क्या याक-44 नए रूसी AWACS विमान A-100 "प्रीमियर" का पूरक हो सकता है

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एक दिन पहले, रडार के साथ पहली उड़ान होनहार रूसी AWACS A-100 प्रीमियर विमान द्वारा की गई थी। घटना बहुत महत्वपूर्ण और लंबे समय से प्रतीक्षित है। यह माना जाता है कि हमारी "उड़ती हुई आंख" अपने अमेरिकी समकक्ष, AWACS बोइंग E-3B संतरी विमान को भी पीछे छोड़ देगी। हालाँकि, इस मुद्दे का सावधानीपूर्वक अध्ययन करने पर, यह पता चलता है कि सब कुछ उतना गुलाबी नहीं है जितना हम चाहेंगे।

हमें AWACS या AWACS विमान की आवश्यकता क्यों है, जिसका हमने बार-बार रूसी नौसेना और उसके नौसेना उड्डयन की समस्याओं के संदर्भ में उल्लेख किया है? ये हवा पर आधारित इलेक्ट्रॉनिक टोही और नियंत्रण प्रणाली हैं जो हवा में, पानी पर और जमीन पर दुश्मन के लक्ष्यों का पता लगाने, लक्ष्य पदनाम और हथियारों या अवरोधन हथियारों के लक्ष्यीकरण के साथ-साथ कार्यों के समन्वय के लिए डिज़ाइन की गई हैं। विशेष रूप से आधुनिक युद्ध में, एक उपयोगी चीज जो दुश्मन पर बहुत सारे फायदे देती है। वाहक आधारित AWACS विमान Grumman E-2 Hawkeye, लड़ाकू विमानों के साथ, अमेरिकी AUG को व्यापक महासागर विस्तार को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। हालाँकि, अब हम केवल बेड़े के बारे में बात नहीं कर रहे हैं।



समस्या के पैमाने को समझने के लिए कुछ आंकड़े देना जरूरी है। अमेरिकी वायु सेना 33 बोइंग E-3B संतरी AWACS विमानों से लैस है, ब्रिटिश वायु सेना के पास 7 बोइंग E-3B संतरी, फ्रांसीसी वायु सेना - 4 है। साथ ही, इस प्रकार के 17 AWACS विमान सीधे कमांड की कमान को रिपोर्ट करते हैं। नाटो ब्लॉक। कुल मिलाकर - 61 "फ्लाइंग रडार", टोही, लक्ष्य पदनाम और समन्वय के कार्यों को करते हुए, जो उद्देश्यपूर्ण रूप से उत्तरी अटलांटिक गठबंधन को रूस पर एक मजबूत लाभ देता है।

अब देखते हैं कि आरएफ रक्षा मंत्रालय के पास यहां और अभी क्या है। ये 2 पुराने सोवियत निर्मित A-50 विमान हैं और कुछ रिपोर्टों के अनुसार, 7 विमान जिन्हें A-50U स्तर पर अपग्रेड किया गया है। इससे इसकी प्रदर्शन विशेषताओं को बढ़ाना संभव हो गया, लेकिन वे अभी भी अमेरिकी बोइंग ई -3 बी संतरी से नीच हैं, और स्वयं वाहक विमान की भौतिक उम्र बढ़ने, जिसका जीवन अनिश्चित काल तक नहीं बढ़ाया जा सकता है, एक बड़ी समस्या है। प्लस 1 प्रयोगात्मक ए-100 प्रीमियर। AWACS विमानों के लिए रूसी एयरोस्पेस बलों की न्यूनतम आवश्यकताओं का अनुमान 15 टुकड़ों में है, बेहतर - कम से कम 40। क्या इस समस्या को उचित समय में हल करना संभव है?

हमारी "महान सफेद आशा" A-100 प्रीमियर है। यह PS-76A-90 इंजन के साथ अद्यतन IL-90MD-76A सैन्य विमान के आधार पर बनाया गया था, जो इसे कई दशकों तक सेवा देने की अनुमति देगा। एक सक्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी और विशेष रेडियो उपकरण से लैस एक दोहरे बैंड लोकेटर इसे कई कार्यों को हल करने की अनुमति देता है जो आरएफ रक्षा मंत्रालय के लिए सबसे महत्वपूर्ण हैं:

