रूस में एक एकल विमान निर्माण विशाल के निर्माण से क्या हो सकता है?


घरेलू विमान उद्योग में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर आया है। यह घोषणा की गई है कि यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (यूएसी), मिग और सुखोई कंपनियां एक ही ढांचे में विलय करेंगी। यह स्पष्ट है कि उद्योग एक चौराहे पर है: या तो यह यूरोपीय एयरबस निगम के मार्ग के साथ आगे व्यवस्थित विकास के लिए, या अपरिहार्य "अनुकूलन" के माध्यम से गिरावट के लिए जाएगा। हमें ऐसा मानने का क्या कारण है?


सोवियत इंजीनियरिंग स्कूल की उपलब्धियों को न तो नकारा जा सकता है और न ही कम करके आंका जा सकता है। इसकी सफलता की चाबियों में से एक विभिन्न डिजाइन ब्यूरो के बीच ऊपर से लगाई गई समाजवादी प्रतिस्पर्धा थी, जो लगातार नई अवधारणाओं को विकसित करने और सर्वोत्तम समाधानों की तलाश करने के लिए मजबूर थे। हेलीकॉप्टर निर्माण में, मिल का अपना कामोव था, और सुखोई के पास एक मिग था, जैसा कि वे कहते हैं, ताकि क्रूसियन कार्प तालाब में न सोए। और इसने काम किया, बहुत अच्छा काम किया। हम अभी भी सोवियत डिजाइन स्कूल की विरासत पर रहते हैं।

दुर्भाग्य से, अब बहुत कुछ बदल गया है। अब कोई महान महाशक्ति नहीं है जो अपने विशाल बाजार और कई डिजाइन ब्यूरो के साथ "अपने आप में एक चीज" हो सकती है। अब हमारे देश में पूंजीवाद है, और लाभ सबसे आगे है। घरेलू विमान निर्माताओं को जीवित रहना होगा, पश्चिमी विमानन दिग्गजों के प्रभुत्व वाले बिक्री बाजारों के लिए लड़ना होगा। बोइंग और एयरबस दोनों ही सच्चे बहुराष्ट्रीय निगम हैं जिनकी कई देशों में सहायक कंपनियां और कारखाने हैं और श्रम के एक अंतरराष्ट्रीय विभाजन के आधार पर काम कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, यूरोपीय एयरलाइनरों के लिए पंख ग्रेट ब्रिटेन में निर्मित होते हैं, फ़्यूज़लेज़ फ्रेंच टूलूज़ में इकट्ठे होते हैं, और आंशिक रूप से जर्मनी, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में भी।

क्या हमारे टुपोलेव या इर्कुट ऐसे शक्तिशाली निगमों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं? काश, नहीं। उनके पास बस अतुलनीय वित्तीय संसाधन और उत्पादन क्षमता है, साथ ही विदेशी बाजारों में अपने उत्पादों को बढ़ावा देने की क्षमता और बिक्री के बाद की सेवा है। हां, हाल के वर्षों में राज्य ने नागरिक विमान उद्योग के पुनरुद्धार को सक्रिय रूप से समर्थन देना शुरू कर दिया है, लेकिन इसमें इसकी संभावनाएं असीमित नहीं हैं। घरेलू विमान निर्माण उद्यमों का एक संघ में सहयोग और एकीकरण इस समय एकमात्र सही निर्णय प्रतीत होता है। आगे की घटनाएँ कैसे विकसित हो सकती हैं?

विकल्प संख्या 1। "आशावादी"


मैं अधिकारियों और उद्योग के विशेषज्ञों के बयानों पर विश्वास करना चाहता हूं कि समेकन के बाद, रूसी विमान उद्योग उड़ान भरेगा। हमसे वादा किया जाता है कि विलय से प्रशासनिक और प्रबंधकीय कर्मचारियों, विभिन्न गैर-मुख्य खर्चों और भारी कर्ज के बोझ को "अनुकूलित" करके लागत कम हो जाएगी। एकल निदेशालय के निर्माण से संसाधनों की प्रबंधन क्षमता में सुधार होगा, और निगम के भीतर विभिन्न डिज़ाइन ब्यूरो अपनी स्वतंत्रता और स्वायत्तता बनाए रखेंगे और एक-दूसरे के पूरक के रूप में एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करेंगे। संयुक्त घरेलू विमानन दिग्गज अधिक अनुकूल शर्तों पर क्रेडिट फंड आकर्षित करने में सक्षम होंगे।

