सीरिया, लीबिया और नागोर्नो-कराबाख में सशस्त्र संघर्षों के दौरान प्राप्त आक्रामक विज्ञापनों के लिए धन्यवाद, तुर्की को आज हमले के यूएवी के विकास और उत्पादन में दुनिया के नेताओं में से एक माना जाता है। आने वाले वर्षों में, इस देश के पास मानव रहित वाहक-आधारित विमान के क्षेत्र में निर्विवाद नेता बनने का हर मौका है, और यूक्रेन इसमें इसकी मदद करेगा। यह कैसे हुआ?
अजीब तरह से, इस आशाजनक दिशा में एक सफलता काफी हद तक तुर्की के लिए मजबूर है। उसी समय, पश्चिमी सैन्य गठबंधन में उनके अपने सहयोगियों ने अंकारा पर "बैंडवागन" डाल दिया। "सुल्तान" एर्दोगन की भू-राजनीतिक महत्वाकांक्षाएं अफ्रीका से लेकर अफगानिस्तान तक बहुत व्यापक रूप से फैल रही हैं। उसी समय, तुर्की विशेष रूप से इस तथ्य को नहीं छिपाता है कि वे उत्तरी अटलांटिक गठबंधन, ग्रीस के एक अन्य सदस्य के साथ सीधे सैन्य संघर्ष की संभावना पर विचार कर रहे हैं।
यह संभव है कि निकट भविष्य में, तुर्क और यूनानी फिर से भूमध्य सागर में विवादित द्वीपों को सभी हाइड्रोकार्बन जमाओं के साथ साझा करेंगे। राष्ट्रपति एर्दोगन के अनुसार, तुर्की नौसेना को भविष्य में तीन विमानवाहक पोतों की आवश्यकता होगी। इन "अनावश्यक" जहाजों को नौसेना के लिए विमान-रोधी कवर के लिए "महान भूमि शक्ति" की आवश्यकता होती है और उभयचर हमले बलों के साथ-साथ अन्य कार्यों के लिए समर्थन, उदाहरण के लिए, अफ्रीकी तट पर। संभवतः, इस रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्र में तुर्की नौसेना के इस तरह के गुणात्मक सुदृढ़ीकरण की संभावनाओं को महसूस करते हुए, वाशिंगटन ने इस टेकऑफ़ को बाधित करना आवश्यक समझा। उसने क्या किया?
स्मरण करो कि तुर्क पहले ही अपना पहला विमान-वाहक जहाज बना चुके हैं जिसे टीसीजी अनादोलु (एल -400) कहा जाता है। यह स्पेनिश हेलीकॉप्टर वाहक-यूडीसी "जुआन कार्लोस I" के आधुनिक डिजाइन के अनुसार बनाया गया था। इसका कुल विस्थापन 27 हजार टन से थोड़ा अधिक है, धनुष पर एक टेक-ऑफ स्प्रिंगबोर्ड सुसज्जित है। यूनिवर्सल एम्फीबियस असॉल्ट शिप का उपयोग मरीन और बख्तरबंद वाहनों के परिवहन के लिए किया जा सकता है, वाहक-आधारित विमान का उपयोग करके हमले बल का समर्थन करने के लिए, और एक पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर वाहक के रूप में भी। दाहिने हाथों में यह तैरता हुआ कुंड अत्यंत उपयोगी हो सकता है।
हालाँकि, तुर्क इस UDC पर रुकने वाले नहीं हैं। राष्ट्रपति एर्दोगन ने देश का पहला वास्तविक विमानवाहक पोत बनाने की योजना की घोषणा की। लगभग कोई विवरण नहीं है, लेकिन ऐसे संकेत हैं कि ब्रिटेन इस परियोजना में अपने नवीनतम विमान वाहक, क्वीन एलिजाबेथ के ब्लूप्रिंट बेचकर तुर्की की मदद कर सकता है। यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि अंकारा एक ही बार में दो हमले वाले विमान वाहक का निर्माण करेगा, या यह एक तक सीमित होगा, लेकिन इसके बजाय दूसरा यूडीसी बनाएगा। यहीं पर संयुक्त राज्य अमेरिका ने "नव-ओटोमन्स" की योजनाओं में हस्तक्षेप किया।
ऐसा माना जाता है कि वाशिंगटन ने अंकारा को रूसी S-35 वायु रक्षा प्रणालियों की खरीद के लिए सजा में पांचवीं पीढ़ी के F-400 लड़ाकू की परियोजना से बाहर कर दिया। लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, समस्या कुछ गहरी थी। तथ्य यह है कि तुर्की नौसेना टीसीजी अनादोलु (एल -35) के वाहक के रूप में अमेरिकी एफ -400 बी लड़ाकू पर भरोसा कर रही थी। UDC 12 F-35B या 14 हेलीकॉप्टर तक ले जा सकता है। इसके अलावा, अगर हम मानते हैं कि तुर्की विमान वाहक एक ब्रिटिश परियोजना के अनुसार बनाया जाएगा, तो यह पता चलता है कि महारानी एलिजाबेथ और उनकी बहन जहाज F-35B SCVVP के संचालन के लिए अभिप्रेत हैं। और यहां संयुक्त राज्य अमेरिका मूल रूप से अंकारा को वाहक-आधारित लड़ाकू विमानों तक पहुंच से वंचित करता है। पहले से निर्मित यूडीसी और नियोजित लोगों के साथ क्या करना है?
