मुख्य विमान निर्माण क्षेत्र ने सोवियत-डिज़ाइन किए गए लाइनरों के लिए रूस के संक्रमण का समर्थन किया

40

और भविष्यवाणियों के बारे में थोड़ा और जो सच हो जाते हैं। 1 मार्च "रिपोर्टर" पर निकला प्रकाशन शीर्षक "एयरबस और बोइंग खो जाने के बाद, रूस को सोवियत विमान में स्थानांतरित करना होगा।" यह विचार हमारे कुछ पाठकों द्वारा कथित रूप से अस्थिर के रूप में शत्रुता के साथ मिला था, लेकिन कुछ दिनों बाद तातारस्तान गणराज्य के प्रमुख के स्तर पर इसका गर्मजोशी से समर्थन किया गया, जहां प्रसिद्ध विमान निर्माण स्थित है। आइए देखें कि इस बारे में और जानकार लोगों का क्या कहना है।


यूक्रेन को असैन्यीकरण और विसैन्यीकरण करने के लिए सैन्य अभियान की शुरुआत की प्रतिक्रिया के रूप में, दुनिया के सबसे बड़े विमान निगम बोइंग और एयरबस ने 2 मार्च को मौजूदा सेवा और रूस को नए विमान बेचने से इनकार कर दिया। उनके अनुरोध पर, 26 मार्च, 2022 तक, विदेशी निर्मित सभी एयरलाइनर जो पट्टे पर हैं, उन्हें वापस करना होगा। यह अनुमान है कि 980 विमानों के कुल बेड़े में से 531 को वापस करना होगा, "हमारे" 130 शॉर्ट-हॉल सुपरजेट 100 रहेंगे, और बाकी सभी उचित रखरखाव से वंचित रहेंगे और उड़ान भरने में सक्षम नहीं होंगे एक लंबे समय। कुदाल को कुदाल कहें तो यह राष्ट्रीय आपदा है।

बदले में, हमने क्या पेशकश की? सोवियत-डिज़ाइन किए गए यात्री विमानों के उत्पादन का विस्तार करने के लिए सुपरजेट 100 और एमएस -21 लाइनर्स में उपयोग किए जाने वाले बड़ी संख्या में विदेशी-निर्मित घटकों के लंबे और कठिन आयात प्रतिस्थापन की अवधि के लिए - मध्यम-ढोना टीयू -204/214 और लंबा -ढोना इल-96-400। यह विचार, सभी तरह से ध्वनि, उन लोगों के शिविर में भ्रम और अस्थिरता का कारण बना जो सुपरजेट 100 और एमएस -21 के "डिजाइनरों" को कोई विकल्प नहीं मानते हैं और एकमात्र सही निर्णय लेते हैं।

लेकिन जीवन ने बहुत जल्दी सब कुछ अपनी जगह पर रख दिया, और तातारस्तान के प्रमुख, रुस्तम मिन्निखानोव, जो एक साथ टुपोलेव के निदेशक मंडल के अध्यक्ष का पद संभालते हैं, जिसका संयंत्र कज़ान में स्थित है, ने उत्पादन को पुनर्जीवित करने के पक्ष में बात की। सोवियत लाइनर की सबसे विस्तृत श्रृंखला। इस चरण के पेशेवरों और विपक्षों के बारे में बताया तातारस्तान व्यापार संसाधन "बिजनेस ऑनलाइन"। हम सामान्य शब्दों में मुख्य सिद्धांतों को फिर से बताएंगे जो हमारे अपने निष्कर्षों को प्रतिध्वनित करते हैं।

सुपरजेट 100 और MS-21 में क्या गलत है?


शुरू करने के लिए, यह उल्लेख करना आवश्यक है कि सुपरजेट 100 और एमएस -21 परियोजनाओं में तातारस्तान के सहयोगियों को क्या भ्रमित करता है। बेशक, यह आयातित घटकों का एक उच्च अनुपात है, जिन्हें अभी तक पूरी तरह से बदला नहीं गया है, जो पश्चिमी प्रतिबंधों के संदर्भ में एक बड़ी समस्या है। शॉर्ट-हॉल सुपरजेट 100 बिजली संयंत्र के लिए फ्रांसीसी भागों के बिना उत्पादन करना असंभव होगा। इसका एक विकल्प घरेलू पीडी-8 इंजन 5 साल बाद ही सबसे अच्छा दिखाई देगा।

MS-21 के साथ सब कुछ स्पष्ट नहीं है, जिसकी समस्या अत्यधिक नवाचार हो सकती है। यह पूरी तरह से कंपोजिट विंग वाला दुनिया का पहला नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट होगा। यह ज्ञात नहीं है कि इसके वाणिज्यिक संचालन का वास्तविक अनुभव क्या होगा, विशेष रूप से यह देखते हुए कि आयातित मिश्रित परियोजना द्वारा परिकल्पित की तुलना में भारी निकला। सुपरजेट 100 की तरह, MS-21 विदेशी माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक पर बहुत अधिक निर्भर है और अभी भी स्टॉकपाइल से छोटे बैचों में इकट्ठा किया जा रहा है।

बता दें कि इन दो विमानों को छोड़ने की पेशकश कोई नहीं करता है, जिन पर बजट की एक बड़ी राशि खर्च की गई है। उन्हें ध्यान में लाने की जरूरत है, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने से पहले, कम से कम 5 साल और बीत जाएंगे, और गति और मात्रा बहुत धीरे-धीरे बढ़ेगी। यह एक लंबी कहानी होगी, लेकिन अभी हमारे विमानों की जरूरत है, और उतना ही बेहतर। और अब हम आपको बताएंगे कि वे तातारस्तान में सोवियत विमानों के पुनरुद्धार की संभावनाओं के बारे में क्या सोचते हैं।

टीयू-204/214


Tu-204/214 MS-21 का एक सीधा एनालॉग है, जो 164 से 215 किमी की दूरी पर 4200 से 5920 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है। इस परिवार के विमान, MS-21 के विपरीत, लंबे समय से सभी आवश्यक अंतर्राष्ट्रीय प्रमाणपत्र हैं जो उन्हें दुनिया भर में उड़ान भरने की अनुमति देते हैं। इसका एकमात्र दोष PS-90A इंजन का उपयोग है, जो अमेरिकी, यूरोपीय और रूसी PD-14 की तुलना में थोड़ा शोर है, और लगभग 10% अधिक ईंधन की खपत करता है।