बढ़िया है। लेकिन एक और परिदृश्य भी है।

विकल्प संख्या 2। "निराशावादी"


इस तरह के संदेह तब भी व्यक्त किए गए थे जब मिल और कामोव को नेशनल सेंटर फॉर हेलीकॉप्टर इंजीनियरिंग में मिला दिया गया था। ऐसी आशंकाएं हैं कि लाभ की खोज में, "प्रभावी प्रबंधक" उन सभी आशाजनक परियोजनाओं को "कट" कर देंगे जो गारंटीकृत लाभ का वादा नहीं करते हैं। उदाहरण के लिए, रूसी एयरोस्पेस बलों या रूसी नौसेना की जरूरतों के लिए, एक नया हेलीकॉप्टर या कुछ सामरिक के साथ विमानतकनीकी विशेषताओं, लेकिन एक छोटी सी श्रृंखला में। या डिजाइन ब्यूरो, अपनी पहल पर, ऐसा विमान विकसित करना चाहेगा। लेकिन शीर्ष प्रबंधक बस उसे ऐसा करने की अनुमति नहीं देंगे, क्योंकि इस तरह की परियोजना में बहुत सारा पैसा लगाना होगा, और वित्तीय रिटर्न शायद उन्हें बिल्कुल भी नहीं हटाएगा। शायद पूंजीवादी व्यवस्था के भीतर भी कुछ ऐसा ही है?

तथ्य यह है कि संघ पैसे के लिए किया जाता है, निम्नलिखित तथ्य से प्रमाणित किया जा सकता है। नवंबर 2021 की शुरुआत में, मिग कॉरपोरेशन ने मॉस्को में 57,7 हेक्टेयर क्षेत्र के साथ-साथ डायनमो मेट्रो स्टेशन के पास लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट के पास 134 अचल संपत्ति वस्तुओं की बिक्री के लिए एक भूमि भूखंड रखा। निर्गम मूल्य 35,5 बिलियन रूबल है। इस क्षेत्र में 1 से 1,5 मिलियन वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ आवास विकास की योजना है। भूमि को "मुक्त" कर दिया गया था क्योंकि विमान निर्माता ने अपने इच्छित उद्देश्य के लिए, यानी विमान के उत्पादन के लिए इसका उपयोग करना बंद कर दिया था। वहां यूएसी टेक्नोपार्क लगाने का विकल्प था, लेकिन, जैसा कि हम देख सकते हैं, वाणिज्यिक भवनों को वरीयता दी गई थी। उत्सुक भविष्य में और क्या "अनुकूलित" किया जा सकता है?

विलय की जाने वाली कंपनियों की सूची पर भी सवाल उठ रहे हैं। इसमें यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन क्यों नहीं है? शायद, घरेलू विमान उद्योग की मुख्य समस्या बैंकों का कर्ज भी नहीं है, बल्कि हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर के लिए बिजली संयंत्र हैं। UEC में शामिल होने वाली एविएशन दिग्गज को बनाया जा रहा है, जहां इंजन बिल्डरों की देखभाल उनके ग्राहकों द्वारा की जाएगी, खुद ही सुझाव देता है। यह समझ से बाहर है, अतार्किक है।
25 टिप्पणियां
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  1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
    gunnerminer (गनरमिनर) 3 दिसंबर 2021 12: 06
    -5
    रूस में एक एकल विमान निर्माण कंपनी के निर्माण से ही आगे, आश्चर्यजनक सफलताएँ प्राप्त हो सकती हैं। हंसी दुबई प्रदर्शनी में रूसी विमानों के खरीदारों की भीड़ है, लेकिन केवल हेलीकॉप्टरों के लिए।
    1. Marzhetsky ऑनलाइन Marzhetsky
      Marzhetsky (सेर्गेई) 3 दिसंबर 2021 12: 28
      +1
      आखिर आप हमारे बाइंडर के सहयोगी हैं मुस्कान
      1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
        gunnerminer (गनरमिनर) 3 दिसंबर 2021 12: 40
        -2
        नहीं, कुछ अलग-अलग दृष्टिकोण मेल खाते हैं। रोसाविया को बड़ी सफलताएँ मिली हैं, लेकिन उतनी बार और उतनी गहरी नहीं जितनी आपने सपना देखा था। सफलताओं के बारे में लिखना कहीं अधिक सुखद है।
        1. Marzhetsky ऑनलाइन Marzhetsky
          Marzhetsky (सेर्गेई) 3 दिसंबर 2021 12: 50
          0
          उद्योग संकट में है। आपको इससे बाहर निकलना होगा।
          ये उपाय या तो मदद करेंगे या नहीं, या आंशिक रूप से मदद करेंगे।

