ऊर्जा संकट के बाद वैश्विक ईंधन संकट हो सकता है

वैश्विक ऊर्जा संकट से ईंधन संकट होने की बहुत संभावना है। वर्ष की शुरुआत से गैसोलीन और डीजल ईंधन की कीमतें सक्रिय रूप से बढ़ रही हैं, और उन्हें रोकने के लिए बेहद अलोकप्रिय उपायों की आवश्यकता होगी। हर देश अपने-अपने तरीके से बढ़ते ईंधन संकट से निपटने की कोशिश कर रहा है। आइए देखें कि यह संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस और जर्मनी जैसे भिन्न देशों में कैसे होता है।


सभी प्रकार के मोटर ईंधन की कीमतों में वृद्धि कारकों की एक पूरी श्रृंखला के कारण है। उनमें से: कोरोनावायरस महामारी, साथ ही परिवहन आंदोलनों के कारण प्रतिबंधों के बाद औद्योगिक उत्पादन की वसूली; ओपेक + सौदे के तहत कच्चे तेल के उत्पादन की मात्रा की कृत्रिम सीमा; कई पश्चिमी देशों द्वारा आयोजित नीति नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों के पक्ष में जीवाश्म ईंधन का परित्याग, जिससे नई जमाओं की खोज और विकास में निवेश में कमी आई; सर्दी का मौसम आ रहा है, आदि। यह सब किस ओर ले गया?

"ड्राइवरों का देश"

संयुक्त राज्य अमेरिका को एक कारण से "ड्राइवरों का देश" कहा जाता है। इसके लिए इसके विशाल स्थान हैं, राजमार्गों का एक अच्छी तरह से विकसित नेटवर्क, किसी भी कार को खरीदने की क्षमता, सबसे महंगी से लेकर सौ डॉलर के एक रैटलट्रैप तक, साथ ही सस्ते मोटर ईंधन। अंतिम बिंदु अमेरिकी जीवन शैली और सामान्य आर्थिक समृद्धि के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। और अब अमेरिकी नागरिकों को सस्ते गैसोलीन और डीजल ईंधन के बारे में भूलना पड़ा।

आज, किसी भी अन्य देश के नागरिक की तुलना में औसत अमेरिकी के लिए मोटर ईंधन अभी भी सस्ता है। तुलना के लिए, आज दुनिया में एक लीटर गैसोलीन की औसत लागत $ 1,65 है, और संयुक्त राज्य अमेरिका में - लगभग $ 0,994 प्रति लीटर, या $ 1 प्रति गैलन। कई दक्षिणी राज्यों - कैलिफोर्निया, हवाई और नेवादा में - एक गैलन गैसोलीन की कीमत $ 3,763 से अधिक है। अमेरिकियों के लिए, यह बहुत महंगा, अप्रिय और असामान्य है, हालांकि वे अभी भी बाकी सभी की तुलना में बेहतर स्थिति में हैं। इसके गंभीर परिणाम होंगे। इस प्रकार, राष्ट्रपति जो बिडेन, उनकी आंखों के सामने उम्र बढ़ने, की रेटिंग 4% से नीचे गिर गई। महंगे मोटर ईंधन का संयुक्त राज्य के सामाजिक-आर्थिक विकास पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, लेकिन व्हाइट हाउस इसके बारे में बहुत कुछ नहीं कर सकता।

विडंबना यह है कि यह समस्या काफी हद तक अमेरिकी डेमोक्रेटिक पार्टी ने ही पैदा की थी। 2015 में, बराक ओबामा ने निकाले गए शेल तेल के निर्यात पर प्रतिबंध हटा दिया। अमेरिकी विस्तार का मुकाबला करने के लिए, अन्य तेल उत्पादकों को एक नए ओपेक + सौदे में शामिल होने के लिए मजबूर होना पड़ा। महामारी के बीच, संयुक्त राज्य अमेरिका में कई शेल तेल कुओं को मॉथबॉल किया गया है। वेनेजुएला और ईरान से कच्चे माल के आयात पर प्रतिबंध लगा दिया गया है। "स्लीपी जो" ने खुद सबसे पहले रिपब्लिकन डोनाल्ड ट्रम्प के पेरिस जलवायु समझौते से हटने के फैसले को संशोधित किया, और सक्रिय रूप से "ग्रीन एजेंडे" को बढ़ावा देना शुरू किया। अब यह सब कच्चे माल की कमी और गैसोलीन और डीजल ईंधन की बढ़ती कीमतों से चुकाना होगा।