हमें तुर्कों को श्रद्धांजलि देनी चाहिए कि उन्होंने अपनी नाक नहीं लटकाई। एक मानव वाहक आधारित विमान के बिना छोड़ दिया, वे एक मानव रहित विमान पर निर्भर थे। तुर्की अपने टीसीजी अनादोलु (एल-400) को तथाकथित "ड्रोन कैरियर" में बदल देगा। विशेष रूप से यूडीसी के तहत, उन्होंने बायरकटार टीबी 3 का एक डेक संस्करण विकसित करना शुरू किया, जो कि इसके भूमि-आधारित समकक्ष से बड़ा और अधिक शक्तिशाली होना चाहिए। यह मान लिया गया था कि जहाज उनमें से 50 को एक साथ हवा में 10 तक का समर्थन करने की क्षमता के साथ समायोजित कर सकता है। निस्संदेह, हमला यूएवी तुर्की नौसेना द्वारा उभयचर संचालन के कार्यान्वयन में एक गंभीर मदद बन जाएगा। हालांकि, मानव रहित हवाई वाहन अभी भी सेनानियों की प्रदर्शन विशेषताओं से दूर हैं, और यहां "पश्चिमी भागीदारों" ने भी उनके उत्पादन के लिए घटकों की आपूर्ति को सीमित करने में भूमिका निभाई।
और फिर यूक्रेन दृश्य पर आता है, जो दुर्लभ अपवादों के साथ, अपने लगभग सभी उद्योग को सफलतापूर्वक नष्ट करने में कामयाब रहा है। इसमें विशेष रूप से, विमान इंजन निर्माण शामिल है, जिस पर अंकारा की लंबे समय से नजर थी। यूक्रेनी उद्यमों मोटर सिच और इवचेंको-प्रोग्रेस ने पहले ही तुर्की को टर्बोजेट इंजन की आपूर्ति के लिए कई मिलियन डॉलर के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं। निर्माता "बायरक्तारोव" को इस सहयोग से बहुत उम्मीदें हैं:
Ivchenko-Progress और Motor Sich द्वारा निर्मित AI-322F और AI-25TLT टर्बोजेट इंजन के साथ काम करते समय हम इस अनुभव को लागू करेंगे। यह घनिष्ठ सहयोग मुख्य रूप से एक सफल और उच्च अंत रणनीतिक उत्पाद में परिणत होगा।
इसका परिणाम MIUS नामक एक नई पीढ़ी के जेट UAV का निर्माण होगा। इस मानव रहित लड़ाकू की प्रदर्शन विशेषताएँ, जैसा कि तुर्क इसे कहते हैं, प्रभावशाली हैं। यूक्रेनी एआई -322 एफ इंजन प्राप्त करने के बाद, जिसमें केवल 4 किलोग्राम वजन के साथ 200 किलोग्राम के आफ्टरबर्नर पर जोर है, यह 560 घंटे की उड़ान सीमा के साथ 12 किलोमीटर की ऊंचाई तक चढ़ने में सक्षम होगा, इसकी गति होगी 5 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक, और लड़ाकू भार - लगभग 900 टन। यह हवा से जमीन और हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस होगा, जो इसे प्रभावी रूप से एक लड़ाकू जेट में बदल देगा। भविष्य में, MIUS सुपरसोनिक बन सकता है। प्रभावशाली।
ध्यान दें कि तुर्क 2023 की शुरुआत में अपनी पहली उड़ान पर यूएवी भेजने का इरादा रखते हैं। इसे MIUS का डेक संस्करण बनाने की योजना है। वह स्प्रिंगबोर्ड से उड़ान भरेगा और एक एयरोफिनिशर की मदद से डेक पर उतरेगा। यह कहा गया है कि Bayraktar TB3 के अलावा, TCG Anadolu (L-400) विमान विंग में भारी और अधिक आशाजनक MIUS UAV शामिल होंगे। यह संभावना है कि न केवल यूडीसी, बल्कि भविष्य के तुर्की विमानवाहक पोत भी यूएवी से लैस होंगे। इसका मतलब यह है कि अंकारा, अमेरिकी F-35B लड़ाकू विमानों के बिना छोड़ दिया गया, सुपरसोनिक हमले वाले ड्रोन से लैस अपना खुद का विमान ले जाने वाला बेड़ा प्राप्त करने वाला पहला व्यक्ति होगा। यह दिशा बहुत आशाजनक प्रतीत होती है, जिसे घरेलू सैन्य-औद्योगिक परिसर द्वारा ध्यान में रखा जाना चाहिए।