          सफलताओं के बारे में लिखना कहीं अधिक सुखद है।

          मैं आपको पहले ही बता चुका हूं कि रचनात्मक आलोचना और आलोचना में क्या अंतर है। मैं पहला करता हूं और आप दूसरा करते हैं।
          1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
            gunnerminer (गनरमिनर) 3 दिसंबर 2021 14: 47
            -3
            संभवतः, घरेलू विमान उद्योग की मुख्य समस्या बैंकों का कर्ज भी नहीं है, बल्कि हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर के लिए बिजली संयंत्र हैं।

            एक विवादास्पद बयान। उद्यम, विशेष रूप से सैन्य-औद्योगिक परिसर, कर्ज में डूबे हुए हैं। राष्ट्रपति सालाना 1 अरब लिखते हैं। लेकिन साथ ही, जापान में दक्षिण कोरिया में समान आधुनिकीकरण नहीं हैं। यह दिखाई नहीं दे रहा है कि उद्यम कर्मियों के लयबद्ध प्रशिक्षण में लगे हुए हैं।

            ये उपाय या तो मदद करेंगे या नहीं, या आंशिक रूप से मदद करेंगे।

            इस परिणाम के क्या कारण हैं?
          2. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
            gunnerminer (गनरमिनर) 3 दिसंबर 2021 15: 21
            -4
            सु और मिग का विलय हो गया है। कोई सकारात्मक परिणाम नहीं हैं। रूसी वायु सेना को मिग -35 की आवश्यकता नहीं है। Su-57 बिल्कुल भी मज़ेदार नहीं है। उड्डयन में यह बाहरी रूप से इतना ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन हम अंतरराष्ट्रीय निविदाएं खो रहे हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है: मलेशियाई वायु सेना में केवल चार रूसी-निर्मित लड़ाकू (28 आपूर्ति किए गए Su-30MKM और MiG-29 में से) आसमान पर ले जा सकते हैं, अल्जीरिया को रूस पर आरोप लगाते हुए 12 मिग-29SMT सेनानियों को वापस करने के लिए मजबूर किया गया था। कम गुणवत्ता वाले विमान निर्माण, और आधा (दो सौ में से) Su-30MK भारत को दिया गया। ऑन-बोर्ड उपकरणों में गंभीर समस्याओं के कारण मैं उड़ान भर सकता हूं। पिछले साल, भारत ने रूस से खरीदे गए मिग -29 लड़ाकू विमानों के संचालन और अमेरिकी एफ -35 को पसंद करते हुए पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की खरीद को छोड़ दिया।
          3. बोरिस चेर्निकोव (बोरिस चेर्न) 3 दिसंबर 2021 21: 52
            +1
            मुख्य बात मिकोयान और सुखोई डिजाइन ब्यूरो को संरक्षित करना है, इसलिए भले ही वे एक ही कंपनी के भीतर प्रतिस्पर्धा करें, घटकों के संदर्भ में एकीकरण होगा, और अगर कुछ होता है तो कार्यकर्ता प्रभारी होंगे ..
            1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
              gunnerminer (गनरमिनर) 4 दिसंबर 2021 15: 32
              -4
              मैं सहमत हूं। सैद्धांतिक रूप से सही कदम।
          4. निकोलाइविच आई (व्लादिमीर) 5 दिसंबर 2021 10: 39
            0
            उद्धरण: मार्ज़ेत्स्की
            ये उपाय या तो मदद करेंगे या नहीं, या आंशिक रूप से मदद करेंगे।

