यह बताया गया है कि कलिनिनग्राद क्षेत्र के यंतर शिपयार्ड में, प्रोजेक्ट 11771 के दो नए बड़े लैंडिंग जहाजों के पतवारों की रूपरेखा आकार लेने लगी। लंबे समय से पीड़ित बड़े लैंडिंग क्राफ्ट "इवान ग्रेन"। रूसी नौसेना को उन्हें 2019 तक प्राप्त करना चाहिए। लेकिन क्या आधुनिक बेड़े को इस वर्ग के जहाजों की जरूरत है, या उनका समय लंबा चला गया है?
11711 श्रृंखला के प्रमुख जहाज को लंबे समय तक सहन करने के लिए कोई अतिशयोक्ति नहीं थी। रूसी उभयचर बेड़े में क्रमशः पुराने पोलिश और सोवियत निर्मित बड़े लैंडिंग जहाज, प्रोजेक्ट 775 और 1171 शामिल हैं। जैसा कि वे कहते हैं, उन्हें बदलने की आवश्यकता लंबे समय से चली आ रही है। लगभग सभी छोटे और मध्यम लैंडिंग जहाजों को रूसी नौसेना से टूट-फूट के कारण वापस ले लिया गया है। काफी सफल परियोजना 1171 "तापीर" के आधार पर, नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो ने एक नया बड़ा लैंडिंग क्राफ्ट "इवान ग्रेन" विकसित किया।
BDK
दुर्भाग्य से, यह परियोजना एक वास्तविक दीर्घकालिक निर्माण बन गई है। प्रारंभ में, नदियों और आंतरिक नहरों को नेविगेट करने में सक्षम एक लैंडिंग जहाज बनाने की योजना बनाई गई थी। फिर उन्होंने इसे दूर समुद्री क्षेत्र के एक जहाज में बदलना शुरू कर दिया, जिससे विस्थापन में काफी वृद्धि हुई। पुरानी अंडरफंडिंग से प्रभावित, जिसके कारण निर्माण स्थल लंबे समय से जमी हुई थी। ग्राहक की तकनीकी आवश्यकताओं को लगातार अद्यतन किया गया, जिससे परियोजना में सभी नए परिवर्तन करने के लिए मजबूर होना पड़ा। नतीजतन, 2004 में स्थापित "इवान ग्रेन" ने 2018 में ही बेड़े में प्रवेश किया। उसी समय, "प्योत्र मोर्गुनोव" श्रृंखला के दूसरे जहाज को कमीशन किया गया था, जिसे 2015 में लीड के अनुभव के आधार पर रखा गया था।
दोनों बड़े लैंडिंग जहाजों का कुल विस्थापन 6600 टन है, जो उन्हें आधुनिक रूसी संघ में अब तक निर्मित सबसे बड़ा सतह युद्धपोत बनाता है। एक समय में, उनमें से प्रत्येक 13 मुख्य युद्धक टैंक, 36 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक या बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक, 30 ट्रक तक, या 300 मरीन तक स्थानांतरित कर सकते हैं। यह माना जाता है कि कर्मियों के लिए स्थितियां पिछली परियोजना की तुलना में काफी बेहतर हैं, जिसे अनुभवी लोग "मवेशी" कहते हैं। डेक में Ka-2 प्रकार के 29 परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर या Ka-1K प्रकार के 52 टोही और हमले के हेलीकॉप्टर को समायोजित किया जा सकता है। जहाज कई तोपखाने माउंट और भारी मशीनगनों से लैस हैं। वे तकनीकी रूप से माइनफील्ड स्थापित करने के कार्य के लिए भी अनुकूलित हैं, जो एक उपयोगी बोनस है।
2019 में, परियोजना 11771 के ढांचे के भीतर, प्रमुख जहाज की तुलना में 2 और आधुनिक जहाजों का निर्माण करने का निर्णय लिया गया था। व्लादिमीर एंड्रीव और वसीली ट्रुशिन के कुल विस्थापन को बढ़ाकर 8000 टन कर दिया गया है, अधिकतम गति समान रहेगी - 18 समुद्री मील। उनमें से प्रत्येक बख्तरबंद वाहनों की 40 इकाइयों या 400 मरीन को बोर्ड पर ले जाने में सक्षम होगा। एयर विंग भी 5 हेलिकॉप्टर तक बढ़ जाएगा। बीडीके की डिलीवरी 2024 में होने की उम्मीद है, दोनों, जो उल्लेखनीय है, कुरील द्वीप समूह के करीब प्रशांत बेड़े में जाएंगे।
इस प्रकार, बहुत सारी समस्याओं के बावजूद, 11771 परियोजना को काफी सफल माना जा सकता है। लेकिन उनकी असली भूमिका क्या होगी? एक बड़े लैंडिंग क्राफ्ट से उतरने में या तो सीधे किनारे पर उतरना शामिल है, या जहाज के खुले धनुष दरवाजे के माध्यम से एक विशेष इंजीनियरिंग पोंटून के माध्यम से उतरना शामिल है। हल्के उभयचर बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन स्वयं समुद्र में उतर सकते हैं और स्वतंत्र रूप से तट तक पहुंच सकते हैं। समस्या यह है कि असमान तटरेखाओं पर उतरने का यह तरीका बहुत पुराना है।
बीडीके, तट पर कम गति से पहुंचना, न केवल जहाज-रोधी परिसरों के लिए, बल्कि पारंपरिक तोप तोपखाने और यहां तक कि मोर्टार के लिए भी एक आसान लक्ष्य है। एक सक्रिय रूप से बचाव करने वाला दुश्मन उभयचर हमले को वास्तविक "रक्तपात" में बदलने में सक्षम है। तट पर सभी तोपों को पहले से खोलना और दबाना एक बहुत ही गैर-तुच्छ कार्य है। टोही और हड़ताली विमान होना अत्यधिक वांछनीय है, जिसे रडार टोही का संचालन करने, जहाज-आधारित और वायु-आधारित मिसाइलों को लक्ष्य पदनाम के लिए डेटा प्रदान करने और हवाई बमबारी के साथ स्थिति को दबाने के लिए आपके साथ लाने की आवश्यकता होगी।
काश, BDK अवधारणा ही अब पुरानी मानी जाती है। आज का चलन क्या है?
