क्या रूस को एक मानव रहित "वफादार विंगमैन" याक-141 . की आवश्यकता है?


2017 में, प्रोफ़ाइल उप प्रधान मंत्री यूरी बोरिसोव ने कहा कि ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान पर काम, जो रूसी नौसेना के विमान-वाहक जहाजों पर आधारित हो सकता है, रूस में फिर से शुरू किया गया था। हालांकि, बहुत सारी आलोचनाएं तुरंत सामने आईं कि ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान हमेशा पारंपरिक क्षैतिज टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान के प्रदर्शन विशेषताओं में उत्पन्न होंगे, और इसलिए "मृत" के लिए बजट अरबों की एक नायाब राशि जोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है। -एंड" प्रोजेक्ट। इसमें कुछ सच्चाई है, लेकिन क्या सब कुछ उतना ही स्पष्ट है जितना पहली नज़र में लगता है?


जाहिर है, हम सोवियत परियोजना SKVVP Yak-141 की अवधारणा के विकास के बारे में बात कर रहे हैं, जो अपने समय से आगे थी, और फिर अवांछनीय रूप से भुला दी गई थी। हम बाद में इस विमान पर वापस आएंगे, लेकिन अभी के लिए बात करते हैं कि विमानन में "अड़चन" क्या है। हैरानी की बात यह है कि यह किसी भी तरह से विमान का डिजाइन और सीरियल प्रोडक्शन नहीं है। सबसे कठिन हिस्सा उनके लिए लड़ाकू पायलट तैयार कर रहा है।

रोबोट इंजेक्ट करते हैं, आदमी नहीं


प्रशिक्षण में कई साल लगते हैं और यह बहुत महंगा है। एक अनुभवी पायलट सोने में अपने वजन के लायक है, विशेष रूप से एक वाहक-आधारित विमान पायलट जिसे प्रतिकूल मौसम की स्थिति में भी एक विमान वाहक के झूलते डेक पर बैठना पड़ता है। सैन्य पायलटों को प्रभावी लड़ाकू इकाइयों में बदलने से पहले लंबे समय तक प्रशिक्षित करना पड़ता है, और फिर वे एक अच्छी तरह से योग्य सेवानिवृत्ति पर सेवानिवृत्त होते हैं, और सब कुछ शुरू करना होता है। युद्ध में या विमान दुर्घटना में विमान का खो जाना हमेशा एक आपदा होती है, लेकिन एक पायलट का नुकसान हर मायने में एक अपूरणीय त्रासदी है।

इस कारण से, विमान उद्योग में सबसे आशाजनक क्षेत्रों में से एक ड्रोन ड्रोन कार्यक्रम है। मानवयुक्त विमानों की तुलना में यूएवी हमेशा सस्ते होते हैं:

प्रथमतः, वे पायलटों के जीवन को बचाते हैं, और साथ ही साथ उनके कई वर्षों के प्रशिक्षण पर भारी मात्रा में धन बचाते हैं। ड्रोन के रिमोट कंट्रोल के लिए, जॉयस्टिक वाला एक साधारण ऑपरेटर पर्याप्त हो सकता है।

दूसरे, विमान के कॉकपिट में एक जीवित जीव की अनुपस्थिति के कारण, जिसकी सुरक्षा और आराम का ध्यान रखा जाना चाहिए, यूएवी को सैद्धांतिक रूप से युद्धाभ्यास के दौरान शक्तिशाली त्वरण और अधिभार के साथ संचालित किया जा सकता है, जो उनकी क्षमताओं से परे उनकी प्रदर्शन विशेषताओं को बढ़ाता है। मानव शरीर।

तीसरे, यूएवी को जल्दी से पुन: पेश किया जा सकता है और नुकसान की भरपाई के लिए परिचालन में लाया जा सकता है, जो मानवयुक्त विमानों में तुरंत नहीं किया जा सकता है।

आज, मानव रहित विमान के विकास के लिए तीन मुख्य दिशाएँ हैं: ऑपरेटर का रिमोट कंट्रोल, "वफादार अनुयायी" प्रारूप, और कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) का उपयोग। उत्तरार्द्ध तकनीकी रूप से सबसे कठिन है और गंभीर नैतिक समस्याएं हैं। हालाँकि, पहली अवधारणा का पहले से ही सफलतापूर्वक उपयोग किया जा रहा है, और दूसरे का सक्रिय रूप से परीक्षण किया जा रहा है, जिसमें हमारे देश भी शामिल हैं। रूस में, यह पांचवीं पीढ़ी के Su-75 फाइटर और S-70 ओखोटनिक हैवी अटैक UAV के बीच बातचीत का एक कार्यक्रम है, जो टोही, लक्ष्य पदनाम और अग्नि सहायता के लिए कार्य करता है, जिससे स्लेव एयरक्राफ्ट की शक्ति बढ़ती है। बोइंग ऑस्ट्रेलिया समान कार्यक्षमता वाले लॉयल विंगमैन यूएवी का परीक्षण कर रहा है।

मानव रहित लड़ाके?


हाल ही में पांचवीं पीढ़ी के Su-75 लाइट फाइटर की क्षमताओं का विज्ञापन करने वाले एक वीडियो ने कुछ बहुत ही दिलचस्प विचारों को प्रेरित किया है। पायलट के लिए कॉकपिट के बिना भी, विमान के पूरी तरह से मानव रहित संस्करण का प्रदर्शन किया गया था। बेशक, यह भविष्य है, लेकिन बहुत आशाजनक है। मान लीजिए कि रोस्टेक Su-75 के पूरी तरह से मानव रहित संस्करण में महारत हासिल करता है। यह क्या देगा?

बहुत कुछ: पांचवीं पीढ़ी के एसयू -75 भारी लड़ाकू और पांचवीं पीढ़ी के एसयू -75 हल्के मानव रहित लड़ाकू का उपयोग करना संभव होगा, जहां दूसरा "वफादार विंगमैन" के रूप में कार्य करेगा। या एक नहीं, बल्कि कई Su-75s एक साथ। यह पता चला है कि सिर्फ एक Su-57 पायलट कई विमानों को एक साथ युद्ध में ले जाने में सक्षम होगा, जो मिसाइलों और बमों से भरी हुई है, जो कि उनकी मानवरहितता और अपेक्षाकृत कम लागत के कारण खोने के लिए इतना डरावना नहीं है। कल्पना कीजिए कि तब आरएफ एयरोस्पेस बलों की कार्रवाई की प्रभावशीलता कितनी बढ़ जाएगी।

अत्यंत उत्तेजक। काश, कुछ सीमाएँ होतीं। क्षैतिज टेक-ऑफ और लैंडिंग वाले विमानों के लिए, एक अच्छे रनवे की आवश्यकता होती है। सक्रिय शत्रुता के प्रकोप की स्थिति में, पहले सैन्य हवाई क्षेत्रों को नष्ट कर दिया जाएगा। अगर हम बेड़े में एक मानव रहित लड़ाकू के उपयोग के बारे में बात करते हैं, तो लहरों पर लहराते जहाज के अपेक्षाकृत छोटे डेक पर एक क्षैतिज लैंडिंग स्वचालन के लिए और यहां तक ​​​​कि रिमोट कंट्रोल यूएवी ऑपरेटर के लिए भी मुश्किल हो सकती है। हालाँकि, चीजें बेहतर के लिए बदल सकती हैं यदि आप "वफादार दास" के विकल्प से "विवाह" करते हैं और ऊर्ध्वाधर / लघु टेकऑफ़ और ऊर्ध्वाधर लैंडिंग के साथ रिमोट कंट्रोल करते हैं।

यहाँ हम फिर से याक-141 पर लौटते हैं। वास्तव में, एक ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ विमान में सबसे खराब प्रदर्शन विशेषताएँ होती हैं, क्योंकि यह ऐसे टेकऑफ़ और लैंडिंग पर बहुत अधिक ईंधन खर्च करता है, जिससे इसकी लड़ाकू त्रिज्या और लड़ाकू भार कम हो जाता है। ऐसा लगता है, उनसे बिल्कुल परेशान क्यों? लेकिन नहीं। कल्पना कीजिए कि याक-141 के आधार पर एक पूरी तरह से मानव रहित SKVVP फाइटर "वफादार दास" और ऑपरेटर के रिमोट कंट्रोल के कार्यों के साथ बनाया गया है। यह क्या देगा? बहुत। बहुत बहुत।

