पहली रैंक के जहाजों के सफल निर्माण के लिए रूस के पास सब कुछ है
हाल का लेख आधुनिक बीपीके 1155.1 परियोजना के आधार पर रूस में एक आशाजनक विध्वंसक के निर्माण की संभावना के बारे में पाठकों के बीच भावनाओं का तूफान आ गया। बहुत लंबे समय से हम कृत्रिम रूप से इस विचार के आदी रहे हैं कि हम इस वर्ग के जहाजों का निर्माण नहीं कर सकते हैं, जिनकी रूसी नौसेना को तत्काल आवश्यकता है, कई लोग नैतिक रूप से इस प्रचार मिथक को खत्म करने के लिए तैयार नहीं थे और उन्होंने इनकार और आक्रामकता के साथ जानकारी का स्वागत किया। हमारे देश की रक्षा क्षमता के लिए इस विषय के महत्वपूर्ण महत्व को देखते हुए, मैं इसमें अतिरिक्त स्पष्टता लाना चाहूंगा और सभी बिंदुओं पर ध्यान देना चाहूंगा।
तो हम कहाँ से आये हैं? प्रोजेक्ट 1155.1 के एक बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज की एक सोवियत परियोजना है, जो वास्तव में एक वास्तविक विध्वंसक है। बीओडी का निर्माण कलिनिनग्राद क्षेत्र में यंतर संयंत्र में किया गया था, और 8 इकाइयाँ अभी भी सेवा में हैं। कई साल पहले, रूसी रक्षा मंत्रालय ने प्रोजेक्ट 1155 को "फ्रिगेट" और "विध्वंसक" स्तर पर नियोजित आधुनिकीकरण शुरू किया था। एकमात्र समस्या उनकी आदरणीय आयु है, औसतन 40 वर्ष, जो पूर्व "पनडुब्बी रोधी जहाजों" की सेवा जीवन को 10-15 साल तक बढ़ाना संभव बनाती है, लेकिन अनिश्चित काल तक ऐसा करना असंभव है। इसीलिए हमने नए सिरे से आधुनिक डिजाइन के अनुसार इन जहाजों का उत्पादन फिर से शुरू करने का सवाल उठाया।
और फिर यह शुरू हुआ. यह पता चला है कि हमारे पास फिर से विध्वंसक बनाने के लिए कोई नहीं है और कहीं नहीं है, फिर से कोई बिजली संयंत्र नहीं हैं, या बल्कि हैं, लेकिन किसी कारण से सभी जहाजों के लिए उनमें से पर्याप्त नहीं हैं, डिजाइन किए गए जहाज को बढ़ाया नहीं जा सकता है आकार, आदि आइये अब इन "अड़चनों" के बारे में बात करते हैं।
कोई बिजली संयंत्र नहीं?
दरअसल, वहाँ पहले से ही है. प्रोजेक्ट 22350 के होनहार रूसी फ्रिगेट्स की एक श्रृंखला CODAG (संयुक्त डीजल और गैस टरबाइन) डिजाइन का उपयोग करती है। यह एक संयुक्त डीजल-गैस टरबाइन बिजली संयंत्र है, जिसमें एक डीजल और एक गैस टरबाइन एक साथ मिलकर एकल प्रोपेलर शाफ्ट को चलाने का काम करते हैं, जिसका उपयोग सैन्य या विशेष जहाजों पर किया जाता है। घरेलू डीजल गैस टरबाइन इकाई (DGTA) M55R में कई तत्व होते हैं: 10 मेगावाट की शक्ति वाला 49D3,7 डीजल इंजन, एक गियरबॉक्स और एक M90FR गैस टरबाइन इंजन।
इतनी सारी चीज़ें क्यों? अधिक किफायती होने के लिए: सैन्य जहाज आमतौर पर डीजल इंजन पर चलते हैं, और यदि आफ्टरबर्नर आवश्यक है, तो वे 20 मेगावाट की क्षमता वाले बिजली संयंत्र की गैस टरबाइन शाखा पर स्विच करते हैं। यूक्रेन ने 2014 में गैस टरबाइन इंजन और गियरबॉक्स के साथ हमें छोड़ दिया, और घरेलू निर्माताओं को उन्हें त्वरित गति से आयात करना पड़ा।
आयात को प्रतिस्थापित कर दिया गया है। हमारे स्वयं के गैस टरबाइन इंजन M90FR, साथ ही गियरबॉक्स का उत्पादन शुरू किया गया है। पहले M55R बिजली संयंत्रों की आपूर्ति प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट्स को की जाने लगी। और यह वास्तव में एक बड़ी सफलता है। लेकिन होनहार विध्वंसकों के मामले में वह हमारी कैसे मदद कर सकता है? क्या M55R की शक्ति डेढ़ गुना टन भार वाले जहाज के लिए पर्याप्त होगी?