24 फरवरी, 2022 से पहले जो महत्वपूर्ण था, 2 मार्च के बाद उसका मौलिक महत्व खो गया। अब यूरोपीय और अमेरिकी आसमान रूसी एयरलाइनों के लिए बंद हैं, और हमारे विशाल देश को हवाई परिवहन के बिना पूरी तरह से छोड़ दिया जा सकता है। टीयू-204/214 द्वारा संचालित सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण मार्गों के लिए शुल्क में राज्य द्वारा सब्सिडी देनी होगी। सौभाग्य से, हमारे पास अपना तेल और मिट्टी का तेल है।

अच्छा खबर है इस तथ्य में निहित है कि इस मध्यम-ढोना लाइनर को दो साइटों पर समानांतर में इकट्ठा किया जा सकता है। टीयू -204 को पहले उल्यानोवस्क में इकट्ठा किया गया था, और इसके संशोधन टीयू -214 को कज़ान में इकट्ठा किया गया था। सभी घटक, एवियोनिक्स और इंजन उनके अपने, घरेलू हैं। पूरे घटक आधार को संरक्षित किया गया है, यह विमान अभी भी विशेष संशोधनों में एक छोटी श्रृंखला में निर्मित होता है। आप उन्हें पुराने PD-90A इंजन के साथ असेंबल करना शुरू कर सकते हैं, लेकिन साथ ही MS-14 के लिए डिज़ाइन किए गए आधुनिक PD-21 के साथ एक संस्करण विकसित कर सकते हैं। जब यह उत्पादन में भी जाता है, तो देश हमारे द्वारा चुने गए यूरोपीय और अमेरिकी मध्यम-ढोना लाइनर्स को तेजी से बदलने में सक्षम होगा, जो एक ही बार में तीन साइटों पर उत्पादित होते हैं।

Tu-334 और Tu-343


Tu-334 की कहानी, जिसे सुपरजेट 100 के "डिजाइनर" की खातिर सरकार में उदारवादियों द्वारा "खाया" गया था, रोमियो और जूलियट की तुलना में भी दुखद है। एक पूरी तरह से तैयार और प्रमाणित विमान, वैसे, टीयू -204 के साथ घटकों के संदर्भ में जितना संभव हो उतना एकीकृत, भुला दिया गया और आश्रय दिया गया। समस्याग्रस्त सुपरजेट 100 के बजाय इसके उत्पादन को फिर से शुरू करने की संभावना का सवाल समय-समय पर उठाया गया था, लेकिन यह विचार मीडिया में तुरंत अभिशाप बन गया।

2014 के बाद शायद एकमात्र ध्वनि प्रतिवाद यह था कि टीयू -334 गंभीर रूप से यूक्रेन से डी -436 बिजली संयंत्रों की आपूर्ति पर निर्भर था। हालांकि, देखते हैं कि ज़ापोरोज़े क्षेत्र में रूसी सेना के साथ चीजें कैसे चलती हैं। भगवान जानता है, शायद कुछ वास्तविक विकल्प होंगे।

Tu-324 एक और बहुत ही दिलचस्प विकास है, जिसे अभी तक साकार होने का मौका नहीं दिया गया है। यह रूस में पहला विमान है जिसे तातारस्तान सरकार के आदेश से पूरी तरह से डिजिटल रूप से डिजाइन किया गया है। शॉर्ट-हॉल टर्बोजेट लाइनर को 50 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस होनहार परियोजना के मुख्य विरोधी एक समय में उप प्रधान मंत्री बोरिस नेम्त्सोव और प्रधान मंत्री मिखाइल कास्यानोव थे, जिन्होंने वास्तव में यूक्रेनी एन -47 के लिए पैरवी के रूप में काम किया था। 2014 के बाद, टीयू -324 के पुनरुद्धार के लिए मुख्य बाधा एआई -22 बिजली संयंत्र के लिए यूक्रेनी उद्यमों के साथ सहयोग पर निर्भरता थी। हम यूक्रेन से रिपोर्ट देख रहे हैं, हम इंतजार कर रहे हैं।

अलग-अलग, हम ध्यान दें कि तातारस्तान के प्रमुख मिन्निखानोव न केवल टुपोलेव के हितों की रक्षा करते हैं, बल्कि अन्य घरेलू विमान निर्माण उद्यमों के भी। इसलिए, वह वाइड-बॉडी लॉन्ग-हॉल Il-96-400 के व्यावसायिक उत्पादन की शुरुआत की वकालत करता है, जो बदले में, हमने भी प्रस्तावित किया था।

ऐसे पूर्वानुमान और विश्लेषण हैं।
रिपोर्टरयांडेक्स न्यूज़ में
रिपोर्टरयांडेक्स ज़ेन . में
40 टिप्पणियां
सूचना
प्रिय पाठक, प्रकाशन पर टिप्पणी छोड़ने के लिए, आपको चाहिए लॉगिन.
  1. विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता ऑफ़लाइन विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता
    विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता 7 मार्च 2022 15: 46
    +3
    लेखक, हमेशा की तरह, जल्दी में है।
    मैं, एक ऐसे व्यक्ति के रूप में, जिसने विवाद में भाग नहीं लिया, यानी एक तटस्थ व्यक्ति, इसे पूरी स्पष्टता के साथ देखता हूं।

    980 विमानों के कुल बेड़े में से 531 को वापस करना होगा, "हमारे" 130 शॉर्ट-हॉल सुपरजेट 100 रहेंगे, और बाकी सभी उचित रखरखाव से वंचित रहेंगे और लंबे समय तक उड़ान भरने में सक्षम नहीं होंगे। कुदाल को कुदाल कहें तो यह राष्ट्रीय आपदा है।

    531 विमानों की वापसी होगी या नहीं यह अभी पता नहीं चला है। लेखक का कहना है कि होगा। मुझे नहीं लगता। देखते हैं कौन सही है।

    सोवियत लाइनर्स की विस्तृत श्रृंखला के उत्पादन के पुनरुद्धार के पक्ष में, तातारस्तान के प्रमुख, रुस्तम मिन्निखानोव, जो एक साथ टुपोलेव के निदेशक मंडल के अध्यक्ष का पद संभालते हैं, जिसका संयंत्र कज़ान में स्थित है, ने बात की।