सबसे पहले, पायलट को उसके लिए पूरे कॉकपिट और लाइफ सपोर्ट सिस्टम के साथ हटाकर, हम लड़ाकू को गंभीरता से हल्का कर देंगे। यह आपको ईंधन बचाने और साथ ही विमान के सबसे चरम युद्धाभ्यास करने की अनुमति देगा। वर्टिकल टेकऑफ़ के बजाय शॉर्ट या नॉर्मल हॉरिजॉन्टल टेकऑफ़ का विकल्प भी ईंधन की खपत को कम कर सकता है। लेकिन साथ ही, याक-141 को अभी भी हवा में उठाया जा सकता है और लगभग किसी भी पैच पर लंबवत लगाया जा सकता है। यह इसे फ्रंट-लाइन मानव रहित लड़ाकू के रूप में उपयोग करने की अनुमति देगा, अगर हवाई क्षेत्र और राजमार्ग नष्ट हो जाते हैं, और एक वाहक-आधारित के रूप में भी। दूर से नियंत्रित याक-141 को टीएवीआरके या यूडीसी के साथ एक छोटी योजना में उड़ान भरने के लिए बनाया जा सकता है, और फिर सुरक्षित रूप से लंबवत मोड में उतरा जा सकता है। ऑटोमेशन या एआई इससे निपटने में सक्षम होगा। "वफादार विंगमैन" विकल्प मानवयुक्त लड़ाकू विमानों के साथ यूएवी के उपयोग की अनुमति देगा, जिससे रूसी विमानन की प्रभावशीलता में वृद्धि होगी।

यदि आप मानव रहित नियंत्रण प्रणालियों से "विवाह" करते हैं और प्रौद्योगिकी शॉर्ट / वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग, इससे आरएफ रक्षा मंत्रालय के लिए कई नए अवसर खुलेंगे।
62 टिप्पणियाँ
सूचना
प्रिय पाठक, प्रकाशन पर टिप्पणी छोड़ने के लिए, आपको चाहिए लॉगिन.
  1. Michael1950 ऑफ़लाइन Michael1950
    Michael1950 (माइकल) 25 नवंबर 2021 16: 33
    +1
    - समस्या रूस में F135 जैसे इंजन की अनुपस्थिति है:
    http://airwar.ru/enc/engines/f135.html
    जो F-35B जैसी योजना के कार्यान्वयन की अनुमति देगा। अतिरिक्त उठाने वाले इंजन याक -141 के साथ योजना, सबसे पहले, अधिक खतरनाक है यदि उनमें से एक विफल हो जाता है (अनुदैर्ध्य असंतुलन के कारण विमान का अपरिहार्य तात्कालिक सोमरस), और दूसरी बात, उड़ान में ये दो उठाने वाले इंजन बस गिट्टी के साथ छेड़छाड़ कर रहे हैं।

    1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
      Marzhetsky (सेर्गेई) 25 नवंबर 2021 16: 42
      +1
      और मुझे ऐसा लग रहा था कि यह यांकी ही थे जिन्होंने बहुत सी चीजों को "काट" दिया। मुस्कान
      काउंटर प्रपोजल : ऐसी लिफ्टिंग मोटरें बनाना जो मना न करें। आपको यह विचार कैसा लगा?
      विमान के मानव रहित संस्करण में, "गिट्टी" शायद ऐसी कोई समस्या नहीं होगी।
      1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
        gunnerminer (गनरमिनर) 25 नवंबर 2021 20: 11
        -6
        और यूईसी से चाचा कौन नहीं बनाएगा! कम से कम एक स्क्वाड्रन को मानवयुक्त बनाओ। याकोवलेवाइट्स MS-21 (21 वीं सदी के ट्रंक विमान) में लगे हुए हैं। याकोवलेस्को के बाकी सभी दफन हैं। खैर, और थोड़ा क्रूज मिसाइल और उपग्रह। परीक्षणों के दौरान याक -141 पर 12 विश्व रिकॉर्ड बनाए गए थे।
        अद्वितीय रोल्स-रॉयस F402-RR-401 इंजन की बदौलत ही हैरियर एक उत्कृष्ट आक्रमण विमान बन गया। यूएसएसआर में ऐसा नहीं था, और यूईसी ऐसा नहीं कर पाएगा।
    2. mark1 ऑफ़लाइन mark1
      mark1 25 नवंबर 2021 16: 47
      +3
      पीडी के साथ कोई विशेष समस्या नहीं है, या क्या आपको लगता है कि एफ-35 में ट्रांसमिशन वाला पंखा याक-141 में पीडी की तुलना में बहुत हल्का है? आप शायद जानते हैं कि लिफ्ट पंखे वाले संस्करण को याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो में माना जाता था, लेकिन विशेषताओं के एक सेट के आधार पर, उन्होंने तय किया कि यह पीडी के लिए बेहतर था
      1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
        Marzhetsky (सेर्गेई) 25 नवंबर 2021 16: 57
        +2
        तो यह ऐसा है जैसे वे इस्राएल से हमें लिख रहे हैं। ऐसा अक्सर नहीं होता है कि आप वहां से रूसी हथियारों के बारे में कुछ अच्छा सुन सकते हैं। Binyuzhnik आपको झूठ नहीं बोलने देगा। wassat
        1. जिल्दसाज़ ऑफ़लाइन जिल्दसाज़
          जिल्दसाज़ (Myron) 25 नवंबर 2021 18: 36
          -4
          उद्धरण: मार्ज़ेत्स्की
          ऐसा अक्सर नहीं होता है कि आप वहां से रूसी हथियारों के बारे में कुछ अच्छा सुन सकते हैं। Binyuzhnik आपको झूठ नहीं बोलने देगा।

          ठीक है, अगर मिस्टर मार्ज़ेत्स्की SW Michael1950 की निष्पक्ष राय पर विचार करते हैं कि रूसी इंजन भवन F135 का एक एनालॉग कुछ अच्छा बनाने में सक्षम नहीं है, तो उनके पास मुद्रित पाठ की समझ की स्पष्ट कमी है। धौंसिया हालाँकि, लेखक आमतौर पर उड्डयन विषय से दूर है क्योंकि चुची उष्ण कटिबंध से हैं।

          उद्धरण: मार्ज़ेत्स्की
          विमान के मानव रहित संस्करण में

          मार्ज़ेत्स्की, ड्रोन शुरू में विभिन्न सिद्धांतों के अनुसार बनाए जाते हैं, इसका कोई मतलब नहीं है कि एक पूर्ण लड़ाकू बनाने और फिर उस पर एआई को ढाला जाए। और फिर भी - जोरदार विजयी रिपोर्टों के बावजूद, रूसी सशस्त्र बलों में एकमात्र वास्तविक यूएवी अभी भी अमोघ चौकी है, जो इजरायल के घटकों से स्क्रूड्राइवर असेंबली विधि का उपयोग करके रूसी संघ में इकट्ठे हुए एक पुराने इजरायली खोजकर्ता की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति है। और ये सभी शिकारी-ओरियन-अल्टेयर बस मौजूद नहीं हैं, जैसे कि Su-75, और अकेला Su-57 अभी तक एक लड़ाकू इकाई नहीं बन पाया है।
          1. के साथ एस ऑफ़लाइन के साथ एस
            के साथ एस (एन एस) 25 नवंबर 2021 23: 36
            +1
            हमें ऐसे इंजन के एनालॉग की जरूरत नहीं है जिसके ब्लेड जल ​​जाएं
            https://naukatehnika.com/problemyi-s-lopatkami-dvigatelej-na-istrebitelyax-nevidimkax-f-35.html
      2. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
        gunnerminer (गनरमिनर) 25 नवंबर 2021 20: 12
        -4
        पीडी . के साथ कोई विशेष समस्या नहीं है

