा नहीं है और लंबे समय तक, छोटे बहुत कम शक्ति वाले हैं।

    विमानों की एक श्रृंखला होगी, कम से कम कुछ - उनके आधार पर AWACS होंगे।
    कोई विमान नहीं होगा - कोई AWACS नहीं होगा
  3. dmitri_ovchinmail.ru ऑफ़लाइन dmitri_ovchinmail.ru
    dmitri_ovchinmail.ru (करना) 9 नवंबर 2021 22: 40
    -1
    दुर्भाग्य से, यूएवी रामबाण नहीं बन सकते। उनकी कम उड़ान गति के कारण, वे उदाहरण के लिए, लड़ाकू विमानों के साथ बातचीत करने में सक्षम नहीं होंगे, जबकि वे दुश्मन के विमानों और वायु रक्षा प्रणालियों के लिए एक आसान लक्ष्य होंगे। रडार उपकरण की कम शक्ति हेलिओस को लंबी दूरी की टोही साधनों के रूप में वर्गीकृत करने की अनुमति नहीं देती है।

    सबसे पहले, लेखक अवधारणाओं के लिए स्थानापन्न करता है, एक विशिष्ट हेलिओस यूएवी की सीमाओं की गणना करता है, और इन सीमाओं को लड़ाकू विमानन के एक वर्ग के रूप में किसी भी यूएवी को अपर्याप्त रूप से निर्दिष्ट करता है। लेखक के अनुसार, "सही" को संशोधित करना असंभव क्यों है, AWACS विमानों को ड्रोन में?
    दूसरे, कोई भी AWACS विमान दुश्मन के लड़ाकों और वायु रक्षा के लिए एक प्रमुख और आसान लक्ष्य है। मानवयुक्त AWACS विमानों के साथ-साथ मानव रहित विमानों के लिए, सुपरसोनिक मोड में उड़ान नहीं भरते हैं, और उनके द्वारा किए जाने वाले कार्य के कारण स्टील्थ तकनीक अर्थहीन है, जो रडार विकिरण प्रदान करती है।
    और यदि ऐसा है, तो चालक दल के जीवन को बचाने के लिए, AWACS विमान को उसी प्राथमिकता के साथ मानव रहित बनाया जाना चाहिए, यदि उच्चतर नहीं, तो हड़ताल विमान के रूप में।
  4. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
    Marzhetsky (सेर्गेई) 10 नवंबर 2021 05: 00
    0
    उद्धरण: dmitri_ovchinmail.ru
    सबसे पहले, लेखक अवधारणाओं के लिए स्थानापन्न करता है, एक विशिष्ट हेलिओस यूएवी की सीमाओं की गणना करता है, और इन सीमाओं को लड़ाकू विमानन के एक वर्ग के रूप में किसी भी यूएवी को अपर्याप्त रूप से निर्दिष्ट करता है। लेखक के अनुसार, "सही" को संशोधित करना असंभव क्यों है, AWACS विमानों को ड्रोन में?

    क्या आप Tu-214 या MS-21 से ड्रोन बनाने जा रहे हैं? और लेखक पर अपर्याप्तता का आरोप लगाते हैं? हंसी
  5. Greenchelman ऑफ़लाइन Greenchelman
    Greenchelman (ग्रिगोरी तरासेंको) 10 नवंबर 2021 11: 29
    -2
    हां, ड्रोन अब स्लग हैं। यह सही है। अब सबसे तेज़ ड्रोन, अगर मैं गलत नहीं हूँ, तो हमारा S-70 "ओखोटनिक" है - 920 किमी / घंटा। लेकिन, यह अब तक केवल एक प्रति में है।
    और, उदाहरण के लिए, ऑस्ट्रेलिया में यह पहले से ही पूरे जोरों पर है, अर्थात। नमूना उड़ रहा है, एक ड्रोन का विकास चल रहा है - मानवयुक्त सेनानियों का "अंगरक्षक"। आउटपुट एक पूर्ण विकसित बहु-कार्यात्मक सुपरसोनिक लड़ाकू-ड्रोन होने की संभावना है। लेकिन हम आस्ट्रेलियाई एचजेड से क्या सीख सकते हैं। हालांकि, बोइंग है, इसलिए निश्चित रूप से कुछ काम होगा। https://greenchelman-3.livejournal.com/6067809.html