    अरे हां। यह एक "महत्वपूर्ण कारक" है। केवल यह याद दिलाना आवश्यक होगा कि निर्णय इच्छुक व्यक्ति आर। मिन्निखानोव द्वारा नहीं, बल्कि पूरी तरह से अलग लोगों द्वारा किया जाएगा। किस तरह के विमान का उत्पादन किया जाएगा, लेखक ने अपने पूर्वानुमान में संकेत नहीं दिया। यहां मैं बहस नहीं करूंगा। क्योंकि मुझे विमान के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है।
    एक राष्ट्रीय आपदा के बारे में घबराहट के शब्द मैं लेखक के विवेक पर छोड़ दूंगा। वह पहले ही कई दर्जन आपदाओं की "भविष्यवाणी" कर चुका है। और मुझे खुशी है कि उनकी कोई भी भविष्यवाणी सच नहीं हुई।

    यह बहुत संभव है कि छह महीने या एक साल में स्थिति बदल जाएगी और एयरबस और बोइंग रूसी-बेलारूसी-यूक्रेनी बाजार के लिए संघर्ष फिर से शुरू कर देंगे।

    लेखक ने सही कहा है कि उसके विमान का उत्पादन करना आवश्यक है और जितना हो सके सबसे बड़ी रेंज में।
    1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
      Marzhetsky (सेर्गेई) 7 मार्च 2022 16: 08
      -7
      एक राष्ट्रीय आपदा के बारे में घबराहट के शब्द मैं लेखक के विवेक पर छोड़ दूंगा। वह पहले ही कई दर्जन आपदाओं की "भविष्यवाणी" कर चुका है। और मुझे खुशी है कि उनकी कोई भी भविष्यवाणी सच नहीं हुई।

      आप और आप जैसे अन्य लोग मुझे कैसे परेशान करते हैं। एक वयस्क की तरह व्यवहार करने में असमर्थ एक बड़ा बाबाबॉल। चेहरे पर एक शरारती कुत्ते की तरह, वे आपको लगातार कई बार स्पष्ट रूप से प्रहार करते हैं, लेकिन यह कोई परिणाम नहीं देता है और, जैसा कि मैं अब पूरी तरह से समझता हूं, नहीं दे सकता।
      बस इतना ही, मैं मूल रूप से चर्चाओं में भाग लेना बंद कर देता हूं। मैं अब और नहीं पढ़ूंगा। टिप्पणियों में जितना चाहें उतना बकवास करें। मॉडरेटर या व्यवस्थापक को अपने विवेक से आपके साथ व्यवहार करने दें। या वे नहीं समझते हैं। आप मेरे ध्यान और मेरे समय के लायक नहीं हैं। मैं इसे बेहतर चीजों पर खर्च करूंगा।
      मैं चाहता हूं कि आप और आप जैसे पात्र आप सभी के लायक हों। hi
      1. विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता ऑफ़लाइन विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता
        विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता 7 मार्च 2022 16: 18
        +3
        मैं अब और नहीं पढ़ूंगा।

        मुझे नहीं पता कि कैसे जीना है। अब जीने का कोई मतलब नहीं है। और आत्महत्या एक पाप है।
      2. पुराना संशय ऑफ़लाइन पुराना संशय
        पुराना संशय (पुराना संशय) 7 मार्च 2022 16: 28
        +8
        मिस्टर मार्ज़ेकी, इतना नर्वस मत होइए। कोई यह नहीं कहता है कि आपके लेखों में कोई रचनात्मकता नहीं है, लेकिन आपको यह स्वीकार करना होगा: आपने कई आपदाओं की भविष्यवाणी भी की थी और उनमें से एक भी ऐसी नहीं थी।
        मैं आपको सलाह दूंगा: लेखों की शैली को थोड़ा समायोजित करें, घबराहट कम करें, और विभिन्न कोणों से समस्याओं और समाधानों को देखने का प्रयास करें।

        इस लेख में, मैं आपकी बात पूरी तरह से साझा करता हूं। मैं और भी कहूंगा, घरेलू रूसी उड़ानों पर अधिक किफायती टर्बोप्रॉप परियोजनाओं को उठाना आवश्यक है - हमारे देश के लिए टिकट की कीमत ध्वनि पारिस्थितिकी से अधिक महत्वपूर्ण है।
      3. टिप्पणी हटा दी गई है।
      4. एलेक्सने १३ ऑफ़लाइन एलेक्सने १३
        एलेक्सने १३ (सिकंदर) 7 मार्च 2022 17: 13
        +6
        लेखक MS-21 के बारे में बकवास नहीं लिखता है। मेरा बेटा इरकुत में एक विमान डिजाइनर के रूप में काम करता है। पूरी तरह से आयातित MC-21-310, और अमेरिकी इंजन, केवल MC-21-300। समग्र विंग के लिए, इसके ठीक विपरीत। घरेलू कंपोजिट के साथ यह आसान हो गया। देरी पश्चिमी प्रमाणीकरण में थी, और अब इस प्रमाणीकरण की परवाह नहीं है, हालांकि उन्हें आखिरी समय में पश्चिम से यह "पेपर" प्राप्त हुआ था। MS-21 असेंबली की दुकान पूरी तरह से तैयार है। परीक्षण खत्म हो गए हैं और अब कुछ भी नहीं है। अगर मैं गलत नहीं हूँ, तो मेरी राय में, छह धड़ों को इकट्ठा किया जा रहा है।
        1. Rusa ऑफ़लाइन Rusa
          Rusa 8 मार्च 2022 11: 08
          +1
          .. MS-21 असेंबली की दुकान पूर्ण युद्ध तत्परता में