        यदि कोई समस्या नहीं होती, तो सभी कोनों पर ढोल बज जाता, और दुबई में कोलोन के साथ एक दूसरा खलिहान बनाया जाता।
        1. mark1 ऑफ़लाइन mark1
          mark1 25 नवंबर 2021 20: 26
          +1
          यह समस्या के बारे में नहीं है, यह दृष्टिकोण के बारे में है। पीडी को शतरंज से क्यों जोड़ा जाए यदि शुरू में यह मुख्य रूप से उन देशों के लिए एक व्यावसायिक परियोजना है जो विशेष रूप से वर्टिकल के बारे में नहीं सोचते हैं। कुछ काले घोड़े भी हैं, यह संभव है कि याकोवलेव का डिज़ाइन ब्यूरो शामिल था।
          और हाँ, निम्नलिखित के अनुसार - यूएसी में हमारी कोई विफलता नहीं है, हमारे पास दक्षताओं का श्रमसाध्य विकास है
          1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
            gunnerminer (गनरमिनर) 25 नवंबर 2021 20: 49
            -5
            UAC विफलताएँ - Su-57, Il-112V, Mi-28N, SSZh-100, Il-76MD-90A, Il-78MD-90A, Be-200 UEC विफलताएँ - Il-112V, Il-114-300 इंजन, इंजन Be -200, An-124 इंजन, Tu-160M2, Tu-22M3M, Su-57 इंजन।
            यूरी स्लीसार की चुप्पी आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि निगम लाल रंग में काम कर रहा है। 2015 से जमा हुआ यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन का कुल कर्ज, संरचना के राजस्व से अधिक है। निगम पर अकेले बैंकों का 535 बिलियन रूबल बकाया है, हालांकि कंपनी का राजस्व कई गुना कम है, लाभ का उल्लेख नहीं है। यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन की गतिविधियों से राज्य को पिछली बार 2014 में लाभ हुआ था। 2019 में, कंपनी का शुद्ध घाटा 60 बिलियन रूबल था, लेकिन यह सबसे अधिक संभावना है कि यह सीमा नहीं है। कंपनी की मुख्य समस्या यह है कि वह न केवल गुणवत्ता वाले उत्पादों का उत्पादन करने में सक्षम है, बल्कि उन्हें बेचने में भी असमर्थ है।
            यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (यूएसी) का बैंकों पर कर्ज लगभग 530 बिलियन रूबल है, रोस्टेक एविएशन क्लस्टर के प्रमुख अनातोली सेरड्यूकोव ने 2020 में आरबीसी के साथ एक साक्षात्कार में स्वीकार किया।
    3. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
      gunnerminer (गनरमिनर) 25 नवंबर 2021 20: 05
      -5
      मानवयुक्त करेंगे .... यूएसी में बहुत अधिक विफलताएं, एवियोनिक्स के साथ, इंजनों के साथ।
      1. के साथ एस ऑफ़लाइन के साथ एस
        के साथ एस (एन एस) 25 नवंबर 2021 23: 32
        0
        एवियोनिक्स के साथ? क्या आप सबसे पहले Irbis की प्रदर्शन विशेषताओं की तुलना दूर f22 . से करेंगे
        1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
          gunnerminer (गनरमिनर) 25 नवंबर 2021 23: 56
          -3
          AFAR के साथ सीरियल रडार रूस में नहीं बनाए जा सकते। भारतीय रक्षा मंत्रालय के FGFA कार्यक्रम से बाहर निकलने के कारणों में से एक। आप जब तक चाहें पीएफएआर के साथ रडार की व्यक्तिगत विशेषताओं में आनंद ले सकते हैं, लेकिन यह कोई नहीं देगा प्रतिस्पर्धियों को उनके सापेक्ष फायदे या नुकसान के बारे में विचार।
          AFAR (सक्रिय चरणबद्ध सरणी) के साथ राडार, जिसे NATO देश बीस वर्षों से सशस्त्र कर रहे हैं, और जो चीनी विमानों पर स्थापित हैं, मोपेड की तुलना में एक शक्तिशाली रेसिंग मोटरसाइकिल के समान है! संक्षेप में, AFAR सिस्टम में समान शक्ति पर PFAR की तुलना में कई गुना बेहतर प्रदर्शन होता है। AFAR रडार हस्तक्षेप के लिए बहुत कम संवेदनशील है, और स्वयं इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के साधन के रूप में काम कर सकता है। AFAR कई बीम के गठन के मामले में PFAR के सभी नुकसानों से रहित है, क्योंकि यह हजारों ट्रांसीवरों का एक जटिल है, प्रत्येक जिनमें से व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित किया जाता है। पास पर लक्ष्य पर नज़र रखने में AFAR का एक महत्वपूर्ण लाभ है - गोलाबारी के दौरान, उनकी संख्या बिल्कुल वैसी ही रहती है जैसी सर्वेक्षण मोड में होती है। पीएफएआर में, गोलाबारी के दौरान, ट्रैक किए गए लक्ष्यों की संख्या कम हो जाती है - साइक्लोग्राम अतिभारित होता है, और स्कैन चक्र में दागे जा रहे लक्ष्यों की रोशनी के साथ-साथ प्रत्येक लक्ष्य के लिए बीम की स्थिति में निचोड़ना संभव नहीं होता है।
          आप एक गुण के रूप में KLA और रोस्टेक की गरीबी को दूर करने का प्रयास कर रहे हैं।
          1. के साथ एस ऑफ़लाइन के साथ एस
            के साथ एस (एन एस) 26 नवंबर 2021 00: 18
            0
            दूर su57 प्रोटीन गैलियम नाइट्राइड माइक्रोवेव मॉड्यूल से बना दुनिया का पहला दूर है, वे गैलियम आर्सेनाइड के आधार पर दूर f22 की तुलना में अधिक शक्ति का सामना कर सकते हैं, नतीजतन, Su57 में एक बड़ी पहचान सीमा है
            1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
              gunnerminer (गनरमिनर) 26 नवंबर 2021 00: 44
              -3
              प्रदर्शनी के लिए फ़ैज़ोट्रॉन रिसर्च इंस्टीट्यूट में गिलहरी बनाई गई थी। तब यह नहीं गई। नाटो कानून प्रवर्तन और खुफिया एजेंसियों ने इलेक्ट्रॉनिक घटकों की धारा को अवरुद्ध कर दिया। चालक दल घोड़े से घोड़े की लड़ाई में नहीं जुटेंगे। नाटो में दर्जनों AWACS हैं और यू सिस्टम। उनके ऑपरेटर स्थिति खोलेंगे, लक्ष्य वितरित करेंगे, रूसी वायु सेना में केवल चार ए -50 यू हैं, इसलिए नाटो की सीमा ठीक है। और सु -57 बेल्का की तरह बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं है। KNAAZ नहीं कर सका KRET चिंता नहीं कर सका।
    4. के साथ एस ऑफ़लाइन के साथ एस
      के साथ एस (एन एस) 25 नवंबर 2021 23: 31
      0
      Yak141 के विकास से पहले, Yakovlevites ने प्रशंसक लिफ्ट सहित ऊर्ध्वाधर के लिए सभी विकल्पों को हटा दिया, लेकिन दो साधारण प्रकाश इंजनों के साथ विकल्प पर बस गए, यदि आप Su75 को करीब से देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि इसका धड़ काफी लंबा है f35 की तुलना में, जिसका अर्थ है कि दो उठाने वाले इंजन केबिन के पीछे फिट होंगे, यह केवल सामने के चेसिस को आगे बढ़ाने और हवा के सेवन को चौड़ा करने के लिए रहता है
      1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
        gunnerminer (गनरमिनर) 25 नवंबर 2021 23: 57
        -4
        Su-75 सिर्फ एक प्लाईवुड शेड है, करीब से देखने के लिए कुछ भी नहीं है, एक प्रोटोटाइप भी नहीं है, जैसा कि Su-57 के साथ है।
        1. के साथ एस ऑफ़लाइन के साथ एस
          के साथ एस (एन एस) 26 नवंबर 2021 00: 04
          0
          आप बिस्तर पर जाने से पहले इसे सौ बार दोहरा सकते हैं, लेकिन वह फिर भी श्रृंखला में su57 . के रूप में जाएगा
          1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
            gunnerminer (गनरमिनर) 26 नवंबर 2021 00: 08
            -3
            सु -57 का सीरियल उत्पादन प्रसिद्ध कारणों से विफल रहा। KNAAZ रोटी से पानी में बाधित है। क्योंकि Su-57 के प्रोटोटाइप का टुकड़ा उत्पादन पैसा नहीं बनाता है। Su-75 को "खुली वास्तुकला" की पेशकश भी की गई थी। " आधुनिक लड़ाई। लेकिन यह कुन्स्तुक काम नहीं किया। यहां तक ​​​​कि नए कोलोन ने भी मदद नहीं की।
  2. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 25 नवंबर 2021 18: 02
    0
    चीन और अमेरिका में पुराने विमानों के रूपांतरण के बारे में लेखों के बाद पैदा हुई कल्पनाएँ।

    प्रश्न 1। बुनियादी।
    कितने याक 141 स्टॉक में हैं? एक नहीं?

    प्रश्न 2। हमारे पास कितने विमान वाहक/यूडीसी हैं? कोई नहीं।, परिप्रेक्ष्य में 3.

    प्रश्न 3. क्या याक की जगह भारी ड्रोन का विकास हुआ है? हाँ, बिना लंबवत के भी।

    प्रश्न 4. क्या यूएवी को उच्च गति वाले वर्टिकल की आवश्यकता है, यह ध्यान में रखते हुए कि यह महंगा, कमजोर और छोटा गोला बारूद है?
    अर्थव्यवस्था पर निर्भर करता है।
    लौटा हुआ CR ट्रेंड पूरी तरह से बदल देगा।
    1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
      Marzhetsky (सेर्गेई) 25 नवंबर 2021 18: 25
      0
      चीन और अमेरिका में पुराने विमानों के रूपांतरण के बारे में लेखों के बाद पैदा हुई कल्पनाएँ।

      मैं इसे पहली बार सुन रहा हूं। और कल्पनाएँ नहीं, बल्कि विषय पर तर्क। ये दो अलग चीजें हैं।

      प्रश्न 1। बुनियादी।
      कितने याक 141 स्टॉक में हैं? एक नहीं?