            ठीक है, हाँ ... रोगी या तो ठीक हो जाता है या मर जाता है ... या अक्षम रहता है ... लेकिन "अनुकूलन" का इससे क्या लेना-देना है? का अनुरोध
    2. मिकाडो__ ऑफ़लाइन मिकाडो__
      मिकाडो__ (आरएल) 4 दिसंबर 2021 14: 46
      0
      लेकिन किसी कारण से अमीराती शेखों ने फ्रेंच रफाली और पैडलिंग हेलीकॉप्टर खरीदे।
  2. रोटकीव ०४ ऑनलाइन रोटकीव ०४
    रोटकीव ०४ (विक्टर) 3 दिसंबर 2021 12: 15
    +3
    Taburetkin व्यवसाय जीवित है और ठीक है, इस आंकड़े ने सेना को लगभग मार डाला, अब उसने विमानन उद्योग का अनुकूलन किया, लेकिन जब से उसे ऐसा करने की अनुमति है, तो किसी को इसकी आवश्यकता है
    1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
      gunnerminer (गनरमिनर) 3 दिसंबर 2021 12: 42
      -3
      Chubais और Taburetkin महान प्रबंधक हैं। Taburektin ने मास्को क्षेत्र में, सेना में चोरी को काफी सुव्यवस्थित किया। उससे पहले, कई हजार चोर चोरी हो गए थे। उन्होंने चोरों की संख्या को कई दर्जन तक कम कर दिया। चोरी के समान स्तर के साथ।
  3. निकोलेएन ऑफ़लाइन निकोलेएन
    निकोलेएन (निकोलस) 3 दिसंबर 2021 13: 15
    +2
    हमने उद्यमों में ऐसे मानकों और विनियमों को प्रकाशित किया है, विशेष रूप से घटकों और स्पेयर पार्ट्स की खरीद के लिए, कि हम विमान की किसी भी बिक्री के बाद सेवा में संलग्न नहीं हो पाएंगे। यह सिर्फ वास्तविक नहीं है। और इसके बिना किसी को उनकी जरूरत नहीं है।
    सामान्य तौर पर, हम जानते हैं कि कानून से शुरू होने वाले सभी स्तरों पर हमारे पहियों में ऐसी छड़ें कैसे लगाई जाती हैं, जिनके किसी भी चीज से बचने की संभावना नहीं है। हमें अपने उत्पादन और अर्थव्यवस्था का गला घोंटने के लिए छोटों वाले ओबामा की जरूरत नहीं है। हम खुद इसका काफी सफलतापूर्वक मुकाबला कर रहे हैं।
    1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
      gunnerminer (गनरमिनर) 3 दिसंबर 2021 14: 49
      -4
      यह सही है, नाटो की ख़ुफ़िया एजेंसियां ​​केवल इस प्रक्रिया पर नज़र रख सकती हैं और इस पर नज़र रख सकती हैं।
  4. Bulanov ऑफ़लाइन Bulanov
    Bulanov (व्लादिमीर) 3 दिसंबर 2021 13: 24
    +2
    इस बीच इतने लंबे समय से आधुनिकीकृत एएन-2 भी जारी नहीं किया गया है। और हर कोई अच्छी तरह से जानता है कि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को इसकी आवश्यकता कैसे है।
    1. zenion ऑफ़लाइन zenion
      zenion (Zinovy) 4 दिसंबर 2021 20: 56
      0
      चूंकि यह वहां नहीं होगा, वे मक्का नहीं लगाएंगे।
  5. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 3 दिसंबर 2021 14: 12
    +1
    सामान्य तौर पर, यह स्पष्ट है कि कुछ भी स्पष्ट नहीं है।
    विलय की चेतावनी बहुत पहले दी गई थी।

    खेल के नियम सभी तय करेंगे।

    लाभ और शोधन या वास्तविक कदम। मीडिया में रहते हुए, पिछले वादों को पूरा नहीं करने पर टोपी फेंकना (जो भी आप उन्हें कहते हैं)।
    और "मीडिया विशेषज्ञ" या "प्रभावी प्रबंधकों" को दोष देना है - कोई अंतर नहीं। कोई जिम्मेदार नहीं है।
    1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
      gunnerminer (गनरमिनर) 3 दिसंबर 2021 14: 52
      -3
      मीडिया में रहते हुए, पिछले वादों को पूरा नहीं करने पर टोपी फेंकना (जो भी आप उन्हें कहते हैं)।