          खैर, अगर ऐसा है। लेकिन लेखक सही है, एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है,
          उन्हें अन्य विमान बनाने दें। मुख्य बात तेज है। प्रतिबंधों के कारण पश्चिमी पेटेंट के उन्मूलन पर एक कानून पारित करते हुए, सुपरजेट -100 के लिए घरेलू घटकों के उत्पादन को जल्दी से स्थापित करना भी आवश्यक है।
          1. wolf46 ऑफ़लाइन wolf46
            wolf46 8 मार्च 2022 13: 36
            0
            1) टीयू -334, टीयू -324 - अतीत, घरेलू विमान उद्योग का इतिहास; आप उनके बारे में आसानी से भूल सकते हैं। सुपरजेट अलग-अलग एयरलाइनों में उड़ान रिकॉर्ड अपडेट कर रहा है, और स्पेयर पार्ट्स के गोदाम बनाए जा रहे हैं। उदाहरण के लिए, 4 साल पहले - डॉन हवाई अड्डे "प्लाटोव" के आधार पर सब्सिडी का उपयोग करना.
            2) Tu-204 Aviastar-SP प्लांट (Ulyanovsk) है, जो Il-476 के उत्पादन का सामना नहीं कर सकता है। टीयू -214 - उदाहरण के लिए, कज़ान में वे अपना सीरियल प्रोडक्शन स्थापित करेंगे। लेकिन सेवा के लिए कौन भुगतान करता है? प्रतिबंधों को बनाए रखने/कसने के दौरान चीनी प्रतियोगी C919 रूसी MS-21 से पहले घरेलू एयरलाइंस में जाएगा।
            3) IL-96-400 का व्यावसायिक भाग्य PD-35 इंजन और संयुक्त चीनी-रूसी परियोजना CR929 के विकास से जुड़ा है।
            1. Rusa ऑफ़लाइन Rusa
              Rusa 9 मार्च 2022 08: 44
              0
              डी। मंटुरोव ने कहा कि रूसी विमान उद्योग के लिए मुख्य लक्ष्य अब सभी प्रणालियों और इकाइयों का सबसे पूर्ण आयात प्रतिस्थापन बन रहा है, जिसमें एसएसजे -100 के लिए रूसी पीडी -8 के साथ इंजन का प्रतिस्थापन शामिल है।
              रूसी सरकार की कार्रवाइयाँ मेरी राय और लेखक के बारे में लिखी गई बातों से मेल खाती थीं।
      5. संतरा ऑफ़लाइन संतरा
        संतरा (Ororpore) 7 मार्च 2022 21: 22
        0
        वे अप्रचलित Tu-204s के बड़े पैमाने पर उत्पादन में लौट आएंगे। आगे क्या होगा, जब स्थिति सामान्य हो जाएगी और पश्चिमी देश 2-3 वर्षों में उड़ानों और अपने विमानों के संचालन पर प्रतिबंध हटाकर हार मान लेंगे? MS-21 के प्रचार-प्रसार से छीना गया समय, व्यर्थ संसाधन छीने! निर्मित 20-30 टीयू-204 विमानों का क्या करें? कंपनियां उन्हें नहीं लेतीं, क्या सेना को इतनी जरूरत नहीं है?
        1. Rusa ऑफ़लाइन Rusa
          Rusa 8 मार्च 2022 11: 22
          0
          और, सेना ने आपको बताया कि क्या उन्हें उनकी आवश्यकता है। )
          यूएसएसआर में अधिक विमान और सभी के परिमाण का क्रम था
          निर्यात के लिए दूध देने की बिक्री सहित एक जगह थी।
      6. नाविक ऑफ़लाइन नाविक
        नाविक (एंड्रयू) 7 मार्च 2022 21: 23
        +1
        जैसा कि रूसी रूढ़िवादी चर्च में प्रभु के हमारे सेवक कहते हैं - अभिमान मनुष्य का सबसे गंभीर पाप है
      7. अलेक्सी alexeyev_2 ऑफ़लाइन अलेक्सी alexeyev_2
        अलेक्सी alexeyev_2 (अलेक्सी एलेक्सेव) 9 मार्च 2022 14: 23
        -1
        खैर सब कुछ !! मैंने इसे फिर से पढ़ा। मैंने इसे फिर से पढ़ा। नशे में धुत होने की इच्छा थी। आपकी प्रस्तुति में, आप एक अंतर भी नहीं देख सकते हैं .. कोई हमसे हवाई जहाज नहीं उठाएगा .. चलो शर्त लगाते हैं। यदि वे नहीं करते हैं इसे XNUMX अप्रैल को लें, आप अपना लेख खाएंगे। हंसी
    2. wolf46 ऑफ़लाइन wolf46
      wolf46 7 मार्च 2022 21: 06
      +1
      उद्धरण: विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता
      531 विमानों की वापसी होगी या नहीं यह अभी पता नहीं चला है। लेखक का कहना है कि होगा। मुझे नहीं लगता। देखते हैं कौन सही है।

      केवल यह याद दिलाना आवश्यक होगा कि निर्णय इच्छुक व्यक्ति आर। मिन्निखानोव द्वारा नहीं, बल्कि पूरी तरह से अलग लोगों द्वारा किया जाएगा।

      एक राष्ट्रीय आपदा के बारे में घबराहट के शब्द मैं लेखक के विवेक पर छोड़ दूंगा।
      यह बहुत संभव है कि छह महीने या एक साल में स्थिति बदल जाएगी और एयरबस और बोइंग रूसी-बेलारूसी-यूक्रेनी बाजार के लिए अपना संघर्ष फिर से शुरू कर देंगे।

      एजेंसी "सिरियम" रिपोर्ट:

      आज, रूसी वाहक लगभग 980 यात्री लाइनर संचालित करते हैं: 515 विदेशी मालिकों से पट्टे पर हैं, 262 रूसी-स्वामित्व वाले हैं, और 203 रूसी-स्वामित्व वाले हैं। उनमें से 750 बोइंग, एयरबस, और एम्ब्रेयर और बॉम्बार्डियर (कुछ हद तक) हैं।

      1) निश्चित रूप से विदेश में किसी को भी एक समय में 500 से अधिक विमानों की आवश्यकता नहीं होती है, जिन्हें निरीक्षण और रखरखाव की आवश्यकता होती है।
      2) विशिष्ट पैरवी। बिजनेस ऑनलाइन के अनुसार, तातारस्तान गणराज्य के नेतृत्व का लंबे समय से सपना कज़ान एविएशन प्लांट के लिए एक धारावाहिक नागरिक उत्पाद (Tu-214, Tu-334, Tu-324) प्राप्त करना है।
      3) अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को रद्द करने, एयरलाइनों से अपने स्वयं के तकनीकी केंद्रों (+ स्पेयर पार्ट्स के गोदामों) की उपस्थिति से अस्थायी राहत मिलेगी। एक राष्ट्रीय आपदा बेड़े का 3/4 है, जिसका प्रतिनिधित्व विदेशी निर्मित विमानों द्वारा किया जाता है।
  2. jekasimf ऑफ़लाइन jekasimf
    jekasimf (Jekasimf) 7 मार्च 2022 15: 52
    +2
    अहम। लेकिन क्या, रूस के क्षेत्र में बॉयज और बसों की मरम्मत के लिए घटकों का कोई भंडार नहीं था? मुझे लगता है कि यह थोड़ी देर के लिए पर्याप्त होगा। और फिर हमारे "भागीदार" खुद पैसा कमाना चाहेंगे, और बंद नहीं घटकों के उत्पादन के लिए कारखाने या लाइनें, श्रमिकों की छंटनी।
    1. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
      Marzhetsky (सेर्गेई) 7 मार्च 2022 16: 02
      0
      उद्धरण: जेकसिमफ
      अहम और क्या, रूस के क्षेत्र में बॉयज और बसों की मरम्मत के लिए घटकों का कोई भंडार नहीं था?