यूडीसी
वियतनाम युद्ध के दौरान, अमेरिकियों को वियतनामी देशभक्तों की तटीय तोपखाने की आग से सुरक्षित दूरी से लैंडिंग प्रक्रिया के तेजी से लैंडिंग और परिचालन नियंत्रण सुनिश्चित करने की तत्काल आवश्यकता का सामना करना पड़ा। नतीजतन, एक सार्वभौमिक उभयचर हमला जहाज की अवधारणा विकसित की गई थी, जो तट से 25-30 किलोमीटर की दूरी पर होने के कारण, मरीन कॉर्प्स की एक अभियान बटालियन को उतारने में सक्षम थी। उपकरणों, हेलीकाप्टरों के साथ इसका समर्थन करें और कमांड शिप के रूप में सामान्य समन्वय करें।
पहला अमेरिकी यूडीसी तारवा प्रकार था, उसके बाद वास्प श्रृंखला थी, जिसे अब धीरे-धीरे अमेरिका प्रकार से बदल दिया जा रहा है। इसी तरह के जहाज फ्रांस, तुर्की, ऑस्ट्रेलिया, स्पेन, दक्षिण कोरिया, चीन और जापान में बनाए जा रहे हैं। पहले रूसी यूडीसी को फ्रांसीसी मिस्ट्रल माना जाता था, जिसे रूसी रक्षा मंत्रालय के मानकों के अनुसार बनाया गया था, लेकिन अमेरिकी प्रतिबंधों के कारण वे हमें कभी नहीं मिले, अंततः मिस्र में समाप्त हो गए। उन्हें बदलने के लिए, एक परियोजना 23900 विकसित की गई थी, और 2020 में केर्च में ज़ालिव संयंत्र में दो घरेलू सार्वभौमिक उभयचर हमला जहाजों को रखा गया था। मित्रोफ़ान मोस्केलेंको को काला सागर बेड़े के भविष्य के झंडे के रूप में नामित किया गया है, और इवान रोगोव प्रशांत बेड़े में जाएंगे, जहां, संभवतः, यह एक नेता के रूप में उम्र बढ़ने वाले क्रूजर वैराग को भी बदल देगा।
यह निस्संदेह रूसी नौसेना के लिए एक बड़ी सफलता मानी जा सकती है। हालांकि, सक्रिय रूप से बचाव किए गए शत्रुतापूर्ण तट पर वास्तविक उभयचर हमले का नेतृत्व करने वाले झंडे की कल्पना करना किसी भी तरह मुश्किल है। उनका नुकसान रूसी नौसेना के लिए एक अपूरणीय क्षति होगी। बड़े लैंडिंग जहाजों को उचित तैयारी के बिना भेजने के लिए जानबूझकर उनका उपयोग करना है। वाहक-आधारित विमानों के लिए एयर विंग कवर के बिना, ऐसा ऑपरेशन एक वास्तविक जुआ में बदल जाएगा।
लब्बोलुआब यह है कि रूसी नौसेना को दो आवाज वाले जहाजों की तुलना में अधिक यूडीसी की जरूरत है। वाहक-आधारित विमान द्वारा उभयचर हमले का हवाई समर्थन भी अत्यधिक वांछनीय है। एक वास्तविक युद्ध अभियान में बड़े लैंडिंग जहाज केवल दूसरे सोपान में जाएंगे, जब तट पहले से ही "इस्त्री से बाहर" हो चुका है और साफ हो गया है। बाकी समय, बीडीके सैन्य उपकरणों की डिलीवरी के लिए "कैब" की भूमिका के लिए तैयार है, उदाहरण के लिए, "सीरियन एक्सप्रेस" या इसी तरह के अभियानों के ढांचे के भीतर। दूसरे शब्दों में, उनकी आवश्यकता है, लेकिन "वर्कहॉर्स" के रूप में।