प्रथमतः, हवा में, पानी पर और जमीन पर एक साथ 300 लक्ष्यों का पता लगाने और उनका संचालन करने के लिए, उन पर लक्ष्य पदनाम को पूरा करने के लिए।

दूसरे, अपने रडार और अंतरिक्ष उपग्रहों से, एक हवाई मुख्यालय के रूप में कार्य करते हुए, दोनों से जानकारी प्राप्त करता है।

तीसरे, दुश्मन के साथ प्रभावी इलेक्ट्रॉनिक युद्ध को अंजाम देने के लिए।

अंत में, मानव रहित हवाई वाहनों के नियंत्रण का नेतृत्व करें। हाँ, एक बहुत ही उपयोगी विमान, इसके अवाक्स के बिना आज आप कहीं नहीं हैं, न जमीन पर और न ही समुद्र में।

बस यही है कि सैनिकों में "प्रीमियर" के प्रवेश में लगातार देरी हो रही है। पहले यह 2016 के बारे में था, अब लगभग 2024 के बारे में। और यह निश्चित नहीं है कि यह होगा।

उपलब्ध जानकारी को देखते हुए, परियोजना पश्चिमी प्रतिबंधों से पंगु हो गई थी। आयातित से घरेलू माइक्रोचिप्स में संक्रमण के साथ, घटक आधार के साथ समस्याएं उत्पन्न हुईं। किसी भी तरह, जो यहां उपयुक्त नहीं हैं, घोषित प्रदर्शन विशेषताओं का पालन करने के लिए, उपकरण को GaN गैलियम नाइट्राइड ट्रांजिस्टर का उपयोग करना चाहिए, लेकिन अब आप उन्हें पेट्रोडॉलर के लिए उसी तरह नहीं खरीद सकते। इलेक्ट्रॉनिक्स का आयात प्रतिस्थापन एक जटिल और लंबी प्रक्रिया है। AWACS विमानों के बेड़े को अद्यतन करने की एक अन्य समस्या उनके वाहकों की कमी है। उनके रूप में Il-76MD-90A का उपयोग किया जाना चाहिए, लेकिन Aviastar-SP JSC अब तक उनमें से केवल एक वर्ष में कुछ ही उत्पादन करता है, और आखिरकार, सामान्य परिवहन श्रमिकों के रूप में भी Ils की आवश्यकता होती है।

नीचे की रेखा में, यह पता चला है कि कुछ उचित समय में हम बड़ी संख्या में ए -100 हासिल नहीं कर पाएंगे। अंत में "प्रीमियर", निश्चित रूप से समाप्त हो जाएगा, लेकिन यह एक महंगा और दुर्लभ "जानवर" होगा। और फिर क्या करें?

एक में दो


यहां यह उन विरोधियों को देखने लायक है जो ग्रुम्मन ई-2 हॉकआई वाहक-आधारित एडब्ल्यूएसीएस विमान का व्यापक और सक्रिय रूप से उपयोग करते हैं। हां, इसकी प्रदर्शन विशेषताओं के संदर्भ में, यह बोइंग ई -3 बी संतरी से कुछ हद तक नीच है, लेकिन यह आपको दुश्मन के विमानों को 540 किलोमीटर तक और क्रूज मिसाइलों को देखने की अनुमति देता है - 260 किलोमीटर तक, अपने लड़ाकू विमानों को निर्देशित करें एक लक्ष्य, और हवाई युद्ध को नियंत्रित करें। यूएस नेवी और फ्रांस में, E-2 हॉकआई एयरक्राफ्ट कैरियर्स पर आधारित है, जो AUG को सभी पर एक बड़ा फायदा देता है। कुल 200 वाहक-आधारित AWACS इकाइयों का उत्पादन किया गया था, वर्तमान में E-2D का अधिक उन्नत संस्करण विकसित किया जा रहा है।

हमें इसमें दिलचस्पी क्यों हो सकती है? हां, क्योंकि ई -2 हॉकआई न केवल अमेरिकी, फ्रांसीसी या जापानी बेड़े में, बल्कि पारंपरिक भूमि विमानन में भी सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, लेबनान के साथ युद्ध में इजरायली वायु सेना की सफलता काफी हद तक AWACS विमान E-2S के उपयोग के कारण थी। उन्होंने लड़ाकू विमानों की आड़ में एक सुरक्षित दूरी पर परिक्रमा की, सामान्य रूप से पूरे दुश्मन के हवाई क्षेत्र को नियंत्रित किया, और आईडीएफ पायलटों को लक्ष्य पदनाम दिया, जिससे उनकी प्रभावशीलता बढ़ गई।