      क्यों होता? वे आवश्यकतानुसार वितरित करते हैं। सेवा इस प्रकार है: दुनिया में कहीं भी घटकों की एक दिन के भीतर डिलीवरी।
      1. एलेक्सने १३ ऑफ़लाइन एलेक्सने १३
        एलेक्सने १३ (सिकंदर) 7 मार्च 2022 17: 15
        +1
        उद्धरण: मार्ज़ेत्स्की
        सेवा इस प्रकार है: दुनिया में कहीं भी घटकों की एक दिन के भीतर डिलीवरी।

        आह! एक रॉकेट पर ... बोइंग कारखाने के लिए स्पेयर पार्ट्स के लिए सुविधाजनक और जल्दी।
        1. Alexfly ऑफ़लाइन Alexfly
          Alexfly (सिकंदर) 9 मार्च 2022 14: 17
          -1
          मामूली मरम्मत के लिए एक गोदाम हमेशा और हर जगह मौजूद है, दुनिया में कहीं भी 48 घंटों में अनुरोध के अनुसार अधिक गंभीर डिलीवरी के लिए, अब यह नियम लागू नहीं होगा ...
    2. wolf46 ऑफ़लाइन wolf46
      wolf46 7 मार्च 2022 19: 49
      +2
      अग्रणी एयरलाइनों के अपने प्रमाणित संगठन हैं जो विमान की सेवा कर सकते हैं: ए-टेक्निक्स (एअरोफ़्लोत समूह का हिस्सा), एस 7 टेक्निक्स (एस 7 ग्रुप का हिस्सा), टीएस टेक्निक (यूटेयर), एटीसी यूराल एयरलाइंस टेकनीक। अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को रद्द करना विदेशी पट्टों और रूसी एयरलाइनों के बीच एक तरह का समझौता है।
  3. kriten ऑफ़लाइन kriten
    kriten (व्लादिमीर) 7 मार्च 2022 16: 23
    -5
    विमान उद्योग को पुतिन ने अपने दोस्तों, ग्रीफ जैसे सहयोगियों की मदद से मार दिया था, जो रूस में केवल पैसा बनाने का अवसर देखते हैं।
    1. एलेक्सने १३ ऑफ़लाइन एलेक्सने १३
      एलेक्सने १३ (सिकंदर) 7 मार्च 2022 17: 37
      +8
      येल्तसिन मारे गए, और पुतिन बहाल हो गए। बकवास मत लिखो। एकमात्र पौधा जो तोड़फोड़ करने वाला लगता है, वह है तगानरोग। यूएसी की सिफारिश पर, बीई-200 असेंबली को इरकुत प्लांट से तगानरोग में स्थानांतरित कर दिया गया था। तो इन ब्रेकों ने तब से एक भी साइड नहीं उठाई है। यह वह जगह है जहां आपको टीएफआर लॉन्च करने और चीजों को क्रम में रखने की जरूरत है। इरकुत्स्क के लोगों को इस बात का बहुत अफ़सोस है कि यह शमूल उनसे छीन लिया गया - यह उनका बच्चा है। मुझे पहली और बाद की परीक्षण उड़ानें याद हैं: मैंने उन्हें इरकुत्स्क - 2 में देखा था। इसे चीन को दो Su-27s (स्पार्क्स) बेचकर हवा में उड़ा दिया गया था। रुस्लान में सवार पहले दो Su-27s उस समय मेरे काम से एक ब्लॉक दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गए। एक मोड़ था - चेसिस सिस्टम में एक शॉर्ट सर्किट, जिसके कारण ऐसी त्रासदी हुई जब सभी 4 इंजन विफल हो गए, प्रतीत होता है कि पूरी तरह से स्वतंत्र है। और वह येल्तसिन के अधीन था।
    2. Alexfly ऑफ़लाइन Alexfly
      Alexfly (सिकंदर) 9 मार्च 2022 14: 18
      -1
      यह ग्रीफ के बारे में सही है, कब्रिस्तान ट्रेन उसके पीछे फैली हुई है
  4. DPN ऑफ़लाइन DPN
    DPN (DPN) 7 मार्च 2022 16: 45
    +2
    क्षेत्र पर, यह पूर्व यूएसएसआर के लिए एक दया है, रूसी विमानों को उड़ान भरने की आवश्यकता होती है, और फिर नक्शा गिर जाएगा। अन्यथा, हमें निगलने के लिए DUST द्वारा पीड़ा होगी। जैसा कि जीवन ने दिखाया है, उन्होंने तेल और गैस के लिए सब कुछ खरीदा है, इसलिए हम इसे लंबे समय तक समझेंगे।
  5. और ऑफ़लाइन और
    और 7 मार्च 2022 16: 55
    +3
    बोली: कृतेन
    विमान उद्योग को पुतिन ने अपने दोस्तों, ग्रीफ जैसे सहयोगियों की मदद से मार दिया था, जो रूस में केवल पैसा बनाने का अवसर देखते हैं।

    ऐसा ज्ञान .... मुझे यकीन है कि आपने व्यक्तिगत रूप से लूट के लिए मारने में मदद की है। तो शायद इस जानकारी का कम से कम एक लिंक हो, मैं सच में हंसना चाहता हूं। योग्य
  6. bsk_una ऑफ़लाइन bsk_una
    bsk_una (निक) 7 मार्च 2022 17: 11
    +4
    मुख्य बात यह है कि ख्रीस्तेंकी को उनके रेटिन्यू के साथ विलय नहीं करना है, जिन्होंने रेडहेड को देश को बर्बाद करने में मदद की, विशेष रूप से विमानन उद्योग, मंटुरोव्स, सिलियन्स, साथ में नबीयुलिन्स (मैंने इसे थोड़ा बुरी तरह से रखा)। यह 20 साल पहले हो जाना चाहिए था।
  7. ont65 ऑफ़लाइन ont65
    ont65 (ओलेग) 7 मार्च 2022 17: 19
    0
    यह शायद ही संभव है। सरकार में, लोग सोवियत किसी भी चीज़ के प्रति स्पष्ट रूप से असहिष्णु हैं। उनके लिए यूएसएसआर से कुछ व्याट उदार दुनिया की हार की तरह है, जो वे इस समय उन्नत बोइंग या एयरबस के साथ निर्मित ईपी के शोर-शराबे के तहत, या सबसे खराब ssj -mc पर हैं। यहां तक ​​कि आर्थिक जर्मनों की नीति उन्हें भी फ्रीज कर देगी, और यहां हम रूस के बारे में बात कर रहे हैं।
  8. Oleg_5 ऑफ़लाइन Oleg_5
    Oleg_5 (ओलेग) 7 मार्च 2022 17: 22
    +3
    प्रति वर्ष कम से कम दर्जनों (मैं सैकड़ों के बारे में चुप हूँ) के उत्पादन में टुकड़ा उत्पादन से स्विच करने में कितना समय लगता है?
    1. Alexfly ऑफ़लाइन Alexfly
      Alexfly (सिकंदर) 9 मार्च 2022 14: 21
      -2
      तो 20 साल, मुझे लगता है ... हम चीन नहीं हैं
  9. 123 ऑफ़लाइन 123
    123 (123) 7 मार्च 2022 17: 31
    +3
    उनके अनुरोध पर, 26 मार्च, 2022 तक, विदेशी निर्मित सभी एयरलाइनर जो पट्टे पर हैं, उन्हें वापस करना होगा।

