क्या चीन और रूस संयुक्त रूप से निकारागुआन नहर का निर्माण और उपयोग कर सकते हैं?


पिछले दशक की सबसे जोरदार और सबसे निराशाजनक पहलों में से एक निकारागुआन नहर निर्माण परियोजना है। पनामा नहर का एक विकल्प, वास्तव में संयुक्त राज्य द्वारा नियंत्रित, जलमार्ग का निर्माण चीनी निवेशकों द्वारा किया जाना था, लेकिन कभी नहीं बनाया गया। बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजना एक "परियोजना" क्यों बन गई, और क्या इसकी कोई संभावना है कि इसे जीवन पर एक नया पट्टा मिल सकता है?


पनामा नहर, जिसकी कुल लंबाई 81,6 किलोमीटर है, प्रशांत और अटलांटिक महासागरों को जोड़ती है, जिससे यह स्वेज के बाद दुनिया की दूसरी सबसे महत्वपूर्ण शिपिंग नहर बन जाती है। नहर अतिभारित है, विभिन्न वर्गों के लगभग 14 हजार जहाज हर साल इसमें से गुजरते हैं, आनंद नौकाओं से लेकर विशाल थोक वाहक तक, सुपरटैंकर तक। हमें विशेष रूप से ध्यान देना चाहिए कि निर्माण पहल पर और पेंटागन के तत्वावधान में किया गया था, और पनामा स्वयं संयुक्त राज्य का संरक्षक था। औपचारिक रूप से, 2000 में, रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण चैनल का प्रबंधन देश की सरकार को स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन किसी को भी भ्रम में नहीं होना चाहिए: पनामा अभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका का "पिछवाड़े" है, जहां सभी प्रमुख निर्णय वाशिंगटन में किए जाते हैं। . इस कारण से, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि निकारागुआ के माध्यम से एक वैकल्पिक शिपिंग धमनी की परियोजना को किन समस्याओं का सामना करना पड़ा, जिसे चीन बढ़ावा देने की कोशिश कर रहा था।

आर्थिक रूप से अव्यवहारिक?


प्रशांत और अटलांटिक महासागरों को निकारागुआ से जोड़ने का विचार बहुत लंबे समय से मौजूद है। 278 किलोमीटर की लंबी लंबाई के बावजूद, इस मार्ग के निस्संदेह फायदे भी हैं।

प्रथमतः, 105 किलोमीटर का मार्ग निकारागुआ की मीठे पानी की झील से होकर गुजरता है।

दूसरे, पनामा की तुलना में भूभाग बहुत अधिक आरामदायक है।

तीसरेवास्तव में, बांधों और बांधों के निर्माण के लिए खुदाई की गई मिट्टी का उपयोग करके केवल 45 किलोमीटर का ट्रैक खोदना होगा। एक दिन में नहर से गुजरना संभव होगा, इसकी क्षमता प्रति वर्ष 5100 जहाजों की अनुमानित थी।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इस परियोजना में कुछ भी अवास्तविक नहीं है तकनीकी कोई दृष्टिकोण नहीं। निकारागुआन सरकार ने हांगकांग स्थित एचके निकारागुआ कैनाल डेवलपमेंट इन्वेस्टमेंट कंपनी लिमिटेड (HKND) के निर्माण को हरी झंडी दे दी है। रियायत 50 साल की अवधि के लिए थी, जिसे 100 साल तक बढ़ाया जा सकता है। इसकी शर्तों के तहत, पहले 10 वर्षों में, निवेशक ने प्रत्येक को $ 10 मिलियन का भुगतान किया, साथ ही उप-परियोजनाओं से सभी आय का 1%, जो धीरे-धीरे 99% तक बढ़ना था। दूसरे शब्दों में, पहली छमाही में निकारागुआ, कुछ भी निवेश किए बिना, परियोजना के 51% शेयरों का मालिक बनना था, और 100 वर्षों के बाद - 99%। इसके अलावा परियोजना के ढांचे के भीतर, नहर के दोनों सिरों पर दो बंदरगाह, एक तेल पाइपलाइन, एक हवाई अड्डा, एक सड़क नेटवर्क और एक मुक्त व्यापार क्षेत्र खोलना था। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि देश के अधिकारी इस विकल्प पर कूद पड़े।