    1. zenion ऑफ़लाइन zenion
      zenion (Zinovy) 18 दिसंबर 2021 19: 14
      0
      बिना ड्राइवर के कोई भी विमान उड़ने से डरता है। अचानक वह कुछ गलत करता है और वे जमीन पर धमाका करते हैं। ऐसे ड्रोन, जैसा कि अब द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मनों ने किया था और उन्हें उड़ने वाला बम कहा था। इस बात को लेकर इतना हंगामा हो रहा था कि किसी व्यक्ति द्वारा बनाए गए किसी भी उपकरण को एक व्यक्ति द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए। जबकि ऐसे उपकरण बनाए जा सकते हैं, केवल एक संयंत्र में, और यह अमेरिका में है और इसे होली वुड कहा जाता है। वहां उनके पास पहले से ही ऐसे हथियार वगैरह हैं जिससे पेंटागन ईर्ष्या करता है, लेकिन उन्हें उपकरण नहीं दिए जाते हैं। उनका दिमाग अभी परिपक्व नहीं हुआ है।
  6. dmitri_ovchinmail.ru ऑफ़लाइन dmitri_ovchinmail.ru
    dmitri_ovchinmail.ru (करना) 10 नवंबर 2021 13: 37
    0
    क्या आप Tu-214 या MS-21 से ड्रोन बनाने जा रहे हैं? और लेखक पर अपर्याप्तता का आरोप लगाते हैं?

    कुछ बड़े यात्री विमानों पर, विशेष रूप से सुसज्जित हवाई क्षेत्रों के लिए स्वचालित टैक्सीिंग, टेकऑफ़, एक निश्चित मार्ग के साथ उड़ान और लैंडिंग के लिए सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर सिस्टम का आज परीक्षण किया जा रहा है। यहां पायलटों को, कुल मिलाकर, केवल "बस के मामले में" की आवश्यकता होगी, और ताकि यात्रियों के पास लैंडिंग के समय किसी की सराहना हो। आपकी राय में, इन प्रणालियों को अपर्याप्त लोगों द्वारा विकसित और कार्यान्वित किया गया था?
  7. Pavel57 ऑफ़लाइन Pavel57
    Pavel57 (पॉल) 10 नवंबर 2021 14: 45
    0
    याक-44 बिना इंजन के रह गया था। टर्बोजेट इंजन के साथ यह एक अलग विमान होगा।
    1. Greenchelman ऑफ़लाइन Greenchelman
      Greenchelman (ग्रिगोरी तरासेंको) 10 नवंबर 2021 17: 36
      -2
      फिर भी ... डी -27 एक प्रोफैन इंजन है जिसे ज़ापोरोज़े मशीन-बिल्डिंग डिज़ाइन ब्यूरो "प्रोग्रेस" द्वारा विकसित किया गया है जिसका नाम शिक्षाविद ए जी इवचेंको के नाम पर रखा गया है।
  8. तूफान -2019 ऑफ़लाइन तूफान -2019
    तूफान -2019 (तूफान -2019) 10 नवंबर 2021 20: 40
    0
    शायद यह मंच रूसी विमानन, सेना और नौसेना के लिए सबसे उपयुक्त जवाब होगा। याक -44 को यूएसएसआर में एक वाहक-आधारित रडार गश्ती, मार्गदर्शन और नियंत्रण विमान (आरएलडीएनयू / एडब्ल्यूएसीएस) के रूप में बनाया गया था।

    याक -44 सबसे दुर्भाग्यपूर्ण निर्णय है क्योंकि बेस प्लेटफॉर्म याक -40/42 को लंबे समय से बंद कर दिया गया है और विमानन उद्योग मंत्रालय ने अभी तक इस परियोजना को पुनर्जीवित करने के लिए कोई कदम नहीं उठाया है।
    कुज़नेत्सोव के वाहक-आधारित नौसैनिक उड्डयन के एकमात्र वाहक की उपस्थिति किसी भी कीमत पर वाहक-आधारित AWACS विमान बनाने के मार्ग के साथ "झटका" शुरू करने का एक कारण नहीं है, क्योंकि कुज्या अब मरम्मत के लिए पर्याप्त युवा जहाज नहीं है जितना वह समुद्र में बिताती है उससे कहीं अधिक समय, और उसके पास सेवा करने के लिए केवल वर्ष हैं। 10-15।