    शायद एक शुरुआत के लिए यह 26 मार्च के लिए शांति से इंतजार करने लायक है, 3 सप्ताह से भी कम समय बचा है। देखते हैं हकीकत में क्या होता है, जरूरतें एक चीज होती हैं, हकीकत दूसरी। मुझे यहां पहले से चर्चा शुरू करने का कोई मतलब नहीं दिख रहा है, वे शायद पहले से ही रिपोर्टर के पन्नों पर "राष्ट्रीय तबाही" के आदी हैं। इस अवधि के दौरान, विमानन में अभी भी कुछ भी करना व्यावहारिक रूप से असंभव है।

    MS-21 के साथ सब कुछ स्पष्ट नहीं है, जिसकी समस्या अत्यधिक नवाचार हो सकती है। यह पूरी तरह से कंपोजिट विंग वाला दुनिया का पहला नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट होगा। यह ज्ञात नहीं है कि इसके वाणिज्यिक संचालन का वास्तविक अनुभव क्या होगा, विशेष रूप से यह देखते हुए कि आयातित मिश्रित परियोजना द्वारा परिकल्पित की तुलना में भारी निकला।

    मैं सही ढंग से समझता हूं कि तातारस्तान के विमान निर्माता सुनिश्चित नहीं हैं कि एक समग्र विंग वाला विमान कैसे संचालन में व्यवहार करेगा, जिसके बारे में तातारस्तान के विमान निर्माता गर्व से बात कर रहे थे? और अगर वे किसी अन्य विमान का बीमा और उत्पादन करने की पेशकश करते हैं?

    बता दें कि इन दो विमानों को छोड़ने की पेशकश कोई नहीं करता है, जिन पर बजट की एक बड़ी राशि खर्च की गई है। उन्हें ध्यान में लाने की जरूरत है, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने से पहले, कम से कम 5 साल और बीत जाएंगे, और गति और मात्रा बहुत धीरे-धीरे बढ़ेगी। यह एक लंबी कहानी होगी, लेकिन अभी हमारे विमानों की जरूरत है, और उतना ही बेहतर।

    अभी और अधिक साथी वैसे भी काम नहीं करेगा। 500 शानदार प्लेन बनाकर अपनी उंगलियों को स्नैप करें। समझें कि यह संभव नहीं है। वैसे भी यह एक लंबी कहानी होगी। उत्पादन का विस्तार करना और उसे बहाल करना आसान नहीं है। IL-476 आपके लिए एक उदाहरण है।

    इसका एकमात्र दोष PS-90A इंजन का उपयोग है, जो अमेरिकी, यूरोपीय और रूसी PD-14 की तुलना में थोड़ा शोर है, और लगभग 10% अधिक ईंधन की खपत करता है।

    जिस तरह से आप इसे देख रहे हैं, यह कोई विकल्प नहीं है। दोनों इंजन एक ही कारखाने में, एक ही लोगों द्वारा बनाए जाते हैं। क्या कंपनी को उत्पादन बढ़ाने की जरूरत है? क्या कोई इसके खिलाफ है? पीडी-14 के साथ ठीक यही हो रहा है, इसे तेज करना शायद मुश्किल होगा या संभव नहीं होगा। PD-90A 30 पीसी बनाने के लिए तैयार है। प्रति वर्ष (15 विमानों के लिए) और वे उन दोनों और उन दोनों के इंजनों के उत्पादन को 50 (25 विमान) तक विस्तारित करना चाहते हैं। 500 को 15 या 25 से भाग देने का प्रयास करें। अब तक, यह अधिकतम है जिस पर हम भरोसा कर सकते हैं।

    उद्यम, जो PD-14 . का मुख्य निर्माता है, और भविष्य में और PD-35, सभी मोर्चों पर अपनी क्षमताओं को बढ़ा रहा है, एक बहु-अरब डॉलर के उत्पादन आधुनिकीकरण कार्यक्रम को लागू कर रहा है, कर्मियों का कायाकल्प और प्रशिक्षण कर रहा है। नियोजित गतिविधियां अगले पांच वर्षों में सालाना 20% उत्पादन बढ़ाने की अनुमति देनी चाहिए, और पांच साल की अवधि के लिए - व्यापार के पैमाने को दोगुना करने के लिए।

    "यूईसी-पीएम" के कुल उत्पादन में आज विमानन विषयों का इतना महत्वपूर्ण हिस्सा नहीं है, आज यह पीएस -15 ए परिवार के लगभग 90 नए इंजन हैं। हालांकि, विमानन क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण वृद्धि की उम्मीद है। PS-90A-90 संशोधन के इंजनों सहित, PS-76A परिवार के इंजनों के लिए अनुबंध और अनुप्रयोग होने के कारण, कंपनी अकेले 2022 में इस प्रकार के 30 से अधिक नए इंजनों का उत्पादन करने की उम्मीद करती है।, प्लस PD-14 और मरम्मत आइटम।

    आज, पौधों के तकनीकी पुन: उपकरण के लिए योजनाएं बनाई गई हैं, जिन्हें रोस्टेक द्वारा समर्थित किया जाएगा, जो प्रति वर्ष 50 इंजन तक उत्पादन करने की अनुमति देगा.

