वे कहते हैं कि सबसे अच्छा अच्छा का दुश्मन है। इस कथन में उचित मात्रा में सच्चाई है। सुपर-इनोवेटिव और सुपर-महंगे ज़मवोल्ट विध्वंसक अमेरिकी नौसेना के लिए अनावश्यक निकले। चुपके के व्यापक उपयोग के साथ बनाया गयाप्रौद्योगिकी और मिश्रित सामग्री रूसी कार्वेट, जैसा कि हाल ही में यह निकलामशाल की तरह जलो। जीत का हथियार अपेक्षाकृत सरल होना चाहिए, इसलिए बहुत विश्वसनीय और, अधिमानतः, उचित धन खर्च करना चाहिए। क्या रूसी नौसेना के पुनरुद्धार के लिए एक समान दृष्टिकोण लागू करना संभव है?
कुछ देर पहले हम हैरान थे पता चलाकि, लगाए गए प्रचार मिथक के विपरीत, रूस के पास रैंक 1 विध्वंसक श्रेणी के जहाज के निर्माण के लिए आवश्यक सब कुछ है। ऐसा करने के लिए, पहले से मौजूद सोवियत परियोजना बीओडी 1155.1 को लेने के लिए पर्याप्त है, इसे समय की चुनौतियों के अनुसार आधुनिक बनाना, आधुनिक इंजन स्थापित करना, और हमें एक विश्वसनीय मजबूत "वर्कहॉर्स" मिल सकता है जिसका उपयोग व्यापक हल करने के लिए किया जा सकता है कार्यों की सीमा। रूसी नौसेना को सुपर-महंगे और सुपर-परिष्कृत परमाणु विध्वंसक "लीडर" की तरह किसी भी "वंडरवाफ" की आवश्यकता नहीं है, जिसे जहाज निर्माण उद्योग को 15 साल या उससे भी अधिक समय तक पीसने की गारंटी है। एक सुपर विध्वंसक के बजाय, जो अभी भी समुद्र में शक्ति के संतुलन को मौलिक रूप से नहीं बदलेगा, तीन सरल अच्छे विध्वंसक बनाने के लिए अधिक समीचीन है, जिससे अधिक वास्तविक अर्थ होगा।
और सोवियत विकास की ओर मुड़ने के बारे में जटिल होने की आवश्यकता नहीं है। किसी कारण से, अमेरिकियों ने 1988 में शुरू होने वाले अपने विध्वंसक "अर्ले बर्क" को बनाने, लगातार सुधार करने में संकोच नहीं किया। किसी कारण से, कोई उन्हें "पुराना" नहीं कहता है, इसके विपरीत, इस विध्वंसक को अपने वर्ग में दुनिया में सबसे अच्छा माना जाता है। और सुपर-डुपर "ज़मवोल्टा" अमेरिकी नौसेना के लिए पूरी तरह से अनावश्यक निकला। आइए अपने आप से एक प्रश्न पूछें, क्या हमारा देश सोवियत विकास से परियोजना 1155.1 के बीओडी के अलावा कुछ और ले सकता है और खरोंच से निर्माण कर सकता है, इसमें सुधार कर सकता है?
हेलीकाप्टर वाहक?
वर्तमान में, केर्च में दो परियोजना 23900 सार्वभौमिक उभयचर हमला जहाज निर्माणाधीन हैं। मरीन और बख्तरबंद वाहनों की एक बटालियन को परिवहन करने की क्षमता के अलावा, यूडीसी का सबसे महत्वपूर्ण लाभ इसकी एयर विंग है, जिसमें विभिन्न प्रकार के हेलीकॉप्टर शामिल हो सकते हैं। , कुल 16 टुकड़े तक। वे रूसी नौसेना को कई जरूरी कार्यों को हल करने की अनुमति देंगे।
प्रथमतः4 से 6 AWACS हेलीकॉप्टरों से डेक पर रखकर, हेलीकॉप्टर वाहक जहाज समूह की हड़ताल और विमान-रोधी मिसाइलों को लक्ष्य पदनाम के लिए डेटा जारी करने में सक्षम होगा, जिसमें वह यात्रा कर रहा है। Ka-31 प्रकार के हेलीकॉप्टर की सीमा वाहक-आधारित AWACS विमान से गंभीर रूप से नीच है, लेकिन इसके बिना हमारा बेड़ा आम तौर पर आधा-अंधा और आधा-बहरा है, प्रभावी रूप से ज़िरकोन और कैलिबर को लक्ष्य पर निर्देशित नहीं कर सकता है, जो दुर्भाग्य से, हर कोई नहीं समझता।