    किसी कारण से, नियंत्रित उच्च-ऊंचाई वाले गुब्बारों पर AWACS सिस्टम के विकास का विषय, जो किसी दिए गए क्षेत्र में महीनों तक लटकने में सक्षम होता है, सीधे गुब्बारे के शरीर पर स्थापित सौर पैनलों से उपकरणों के संचालन के लिए ऊर्जा प्राप्त करता है।
    गुब्बारों की वहन क्षमता ऐसी है कि वे दुश्मन के विमानों और मिसाइलों से बचाव के लिए आसानी से छोटी और मध्यम दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस हो सकते हैं।
    1. Pavel57 ऑफ़लाइन Pavel57
      Pavel57 (पॉल) 12 नवंबर 2021 12: 44
      -1
      याक-44 का याक-40/42 से कोई लेना-देना नहीं है। यह एक हॉकआई-प्रकार का हवाई जहाज परियोजना है।
  9. स्मिरनोव सर्गेई (स्मिरनोव सर्गेई) 7 दिसंबर 2021 23: 30
    +1
    वे सब एक ढेर में ढेर हो गए। यह महसूस करते हुए कि ग्रेनाइट प्रकार की जहाज-रोधी मिसाइलों को बाहरी मार्गदर्शन के बिना छोड़ा जा सकता है, लक्ष्यों को पहचानने और वर्गीकृत करने के लिए उनमें कुछ बौद्धिक क्षमताएं रखी गई थीं, और यह सीखना आक्रामक और अप्रिय होगा कि कैलिबर और जिरकोन ने ऐसा नहीं किया।
    और मैं यह भी नोट करूंगा कि रेडियो उपकरण के वाहक के रूप में काफी अलग मशीनें पेश की जाती हैं। अमेरिकियों ने e3 संतरी को e2 हॉकी के पक्ष में नहीं छोड़ा, तो रूस में ऐसा क्यों होना चाहिए, जब a50/100 को याक-44 के पक्ष में छोड़ दिया जाता है? IL-204 पर drloyu हवाई जहाज बनाने में कोई समस्या नहीं है, प्रति वर्ष 1..2 बोर्ड का tnmp उत्पादन पर्याप्त होगा।
    लेकिन मेरी राय में, e3 एनालॉग के लिए सबसे अच्छा आधार IL-96 होगा। वह उपकरण उठा सकता है, और हवा में और भी कहानी है, और उसके पास 4 इंजन हैं, जो अधिक विश्वसनीय है।
    1. zenion ऑफ़लाइन zenion
      zenion (Zinovy) 18 दिसंबर 2021 19: 08
      0
      एक इंजन पूंछ में होना चाहिए, जैसे पक्षियों को ब्रश करने के लिए घोड़े की तरह, या किसी चीज के सामने ताकि वह उन पर छींके, और खाने की कोशिश न करें।
  10. zenion ऑफ़लाइन zenion
    zenion (Zinovy) 18 दिसंबर 2021 19: 06
    0
    विमान को उड़ान भरनी चाहिए। उड़ना चाहिए और डेटा देना चाहिए। विमान को उतरने में सक्षम होना चाहिए। एक सम्मानित विमान को जवाब देने से पहले अपना गला साफ करना चाहिए, कोरोना से बीमार नहीं होना चाहिए, और किसी भी आकार के पक्षियों से नहीं डरना चाहिए। जब चाहो तब पत्थर की तरह नहीं गिरना चाहिए, तब भी जब खाना यानि गैस स्टेशन खत्म हो जाए। भार से अधिक सोवियत विमान, जब वह चालीस वर्ष का होता है, तो वह सेवानिवृत्त होना चाहता है, और समुद्र में गोता नहीं लगाना चाहता और जमीन पर ट्रिपल सोमरस करना चाहता है।
  11. लिकास ऑफ़लाइन लिकास
    लिकास (लाइकस टायर्लो) 10 जनवरी 2022 15: 35
    0
    आकाश में सभी अधिकार एक साथ रखने के लिए हमें कम से कम AWACS विमान और AWACS ड्रोन के 2-3 स्क्वाड्रन की उड़ान की आवश्यकता है ...
  12. Panikovski ऑफ़लाइन Panikovski
    Panikovski (मिखाइल सैम्यूलेविच पैनिकोव्स्की) 20 फरवरी 2022 18: 19
    0
    अगर याक -44 के बारे में, यह तुरंत स्पष्ट है, कॉमरेड। मार्ज़ेत्स्की ओपस ने इसे उड़ा दिया। ऐसा कोई विमान नहीं है और न ही कभी रहा है। एक परियोजना थी, एक लेआउट बनाया गया था। परियोजना 1993 में बंद हुई। D-27 इंजन यूक्रेनी हैं, बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं। वे प्रयोगात्मक An-70s के लिए कस्टम-मेड थे, एक ऐसी परियोजना जिसमें रूस की अब कोई दिलचस्पी नहीं है।