    https://www.aviaport.ru/news/2022/01/12/704975.html

    Tu-334 की कहानी, जिसे सुपरजेट 100 के "डिजाइनर" की खातिर सरकार में उदारवादियों द्वारा "खाया" गया था, रोमियो और जूलियट की तुलना में भी दुखद है। एक पूरी तरह से तैयार और प्रमाणित विमान, वैसे, टीयू -204 के साथ घटकों के संदर्भ में जितना संभव हो उतना एकीकृत, भुला दिया गया और आश्रय दिया गया। समस्याग्रस्त सुपरजेट 100 के बजाय इसके उत्पादन को फिर से शुरू करने की संभावना का सवाल समय-समय पर उठाया गया था, लेकिन यह विचार मीडिया में तुरंत अभिशाप बन गया।

    2014 के बाद शायद एकमात्र ध्वनि प्रतिवाद यह था कि टीयू -334 गंभीर रूप से यूक्रेन से डी -436 बिजली संयंत्रों की आपूर्ति पर निर्भर था। हालांकि, देखते हैं कि ज़ापोरोज़े क्षेत्र में रूसी सेना के साथ चीजें कैसे चलती हैं। भगवान जानता है, शायद कुछ वास्तविक विकल्प होंगे।

    दोनों विमानों में आयातित इंजन हैं। यदि फ्रेंच से खरीदना अभी भी संभव था, तो यूक्रेन के साथ यह असंभव था। यह असंभव है वास्तव में, विमान के लिए कोई इंजन नहीं था। हम किस तरह के उत्पादन की बात कर रहे हैं? ओह, ये "पेटू उदारवादी" जिन्होंने यूक्रेनियन को हमें इंजन बेचने से मना किया था मुस्कान

    Tu-324 एक और बहुत ही दिलचस्प विकास है, जिसे अभी तक साकार होने का मौका नहीं दिया गया है।

    कुछ भी हो, उसके पास इंजन लगाने के लिए 3 विकल्प हैं। यूक्रेनी AI-22, अमेरिकन जनरल इलेक्ट्रिक CF34 i और ब्रिटिश रोल्स-रॉयस BR700।
    आपको बेहतर क्या पसंद है? आपको क्या लगता है कि मौजूदा परिस्थितियों में कौन अधिक आशाजनक है? हंसी
  10. सेर्गेई लाटशेव ऑफ़लाइन सेर्गेई लाटशेव
    सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 7 मार्च 2022 18: 30
    -3
    त्से चर्चा एक अकुशल भालू की त्वचा के विभाजन जैसा दिखता है।

    अधिक परेशान करने वाला तथ्य यह है कि "तातारस्तान के प्रमुख, रुस्तम मिन्निखानोव, जो एक साथ टुपोलेव के निदेशक मंडल के अध्यक्ष का पद संभालते हैं, जिसका संयंत्र कज़ान में स्थित है।"

    सरकारी अधिकारी उद्यमों के निदेशक और मालिक होते हैं। यह कुछ हद तक संदिग्ध है कि वे पीने के अलावा विमान उद्योग में कुछ करने में अच्छे हैं ...
    और वहाँ, निश्चित रूप से, नेतृत्व में अभी भी "प्रभावी बैरन-प्रबंधक" हैं
  11. BoBot रोबोट - फ्री थिंकिंग मशीन ऑफ़लाइन BoBot रोबोट - फ्री थिंकिंग मशीन
    BoBot रोबोट - फ्री थिंकिंग मशीन 7 मार्च 2022 18: 39
    +3
    लेकिन मिन्निखानोव सही है! TU-204 इकट्ठा करना शुरू करना जरूरी है, यह बिना बाजार के प्रमाणित है!
  12. और ऑफ़लाइन और
    और 7 मार्च 2022 18: 42
    0
    उद्धरण: सर्गेई लाटशेव
    त्से चर्चा एक अकुशल भालू की त्वचा के विभाजन जैसा दिखता है।

    अधिक परेशान करने वाला तथ्य यह है कि "तातारस्तान के प्रमुख, रुस्तम मिन्निखानोव, जो एक साथ टुपोलेव के निदेशक मंडल के अध्यक्ष का पद संभालते हैं, जिसका संयंत्र कज़ान में स्थित है।"

    सरकारी अधिकारी उद्यमों के निदेशक और मालिक होते हैं। यह कुछ हद तक संदिग्ध है कि वे पीने के अलावा विमान उद्योग में कुछ करने में अच्छे हैं ...
    और वहाँ, निश्चित रूप से, नेतृत्व में अभी भी "प्रभावी बैरन-प्रबंधक" हैं

    आप अपने भ्रष्ट अमेरिकी यूरो-नौकरशाहों को बताएं। प्रचारक।
  13. जैक्स सेकावर ऑफ़लाइन जैक्स सेकावर
    जैक्स सेकावर (जैक्स सेकावर) 7 मार्च 2022 18: 59
    -3
    "गैस स्टेशन" के देश में, ईंधन की कीमतें विश्व स्तरीय हैं, और जनसंख्या की आय का औसत स्तर हमें हवाई परिवहन के लिए राज्य सब्सिडी के बिना करने की अनुमति नहीं देता है।
    राष्ट्रपति ने वाणिज्यिक परिवहन के लिए सुपरसोनिक टीयू-160 को अपनाने का कार्य निर्धारित किया, जाहिर तौर पर इसे भूलना होगा।
    उत्पादन क्षमता पूरी श्रृंखला का उत्पादन करने की अनुमति नहीं देगी, आपको चुनना होगा।
    यह अच्छा होगा यदि कम से कम बाइकाल को समय पर बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया जाए, तो अंसैट और केए -226 का उत्पादन बढ़ाया जाएगा, जो विशेष रूप से दूरस्थ और दुर्गम क्षेत्रों के लिए महत्वपूर्ण है जहां हवाई यात्रा का कोई विकल्प नहीं है।
    पट्टे पर दिए गए बेड़े को वापस करने की मांग को नॉर्ड स्ट्रीम की लागत के मुआवजे के लिए प्रतिवाद किया जा सकता है, यूक्रेन द्वारा परमाणु हथियारों के संभावित कब्जे से यूरोप को बचाने और बचाने के लिए, विदेशी संपत्ति की जब्ती से नुकसान, खातों की गिरफ्तारी, सोने के भंडार की नाकाबंदी , स्विफ्ट से वियोग, पश्चिम द्वारा शुरू की गई अन्य तोड़फोड़ और रूसी संघ की डकैती।
  14. विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता ऑफ़लाइन विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता
    विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता 8 मार्च 2022 03: 48
    0
    खैर, यह पहले ही स्पष्ट हो गया है कि कोई भी पट्टे पर दिए गए विमान को वापस करने वाला नहीं है।
    जैसे मैंने उम्मीद की। और बिल्कुल भी नहीं जिस तरह से लेखक को डर था।
  15. कंसूल ऑफ़लाइन कंसूल
    कंसूल 8 मार्च 2022 14: 55
    +1
    उद्धरण: पुरानी उलझन
    मैं आपको सलाह दूंगा: लेखों की शैली को थोड़ा समायोजित करें, घबराहट कम करें, और विभिन्न कोणों से समस्याओं और समाधानों को देखने का प्रयास करें।