      संबंधित उप प्रधान मंत्री ने परियोजना के पुनरुद्धार की घोषणा की। वह आपसे बेहतर जानता है, शायद? नहीं? यहाँ उसका एक उद्धरण है:

      "अब हम एक वैचारिक मॉडल, प्रोटोटाइप पर काम कर रहे हैं। बेशक, यह भविष्य है। सभी प्रकार के विमान वाहक के लिए, विमानों के एक नए बेड़े की आवश्यकता होगी। इसके लिए, विभिन्न तकनीकों का उपयोग किया जाता है जो छोटे टेकऑफ़ और लैंडिंग की अनुमति देते हैं। या बस वर्टिकल टेकऑफ़। वैचारिक रूप से, इस तरह का काम पिछले साल से रक्षा मंत्रालय में चल रहा है, ”उन्होंने कहा।
      उप प्रधान मंत्री के अनुसार, नए विमान के निर्माण का समय तकनीकी चक्र द्वारा निर्धारित किया जाता है।

      "एक नियम के रूप में, यह सात से दस साल है, यदि आप श्रृंखला में जाते हैं," बोरिसोव ने समझाया।

      यह पहली बार नहीं है जब मैंने आपको पहले ही इशारा कर दिया है, कि बाहों में आपको पहले यह सोचना चाहिए कि आपको इसकी आवश्यकता क्यों है, और उसके बाद ही इसे करें। और किसी कारण से यह सच्चाई आप तक नहीं पहुँच पाती है।

      प्रश्न 2। हमारे पास कितने विमान वाहक/यूडीसी हैं? कोई नहीं।, परिप्रेक्ष्य में 3.

      विमानवाहक पोत 1 की मरम्मत की जा रही है। यह एक और 14 साल तक चलेगा, फिर स्क्रैप के लिए। क्षैतिज टेकऑफ़ और लैंडिंग के साथ विमान को आधार बनाने के लिए कुछ भी नहीं होगा। यूडीसी रहेगा, जहां केवल एससीवीवीपी संचालित किया जा सकता है।
      यूडीसी की योजना 2, 2026-2027 में कहीं है। लगभग तभी याक-141 उड़ सकते हैं, यदि वे झूठ नहीं बोलते कि वे कर रहे हैं।

      प्रश्न 3. क्या याक की जगह भारी ड्रोन का विकास हुआ है? हाँ, बिना लंबवत के भी।

      एक हंटर और अल्टियस है, लेकिन वे सबसोनिक हैं, और याक-141 सुपरसोनिक है। अंतर महसूस करें। वैसे, यह ठीक उसकी वजह से है कि यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि हंटर को Su-57 के साथ लड़ाई में वास्तव में कैसे बातचीत करनी चाहिए। लेकिन एक गुलाम के रूप में मानव रहित Su-75 या Yak-141 के साथ, यह समझ में आता है।

      प्रश्न 4. क्या यूएवी को उच्च गति वाले वर्टिकल की आवश्यकता है, यह ध्यान में रखते हुए कि यह महंगा, कमजोर और छोटा गोला बारूद है?
      अर्थव्यवस्था पर निर्भर करता है।

      यह कमजोर क्यों है? गोला बारूद छोटा क्यों है? वहां सामान्य गोला-बारूद, एक लड़ाकू की तरह, जो इसे किसी भी पारंपरिक यूएवी से ऊपर और साथ ही सभी प्रदर्शन विशेषताओं में सिर और कंधे बनाता है। केवीवीपी संस्करण का क्या फायदा है, मैंने लेख में विस्तार से बताया है।
      महंगा? खैर, परिणाम इसके लायक है, है ना? अब यह विमान निर्माण में सबसे आशाजनक दिशा है।
      यह न केवल अर्थव्यवस्था पर निर्भर करता है, बल्कि विमानन के लिए निर्धारित कार्यों पर अधिक निर्भर करता है।
      1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
        gunnerminer (गनरमिनर) 25 नवंबर 2021 20: 18
        -4
        संबंधित उप प्रधान मंत्री ने परियोजना के पुनरुद्धार की घोषणा की। वह आपसे बेहतर जानता है, शायद? नहीं? यहाँ उसका एक उद्धरण है:

        वह बहुत सी बातें कह सकता है। अंतिम परिणाम के लिए जिम्मेदार होना उसके लिए नहीं है। या तो एक पदीश है, या एक गधा है। याक-एक्सएनएनएक्स ने याक-एक्सएनएनएक्स से बेहतर प्रदर्शन के बावजूद, बहुत कम प्रदर्शन किया था रेंज (हवाई जहाज की तरह उड़ान भरते समय 141 किमी) और घूमने का समय (हवाई जहाज से उतरते समय 38 घंटे)। यह अन्यथा कैसे हो सकता है? हैरियर और एफ-690 दोनों में एक शक्तिशाली इंजन है, जबकि याक-1,5/35 में तीन हैं। उनमें से दो यात्रियों द्वारा टेकऑफ़ और लैंडिंग के बाद उड़ान भरते हैं। एक अच्छे इंजन के अभाव में आप तकनीकी उपलब्धि के रूप में याक-38 का दावा कर सकते हैं। लेकिन याक-141 से एक अद्वितीय लड़ाकू-बमवर्षक बनाने की कोशिश न करें। पहले और दूसरे दोनों में, यह असफल है और पश्चिमी और सोवियत प्रतिस्पर्धियों के साथ प्रतिस्पर्धा का सामना नहीं करता है शायद, अमेरिकी विमान डिजाइनर एफ -141 परियोजना के लिए याक -141 से कुछ उधार ले सकते थे। क्यों नहीं, अगर 141 में एक साथ काम करने का अवसर मिला। लेकिन यह कहना कि "कॉपी" पेट्रोसियन के नाम पर कार्यशाला से ही हो सकती है।

        और याक-141 - सुपरसोनिक

        जिससे उड़ान के समय में कमी आएगी, और उड़ान सीमा में कमी आएगी।
      2. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
        gunnerminer (गनरमिनर) 25 नवंबर 2021 20: 50
        -5
        विमानवाहक पोत 1 की मरम्मत की जा रही है।

        विमान ले जाने वाला क्रूजर, आधा-मृत।
      3. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 25 नवंबर 2021 21: 50
        0
        इको आप सब कुछ मिलाते हैं। और क्या सही है क्या गलत एक साथ

        कल्पनाएं नहीं, बल्कि तर्क

        विषय पर - यदि केवल वे पुराने याक 141 के साथ नहीं जुड़े थे, लेकिन कुछ नए और सरल के साथ।, जैसे कि एक शिकारी या आधुनिक याक-130, तो हाँ।

        प्रोफ़ाइल उप प्रधान मंत्री ने कहा

        - वादा करने का मतलब शादी करना नहीं है।
        और रोगोज़िन ने बहुत कुछ वादा किया, और चुबैस, और पुतिन। वे अब इसे गंभीरता से नहीं लेते
        बल्कि, "गैर-अर्ध-मीट्रिक उत्तर" पर दांव लगेगा

        हथियारों को पहले यह सोचने की जरूरत है कि उन्हें इसकी आवश्यकता क्यों है, और उसके बाद ही ऐसा करें।

        - सामान्य प्राथमिक हाँ।
        लेकिन अगर वे ऐसा नहीं करते हैं, तो कीमत और गुणवत्ता के मामले में यह अनावश्यक है। आप कभी नहीं जानते, कुछ विकास के बाद लिपटे

        किसी कारण से यह सच्चाई आप तक नहीं पहुंच पाती है।

        - यह लेखकों से सिर्फ एक बकवास है।
        पहली बार नहीं

        कहीं 2026-2027 में। तभी याक-141 उड़ सकता है,

        यह अब याक-141 नहीं, बल्कि कुछ और है। और पहले - एक पायलट एक, अगर यह एक वास्तविक विमान की तरह दिखता है, और "शिकारी" की तरह नहीं है -टाइप यूएवी

        फर्क महसूस करो।

        - और इसने कितना सुपरसोनिक दिया? 20 मिनट थोड़ा? आधुनिक रॉकेट में ज्यादा अंतर नहीं है।
        और वही 7 वर्षों के लिए शिकारी को अपग्रेड/सुपरसोनिक एसवी हंटर में अपग्रेड करने के लिए कौन रोक रहा है? यह पहले से मौजूद है, नए इंजन वादा करते हैं, तरीके ज्ञात हैं, यह सस्ता है।
        लेकिन लंबवत नहीं, हां।

        क्यों कमजोर?

        - यह सर्वविदित है कि पारंपरिक लड़ाकू विमानों की तुलना में वर्टिकल प्रदर्शन विशेषताओं में बहुत खराब हैं।
        सामान्य विमानों के लिए भी वे प्रदर्शन विशेषताओं में लिखते हैं - या तो कहें, 8 टन हथियार और 3 टन ईंधन, या इसके विपरीत। और लंबवत के साथ - और भी बहुत कुछ। पहले यह अधिक महत्वपूर्ण था, लेकिन अब "छोटा टेकऑफ़" वाला F35 अपने समकक्षों की तुलना में अधिक दंडनीय है।

        सामान्य तौर पर, अगर अशिष्टता के बिना, एक सामान्य संशोधित समुद्री सुपरसोनिक यूएवी बहुत सस्ता और क्रोधी होगा। IMHO, याक-141 के एक एनालॉग की लागत कम से कम 3 टुकड़े फिट होगी
        1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
          Marzhetsky (सेर्गेई) 26 नवंबर 2021 12: 04
          +1
          सामान्य तौर पर, अगर अशिष्टता के बिना, एक सामान्य संशोधित समुद्री सुपरसोनिक यूएवी बहुत सस्ता और क्रोधी होगा। IMHO, याक-141 के एक एनालॉग की लागत कम से कम 3 टुकड़े फिट होगी

          ठंडा। या आप लिंक को पर छोड़ सकते हैं सामान्य संशोधित समुद्री सुपरसोनिक यूएवी
          ऐसा कौन सा जानवर है जो प्रकृति में मौजूद नहीं है?
          1. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 26 नवंबर 2021 13: 14
            -1
            यानी बाकियों को ऐतराज नहीं?