लेकिन चीनी निवेशक, जो बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के अपने प्यार के लिए जाने जाते हैं, "कूद क्यों गए"? इसकी व्याख्या करने वाले कम से कम दो संस्करण हैं।

पहले के अनुसार, कंपनी एचके निकारागुआ कैनाल डेवलपमेंट इन्वेस्टमेंट कंपनी लिमिटेड (HKND) के मालिक वांग जिंग एक निश्चित चीनी ओस्टाप बेंडर हैं, जो एक निजी पहल के ढांचे के भीतर, सह-निवेशकों के लिए "पैसा जुटाना" चाहते थे, लेकिन उनकी रुचि को कम करके आंका, और परिणामस्वरूप, परियोजना "उड़ा दिया"। दरअसल, निकारागुआन नहर के सभी फायदों के साथ, इसमें कई गंभीर कमियां भी हैं।


सबसे पहले, यह पनामा की तुलना में बहुत कम क्षमता है: प्रति वर्ष 5100 बनाम 14000 जहाज। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अंकल सैम अपने "पिछवाड़े" में ऐसी आर्थिक गतिविधियों को शांति से नहीं देखेंगे। इसे रोका जा सकता है, उदाहरण के लिए, उन जहाजों पर प्रतिबंध लगाकर जिन्होंने कम से कम एक बार निकारागुआन नहर से गुजरने का फैसला किया है। इस तरह के प्रतिबंधात्मक उपायों का कारण निकारागुआ की मीठे पानी की झील में तालों की प्रणाली के माध्यम से समुद्री जल के संभावित प्रवेश से जुड़े पर्यावरणीय जोखिम हो सकते हैं, जिस पर देश की कृषि निर्भर करती है, साथ ही टैंकरों और सूखे मालवाहक जहाजों से गुजरने वाले अन्य प्रदूषण भी हो सकते हैं। इस प्रकार, चैनल पर पैसा कमाना संभव नहीं है, और कुल निवेश का अनुमान $ 40-50 बिलियन है। दान में, चीनी व्यापारियों को विशेष रूप से ध्यान नहीं दिया जाता है।

लेकिन एक और संस्करण भी है।

समय नहीं आया?


जैसा कि आप जानते हैं, PRC में दूरसंचार क्षेत्र राज्य के नियंत्रण में है, और HK निकारागुआ कैनाल डेवलपमेंट इन्वेस्टमेंट कंपनी लिमिटेड के संस्थापक वांग जिंग, Xinwei Telecom को धारण करने वाले दूरसंचार के सह-मालिक हैं। उनकी परियोजनाओं में दूरस्थ क्षेत्रों और समुद्र में संचार प्रदान करने के लिए सस्ते उपग्रहों के एक समूह को कक्षा में लॉन्च करना शामिल है। सामान्य तौर पर, वांग किंग या तो चीनी "एलोन मस्क" या "पेट्रोव और बोशिरोव" एक में लुढ़का हुआ है।

जाहिर है, बीजिंग को पनामा के विकल्प के रूप में निकारागुआन नहर की जरूरत है, विदेशी जहाजों के पारित होने पर पैसा बनाने के लिए नहीं, बल्कि अपनी जरूरतों को पूरा करने के लिए। यह, विशेष रूप से, वेनेजुएला के तेल तक निर्बाध पहुंच के बारे में है। वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने कराकास से "ब्लैक गोल्ड" की खरीद के लिए प्रतिबंध लगाए हैं, और इसलिए पीआरसी को सीमित मात्रा में बाईपास योजनाओं द्वारा तेल खरीदना पड़ता है। इसके लिए 40-50 अरब डॉलर के अतिरिक्त शिपिंग चैनल की जरूरत नहीं है।