शायद रूसी विमानन, सेना और नौसेना के लिए सबसे अच्छा समाधान वाहक आधारित AWACS विमान Yak-44 की सोवियत परियोजना का पुनरुद्धार होगा। यह स्पष्ट रूप से स्पष्ट है कि ई -2 हॉकआई को एक प्रोटोटाइप के रूप में माना जाता था, लेकिन इसके प्रतियोगी पर इसका एक महत्वपूर्ण लाभ था। यदि एक अमेरिकी विमान को एक विमानवाहक पोत के डेक से विशेष रूप से गुलेल की मदद से लॉन्च किया गया था, तो सोवियत याक -44 ई एक स्प्रिंगबोर्ड से भी उड़ान भर सकता था। इस तथ्य के बावजूद कि इसे उल्यानोवस्क ATAVKR के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसका उपयोग एडमिरल कुज़नेत्सोव TAVKR के साथ भी किया जा सकता है, हालांकि, आंशिक रूप से ईंधन के साथ कम लोड होने पर। हालांकि, हवा में ईंधन भरकर इस समस्या को हल किया जा सकता है। वैसे, पिछले साल अमेरिकियों ने MQ-2 स्टिंग्रे वाहक-आधारित टैंकर ड्रोन का उपयोग करके अपने E-25D उन्नत हॉकआई के ईंधन भरने का सफलतापूर्वक परीक्षण किया।

इस तथ्य के बावजूद कि याक -44 परियोजना पर काम निलंबित कर दिया गया था, विमान ने अभी भी अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है। यह मूल रूप से डेक और पारंपरिक भूमि-आधारित दोनों के लिए बनाया गया था। A-100 की तुलना में कॉम्पैक्ट और सस्ता, Yak-44 पर आधारित AWACS विमान बेस और रूसी नौसेना के नेवल एविएशन दोनों में एक व्यापक स्थान पर कब्जा कर सकता है, जो अधिक शक्तिशाली और महंगे प्रीमियर का पूरक है। एकीकरण केवल उनके उत्पादन की लागत को सरल और कम करेगा।
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13 टिप्पणियां
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  1. -1
    11 फरवरी 2022 14: 25
    शायद यह नहीं हो सकता...
    स्टंप स्पष्ट है कि सैद्धांतिक रूप से यह कर सकता है। विशेष रूप से किफायती पेंच।

    लेकिन अगर किसी ने इसे अभी तक खरोंच नहीं किया है, तो यह अभी भी नहीं हो सकता है।
    कोई पैसा नहीं है, उत्पादन की क्षमता, इंजन, आवश्यक इलेक्ट्रॉनिक्स, स्वतंत्रता, प्रभावी प्रबंधकों के प्रतिभाशाली बच्चे आदि।

    एक सूक्ष्म-श्रृंखला का निर्माण बहुत लाभहीन है, लेकिन एक प्रकार के नागरिक या परिवहन के रूप में, जो वास्तव में खेत पर काम करेगा और निर्यात किया जाएगा ...
    कोई नहीं हैं, सब कुछ समझते हैं, बच्चे नहीं...
  2. +1
    11 फरवरी 2022 14: 27
    क्या याक-44? लंबी अवधि में - शायद, लेकिन अब ... (यह केवल 10 वर्षों के लिए विकसित किया जाएगा और 5 वर्षों के लिए सबसे अच्छी श्रृंखला में महारत हासिल होगी) अब हमें उन प्लेटफार्मों का उपयोग करने की आवश्यकता है जो पहले से मौजूद हैं - Il-114, संभवतः Tu- 204/214, और एवियोनिक्स के साथ क्या करना है? जाहिरा तौर पर आज जो है उसे फिर से अनुकूलित करने के लिए - "इरबिस", "बैरियर" (यह स्पष्ट है कि आधार के रूप में)। और सबसे महत्वपूर्ण बात - एक पर्ची के साथ एक जगह से शुरू, अन्यथा एक जानबूझकर पुराना उत्पाद जारी किया जाएगा।
  3. -5
    11 फरवरी 2022 15: 10
    यदि एक अमेरिकी विमान एक विमानवाहक पोत के डेक से विशेष रूप से गुलेल की मदद से लॉन्च किया गया था, तो सोवियत याक -44 ई एक स्प्रिंगबोर्ड से भी उड़ान भर सकता था