दूसरेजैसा कि हमने हाल ही में स्थापित किया है, आज रूसी नौसेना अपने एसएसबीएन के लड़ाकू तैनाती क्षेत्रों के लिए विश्वसनीय कवर प्रदान करने में सक्षम नहीं है। पनडुब्बी रोधी जहाजों और पनडुब्बी रोधी विमानों की भारी कमी है जो हमारे एसएसबीएन का शिकार करने वाली दुश्मन बहुउद्देशीय पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ेंगे। हेलीकॉप्टर वाहक इस समस्या को हल करने में आंशिक रूप से सक्षम है। तैरते हुए हवाई क्षेत्र में तैनात पनडुब्बी रोधी Ka-27M दुश्मन की पनडुब्बियों का शिकार करने में बहुत मददगार होगी। भविष्य में, उन्हें और अधिक आधुनिक लैम्प्रे हेलीकॉप्टरों से बदला जा सकता है।
तीसरे, विंग की एक अलग संरचना में, पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टरों को हमले वाले हेलीकॉप्टरों से बदला जा सकता है, जो जहाज-रोधी मिसाइलों और संभवतः हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से भी लैस हो सकते हैं। इससे छोटे जहाजों और यहां तक कि दुश्मन के हवाई ठिकानों तक हवाई हमले करना संभव हो सकेगा।
इस प्रकार, हेलीकॉप्टर वाहक एक अत्यंत उपयोगी युद्धपोत है। दुर्भाग्य से, कुछ समस्याएं हैं।
उनमें से केवल दो हैं, "मित्रोफ़ान मोस्केलेंको" काला सागर बेड़े का प्रमुख बन जाएगा, "इवान रोगोव" केटीओएफ में शामिल हो जाएगा। एक मजबूत दुश्मन की पनडुब्बियों और जहाजों से लड़ने की आवश्यकता को रद्द नहीं किया गया है, उदाहरण के लिए, उत्तरी बेड़े में। वास्तव में, रूसी नौसेना को दशक के अंत के करीब दो यूडीसी प्राप्त होंगे। और दूसरी समस्या यह है कि सीमित वायु समूह के कारण, आपको यह चुनना होगा कि कौन से हेलीकाप्टरों को तैनात करना है। बिना चर्चा के 4 से 6 केए -31 की आवश्यकता होती है, डेक पर शेष स्थान को या तो पनडुब्बी रोधी युद्ध के लिए या ड्रम के लिए देने की आवश्यकता होगी, अन्यथा, यदि संसाधन को एक पतली परत के साथ लिप्त किया जाता है, तो यह नहीं हो सकता है मुकाबला मिशन को प्रभावी ढंग से पूरा करने के लिए पर्याप्त है।
दूसरे शब्दों में, यह अत्यधिक वांछनीय है कि काला सागर, प्रशांत और उत्तरी बेड़े में कम से कम दो विमान वाहक हों। अभी के लिए, स्वच्छ विमान वाहक को उनकी उच्च लागत, जटिलता और निर्माण की अवधि को देखते हुए एक कोष्ठक के रूप में लेते हैं। लेकिन क्या विभिन्न वर्गों के हेलीकॉप्टरों के लिए बहुउद्देशीय फ्लोटिंग एयरफील्ड के मुद्दे को किसी तरह सुलझाना संभव है?
हेलीकाप्टर क्रूजर?
कुछ समय पहले हम पहले से ही चिंतित भूले हुए प्रोजेक्ट 1123 हेलीकॉप्टर वाहक क्रूजर को पुनर्जीवित करने की संभावना का सवाल कोंडोर को पहला सोवियत विमान-वाहक जहाज माना जाता है। यह विशेष रूप से सुदूर समुद्री क्षेत्र में दुश्मन की परमाणु पनडुब्बियों के शिकार के लिए बनाया गया था, इसलिए यह गंभीर रूप से सशस्त्र था। इस तरह के प्रत्येक क्रूजर में 14 पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर, पनडुब्बी रोधी मिसाइलें और बम थे, जो अपने समय के लिए काफी गंभीर वायु रक्षा प्रणाली और तोपखाने थे। कोंडोर कठिन जहाज थे और पास में परमाणु विस्फोट का सामना भी कर सकते थे।
दुर्भाग्य से, इस परियोजना में भी बहुत महत्वपूर्ण कमियां थीं। पतवार डिजाइन की ख़ासियत के कारण, इसकी समुद्री क्षमता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई, इसके अंदर तंग था, और भाप टरबाइन बिजली संयंत्र के साथ पुरानी समस्याओं के कारण, इसकी वास्तविक गति "पासपोर्ट" 29 समुद्री मील की तुलना में बहुत कम थी। तो क्या यह कॉन्डोर्स से संपर्क करने लायक है अगर 1123 श्रृंखला में तीसरे के बजाय, यूएसएसआर नेवी ने टीएवीआरके 1143 क्रेचेट परियोजना का निर्माण करने का फैसला किया?