            और उसके बारे में - बस टिप्पणी को और ध्यान से पढ़ें।
            वही जगह पहले: "और कौन शिकारी के आधुनिकीकरण को रोक रहा है / उसी 7 वर्षों के लिए सुपरसोनिक शिकारी एसवी में अपग्रेड कर रहा है? वह पहले से मौजूद है, नए इंजन वादा करते हैं, तरीके ज्ञात हैं, यह सस्ता है।"
            1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
              Marzhetsky (सेर्गेई) 27 नवंबर 2021 08: 05
              0
              मुझे ऐतराज है। यह फिर से पेंट करने के लिए बहुत आलसी है।
              क्या आप जानते हैं कि हंटर की कीमत कितनी है? 1 बिलियन रूबल। सबसोनिक यूएवी। तुलना के लिए, सुपरसोनिक Su-75 फाइटर के लिए वे 2 बिलियन रूबल मांगते हैं। क्या आप देख रहे हैं कि मुझे क्या मिल रहा है?
              यदि आप हंटर को सुपरसोनिक बनाते हैं, तो यह कीमत के लिए, एक पूर्ण लड़ाकू की तरह होगा।
              यह क्यों जरूरी है? यदि आप एक ही समय में एक लड़ाकू का पायलट और मानव रहित संस्करण बना सकते हैं?
              1. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 27 नवंबर 2021 09: 44
                -1
                इसलिए ये सब कल्पनाएं हैं, "तर्क" नहीं

                बीमित व्यक्तिगत शिकारी की तुलना करें - "बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने के बाद, लागत 40-50 प्रतिशत कम हो जाएगी।" और एक गैर-मौजूद ऊर्ध्वाधर लैंडिंग विमान / यूएवी, जो स्पष्ट रूप से गैर-मौजूद Su75 से अधिक महंगा होगा ???

                यह सब जटिलता पर निर्भर करता है। क्लासिक "शिकारी" को एक "मानव रहित बमवर्षक" या एक महंगी "स्टेशन वैगन" के रूप में तैनात किया गया है, जिसमें एक अच्छी ट्रांसोनिक गति है
                यदि आपका पसंदीदा रडार, टोही गनर, इंटरसेप्टर विकसित किया जा रहा है, तो यह सस्ता हो सकता है।(विशुद्ध रूप से हवाई जहाज के सादृश्य द्वारा)
                1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
                  Marzhetsky (सेर्गेई) 27 नवंबर 2021 09: 50
                  0
                  बीमित व्यक्तिगत शिकारी की तुलना करें - "बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने के बाद, लागत 40-50 प्रतिशत कम हो जाएगी।"

                  देखिए, यहां आप डेवलपर्स के बयानों पर विश्वास करते हैं, लेकिन आप अन्य चीजों में विश्वास नहीं करते हैं। ओह अच्छा।

                  और एक निष्क्रिय लंबवत लैंडिंग विमान / यूएवी

                  Yak141 परियोजना पर, सभी R&D लंबे समय से किए गए हैं, वैसे। विमान था और उड़ गया। इसे खरोंच से बनाने की आवश्यकता नहीं है।

                  यदि आपका पसंदीदा रडार, स्काउट-गनर, इंटरसेप्टर विकसित किया जा रहा है, तो यह सस्ता हो सकता है।

                  मुझे समझ में नहीं आता कि किसी तरह का रडार मेरा पसंदीदा क्यों बन गया है? क्या आप अवाक्स विमान की बात कर रहे हैं? इसलिए हमारी सेना को इसकी जरूरत है, मुझे व्यक्तिगत रूप से नहीं।

                  यह सब जटिलता पर निर्भर करता है। क्लासिक "शिकारी" को एक "मानव रहित बमवर्षक" या एक महंगी "स्टेशन वैगन" के रूप में तैनात किया गया है, जिसमें एक अच्छी ट्रांसोनिक गति है

                  एक सुपरसोनिक विमान के साथ संयोजन में एक सबसोनिक यूएवी का कोई मतलब नहीं है। वह एक अनुयायी के रूप में बस बेकार है। यह केवल मानवयुक्त और मानव रहित संस्करणों में लड़ाकू को यूएवी में बदलने के लिए समझ में आता है।

                  ठीक है, बातचीत जारी रखने का कोई मतलब नहीं है।
                  1. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 27 नवंबर 2021 10: 20
                    0
                    Yak141 परियोजना पर, सभी R&D लंबे समय से किए गए हैं, वैसे। विमान था और उड़ गया। इसे खरोंच से बनाने की आवश्यकता नहीं है।

                    Yak141 पुराना Yak141 है। भले ही पूरी तकनीकी श्रृंखला बहाल हो जाए, लेकिन कोई भी पुराना विमान नहीं बनाएगा। विकसित करने के लिए केवल नया।

                    एक सुपरसोनिक विमान के साथ संयोजन में एक सबसोनिक यूएवी का कोई मतलब नहीं है।

                    - हालाँकि, मीडिया हठपूर्वक शिकारी को Su 57 से जोड़ता है।
                    शिकारी अपने आप में पारलौकिक है।
                    ये जहाज के चारों ओर अपने आप काफी कार्य कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, अमेरोव्स्की इयरवस्की यूएवी के रूप में।

                    वैसे, विकी और मीडिया के अनुसार, याक141 की गति शिकारी 1250 किमी/घंटा बनाम 1400 की तुलना में जमीन पर कम है।
    2. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
      gunnerminer (गनरमिनर) 25 नवंबर 2021 20: 13
      -3
      अर्थव्यवस्था पर निर्भर करता है।

      संसाधन-आधारित किराये की अर्थव्यवस्था के साथ, ऐसा विमान नहीं बनाया जा सकता है, और यहां तक ​​कि एक नए इंजन के साथ भी।
      1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
        Marzhetsky (सेर्गेई) 26 नवंबर 2021 12: 02
        0
        और किसके साथ बनाना है?
        1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
          gunnerminer (गनरमिनर) 26 नवंबर 2021 16: 39
          -3
          संतुलित, कच्चा नहीं, किराए पर लेने योग्य नहीं। जैसा कि संयुक्त राज्य अमेरिका में, जापान में, जैसा कि दक्षिण कोरिया में है।
          1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
            Marzhetsky (सेर्गेई) 27 नवंबर 2021 08: 05
            0
            संसाधन-आधारित किराये की अर्थव्यवस्था इंजन के निर्माण के रास्ते में कैसे आती है?
            1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
              gunnerminer (गनरमिनर) 27 नवंबर 2021 10: 02
              -2
              इंजनों के निर्माण के लिए कोई पैसा नहीं बचा है। ऐसी अर्थव्यवस्था मौलिक विज्ञान के विकास के लिए, प्रयोगशालाओं के उपकरण के लिए, आधुनिक इंजीनियरों के प्रशिक्षण के लिए, आवश्यक सामग्री की खरीद के लिए, वेतन के लिए आवश्यक धन आवंटित नहीं कर सकती है। कुशल श्रमिकों की, युवा श्रमिकों और इंजीनियरों के लिए आकर्षक वेतन के लिए। कच्चे माल की अर्थव्यवस्था पूरी तरह से अधूरी है। ज्ञान को महत्व देता है, अध्ययन नोट। इसलिए, "जटिल" व्यवसायों में महारत हासिल करने के लिए कुछ भौतिक प्रोत्साहन हैं। इस प्रकार, रूस में एक डॉक्टर एक ड्राइवर से औसतन केवल 20% अधिक कमाता है। तुलना के लिए: यूएसए में अंतर 261% है, जर्मनी में - 172%, विकासशील ब्राजील में - 174%। सेंट पीटर्सबर्ग विश्वविद्यालयों के 75% स्नातक अपनी विशेषता में काम नहीं करते हैं।
              इतिहास कहता है कि यदि कोई देश अपने कच्चे माल के उन्मुखीकरण के लिए सहमत है, यानी विश्व समुदाय के एक उपांग की भूमिका में है, तो यह देश कुछ भी अच्छा नहीं करेगा। हम कच्चा माल निकालते हैं और बेचते हैं, और पश्चिमी देशों में, यहां तक ​​कि बेलारूस सहित, वे इसे संसाधित करते हैं और हमारे सहित, उपयोग के लिए तैयार उत्पाद बेचते हैं। व्यापारिकता के तर्क के बाद, स्मार्ट देश कच्चे माल की सस्ती खरीद के बदले अन्य देशों को महत्वपूर्ण अतिरिक्त मूल्य के साथ उच्च कीमतों पर माल बेचकर विदेशी व्यापार के लाभों को प्राप्त करना चाहते हैं।
  3. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
    Marzhetsky (सेर्गेई) 25 नवंबर 2021 18: 38
    -2
    उद्धरण: बिंदायुझानिक
    ठीक है, अगर मिस्टर मार्ज़ेत्स्की SW Michael1950 की निष्पक्ष राय पर विचार करते हैं कि रूसी इंजन भवन F135 का एक एनालॉग कुछ अच्छा बनाने में सक्षम नहीं है, तो उनके पास मुद्रित पाठ की समझ की स्पष्ट कमी है। हालाँकि, लेखक आमतौर पर उड्डयन विषय से दूर है क्योंकि चुची उष्ण कटिबंध से हैं।