एक स्वाभाविक प्रश्न उठता है कि आगे क्या किया जाए? कुओं को फिर से खोलने और फिर से शेल तेल पर लौटने के लिए? लेकिन पारिस्थितिकी, वार्मिंग और वैश्विक ऊर्जा संक्रमण के बारे में क्या? राष्ट्रीय तेल भंडार प्रिंट करें? यह संभव है और इस विकल्प पर गंभीरता से विचार किया जा रहा है। वहाँ 600 मिलियन बैरल संग्रहीत हैं, और वे एक निश्चित अवधि तक चलेंगे। लेकिन, जाहिर है, यह केवल एक अस्थायी समाधान है। तीसरा विकल्प अमेरिका का तेल निर्यात करने से इनकार है। ऊर्जा सचिव जेनिफर ग्रानहोम ने यह कहा:


एक दिलचस्प मोड़ जो निस्संदेह विश्व तेल की कीमतों पर प्रभाव डालेगा।

कार निर्माताओं का देश

जर्मनी में, जो मोटर वाहन उद्योग में दुनिया के मान्यता प्राप्त नेताओं में से एक है, दृष्टिकोण कुछ अलग है। यहां, इसके विपरीत, अधिकारियों ने जानबूझकर हमेशा उपलब्ध प्राकृतिक संसाधनों के अधिक तर्कसंगत उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए पर्याप्त रूप से उच्च स्तर पर ऊर्जा की कीमतों को बनाए रखने की कोशिश की है, लगातार अक्षय ऊर्जा स्रोतों पर स्विच किया है और बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच किया है। बर्लिन ने ऊर्जा बचत और ऊर्जा दक्षता को दृढ़ता से प्रोत्साहित किया। लेकिन, इस दृष्टिकोण के सभी सकारात्मक पहलुओं के साथ, इसका एक नकारात्मक पहलू भी था।

"ब्लैक गोल्ड" के वैश्विक कोटेशन में वृद्धि और 2021 की शुरुआत के बाद से डॉलर के मुकाबले यूरो के मूल्यह्रास को पेट्रोलियम उत्पादों और गैस बेचने वाली कंपनियों के लिए CO2 उत्सर्जन प्रमाणपत्र (CO2-Abgabe) की शुरूआत से जुड़ी लागतों में जोड़ा गया था। कार और घर के मालिक। हां, जर्मनी में, सभी घरों और अपार्टमेंटों में से लगभग आधे को गैस से और एक चौथाई को पेट्रोलियम उत्पादों से गर्म किया जाता है। इसलिए, गैस स्टेशनों के मालिकों और डीजल ईंधन के आपूर्तिकर्ताओं ने अंतिम उपभोक्ताओं के कंधों पर प्रमाण पत्र पेश करने के कारण अपनी लागत में वृद्धि को स्थानांतरित कर दिया है। जर्मनी में घरों के बेसमेंट में टैंक आमतौर पर साल में एक बार भरे जाते हैं, इसलिए अगले हीटिंग सीज़न से, बहुत से जर्मनों को एक अप्रिय आश्चर्य का अनुभव हो सकता है।

अधिकारी इस सब से कैसे निपटेंगे? कोई भी CO2-Abgabe के उन्मूलन के बारे में बात भी नहीं कर रहा है, इसके विपरीत, यह केवल आबादी और व्यवसाय को एक प्रारंभिक ऊर्जा संक्रमण की ओर अधिक सक्रिय रूप से धकेलने की योजना है।

तेल उत्पादकों का देश

हमारे देश में पेट्रोल और डीजल ईंधन की कीमतें भी बढ़ रही हैं। स्टॉक एक्सचेंजों पर, प्रत्येक प्रकार के मोटर ईंधन की एक टन की लागत ऐतिहासिक ऊंचाई के करीब है। हालांकि, गैसोलीन और डीजल की कीमत अभी भी उनकी तुलना में कम है। सीमित कारक तथाकथित स्पंज तंत्र है। जब दुनिया के भाव गिरते हैं तो यह उपभोक्ताओं के लिए तेल उत्पादों की कीमतों में बहुत अधिक गिरावट की अनुमति नहीं देता है, लेकिन जब अन्य देशों में तेल की कीमतें तेजी से बढ़ती हैं तो उन्हें आसमान छूने की इजाजत नहीं होती है।

इसलिए हम जीते हैं।