      साथ ही भविष्य से समाचारों की एक धारा। आंतरिक उपभोक्ता के धोखे के लिए। टाइप करें "हम विकसित करने में सक्षम होंगे", "विकसित किया जाएगा", "दुनिया में अद्वितीय हो जाएगा।" 1905 टोपी के पहाड़।
  6. फ्रेंकीस्टीन ऑफ़लाइन फ्रेंकीस्टीन
    फ्रेंकीस्टीन (फ्रांस्वाइटिन) 4 दिसंबर 2021 00: 37
    0
    विलय से पहले बेचने की कोशिश करेंगे। इन संघों, समेकन का अंत अच्छा नहीं होगा।
  7. ओटविंटा ऑफ़लाइन ओटविंटा
    ओटविंटा (ओटविंटा) 4 दिसंबर 2021 01: 17
    +2
    क्रैडल इंजन हमेशा सुखोई के लिए "बनाया" गया है।
    कुज़नेत्सोव के इंजन मिकोयान के लिए हैं।
    कौन-सा द्वीगेटलिस्ट "फर्स्ट टू ड्रेन" है?
    अमेरिकियों, इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि 90 के दशक में वे "अपने पैरों के साथ उत्पादन में शामिल हो गए" पूर्व "सैल्यूट" में एक नियंत्रित थ्रस्ट वेक्टर वाले इंजनों के लिए प्रलेखन प्राप्त हुआ।
    कुज़नेत्सोव्स्क डिज़ाइन ब्यूरो ने ऐसी मोटरें कभी नहीं बनाईं।
    सुखोई और यूएसी के "विलय" में, किसी को यह समझना चाहिए कि कौन किसमें "उछाल" रहा है?
    Dvigatelists को अभी तक वहां "निकास" करने की अनुमति नहीं है।
    अन्यथा, राज्य के आदेश के तहत विकास में शुरू किए गए इंजन "देखे नहीं जाने वाले" हैं।

    यूएसी में क्या बचा है:
    1. Yakovlevskoe डिजाइन ब्यूरो "बोस में रिपोज्ड।"
    "डायनेमो" क्षेत्र में, जैसा कि लेख में कहा गया है, पूंजीगत भवनों को आवासीय ऊंची इमारतों के साथ उनके बाद के प्रतिस्थापन के साथ बेचा जा रहा है। पहले से ही कुछ ट्रैफिक जाम हैं और पार्क करने के लिए कहीं नहीं है। या मास्को में, पहले की तरह, यूएसएसआर के सभी करोड़पति अभी भी आएंगे और अभी भी नहीं आएंगे?
    2. टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो अभी भी कुछ करने की कोशिश कर रहा है, लेकिन टुपोलेव खुद अब वहां नहीं है।
    फिर से, इंजन के बिना "शव" - वे आवश्यकतानुसार उड़ान नहीं भरेंगे।
    एक नया सबसोनिक बॉम्बर क्यों विकसित करें?
    सबसोनिक क्यों, यह स्पष्ट है - उस भार के लिए कोई इंजन नहीं है और गंध नहीं करता है (टुपोलेव में)।
    इसके अलावा, कम "दृश्यता" के साथ।
    जबकि इसे विकसित किया जा रहा है, "गुप्त विमान" अब तालिबान के लिए भी अदृश्य नहीं होंगे।
    यदि केवल यह विमान कोटिंग और कंपोजिट के कारण नहीं, बल्कि रडार संकेतों पर इलेक्ट्रॉनिक अवशोषण प्रभाव के कारण अदृश्य होगा।
    3. किसी को यह भी याद नहीं है कि हमारे पास इलुशिंस्कॉय डिजाइन ब्यूरो भी था।
    राष्ट्रपति कौन सा विमान उड़ाते हैं? आईएल-96.
    और KLA ने MS-21 के साथ क्या किया?
    4. मिकोयानोव्सकोय डिजाइन ब्यूरो भी धीरे-धीरे कहीं भी "विलय" प्रतीत होता है जैसा कि याकोवलेस्कोय डिजाइन ब्यूरो ने अपने समय में किया था।
    इसके अलावा, न तो मिकोयान और न ही ग्रिगोरोविच लंबे समय से चले गए हैं, और उनकी प्रतिभा बच्चों पर "आराम" करती है।
    और KLA का नेतृत्व Pagosian है। और यह मूल रूप से किस डिज़ाइन ब्यूरो का था?

