"ऐसे इंजन रूस में नहीं बनाए गए हैं।" सरकार ने पीडी-35 . के विकास को गति दी


रूसी सरकार PD-44,6 बिजली इकाई के विकास में तेजी लाने के लिए 35 बिलियन से अधिक रूबल आवंटित कर रही है - एक होनहार दो-सर्किट टर्बोफैन सुपर-हाई थ्रस्ट एयरक्राफ्ट इंजन (33 से 40 टन से उड़ान भरने) की एक परियोजना। यह प्रधान मंत्री मिखाइल मिशुस्टिन द्वारा हस्ताक्षरित प्रासंगिक आदेश का जिक्र करते हुए, मंत्रियों के मंत्रिमंडल की प्रेस सेवा द्वारा सूचित किया गया था।


यह ध्यान दिया जाता है कि रूस में विमान और इंजन निर्माण के लिए ऐसा समर्थन अत्यंत महत्वपूर्ण है। यह निर्दिष्ट है कि धन आरक्षित निधि से निर्देशित किया जाएगा।

पीडी-35 लंबी दूरी के यात्री और अत्यधिक भारी कार्गो (परिवहन) विमानों के लिए आवश्यक है। पहले, ऐसे इंजन रूसी संघ में नहीं बनाए गए थे, और परियोजना को राज्य कार्यक्रम "विमानन उद्योग का विकास" के ढांचे के भीतर लागू किया जा रहा है।

9 दिसंबर को, प्रधान मंत्री ने विमान इंजन निर्माण के लिए समर्पित एक बैठक में धन के अतिरिक्त खर्च का उल्लेख किया, जो कि पर्म क्षेत्र की यात्रा के दौरान हुई थी। यह अब प्रलेखित किया गया है।

हम आपको याद दिलाते हैं कि 2016 की गर्मियों में यूनाइटेड इंजन कॉरपोरेशन (रोस्टेक का हिस्सा) के उद्यमों में, पीडी -35 का विकास शुरू हुआ, परियोजना 2017 के अंत तक तैयार हो गई थी। काम के हिस्से के रूप में, उच्च दबाव कंप्रेसर के आउटलेट पर एक अतिरिक्त चरण के अतिरिक्त पीडी -14 गैस जनरेटर (मध्यम दूरी के संकीर्ण शरीर एमएस -21 के लिए विमान इंजन) को स्केल करना था। योजना 2023 में एक प्रदर्शनकारी बनाने, 2025 में पूर्ण विकास और 2028 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की थी।

जुलाई 2020 के अंत में UEC-Aviadvigatel . से сообщилиबहुलक मिश्रित सामग्री (वजन कम करने के लिए पीसीएम की आवश्यकता होती है) से बने ब्लेड वाले पीडी -35 इंजन के पंखे ने पहला परीक्षण सफलतापूर्वक पास कर लिया है। एक समान प्रौद्योगिकी द्वारा इससे पहले, केवल यूएसए, ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस के पास था। मध्य सितंबर में UEC-Aviadvigatel . में समाप्त PD-35 इंजन के एक प्रदर्शन गैस जनरेटर की असेंबली। अक्टूबर 2021 में, रोस्टेक ने अपने परीक्षणों की शुरुआत की घोषणा की। 30 नवंबर को, रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्रालय के प्रमुख डेनिस मंटुरोव ने कहा कि 2022 की गर्मियों में, विभाग पीडी -35 इंजन के आगे के विकास की दिशा निर्धारित करेगा, जिसमें दो संभावित संस्करणों के बीच चयन किया जाएगा - साथ 24-35 टन या 35-50 टन की क्षमता।
6 टिप्पणियां
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  1. दुक्खसरेपनी ऑफ़लाइन दुक्खसरेपनी
    दुक्खसरेपनी (VA) 21 दिसंबर 2021 18: 53
    -13
    पुतिन एंड कंपनी के लिए, एक परी कथा जल्दी बताती है, लेकिन चीजें जल्दी से नहीं होती हैं।
    1. टिप्पणी हटा दी गई है।
    2. चाचा वान्या सुसैनिन (इवान) 22 दिसंबर 2021 04: 19
      +1
      दूसरों के पास अंत में केवल एक परी कथा है, यापी के पास अपना यात्री विमान नहीं हो सकता था, लेकिन उन्होंने कितना पैसा खर्च किया, और वास्तव में वे पेंशनभोगियों को वितरित कर सकते थे आँख मारना
    3. अलेक्सी alexeyev_2 ऑफ़लाइन अलेक्सी alexeyev_2
      अलेक्सी alexeyev_2 (अलेक्सी एलेक्सेव) 23 दिसंबर 2021 18: 03
      0
      केवल बिल्लियाँ ही तेजी से काम करती हैं ..मार्च में जीभ
  2. आखिरकार, हम चाहें तो कर सकते हैं! स्मार्ट व्यवसाय!
  3. इगोर बर्ग ऑफ़लाइन इगोर बर्ग
    इगोर बर्ग (इगोर बर्ग) 22 दिसंबर 2021 08: 51
    0
    विकास में तेजी लाने के लिए 44,6 बिलियन से अधिक रूबल .. 2016 की गर्मियों में यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन (रोस्टेक का हिस्सा) के उद्यमों में, पीडी -35 का विकास शुरू किया गया था

    इन 5 वर्षों के दौरान तब कितना पैसा लगा? या ऐसी राशियों का निर्धारण करना अशोभनीय है? और विकास को बस तेज करने की जरूरत है ...
  4. नारंगी का बड़ा टुकड़ा (अलेक्जेंडर) 28 दिसंबर 2021 17: 43
    0
    अक्टूबर 2021 में, रोस्टेक ने अपने परीक्षणों की शुरुआत की घोषणा की। 30 नवंबर को, रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्रालय के प्रमुख डेनिस मंटुरोव ने कहा कि 2022 की गर्मियों में, विभाग पीडी -35 इंजन के आगे विकास की दिशा निर्धारित करेगा, दो संभावित संस्करणों के बीच चयन करके - के साथ 24-35 टन या 35-50 टन की क्षमता।

    मुझे लगता है कि प्राथमिकता 24-35 टन की क्षमता वाला संस्करण होगा। पीडी -50 विकास का एक और 10 साल है और यह स्पष्ट नहीं है कि इसे किस विमान पर स्थापित करना है। लेकिन पीडी -24 की जरूरत है। कम से कम रीमोटराइजेशन के लिए एएन-124, पाक टीए के निर्माण के लिए।