    और यहाँ खुद बिंद्युज़निक हैं।

    मार्ज़ेत्स्की, ड्रोन शुरू में विभिन्न सिद्धांतों के अनुसार बनाए जाते हैं, इसका कोई मतलब नहीं है कि एक पूर्ण लड़ाकू बनाने और फिर उस पर एआई को ढाला जाए। और फिर भी - जोरदार विजयी रिपोर्टों के बावजूद, रूसी सशस्त्र बलों में एकमात्र वास्तविक यूएवी अभी भी अमोघ चौकी है, जो इजरायल के घटकों से स्क्रूड्राइवर असेंबली विधि का उपयोग करके रूसी संघ में इकट्ठे हुए एक पुराने इजरायली खोजकर्ता की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति है। और ये सभी शिकारी-ओरियन-अल्टेयर बस मौजूद नहीं हैं, जैसे कि Su-75, और अकेला Su-57 अभी तक एक लड़ाकू इकाई नहीं बन पाया है।

    अपने प्रदर्शनों की सूची में एक दुष्ट इजरायली जोकर।
    1. जिल्दसाज़ ऑफ़लाइन जिल्दसाज़
      जिल्दसाज़ (Myron) 25 नवंबर 2021 19: 01
      -4
      उद्धरण: मार्ज़ेत्स्की
      अपने प्रदर्शनों की सूची में एक दुष्ट इजरायली जोकर।

      एक तरह का रूसी झूठा-सपने देखने वाला। मैंने अपनी टिप्पणी में क्या गलत प्रस्तुत किया है? योग्य
      1. टिप्पणी हटा दी गई है।
  4. zenion ऑफ़लाइन zenion
    zenion (Zinovy) 25 नवंबर 2021 18: 59
    0
    और अब एक शक्तिशाली ड्रोन हवा को चीरता है, रॉकेट की गति को कवर करता है और साथ ही अतिरिक्त, पूंछ, पंख और अंदर से सब कुछ से छुटकारा पाता है।
  5. Michael1950 ऑफ़लाइन Michael1950
    Michael1950 (माइकल) 25 नवंबर 2021 19: 09
    -1
    उद्धरण: मार्ज़ेत्स्की
    और मुझे ऐसा लग रहा था कि यह यांकी ही थे जिन्होंने बहुत सी चीजों को "काट" दिया। मुस्कान

    - यह एक काफी विशिष्ट सोवियत है, और फिर रूसी भ्रम, आधिकारिक तौर पर तीव्रता से ईंधन ... मुस्कान

    काउंटर प्रपोजल : ऐसी लिफ्टिंग मोटरें बनाना जो मना न करें। आपको यह विचार कैसा लगा?

    - एच-हा! हंसी "कहने में आसान" ... लेकिन "इस दुनिया में चमत्कार", स्ट्रैगात्स्की नायकों में से एक के शब्दों में, "वहाँ केवल बुरा है"...

    विमान के मानव रहित संस्करण में, "गिट्टी" शायद ऐसी कोई समस्या नहीं होगी।

    - सुरक्षा के मामले में - बिल्कुल। केवल "लोहा" नष्ट हो जाता है। लेकिन यह तब बेहतर होता है जब इंजन की शक्ति को पंखे से पूरी तरह से अनुदैर्ध्य जोर पर स्विच किया जा सकता है। यह एक अधिक प्रगतिशील तरीका है - यह युद्ध के दायरे और वहन क्षमता दोनों को प्रभावित करता है ... winked
  6. Michael1950 ऑफ़लाइन Michael1950
    Michael1950 (माइकल) 25 नवंबर 2021 19: 15
    -3
    उद्धरण: mark1
    पीडी के साथ कोई विशेष समस्या नहीं है, या क्या आपको लगता है कि एफ-35 में ट्रांसमिशन वाला पंखा याक-141 में पीडी की तुलना में बहुत हल्का है?

    ए) सुरक्षित;
    बी) यह ऊर्जावान (और सामरिक रूप से) अधिक उपयोगी है।

    आप शायद जानते हैं कि लिफ्ट पंखे वाले संस्करण को याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो में माना जाता था, लेकिन विशेषताओं के एक सेट के आधार पर, उन्होंने तय किया कि यह पीडी के लिए बेहतर था

    - हाँ, उनके पास शायद F135 जैसा इंजन था जो उनके गोदाम में पड़ा था: 19.5 "हवाई जहाज द्वारा" प्रारंभ में आफ्टरबर्नर पर बहुत अधिक जोर, या "पंखा 29 हजार hp की शक्ति लेता है और अधिकतम थ्रस्ट बनाता है 9072 किलो, और 7122 किलो ऊर्ध्वाधर जोर इंजन के गैस जेट द्वारा बनाया जाता है। साइड नोजल साथ में थ्रस्ट बनाते हैं 884 किलो प्रत्येक "? योग्य
    http://airwar.ru/enc/engines/f135.html
    1. mark1 ऑफ़लाइन mark1
      mark1 25 नवंबर 2021 20: 56
      +2
      उद्धरण: माइकलएक्सएनयूएमएक्स
      हाँ, उनके पास शायद गोदाम में पड़े F135 के समान इंजन था: "हवाई जहाज द्वारा" शुरू में आफ्टरबर्नर पर 19.5 टन जोर,

      यह क्या है कि आप मिशा, "अद्वितीय" F-135 पर फिक्स हैं - क्या यह ठीक है, हवाई जहाज के टेकऑफ़ द्रव्यमान बहुत अलग हैं? तो शॉर्ट टेक-ऑफ / वर्टिकल लैंडिंग मोड में R-15500go का 79 किलोग्राम थ्रस्ट याक -141 के लिए एक प्रशंसक के साथ काफी पर्याप्त है, और रास्ते में 17500 किलोग्राम के थ्रस्ट के साथ एक संशोधन था
      और सुरक्षित और अधिक सामरिक / ऊर्जावान रूप से अधिक उपयोगी की कीमत पर - प्रोफाइल डिजाइन ब्यूरो के शोध के परिणामों के खिलाफ आपके अनुमान। और वैसे विमान एक कास्टेड यूवीवीपी के खिलाफ एक वीटीओएल विमान था
  7. Michael1950 ऑफ़लाइन Michael1950
    Michael1950 (माइकल) 25 नवंबर 2021 19: 18
    -1
    उद्धरण: बिंदायुझानिक
    मार्ज़ेत्स्की, ड्रोन शुरू में विभिन्न सिद्धांतों के अनुसार बनाए जाते हैं, इसका कोई मतलब नहीं है कि एक पूर्ण लड़ाकू बनाने और फिर उस पर एआई को ढाला जाए।

    - यह समझ में आता है (मैं हमेशा अपने सौतेले भाई से सहमत नहीं हो सकता। हंसी) तो यह सबसे पहले एनजीएडी सहित कई मॉडलों पर योजना बनाई गई है ...
    1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
      Marzhetsky (सेर्गेई) 26 नवंबर 2021 11: 59
      +2
      बेशक यह समझ में आता है मुस्कान Binyuzhnik वास्तव में वास्तव में रसोफोब है
      1. जिल्दसाज़ ऑफ़लाइन जिल्दसाज़
        जिल्दसाज़ (Myron) 26 नवंबर 2021 14: 05
        -6
        मार्ज़ेत्स्की, बिंद्युज़निक एक रसोफ़ोब नहीं है, बल्कि एक यथार्थवादी है। मुस्कान
        1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
          Marzhetsky (सेर्गेई) 26 नवंबर 2021 14: 09
          +1
          मैं आपको बताऊंगा कि आप कौन हैं, लेकिन सेंसरशिप है हंसी
          अच्छा आप खुद को जानते हैं
          1. जिल्दसाज़ ऑफ़लाइन जिल्दसाज़
            जिल्दसाज़ (Myron) 26 नवंबर 2021 14: 22
            -5
            मार्ज़ेत्स्की, आपका नकारात्मक रवैया मेरी आत्मा को किसी भी अन्य प्रशंसा से अधिक गर्म करता है। hi
            1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
              Marzhetsky (सेर्गेई) 27 नवंबर 2021 10: 05
              +1
              मुझे नहीं लगता कि आपके पास बिल्कुल भी आत्मा है मुस्कान आपने इसे बहुत पहले एक बैरल जैम और कुकीज के डिब्बे में बेच दिया था।
              1. जिल्दसाज़ ऑफ़लाइन जिल्दसाज़
                जिल्दसाज़ (Myron) 27 नवंबर 2021 11: 00
                -3
                आपके विचार मेरे प्रति पूरी तरह उदासीन हैं। धौंसिया
                1. टिप्पणी हटा दी गई है।
  8. Michael1950 ऑफ़लाइन Michael1950
    Michael1950 (माइकल) 25 नवंबर 2021 19: 23
    -2
    उद्धरण: मार्ज़ेत्स्की
    चीन और अमेरिका में पुराने विमानों के रूपांतरण के बारे में लेखों के बाद पैदा हुई कल्पनाएँ।

    मैं इसे पहली बार सुन रहा हूं। और कल्पनाएँ नहीं, बल्कि विषय पर तर्क। ये दो अलग चीजें हैं।

    प्रश्न 1। बुनियादी।
    कितने याक 141 स्टॉक में हैं? एक नहीं?