    Yak-44E को कभी भी धातु से नहीं बनाया गया था। केवल प्लाईवुड लेआउट के रूप में। और मैंने स्प्रिंगबोर्ड से शुरुआत नहीं की। विकसित करने के लिए एक वर्ष से अधिक, विशेषज्ञों की तलाश करें, धन की तलाश करें, सामग्री की तलाश करें। हमें एक पीएलओ विमान, तत्काल माल की डिलीवरी के लिए एक विमान और एक छोटे आकार के ईंधन भरने वाले टैंकर विमान की जरूरत है। उन्होंने एनआईआर तक नहीं खोला।
    1. -4
      11 फरवरी 2022 15: 32
      और मैंने स्प्रिंगबोर्ड से शुरुआत नहीं की।

      वह कर सकता था।

      हमें एक पीएलओ विमान, तत्काल माल की डिलीवरी के लिए एक विमान और एक छोटे आकार के ईंधन भरने वाले टैंकर विमान की जरूरत है।

      बहुत सी चीजों की जरूरत है।
      1. -5
        11 फरवरी 2022 15: 52
        स्प्रिंगबोर्ड से प्लाईवुड से बने मॉडल को लॉन्च करने की हिम्मत किसी में नहीं है। हाँ, एक सिद्ध इंजन के बिना भी। चालक दल मना कर देगा।
        1. -3
          11 फरवरी 2022 16: 17
          विमान की विशेषताओं की गणना पहले से की जा सकती है। इसमें डिजाइन इंजीनियरों को प्रशिक्षित किया जाता है। hi
          1. -7
            11 फरवरी 2022 17: 42
            गणना एक बात है, लेकिन एक तैयार विमान का परीक्षण पूरी तरह से अलग है। राज्य आयोग के निष्कर्ष कभी भी गणना पर आधारित नहीं होते हैं। याक-44 के पूर्ण पैमाने पर परीक्षण से पहले मामला करीब भी नहीं आया था।
  4. +1
    12 फरवरी 2022 09: 01
    याक -44 को पुन: पेश नहीं किया जा सकता है - कोई इंजन नहीं है। एक मौजूदा मंच उठाओ। टीयू-204 फिट होगा।
    1. -2
      12 फरवरी 2022 11: 20
      इंजनों को आयात किया जा सकता है और यहां तक ​​कि उन्हें आयात करने की आवश्यकता भी हो सकती है।
      टीयू -204 एक अलग श्रेणी का विमान है, इसे डेक वाहक के रूप में इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है।
      1. 0
        14 फरवरी 2022 13: 08
        उद्धरण: मार्ज़ेत्स्की
        टीयू -204 एक अलग श्रेणी का विमान है, इसे डेक वाहक के रूप में इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है।

        हमारे पास बहुत सारे डेक हैं जिसके लिए हमें याक -44 की आवश्यकता है? यह संयुक्त राज्य अमेरिका है जिसे डेक की आवश्यकता है, क्योंकि समुद्र के पार उनके सभी होनहार थिएटर उनके मूल ठिकानों से हैं। और हम तटीय हवाई क्षेत्रों का उपयोग कर सकते हैं। तो सारा सवाल AWACS विमानों को लैस करने के लिए उपकरणों की उपलब्धता और उत्पादन क्षमताओं के बारे में अधिक है। मुझे लगता है कि यहां वाहकों की तुलना में अधिक प्रश्न हैं।
      2. 0
        18 फरवरी 2022 16: 43
        टर्बोजेट इंजन वाला याक -44 एक और याक होगा।
  5. 0
    13 फरवरी 2022 19: 54
    और कहाँ है ये याक-44?कागजों पर हो तो 15-20 साल में मौजूदा सरकार में इसका अहसास हो सकेगा।
  6. AWACS विमान को PLO के साथ संयोजित करने का एक विचार है .... निश्चित रूप से एक नए प्लेटफॉर्म (विमान) की आवश्यकता है। याक 44 एक विशुद्ध रूप से नौसैनिक वाहन है जिसे जहाज के लिए अनुकूलित किया गया है। और यहां असीमित रेंज और बैराज समय के साथ एक ठाठ ड्रोन बनाना और इसे नेटवर्क-केंद्रित प्रणाली में जोड़ना समझ में आता है) आईएमएचओ