दरअसल, प्रोजेक्ट 22350 के फ्रिगेट का मानक विस्थापन 4550 टन है, कुल विस्थापन 5400 है; प्रोजेक्ट 1155.1 के बीओडी के लिए यह क्रमशः 7740 और 8320 टन है। साथ ही, हमने पहले से ही एक होनहार विध्वंसक के कुल विस्थापन को 9000 टन तक लाने का सपना देखा है ताकि इसमें अधिकतम हथियार ठूंसे जा सकें। क्या एक फ्रिगेट का बिजली संयंत्र, जो डेढ़ गुना से भी छोटा है, ऐसे विशालकाय को खींचने में सक्षम होगा? शायद, लेकिन केवल इस लेआउट के साथ।
एक अन्य योजना है जिसे COGAG (संयुक्त गैस टरबाइन और गैस टरबाइन - एक गैस टरबाइन और एक गैस टरबाइन का संयोजन) कहा जाता है। यह एक बिजली संयंत्र है जिसमें दो गैस टरबाइन एक प्रोपेलर शाफ्ट को चलाने के लिए एक साथ काम करते हैं। यह व्यवस्था गियरबॉक्स को दोनों टरबाइनों में से किसी एक को अकेले या दोनों को एक साथ काम करने की अनुमति देती है। एक आशाजनक विध्वंसक पर इस योजना का उपयोग एक बार में 4 एचपी की क्षमता वाले 90 एम27एफआर गैस टरबाइन इंजन के उपयोग की अनुमति देगा। साथ। प्रत्येक, जो कुल पावर प्लांट को 500 एचपी की शक्ति देगा। साथ। तुलना के लिए, अमेरिकी आर्ले बर्क के पास 110 है, जिसका श्रेय जनरल इलेक्ट्रिक के 000 एलएम100 को जाता है, प्रत्येक 000 एचपी के साथ। साथ। प्रत्येक। यह उतना किफायती नहीं होगा, लेकिन रूसी विध्वंसक की अधिकतम गति 4 समुद्री मील तक बढ़ सकती है!
वैसे, UEC M90FR की शक्ति को 20 MW से बढ़ाकर 25 करने की बात कर रहा है। तदनुसार, जहाज के बिजली संयंत्र की प्रदर्शन विशेषताओं में भी वृद्धि होगी।
इससे क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है? ऐसे कि, सिद्धांत रूप में, हमारे पास जहाज के लिए एक विध्वंसक के आकार या उससे भी बड़े इंजन हैं। यह तर्क कि सभी के लिए पर्याप्त टर्बाइन नहीं हैं, आम तौर पर बहुत अजीब है। बैच जितना बड़ा होगा, लागत उतनी ही कम होगी और उत्पादन क्षमता उतनी ही अधिक होगी। मूल बातें अर्थव्यवस्था. यूईसी के पास 55 तक छह युद्धपोतों के लिए एम2025आर का अनुबंध है। अभी के लिए इतना ही। विध्वंसकों को M90FR गैस टरबाइन इंजन की आवश्यकता होगी, इसलिए निगम के लिए अपने उत्पादन का विस्तार करना फायदेमंद होगा।
क्या यह बहुत कम होगा?
अब, इस तथ्य के संबंध में कि समस्या कथित तौर पर बीओडी के कुल विस्थापन को 9000 टन तक बढ़ा रही है, क्योंकि इसका तात्पर्य डिज़ाइन में बदलाव से है। इसका मैं उत्तर देना चाहूंगा कि परियोजना को वैसे भी फिर से काम करना होगा, लेकिन मार्शल शापोशनिकोव और एडमिरल विनोग्रादोव बीओडी के आधुनिकीकरण का व्यावहारिक अनुभव इसमें गंभीरता से मदद कर सकता है। रीडिज़ाइन को स्वयं दो चरणों में विभाजित किया जा सकता है।
तो, पहले में, शिपयार्ड में बीओडी 1155.1 आकार के कुछ जहाजों को रखना संभव होगा, जो मौजूदा परियोजना द्वारा प्रदान किया गया है। इसके बाद के डिज़ाइन के अनुसार प्रसंस्करण की अधिक डिग्री के साथ निर्माण किया जा सकता है; कम से कम कुछ और वर्ष शेष हैं। वैसे, 8320 और 9000 पूर्ण विस्थापन के बीच का अंतर इतना गंभीर नहीं है कि आप अपना सिर पकड़ लें और अपने बाल नोच लें तकनीकी कार्य की दुरूहता. वही अमेरिकी धीरे-धीरे टन भार जोड़कर अपने आर्ले बर्क्स का लगातार आधुनिकीकरण और सुधार कर रहे हैं।
शायद यही हमारा रास्ता भी है.
निर्माण के लिए कोई जगह नहीं?
वहाँ है जहाँ. जहां प्रोजेक्ट 1155 और 1155.1 बीओडी का निर्माण कलिनिनग्राद क्षेत्र में यंतर संयंत्र में किया गया था। यह नहीं कहा जा सकता है कि उद्यम निष्क्रिय है, लेकिन बड़े लैंडिंग जहाजों इवान ग्रेन और पेट्र मोर्गुनोव के निर्माण जैसे बड़े ऑर्डर पहले से ही हमारे पीछे हैं। यदि आप जानते हैं कि कार्यों को महत्व और प्राथमिकता के क्रम में कैसे रैंक किया जाए, तो रूसी नौसेना के लिए नए विध्वंसक का निर्माण निस्संदेह प्राथमिकता होगी।
तो सब कुछ हमारे हाथ में है. प्रोजेक्ट 22350 और 22350एम के फ्रिगेट को प्रोजेक्ट 1155.1एम के आधार पर नए विध्वंसक के समानांतर बनाया जा सकता है और, अधिक उचित समय में, रूसी नौसेना में प्रथम रैंक के जहाजों की तीव्र कमी की समस्या को हल किया जा सकता है।
- सर्गेई मार्ज़ेत्स्की
- आरएफ रक्षा मंत्रालय
सूचना