    संबंधित उप प्रधान मंत्री ने परियोजना के पुनरुद्धार की घोषणा की। वह आपसे बेहतर जानता है, शायद? नहीं? यहाँ उसका एक उद्धरण है:

    "अब हम एक वैचारिक मॉडल, प्रोटोटाइप पर काम कर रहे हैं। बेशक, यह भविष्य है। सभी प्रकार के विमान वाहक के लिए, विमानों के एक नए बेड़े की आवश्यकता होगी। इसके लिए, विभिन्न तकनीकों का उपयोग किया जाता है जो छोटे टेकऑफ़ और लैंडिंग की अनुमति देते हैं। या बस वर्टिकल टेकऑफ़। वैचारिक रूप से, इस तरह का काम पिछले साल से रक्षा मंत्रालय में चल रहा है, ”उन्होंने कहा।
    उप प्रधान मंत्री के अनुसार, नए विमान के निर्माण का समय तकनीकी चक्र द्वारा निर्धारित किया जाता है।

    "एक नियम के रूप में, यह सात से दस साल है, यदि आप श्रृंखला में जाते हैं," बोरिसोव ने समझाया।

    यह पहली बार नहीं है जब मैंने आपको पहले ही इशारा कर दिया है, कि बाहों में आपको पहले यह सोचना चाहिए कि आपको इसकी आवश्यकता क्यों है, और उसके बाद ही इसे करें। और किसी कारण से यह सच्चाई आप तक नहीं पहुँच पाती है।

    - आईएमएचओ: रूस (कई समुद्रों और महासागरों द्वारा धोया गया) एक छोटे से टेक-ऑफ रन और लंबवत लैंडिंग के साथ विमान रखने के लिए समझ में आता है, क्योंकि उनके लिए अपेक्षाकृत छोटे टन भार के बहुत से विमान वाहक बनाना संभव हैजबकि रूसी अर्थव्यवस्था रोनाल्ड रीगन प्रकार के विमान वाहक बनाने के लिए बस "इसे बर्दाश्त नहीं कर सकती"।
  9. Panikovski ऑफ़लाइन Panikovski
    Panikovski (मिखाइल सैम्यूलेविच पैनिकोव्स्की) 25 नवंबर 2021 21: 04
    +2
    यह विमान मौजूद नहीं है। परियोजना 1992 में बंद कर दी गई थी, अर्थात। 30 वर्ष पूर्व। शायद कुछ विकासों का उपयोग होनहार विमानों में किया जाएगा, लेकिन यह विशेषज्ञों और डिजाइनरों का व्यवसाय है और निश्चित रूप से, एमओ।
    1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
      gunnerminer (गनरमिनर) 26 नवंबर 2021 00: 01
      -3
      एक आशावादी परिदृश्य में, इसमें 30 साल की कड़ी मेहनत लगेगी, और अगर पश्चिमी, दक्षिणी, पूर्वी सैन्य जिलों में एक छोटा खूनी युद्ध होता है, तो ऐसा कोई विमान या यूएवी बिल्कुल नहीं होगा।
  10. Michael1950 ऑफ़लाइन Michael1950
    Michael1950 (माइकल) 26 नवंबर 2021 01: 52
    -1
    उद्धरण: एस
    एवियोनिक्स के साथ? क्या आप सबसे पहले Irbis की प्रदर्शन विशेषताओं की तुलना दूर f22 . से करेंगे

    - चलिए तुलना करते हैं, मस्ती के लिए?! आँख मारना मुझे बस डर है कि तुलना के परिणामों के अनुसार, कोई शौचालय में खुद को लटकाने न जाए ... हंसी योग्य
  11. Michael1950 ऑफ़लाइन Michael1950
    Michael1950 (माइकल) 26 नवंबर 2021 02: 29
    -2
    उद्धरण: mark1
    उद्धरण: माइकलएक्सएनयूएमएक्स
    हाँ, उनके पास शायद गोदाम में पड़े F135 के समान इंजन था: "हवाई जहाज द्वारा" शुरू में आफ्टरबर्नर पर 19.5 टन जोर,

    यह क्या है कि आप मिशा, "अद्वितीय" F-135 पर फिक्स हैं - क्या यह ठीक है, हवाई जहाज के टेकऑफ़ द्रव्यमान बहुत अलग हैं? तो शॉर्ट टेक-ऑफ / वर्टिकल लैंडिंग मोड में R-15500go का 79 किलोग्राम थ्रस्ट याक -141 के लिए एक प्रशंसक के साथ काफी पर्याप्त है, और रास्ते में 17500 किलोग्राम के थ्रस्ट के साथ एक संशोधन था

    - एचएम...
    https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-141#Specifications_(Yak-41)
    विंग क्षेत्र: 31.7 एम 2
    खाली वजन: 11,650 किलो
    अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 19,500 किग्रा

    पावरप्लांट: 1 × सोयुज R-79V-300 आफ्टरबर्निंग वेक्टरिंग-नोजल टर्बोफैन, 108 kN थ्रस्ट ड्राई, 152 kN आफ्टरबर्नर के साथ
    पावरप्लांट: 2 × RKBM RD-41 टर्बोजेट, 41.7 kN प्रत्येक कैंटेड को लंबवत से पीछे की ओर थ्रस्ट करता है
    अधिकतम गति: 1,800 किमी / घंटा
    फेरी रेंज: 3,000 किमी
    सेवा छत: 15,500 मी
    https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II#Specifications_(F-35B)
    विंग क्षेत्र: 43 एम 2
    खाली वजन: 14,729 किलो
    अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 27,200 किग्रा
    ईंधन क्षमता: 6,123 किलो आंतरिक
    पावरप्लांट: 1 × प्रैट एंड व्हिटनी F135-PW-600 आफ्टरबर्निंग टर्बोफैन, 125 kN थ्रस्ट ड्राई, 191 kN आफ्टरबर्नर के साथ
    अधिकतम गति: मच 1.6 ऊंचाई पर (1700 किमी / घंटा)
    आंतरिक ईंधन पर लड़ाकू त्रिज्या: 935 किमी
    सेवा छत: 15,000 मी
    ====================
    याक-141:
    19,500-11,650 =7,850 किलो
    एफ 35:
    27,200-14,729 =12,271 किलो
    यहां क्या तुलना की जा सकती है? योग्य

    और सुरक्षित और अधिक सामरिक / ऊर्जावान रूप से अधिक उपयोगी की कीमत पर - प्रोफाइल डिजाइन ब्यूरो के शोध के परिणामों के खिलाफ आपके अनुमान।

    - यह मेरा अनुमान नहीं है। और बकवास के रूप में पारित नहीं किया जाना चाहिए "शोध का परिणाम" - "हमने ऐसा इसलिए किया क्योंकि हमने इस विकल्प को सबसे अच्छा माना". मानो याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो के पास लॉकहीड मार्टिन जैसा विकल्प बनाने का अवसर था! हंसी जीभ

    और वैसे विमान एक कास्टेड यूवीवीपी के खिलाफ एक वीटीओएल विमान था

    - तो वह नहीं था। वह था होगा... पहली उड़ान 9 मार्च 1987, गुजरी 34 वर्षों से, रूस ने तब से खरबों पेट्रोडॉलर कमाए हैं। लेकिन वह नहीं है...
    1. mark1 ऑफ़लाइन mark1
      mark1 27 नवंबर 2021 13: 28
      +1
      उद्धरण: माइकलएक्सएनयूएमएक्स
      मानो याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो के पास लॉकहीड मार्टिन जैसा विकल्प बनाने का अवसर था!

