रूस टीयू -204 विमान की सोवियत परियोजना को "दूसरा जीवन" देता है


रूस को बोइंग और एयरबस विमानों की आपूर्ति पर पश्चिम के प्रतिबंध ने हमारे देश को टीयू -204 परियोजना को पुनर्जीवित करने के लिए प्रेरित किया। यह बताया गया है कि अगले कुछ वर्षों में, इसके कम से कम 20 संशोधन, टीयू -214, घरेलू उद्यमों में उत्पादित किए जाएंगे।


स्मरण करो कि टीयू -204 परियोजना को सोवियत डिजाइनरों द्वारा 80 के दशक में विकसित किया गया था और इसे टीयू -154 को बदलना था। हालांकि, यूएसएसआर के पतन के बाद, विकास के लिए धन बंद हो गया।

विमान को केवल व्यक्तिगत उत्साही लोगों के प्रयासों के लिए धन्यवाद देना संभव था, जो न केवल पंखों वाले विमान के प्रमाणीकरण को पूरा करने में कामयाब रहे, बल्कि इसका उत्पादन शुरू करने में भी कामयाब रहे। आज तक, विभिन्न संशोधनों में 85 विमानों का उत्पादन किया गया है।

वे मुख्य रूप से राज्य प्रशासन निकायों, सैन्य और कार्गो वाहक की जरूरतों के लिए बनाए गए थे। अब, पंख वाले विमान, आधुनिक सामग्रियों और प्रणालियों के उपयोग के माध्यम से बेहतर हुए, घरेलू एयरलाइनों की सेवा करेंगे, जो लाइनर के विदेशी मॉडल की जगह लेंगे।

लेकिन यहाँ बहुत से लोगों के मन में एक सवाल है - क्या Tu-214 हमारे नवीनतम MS-21 का प्रतियोगी बन जाएगा?

स्पष्ट रूप से हल्का, तेज और किफ़ायती MS-21-300 "सोवियत प्रतियोगी" को नहीं मिलेगा। हालांकि, घरेलू पीडी-14 इंजनों का उत्पादन, जो एक समग्र विंग के साथ हमारे विमान से लैस हैं, केवल 2024 में शुरू होगा।

इस समय, PS-214A पावर प्लांट पर उड़ान भरने वाला Tu-90, हमारी कंपनियों को "पकड़ने" में मदद करेगा। हालांकि, कई विशेषज्ञों के अनुसार, बाजार में MS-21 के आने के बाद भी, सोवियत परियोजना, मुख्य रूप से इसकी आधुनिकीकरण क्षमता के कारण, निश्चित रूप से अपनी जगह पा लेगी।

11 टिप्पणियां
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  1. (एसयू) ऑफ़लाइन (एसयू)
    (एसयू) 12 अप्रैल 2022 10: 40
    +2
    यौवन आवश्यक, साहसी और हताश है। मेरे जैसे लोग अब और नहीं कर पाएंगे, हम बहुत सतर्क हैं, यहां लापरवाही और साहस की जरूरत है।
  2. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 12 अप्रैल 2022 11: 41
    +1
    हां, अधिकारियों के पास काटने के लिए कुछ नहीं है, उन्हें टीयू को पुनर्जीवित करना है।
    पहले, मेदवेदेव ने बोइंग की पैरवी की, लेकिन अब सब कुछ भाग्यशाली नहीं है।
  3. wolf46 ऑफ़लाइन wolf46
    wolf46 12 अप्रैल 2022 14: 01
    -4
    214 चालक दल के सदस्यों के साथ Tu-3 (पहली उड़ान - 1996) - पिछली सदी का एक विमान।
    1. वानसो बातो ऑफ़लाइन वानसो बातो
      वानसो बातो (वांसो बैट) 12 अप्रैल 2022 16: 32
      +3
      और 737 या 747 बोइंग किस सदी के विमान हैं?
    2. नीगे लोबोफ़ ऑफ़लाइन नीगे लोबोफ़
      नीगे लोबोफ़ (निगे लोबॉफ) 12 अप्रैल 2022 17: 34
      +2
      2 पायलट Ty204 SM वाला एक संस्करण है। तो अगर तीन चालक दल के सदस्यों के साथ भी, यह इसकी आर्थिक दक्षता को कैसे प्रभावित करता है?
    3. लोमोग्राफ ऑफ़लाइन लोमोग्राफ
      लोमोग्राफ (इगोर) 12 अप्रैल 2022 21: 38
      +1
      तो क्या? क्या वह पीछे की ओर उड़ता है? क्या यात्री इसमें खड़े होकर सवारी करते हैं?
      संदर्भ के लिए: बोबिक की पहली उड़ान 1967 की है, और पहली तरबूज 87 में उड़ी, और किसी कारण से यह तथ्य किसी को परेशान नहीं करता है, और किसी कारण से, डिफ़ॉल्ट रूप से 204 वें गैर-देशभक्तों ने इसे कबाड़ में लिख दिया
      96वें वर्ष तक छियालीसवें भेड़िये को शर्मिंदा नहीं होना चाहिए: 204वां लंबे जीवन के लिए नियत है, चाहे कोई भी उसके बारे में कल्पना करे।
  4. नीगे लोबोफ़ ऑफ़लाइन नीगे लोबोफ़
    नीगे लोबोफ़ (निगे लोबॉफ) 12 अप्रैल 2022 17: 32
    +2
    एक उत्कृष्ट विमान, बी और ए से बेहतर और सस्ता। और एक नए विन्यास (डीविगुन और एवियोनिक्स) में, इस एमएस 21 की आवश्यकता नहीं होगी
  5. इस्पात कार्यकर्ता 13 अप्रैल 2022 10: 46
    +1
    अब हमारे पास स्पष्ट रूप से AWACS विमानों की कमी है। यह वही है जो आपको पहले सोचने की जरूरत है।
  6. Sapsan136 ऑफ़लाइन Sapsan136
    Sapsan136 (सिकंदर) 14 अप्रैल 2022 09: 18
    +1
    लंबे समय से अप्रचलित Il-204 को बदलने के लिए Tu-214/38 एक खराब टारपीडो बॉम्बर नहीं, अमेरिकी पोसीडॉन से भी बदतर नहीं हो सकता है ... रूसी नौसेना को ऐसे विमानों की जरूरत है।
  7. व्लादिमीर ओरलोवी (व्लादिमीर) 14 अप्रैल 2022 14: 25
    0
    20 टुकड़े पर्याप्त नहीं हैं, लेकिन आशा करते हैं कि यह एक शुरुआत है। हां, और "प्रतिबंध" टाइटेनियम को कहीं न कहीं संलग्न करने की आवश्यकता है ...
  8. शेवरलेट केमेरो (निकोलाई लुकाशेव) 7 जून 2022 17: 26
    0
    रुको और देखो