    वह सक्षम नहीं होगा, दुर्भाग्य से, क्योंकि। स्वयं का अनुभव और ज्ञान बहुत कम या बिल्कुल भी नहीं लगता है। लेकिन एक विश्लेषक की तरह दिखने की बड़ी इच्छा है।
    याद रखें "12 चेयर्स" में एक ही आउटलैंडिश उपनाम-छद्म नाम ल्यापिस ट्रुबेट्सकोय के साथ एक चरित्र ने लिखा - "लहरें घाट पर लुढ़क गईं और एक तेज जैक के साथ नीचे गिर गईं ..."?, और फिर खुद को सही ठहराया: "- यह आवश्यक नहीं है हर जगह होना! लापीस चिल्लाया। - पुश्किन ने तुर्की कविता लिखी और कभी तुर्की नहीं गए ... पुश्किन ने सामग्री के आधार पर लिखा। उन्होंने पुगाचेव विद्रोह का इतिहास पढ़ा, और फिर लिखा। तो यह अन्य लोगों की "सामग्री" के आधार पर बहुत सारी बकवास लिखता है, और फिर बिना कैंडी के बच्चे की तरह अपराध करता है।
  16. कंसूल ऑफ़लाइन कंसूल
    कंसूल 8 मार्च 2022 15: 02
    +1
    उद्धरण: जैक्स सेकावर
    देश में "गैस स्टेशन" ईंधन की कीमतें दुनिया में हैं..

    मुझे नहीं पता कि यह कौन सा देश है, लेकिन हमारे रूसी क्षेत्र में 95 मार्च से कीमतों में कमी आई है। टैनेफ्ट में 50,5 वें का एक लीटर 48 रूबल था, अब 46 की छूट पर, दूसरों पर सस्ता है (1,5 प्रत्येक)। और अगर हम मौजूदा डॉलर की दर से अनुवाद करते हैं, तो कीमत में गिरावट आम तौर पर XNUMX गुना से अधिक होती है। दूर नाश यहाँ दुनिया की कीमतों, जो बाढ़ आ गई।
  17. एपीवीआईएके ऑफ़लाइन एपीवीआईएके
    एपीवीआईएके (जनवरी) 8 मार्च 2022 15: 58
    0
    मुझे याद है लगभग 20-25 साल पहले, एक बच्चे के रूप में, मैं अपने परिवार के साथ यूरोपीय देशों के लिए उड़ान भरता था, वहाँ हमेशा एक IL-86 होता था। उस समय, मुझे पहले से ही इसकी आदत थी, जैसे कि और कुछ नहीं था। मैंने हर समय सिर्फ Tu-154 के बारे में कहानियाँ सुनीं।
    मैंने विशेष रूप से यह नहीं देखा कि बाद में कैसे और क्या हुआ, लेकिन यहाँ ऐसी वास्तविकताएँ हैं।
  18. विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता ऑफ़लाइन विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता
    विशेषज्ञ_विश्लेषक_पूर्वानुमानकर्ता 9 मार्च 2022 12: 09
    0
    इस प्रकार, रूस आयात प्रतिस्थापन को ध्यान में रखते हुए सुखॉय सुपरजेट 100 (SSJ100) विमान के एक नए संस्करण के निर्माण में तेजी ला रहा है।
    यह न केवल एक रूसी इंजन के साथ एक विमान बनाने के लिए समय कम करने की योजना है, बल्कि यात्री विमानों के उत्पादन को बढ़ाने के लिए भी है। मंटुरोव ने उन्हें प्रति वर्ष 40 इकाइयों तक बढ़ाने का आदेश दिया। फिलहाल, आयातित बिजली संयंत्रों के साथ 23-24 "सुपरजेट" सालाना उत्पादित होते हैं।
    (सी)
  19. BoBot रोबोट - फ्री थिंकिंग मशीन ऑफ़लाइन BoBot रोबोट - फ्री थिंकिंग मशीन
    BoBot रोबोट - फ्री थिंकिंग मशीन 10 मार्च 2022 14: 14
    +3
    आपको अपने खुद के विमान बनाने की जरूरत है!
  20. Pavel57 ऑफ़लाइन Pavel57
    Pavel57 (पॉल) 11 मार्च 2022 19: 29
    -1
    1. क्या टीयू -204 के उत्पादन को बहाल करना संभव है? Ulyanovsk संयंत्र IL-76 का सामना नहीं कर सकता। कज़ान संयंत्र सामूहिक रूप से Tu-214 का उत्पादन नहीं करेगा।
    2. क्या PS-90 के उत्पादन के लिए कोई भंडार है? वह अब IL-76 में जा रहे हैं।
    3. टीयू-334 कहां उत्पादन करें? खार्किव, कज़ान, लुखोवित्सी, से चुनने के लिए? विमान निश्चित रूप से पुराना है, खासकर यूक्रेनी इंजन के लिए।
    4 . यदि यूक्रेन के साथ सब कुछ बेहतर हो जाता है, तो यह An-148/158 के उत्पादन को जारी रखने के लायक है। इसके अलावा, हम An-178 ट्रांसपोर्टर के विषय पर लौट सकते हैं।
  21. शाह ऑफ़लाइन शाह
    शाह 21 मार्च 2022 10: 50
    0
    तथ्य यह है कि ख्रीस्तेंको, पोगोसियन, स्लीसार, सेरड्यूकोव, मंटुरोव और के * ने यूएसएसआर विमानन उद्योग की विरासत को नष्ट कर दिया और यह कि वे घरेलू विमानन के विकास पर एक ब्रेक थे, हर कोई जानता है, उन्हें इसके लिए भी सम्मानित किया गया था। मिन्निखानोव का कहना है कि आज रूस को पंख देने के लिए, यूएसएसआर के बारे में लानत देना बंद करो, इस विरासत का उपयोग समय को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए, और जो लोग इस प्रक्रिया को धीमा करते हैं उन्हें रूस के खिलाफ तोड़फोड़ और राजद्रोह के लिए तेजी से दंडित किया जाना चाहिए।