लेकिन अगर चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच संबंध और बिगड़ते हैं तो बहुत कुछ बदल सकता है। अब तक, सब कुछ मानक शीत युद्ध -2 योजना के अनुसार विकसित हो रहा है, धीरे-धीरे बढ़ने और आपसी प्रतिबंधों को मजबूत करने के साथ। एक निश्चित स्तर पर, बीजिंग को अमेरिकियों के "पिछवाड़े" में अपने शक्तिशाली पैर जमाने की आवश्यकता होगी, और यह अब प्रतिबंधात्मक उपायों तक नहीं होगा। तब निकारागुआन नहर के निर्माण को फिर से शुरू करने का मौका मिलता है, और इस देश में चीनी सैन्य ठिकाने इसकी रक्षा के लिए दिखाई देंगे। और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक खतरे को निरूपित करने के लिए।

जाहिर है, "आधिपत्य" के दक्षिणी अंडरबेली में ऐसी गतिविधियों के लिए बीजिंग को एक शक्तिशाली नौसैनिक और व्यापारी बेड़े की आवश्यकता होगी। आप इसके बिना नहीं कर सकते। वास्तव में, पीआरसी वर्तमान में एक आधुनिक नौसेना के निर्माण में लगी हुई है, जिससे चैनल पर विराम लग गया है। लैंडिंग जहाज, विध्वंसक, विमान वाहक और हेलीकॉप्टर वाहक बनाए जा रहे हैं - लैटिन अमेरिका सहित लंबी दूरी के अभियानों के लिए आवश्यक सभी चीजें, जहां चीनी नौसैनिक ठिकाने दिखाई दे सकते हैं। उदाहरण के लिए, निकारागुआ में प्रत्येक नए बंदरगाह में, जहां शिपिंग नहर प्रवेश करेगी - प्रशांत और कैरेबियन तटों पर।

यदि रूस के पास सुदूर समुद्री क्षेत्र में संचालन करने में सक्षम आधुनिक नौसेना है, या कम से कम इसके विकास की पर्याप्त अवधारणा है, तो कोई भी निकारागुआ में पीआरसी के साथ आर्थिक और सैन्य-तकनीकी सहयोग के बारे में सोच सकता है। क्रेमलिन ने स्वेच्छा से क्यूबा को एक सैन्य तलहटी के रूप में त्यागने के बाद, हम केवल वेनेजुएला और संभवतः निकारागुआ पर विचार कर सकते हैं। रियायत एक भागीदार के रूप में दर्ज की जा सकती है, निकारागुआन और / या वेनेजुएला के तट पर अपना खुद का नौसैनिक अड्डा (पीएमटीओ) और एक से अधिक का निर्माण कर सकते हैं और नहर के माध्यम से आपूर्ति कर सकते हैं। लेकिन अभी तक बात करने के लिए कुछ भी नहीं है।
5 टिप्पणियां
सूचना
प्रिय पाठक, प्रकाशन पर टिप्पणी छोड़ने के लिए, आपको चाहिए लॉगिन.
  1. जैक्स सेकावर ऑफ़लाइन जैक्स सेकावर
    जैक्स सेकावर (जैक्स सेकावर) 17 दिसंबर 2021 13: 38
    -2
    सबसे पहले, निकारागुआन नहर SSHA के लिए एक खुली चुनौती है, और PRC टकराव की मांग नहीं करता है और SSHA से पूरी दुनिया के हितों में सहयोग करने का आह्वान करता है।
    दूसरे, पीआरसी इसकी रक्षा करने में सक्षम नहीं होगा - शशासोवाइट्स समुद्री व्यापार मार्गों और पीआरसी नौसेना को लाइन के साथ अवरुद्ध कर रहे हैं:
    1. दक्षिण कोरिया-ओकिनावा-ताइवान;
    2. जापान-फिलीपींस-सिंगापुर;
    3. अलास्का-हवाई-ऑस्ट्रेलिया।
    और तीसरा, टाइम्स (!) में पीआरसी के लिए क्रा इस्तमुस के पार की नहर अधिक महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से क्वाड और ऑकस की पृष्ठभूमि के खिलाफ, लेकिन अपने आप में इसकी लागत कुछ भी नहीं है और पूर्ण आधारों की एक श्रृंखला के बिना आसान शिकार होगा। जिबूती, ग्वादर, श्रीलंका, म्यांमार, कंबोडिया, Xisha और Nansha के द्वीप और कम से कम 7 - 10 पूर्ण AUG का निर्माण।
    सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पीआरसी की सैन्य क्षमता को अर्थव्यवस्था की जरूरतों के लिए लाना, शशासोवाइट्स के उन्माद का कारण बनता है, भारत, वियतनाम और जापान के विद्रोह का डर है।
  2. Marzhetsky ऑनलाइन Marzhetsky
    Marzhetsky (सेर्गेई) 17 दिसंबर 2021 13: 47
    +2
    उद्धरण: जैक्स सेकावर
    तीसरा, क्रा इस्तमुस में चैनल टाइम्स (!) में पीआरसी के लिए अधिक महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से क्वाड और ऑकस की पृष्ठभूमि के खिलाफ, लेकिन अपने आप में कुछ भी खर्च नहीं होता है और जिबूती में पूर्ण आधारों की एक श्रृंखला के बिना आसान शिकार होगा। , ग्वादर, श्रीलंका, म्यांमार, कंबोडिया, Xisha और Nansha के द्वीप और कम से कम 7 - 10 पूर्ण विकसित AUG का निर्माण।
    सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पीआरसी की सैन्य क्षमता को अर्थव्यवस्था की जरूरतों के लिए लाना, शशासोवाइट्स के उन्माद का कारण बनता है, भारत, वियतनाम और जापान के विद्रोह का डर है।