      था... और, मिशान, किसने किसका चीर-फाड़ किया? आप कम से कम घटनाओं के कालक्रम को भ्रमित न करें और दूसरों को गुमराह न करें। एक दूसरे का अनुसरण करता है और दूसरे तरीके से नहीं।
      आपकी अन्य सभी तुलनाओं का भी कोई मतलब नहीं है, लेकिन केवल एक साधारण विकृति है।
  12. नेतिन ऑफ़लाइन नेतिन
    नेतिन (नेटिन) 26 नवंबर 2021 11: 49
    0
    हम सोवियत परियोजना SKVVP Yak-141 की अवधारणा के विकास के बारे में बात कर रहे हैं, जो अपने समय से आगे थी, और फिर अवांछनीय रूप से भुला दी गई थी

    क्यों भुला दिया जाता है? श्रृंखला में भी गए

  13. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
    Marzhetsky (सेर्गेई) 26 नवंबर 2021 11: 59
    0
    उद्धरण: माइकलएक्सएनयूएमएक्स
    - आईएमएचओ: रूस (कई समुद्रों और महासागरों द्वारा धोया गया) एक छोटे से टेक-ऑफ रन और लंबवत लैंडिंग के साथ विमान रखने के लिए समझ में आता है, क्योंकि उनके लिए विमान वाहक बनाने के दौरान अपेक्षाकृत छोटे टन भार के बहुत से विमान वाहक बनाना संभव है रूसी अर्थव्यवस्था के लिए "रोनाल्ड रीगन" प्रकार सरल है "यह बहुत महंगा है"।

    मैं पूरी तरह सहमत हूँ। एक संक्रमणकालीन अवधि के लिए। मैं इसके बारे में नियमित रूप से लिखता हूं।
  14. बिल्ली ऑफ़लाइन बिल्ली
    बिल्ली (सेर्गेई) 26 नवंबर 2021 19: 21
    0
    बेशक वह होगा। और निश्चित रूप से जल्द नहीं। और क्यों? हां, क्योंकि हमारे विमान से "जिरकोन" जैसे आधुनिक जीजेडपीकेआर की उपस्थिति में, "दुश्मन के केयूजी / एयूजी पर मानवयुक्त विमानों के हमले" जैसे बीजेड जहाजों को ले जाने वाले जहाजों से हटा दिया जाता है। लेकिन दुश्मन के दर्जनों जहाज-रोधी मिसाइलों से लड़ने के लिए, आप अकेले S-400 के लिए पर्याप्त नहीं होंगे, क्योंकि 400 किमी की दूरी पर सबसे अच्छी मिसाइल रक्षा प्रणाली सिर्फ हमारा एंटी-शिप मिसाइल फाइटर है, आदि। जीडीपी के साथ एक दर्जन मिसाइल रक्षा मिसाइलें!
    1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
      gunnerminer (गनरमिनर) 26 नवंबर 2021 19: 49
      -3
      जिरकोन सिर्फ एक गोला बारूद है, बिना हाइपरसोनिक रैमजेट इंजन के, सेवा के लिए अपनाया नहीं गया है। एक सक्रिय मार्गदर्शन प्रणाली के बिना। इसे मिसाइल रक्षा प्रणाली के रूप में लॉन्च किया गया है। त्वरक की एक जोड़ी पर, कुछ मिनटों के लिए हाइपरसाउंड में त्वरण के साथ। बिना ए गर्मी प्रतिरोधी टोपी। इस तरह के गोला-बारूद ने एक मोबाइल लक्ष्य को मारा। पूरी सूची के लिए शर्तों को पूरा करना आवश्यक है। इस सूची में से अधिकांश, रूसी नौसेना का नागरिक संहिता अपने अधीनस्थों को प्रदान करने में सक्षम नहीं है।
  15. Michael1950 ऑफ़लाइन Michael1950
    Michael1950 (माइकल) 27 नवंबर 2021 13: 45
    -2
    उद्धरण: mark1
    उद्धरण: माइकलएक्सएनयूएमएक्स
    मानो याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो के पास लॉकहीड मार्टिन जैसा विकल्प बनाने का अवसर था!

    था ...

    - अच्छा, दो के साथ धिक्कार है! रूस में अभी भी F135 जैसा कोई इंजन नहीं है। याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो F-35 योजना के बारे में क्या सोच सकता है, इसके आधार पर ??

    और, मिशान, किसने किसका चीर-फाड़ किया?

    - ठगा जिनमें से?? क्या आप मुझे यह भी बताएंगे कि राइट बंधुओं ने मोजाहिस्की विमान से योजना को फाड़ दिया था? आँख मारना

    आप कम से कम घटनाओं के कालक्रम को भ्रमित न करें और दूसरों को गुमराह न करें। एक दूसरे का अनुसरण करता है और दूसरे तरीके से नहीं।

    - मैं दोहराता हूं: अमेरिकियों ने याक -141 रोटरी नोजल के लिए बेहद हास्यास्पद पैसे के लिए एक लाइसेंस खरीदा - याक -35 से एफ -141 में "एक भी कीलक नहीं" है ...

    आपकी अन्य सभी तुलनाओं का भी कोई मतलब नहीं है, लेकिन केवल एक साधारण विकृति है।

    - चलो ... मंच पर केवल "चायदानी" नहीं हैं, ऐसे लोग हैं जो समझते हैं, - उन्हें प्रचार बाढ़ से हंसाएं नहीं ...
  16. Michael1950 ऑफ़लाइन Michael1950
    Michael1950 (माइकल) 27 नवंबर 2021 13: 46
    -1
    उद्धरण: मार्ज़ेत्स्की
    उद्धरण: माइकलएक्सएनयूएमएक्स
    - आईएमएचओ: रूस (कई समुद्रों और महासागरों द्वारा धोया गया) एक छोटे से टेक-ऑफ रन और लंबवत लैंडिंग के साथ विमान रखने के लिए समझ में आता है, क्योंकि उनके लिए विमान वाहक बनाने के दौरान अपेक्षाकृत छोटे टन भार के बहुत से विमान वाहक बनाना संभव है रूसी अर्थव्यवस्था के लिए "रोनाल्ड रीगन" प्रकार सरल है "यह बहुत महंगा है"।

    मैं पूरी तरह सहमत हूँ। एक संक्रमणकालीन अवधि के लिए। मैं इसके बारे में नियमित रूप से लिखता हूं।

    - तो यह पूरी तरह से स्वाभाविक है...
  17. Michael1950 ऑफ़लाइन Michael1950
    Michael1950 (माइकल) 27 नवंबर 2021 13: 52
    -2
    उद्धरण: बिल्ली
    बेशक वह होगा। और निश्चित रूप से जल्द नहीं। और क्यों? हां, क्योंकि हमारे विमान से "जिरकोन" जैसे आधुनिक जीजेडपीकेआर की उपस्थिति में, "दुश्मन के केयूजी / एयूजी पर मानवयुक्त विमानों के हमले" जैसे बीजेड जहाजों को ले जाने वाले जहाजों से हटा दिया जाता है।

    - और आपको किसने बताया कि एजिस वायु रक्षा प्रणाली, जिसका लगातार आधुनिकीकरण किया जा रहा है, किसी भी मिसाइल को मार गिराने में सक्षम नहीं होगी - यहां तक ​​कि एक बैलिस्टिक मिसाइल, यहां तक ​​कि एक आईसीबीएम, यहां तक ​​कि एक हाइपरसोनिक भी? पूरी तरह से व्यर्थ उम्मीदें।

    लेकिन दुश्मन के दर्जनों जहाज-रोधी मिसाइलों से लड़ने के लिए, आप अकेले S-400 के लिए पर्याप्त नहीं होंगे, क्योंकि 400 किमी की दूरी पर सबसे अच्छी मिसाइल रक्षा प्रणाली सिर्फ हमारा एंटी-शिप मिसाइल फाइटर है, आदि। जीडीपी के साथ एक दर्जन मिसाइल रक्षा मिसाइलें!

    - S-400 बमबारी से पहले चुपके को नष्ट करने में सक्षम नहीं है - कहीं खुद को चिह्नित करें?

  18. Siegfried ऑफ़लाइन Siegfried
    Siegfried (गेनाडी) 27 नवंबर 2021 18: 09
    0
    एक मानव रहित लड़ाकू के रिमोट कंट्रोल पर भरोसा करना, चाहे वह एक ग्राउंड ऑपरेटर हो या अनुयायी के रूप में, इस नियंत्रणीयता को खोने का बड़ा जोखिम रखता है। पश्चिम और रूस के बीच ईडब्ल्यू क्षमता की दौड़ रूस के कथित लाभ से बहुत दूर है, खासकर जब यह विमान या कंटेनरों पर ईडब्ल्यू सिस्टम को ऑनबोर्ड करने की बात आती है। यह दुश्मन के लिए अपने सभी लड़ाकू यूएवी (और न केवल उन्हें) से रूस को वंचित करने के लिए नियंत्रण संकेत को बेअसर करने का एक तरीका खोजने के लिए पर्याप्त होगा। वास्तविक युद्ध स्थिरता केवल एआई-आधारित लड़ाकू की पूर्ण स्वायत्तता के साथ ही प्राप्त की जा सकती है। इसके लिए अभी से प्रयास करने की जरूरत है। प्लेटफॉर्म के बिना भी, आप मौजूदा उपकरणों पर एआई एल्गोरिदम पर काम करना शुरू कर सकते हैं। क्यों न याक-130 को ही ले लें, उसका मानवरहित संस्करण बना लें और उस पर लड़ाकू विमानों के रूसी एआई को जन्म दें।