    यहाँ उसके साथ और "एकजुट", अर्थात्। एसयू को यूएसी में "डाला" जाता है ताकि यूएसी मर न जाए।
    यदि "सुखोई" यूएसी के नेतृत्व को "निगलने" या तितर-बितर करने का प्रबंधन करता है, तो अच्छी संभावनाएं हमारा इंतजार करती हैं।
    सुखोई डिजाइन ब्यूरो पूरी तरह से सही रास्ते पर चल रहा है।
    योद्धाओं से भविष्य के लिए कोई सुबोध कार्य न होने पर, वे स्वयं प्रयोग करते हैं और वास्तव में युद्ध के नए तरीकों और तकनीकों का विकास करते हैं।
    क्या किया जाना बाकी है अगर योद्धा केवल टीवी पर "छोटे सैनिक" खेल सकते हैं।
    कुछ कारखाने जहां मिग पहले बनाए गए थे, सुखोई ने राज्य के आदेश एसयू -30 और एसयू -35 के लिए काम प्रदान किया।
    यदि केएलए सुखोई को "नाली" नहीं करता है, तो केएलए उन कारखानों को "फ़ीड" नहीं करेगा जहां सुखाने का उत्पादन अभी तक नहीं हुआ है। और कोई वास्तव में KLA को "दफनाना" नहीं चाहता है।

    एक ही स्पेयर पार्ट्स क्या हैं, यदि संरचनात्मक रूप से मिग और एसयू को विभिन्न सामग्रियों से विकसित किया गया है और चल इकाइयों को अलग-अलग भार के लिए डिज़ाइन किया गया है?
    मिसाइलों के निलंबन के लिए बम बे, तोरण और माउंटिंग के आयाम KLA द्वारा निर्धारित नहीं किए जाते हैं, लेकिन मिसाइलों के रचनाकारों द्वारा, जो KLA में शामिल नहीं हैं।

    बैंकों का कर्ज?
    हमारे कमांडरों की गलतफहमी के कारण कि आधुनिक युद्ध कैसा दिखना चाहिए, बड़े सैन्य-औद्योगिक जटिल उद्यमों का कम उपयोग किया जाता है और तदनुसार, उत्पादों की लागत हर साल बढ़ रही है।
    अर्थव्यवस्था सरल है: यदि मूल विन्यास में F-35 की लागत $ 120 मिलियन है, तो धारावाहिक SU-57 की लागत $ 12 मिलियन से अधिक नहीं होनी चाहिए, $ 35 मिलियन नहीं। लेकिन जब उद्यम पूरी तरह से लोड हो जाते हैं।
    यह ऐसी अर्थव्यवस्था पर था कि हथियारों की दौड़ के दौरान यूएसएसआर ने "यात्रा" की।
    इसलिए बैंकों का कर्ज।

    दूसरी ओर, यूएसी प्रबंधकों पर किसी का कर्ज नहीं होता है और वे अच्छा पैसा कमाते हैं।
    हेलीकॉप्टर के बारे में बात करने से पहले, जहां कीमत के कारण दुबई में उनके लिए कतार है, इस तथ्य पर ध्यान दें कि वे लाभहीन कंपनी को गैर-लाभकारी कंपनी से पैसे के साथ "पंप" करना चाहते हैं।
    और एक गैर-लाभकारी कंपनी भविष्य में क्या बना सकती है यदि उसका पैसा घाटे में चल रहा है?
    1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
      gunnerminer (गनरमिनर) 4 दिसंबर 2021 11: 22
      -2
      हमारे कमांडरों की गलतफहमी के कारण कि आधुनिक युद्ध कैसा दिखना चाहिए, बड़े सैन्य-औद्योगिक जटिल उद्यमों का कम उपयोग किया जाता है और तदनुसार, उत्पादों की लागत हर साल बढ़ रही है।

