अमेरिकी उत्तरी समुद्री मार्ग से नहीं बल्कि आर्कटिक जाते हैं

हाल के वर्षों में वाशिंगटन की उत्तरी ध्रुवीय क्षेत्र में रुचि बढ़ी है। अमेरिका और उसके सहयोगी आर्कटिक में काम करने में सक्षम विशेष बल बना रहे हैं। जवाब में, रूस उत्तरी बेड़े को मजबूत कर रहा है, जिसे एक सैन्य जिले का दर्जा प्राप्त है, और कुछ प्रकार के विशेष आर्कटिक फ्लोटिला बनाने की संभावना पर चर्चा की जा रही है। हमने वास्तव में इस ठंडी निर्जन भूमि में "आधिपत्य" के साथ क्या साझा नहीं किया है?

उत्तरी समुद्री मार्ग?

ऐसा माना जाता है कि व्यावहारिक अमेरिकियों को उत्तरी समुद्री मार्ग द्वारा अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए खुलने की संभावनाओं में दिलचस्पी हो गई। ग्लोबल वार्मिंग के कारण, ध्रुवीय बर्फ की टोपियां उल्लेखनीय रूप से और तेजी से पिघल रही हैं। यदि आप मानचित्र को देखें, तो पता चलता है कि एनएसआर "वैरांगियों से चीनियों तक" सबसे छोटा जलमार्ग है। सिद्धांत रूप में, परिवहन कंधे की कमी को समुद्री वाणिज्यिक परिवहन के लिए इसे और अधिक आकर्षक बनाना चाहिए। साथ ही, "थ्रोम्बस" बनने का कोई खतरा नहीं है, जैसा हाल ही में स्वेज नहर पर हुआ था। ऐसा लगेगा, ले लो और ले लो.

व्यवहार में चीजें थोड़ी अलग दिखती हैं।

सबसे पहले, उत्तरी समुद्री मार्ग का नेविगेशन सीधे मौसमी कारक पर निर्भर करता है। गारंटी के साथ जहाजों के कारवां का नेतृत्व करने के लिए, आपको "लीडर" प्रकार के भारी-भरकम परमाणु-संचालित सुपर-आइसब्रेकर की आवश्यकता होती है। इस परियोजना पर हमारे देश में काम किया जा रहा है, लेकिन अभी तक यह "हार्डवेयर में" नहीं है, और यह केवल उस पैसे को गिनने लायक है जो आपकी जेब में है।

दूसरा। ऐसे विशेष जहाजों की मदद से वायरिंग करने में काफी पैसा खर्च होता है। अभी तक इस सेवा पर केवल रूस का एकाधिकार है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका के नेतृत्व में अन्य देश इसे चुनौती देने की कोशिश कर रहे हैं। दिलचस्प बात यह है कि आर्कटिक से बहुत दूर भी चीन अपने स्वयं के आइसब्रेकर बना रहा है। यदि आप जहाजों का एक बड़ा कारवां इकट्ठा करते हैं तो आप तारों की लागत को कम कर सकते हैं।

तीसरा। हमारे देश में कई चीज़ों की तरह, विभागीय खेलों का भी अंतिम परिणाम पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। प्रारंभ में, परिवहन मंत्रालय उत्तरी समुद्री मार्ग के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार था। हालाँकि, 2018 में, राज्य निगम रोसाटॉम को एक राज्य संस्थान के बजाय बुनियादी ढाँचा ऑपरेटर बनाया गया था। मंत्रालय इससे सहमत नहीं था, और तंत्र की साज़िशें शुरू हो गईं, जिसके परिणामस्वरूप परिवहन मंत्रालय ने एनएसआर के साथ जहाजों के पारित होने के लिए परमिट जारी करने का अधिकार सुरक्षित रखा, और निगम को परिवहन बुनियादी ढांचे को विकसित करने का अधिकार प्राप्त हुआ। रोसाटॉम के प्रमुख लिकचेव के हालिया बयान के अनुसार, दोनों विभागों के बीच असंगतता के कारण, 2021 के अंत में दो दर्जन से अधिक जहाज बर्फ में फंस गए थे।

आइए इसका सामना करें, विदेशी ग्राहकों को निश्चित रूप से ऐसे "ऑपरेटर" पर भरोसा नहीं होगा। स्वेज नहर के लंबे-लंबे रास्ते पर माल भेजना बहुत आसान है। साथ ही, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि ध्रुवीय क्षेत्रों के माध्यम से किस प्रकार का माल ले जाना है। आप लैपटॉप और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं ला सकते। उन सामानों को ले जाना जोखिम भरा है जिनके लिए तत्काल डिलीवरी की आवश्यकता होती है: आप कभी नहीं जानते, आप बर्फ के बीच फंस जाएंगे, और फिर दंड के साथ जवाब देंगे। आर्कटिक वैसा ही है जैसा वह है।

क्या इसका मतलब यह है कि उत्तरी समुद्री मार्ग में कोई विशेष संभावना नहीं है?