यह संभव है कि यह अभी भी इसके लायक है, लेकिन परियोजना 1123 के अनुसार नहीं, बल्कि 1123M (1123.3) के अनुसार। सोवियत इंजीनियरों ने तीसरे जहाज में डिजाइन दोषों की अधिकतम संख्या को खत्म करने की कोशिश की, जिसे "कीव" नाम दिया जाना था, लेकिन कभी पूरा नहीं हुआ।
तीसरा "कोंडोर" लंबाई में 12 मीटर और चौड़ाई में 1 मीटर बढ़ने वाला था। इसका मानक विस्थापन अपने पूर्ववर्तियों के लिए 15 टन बनाम 000 तक बढ़ गया होगा, टेक-ऑफ साइटों की संख्या - 12290 तक। कीव वायु समूह को पहले से ही 6 हेलीकॉप्टर माना जाता था, यहां तक कि ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान का उपयोग करना था। याक-22. उनका इरादा नए क्रूजर को जहाज-रोधी मिसाइलों से लैस करना था, साथ ही साथ इसकी विमान-रोधी रक्षा को मजबूत करना था।
इस प्रकार, "कीव" सुदूर समुद्री क्षेत्र का वास्तव में बहुउद्देश्यीय युद्धपोत बन सकता है। भवन को पूरा किए बिना इसे क्यों छोड़ दिया गया? क्योंकि कमांड ने पहले सोवियत TAVRK के लिए स्लिपवे देने का फैसला किया, जिसने प्रदर्शन विशेषताओं में कोंडोर को पीछे छोड़ दिया। क्या इसका स्वचालित रूप से मतलब है कि 1123M परियोजना हमारे लिए भी दिलचस्प नहीं है?
बिल्कुल नहीं। USSR के विपरीत, आधुनिक रूस में TAVRK या ATAVRK वर्ग के जहाज बनाने के लिए कहीं नहीं है। बल्कि, वहाँ है, लेकिन "सेवमाश" या "ज़्वेज़्दा" लेना आवश्यक होगा, लेकिन ऐसा लगता है कि यह असंभव है। लेकिन 15 टन के मानक विस्थापन के साथ एक हेलीकॉप्टर ले जाने वाली पनडुब्बी रोधी क्रूजर 000 से 70 टन के विस्थापन के साथ एक विमान वाहक के निर्माण की तुलना में बहुत छोटा काम है। परियोजना 000 के यूडीसी पर काम पूरा होने के तुरंत बाद, केर्च में ज़ालिव संयंत्र में यह अच्छी तरह से किया जा सकता था, जिसका कुल विस्थापन, हमें याद है, 100 टन तक पहुंच गया है।
स्टीम टर्बाइनों के बजाय, पुनर्जीवित "कीव" को 4 गैस टरबाइन इंजन М90ФР से 27 hp की क्षमता से लैस किया जा सकता है। साथ। प्रत्येक COGAG योजना के अनुसार, जो कोंडोर को 500 hp देगा। अपने पूर्ववर्ती से 110 के मुकाबले। डेवलपर्स M000FR क्षमता को 90 मेगावाट से बढ़ाकर 000 मेगावाट करने का भी वादा करते हैं। यह क्रूजर को एक अच्छा रन देगा। 90 पनडुब्बी रोधी और अन्य हेलीकॉप्टरों के अलावा, यह गंभीर हड़ताल और विमान-रोधी हथियारों से लैस हो सकता है।
इस वर्ग के एक जहाज को कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है: यूडीसी के साथ जहाज के हड़ताल समूह के "कोर" के रूप में, मिसाइल हमलों और हमले हेलीकाप्टरों के साथ उभयचर हमले बलों का समर्थन करने के लिए, और "कोर" के रूप में भी पनडुब्बी रोधी समूह की खोज और हड़ताल की।
15 टन के मानक विस्थापन के साथ एक हेलीकॉप्टर ले जाने वाला क्रूजर कुछ ऐसा है जिसे घरेलू जहाज निर्माण उद्योग संभाल सकता है। ज़ालिव प्लांट, यूडीसी को एक मंच के रूप में लॉन्च करने के बाद, खुद ही सुझाव देता है।