    चीन विदेशों में 10 बेस बनाने की योजना बना रहा है
    पीआरसी में निस्संदेह आवश्यक अगस्त होगा। चाय, यूएससी नहीं बनाता...

    दूसरे, पीआरसी इसकी रक्षा करने में सक्षम नहीं होगा - शशासोवाइट्स समुद्री व्यापार मार्गों और पीआरसी नौसेना को लाइन के साथ अवरुद्ध कर रहे हैं:

    नाकाबंदी पहले से ही एक युद्ध है। युद्धकाल में वैसे भी सारे रास्ते बंद कर दिये जायेंगे। लैटिन अमेरिका में एक हवाई और क्रूज मिसाइल बेस एक निवारक है।
    1. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
      gunnerminer (गनरमिनर) 17 दिसंबर 2021 19: 42
      -7
      चित्र में पनामा नहर है जैसा कि अटलांटिक महासागर से देखा गया है।
  3. gunnerminer ऑफ़लाइन gunnerminer
    gunnerminer (गनरमिनर) 17 दिसंबर 2021 15: 58
    -7
    रूस के पास एक सियार के लिए इलेक्ट्रिक ड्रम के रूप में एक चैनल है। इसमें न तो आधुनिक मछली पकड़ने का बेड़ा है, न ही सोवियत बेड़े की तुलना में एक आधुनिक व्यापारी बेड़ा है। वही मामूली नौसेना। विमान वाहक की एक जोड़ी के बिना, एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ, इस क्षेत्र में करने के लिए कुछ नहीं है। लागू करने की कोई ताकत नहीं है। इस तरह के पारगमन की संभावना है, और संयुक्त राज्य अमेरिका इसे बहुत जल्दी नष्ट कर सकता है, या इसे अवरुद्ध कर सकता है।
  4. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 18 दिसंबर 2021 14: 10
    -1
    एक अवास्तविक परियोजना के बारे में एक अलंकारिक प्रश्न।

    वाईएसए पहले ही पनामा में दिखा चुका है कि अगर कोई नहर के पास नाव को हिलाता है तो क्या होगा। उसी सफलता के साथ, आप मेक्सिको में आधार का सपना देख सकते हैं।
    क्या मीडिया ने लिखा था कि मैक्सिकन मार्च ओमेरिक में कुछ मिटा देगा? तो लोगों को और अधिक लोड करने के लिए...