      बहुत सटीक शब्दांकन।

      दूसरी ओर, यूएसी प्रबंधकों पर किसी का कर्ज नहीं होता है और वे अच्छा पैसा कमाते हैं।
      हेलीकॉप्टर के बारे में बात करने से पहले, जहां कीमत के कारण दुबई में उनके लिए कतार है, इस तथ्य पर ध्यान दें कि वे लाभहीन कंपनी को गैर-लाभकारी कंपनी से पैसे के साथ "पंप" करना चाहते हैं।
      और एक गैर-लाभकारी कंपनी भविष्य में क्या बना सकती है यदि उसका पैसा घाटे में चल रहा है?

      रूसी सैन्य-औद्योगिक परिसर की एक विशेष विशेषता।
    2. zenion ऑफ़लाइन zenion
      zenion (Zinovy) 4 दिसंबर 2021 21: 03
      0
      स्टालिन ने गलत तरीके से देश पर शासन किया। युद्ध से पहले हिटलर से टैंक और विमान मंगवाने के बजाय, उसने उन्हें यूएसएसआर में बनाया। मैंने कार्यकर्ताओं को सब कुछ खुद करना सीखाया। मुझे अर्थशास्त्र के रसायन शास्त्र में बिल्कुल कुछ भी समझ में नहीं आया, अब चलो। अब वे इसे कागज पर कर सकते हैं, यानी लिख सकते हैं कि हमारे पास ऐसा कुछ है, और वे खुद डरे हुए हैं। किसी के पास ऐसा कुछ भी नहीं है और न ही कोई एनालॉग होगा, फूस की छतों वाले हमारे घर उड़ते हैं और जब वे जमीन पर उतरते हैं तो गौरैया से आगे निकल जाते हैं।
  8. एन-suyazov ऑफ़लाइन एन-suyazov
    एन-suyazov (निकोलस) 4 दिसंबर 2021 13: 50
    +1
    और यह विलय पहले ही इस तथ्य को जन्म दे चुका है कि MS-21 को 2017 में और 112 में Il-2014V को संचालन में जाना था, और वे कहाँ हैं ??? लेकिन शो के निर्माता और सांख्यिकीविद अपनी सफलताओं के बारे में गारंटर से चिपके रहते हैं ...
  9. zenion ऑफ़लाइन zenion
    zenion (Zinovy) 4 दिसंबर 2021 20: 52
    0
    जैसे उन्होंने ख्रुश्चेव से सब कुछ चुरा लिया। बल द्वारा, प्रत्येक उद्योग को अपने आदेश के तहत काम करने की अनुमति दी गई थी। हमने जिलों का विस्तार किया, चार, और जहां पांच को एक में। फिर तीन क्षेत्र, फिर चार एक में। वह मज़ेदार था। यह एक में पांच कंपनियों के जमावड़े की तरह है और एक लेफ्टिनेंट, या एक कप्तान द्वारा निर्देशित किया जाता है, जो न तो दांत में लात मारता है और न ही गुदा में उंगली से। अब, सामान्य तौर पर, किसी भी चीज़ के लिए कोई भी जिम्मेदार नहीं होगा, और हवाई जहाज के बजाय टेप रिकॉर्डर का उत्पादन किया जाएगा। उन पर और पैसा लगाया जाएगा। बॉस को सबसे अनुभवी में से एक बनाने की जरूरत है, जिसने सूक्ष्म छेड़छाड़ की और सब कुछ उसके हाथ से निकल गया। ऐसा लाल बालों वाला, फोरलॉक, जिसने रोसनानो से रसना बनाया। सामान्य तौर पर, विमानन ने खुद को पंखों के साथ चिकन विंग के साथ कवर किया।
  10. साशा इवानकोव ऑफ़लाइन साशा इवानकोव
    साशा इवानकोव (साशा इवानोव) 7 दिसंबर 2021 13: 59
    0
    हमें हर जगह "सफलताएं" मिलती हैं, हर जगह यह फटी हुई है और पुतिन की सफलताओं के साथ फूट रही है।