बिल्कुल नहीं। बल्कि, वहाँ है. यह सिर्फ इतना है कि निकट भविष्य में एनएसआर को एक अंतरराष्ट्रीय पारगमन गलियारे के रूप में नहीं, बल्कि रूस के लिए आर्कटिक क्षेत्र से प्राकृतिक संसाधनों के निर्यात के लिए एक समुद्री द्वार के रूप में माना जाना चाहिए। यह देखने के लिए पर्याप्त है कि उत्तरी समुद्री मार्ग पर वास्तव में कौन सी कंपनियां और क्या परिवहन किया जा रहा है। ये भविष्य में तेल, एलएनजी हैं - कोयला और अन्य संसाधन जो निर्माण के लिए नियोजित इंडिगा बंदरगाह के माध्यम से जाएंगे।

तब एक स्वाभाविक प्रश्न उठता है कि फिर अमेरिकी क्या भूल गए? एनएसआर के लिए पारगमन मार्ग के रूप में, उनकी कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका एक साथ प्रशांत और अटलांटिक महासागरों तक पहुँचता है। वायरिंग पर पायलट के रूप में अतिरिक्त पैसे कमाने के लिए महंगे आइसब्रेकर का निर्माण? हां, यह काम नहीं करेगा, क्योंकि उत्तरी समुद्री मार्ग का हिस्सा रूसी क्षेत्रीय जल से होकर गुजरता है, और प्रतिस्पर्धियों का वहां शायद ही स्वागत किया जाएगा। यह स्पष्ट रूप से कुछ और है.

आर्कटिक तलहटी

यदि आप मानचित्र को नहीं, बल्कि ग्लोब को देखें, तो पता चलता है कि अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों की उड़ान के लिए सबसे कम दूरी सुदूर उत्तर से होकर गुजरती है। और यह उत्तरी महासागर की बर्फ के नीचे ही है कि रूसी रणनीतिक पनडुब्बियों के लड़ाकू गश्ती क्षेत्र स्थित हैं। और यहीं, आर्कटिक में, अमेरिकी पनडुब्बियां लगातार हमारी पनडुब्बियों का शिकार करती रहती हैं। और अब संयुक्त राज्य अमेरिका इस क्षेत्र में अपनी सैन्य उपस्थिति को गुणात्मक रूप से बढ़ाना चाहता है।

2019 में, पेंटागन के तत्कालीन प्रमुख, स्पेंसर ने निम्नलिखित शब्दशः कहा:


और वे पहले से ही ऐसा कर रहे हैं. संयुक्त राज्य अमेरिका ने आधुनिक आइसब्रेकरों की एक श्रृंखला बनाने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया है। 2027 तक उनमें से 3 पहले से ही होने चाहिए। गाइडेड मिसाइल हथियारों (यूआरओ) से लैस अमेरिकी विध्वंसक बैरेंट्स सागर में लगातार और बिन बुलाए मेहमान बन गए हैं। अमेरिकी नौसेना आर्कटिक में एक स्थायी नौसैनिक अड्डा खोलने पर विचार कर रही है। अलास्का में F-35 लड़ाकू विमानों के लिए गर्म हैंगर बनाए जा रहे हैं और पांचवीं पीढ़ी के इन लड़ाकू विमानों की संख्या बढ़ रही है।

नाटो सहयोगी भी पीछे नहीं हैं. इस वसंत में, नॉर्थ अटलांटिक एलायंस नॉर्वे में बड़े पैमाने पर कोल्ड रिस्पांस सैन्य अभ्यास आयोजित करेगा, जिसमें 35 सैनिक शामिल होंगे। ब्रिटिश विशेष रूप से प्रयास कर रहे हैं, जो अपने नौसैनिकों को "यदि आवश्यक हो तो किसी भी समय आर्कटिक में लड़ने के लिए तैयार रहने के लिए" तैयार कर रहे हैं। मुझे आश्चर्य है कौन?

शायद हम.

आश्चर्य की बात नहीं, उत्तरी बेड़े को एक अलग सैन्य जिले का दर्जा प्राप्त हुआ। रूसी पक्ष में, आर्कटिक में सैन्य हवाई क्षेत्रों और वायु रक्षा अड्डों का एक नेटवर्क बनाया जा रहा है। जमीनी बलों को विशेष "उत्तरी" एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम "पैंटिर-एसए" और "आर्कटिक" टैंक टी-80बीवीएम प्राप्त हुए। गश्ती लड़ाकू आइसब्रेकर बनाए जा रहे हैं।

हम धीरे-धीरे तैयार हो रहे हैं.