रूस बोइंग और एयरबस के लिए पुर्जे बनाना शुरू कर सकता है


फरवरी के अंत में पश्चिमी दुनिया के देशों द्वारा रूसी विरोधी प्रतिबंध लगाए जाने के बाद, और विमान निर्माता बोइंग और एयरबस ने रूसी संघ से अपनी वापसी की घोषणा की, उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने हवा के आगे सामान्य कामकाज के बारे में सोचना शुरू कर दिया। रूस में परिवहन उद्योग। वर्तमान में, घरेलू एयरलाइंस के बेड़े की क्या जरूरत है और इन अनुरोधों को पूरा करने के लिए रूसी विमान उद्योग की क्षमताओं का व्यापक आकलन करने के लिए कदम उठाए जा रहे हैं।


यह ज्ञात हुआ कि 14 अप्रैल को, उद्योग और व्यापार के उप मंत्री ओलेग बोचारोव ने परिवहन मंत्रालय के अपने सहयोगी इगोर चालिक को एक पत्र भेजा, जिसमें उन्होंने हवाई वाहक और सेवा कंपनियों को आवश्यक सीमा और मात्रा के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए कहा। एयरलाइनर के लिए स्पेयर पार्ट्स। उसके बाद, चालिक की ओर से फेडरल एयर ट्रांसपोर्ट एजेंसी ने उद्योग फर्मों को प्रासंगिक अनुरोध (पत्र) भेजे। अखबार की रिपोर्ट "Izvestia"दस्तावेजों की प्रतियों के संदर्भ में।

उद्योग और व्यापार मंत्रालय यह पता लगाना चाहता है कि सैकड़ों बोइंग और एयरबस विमानों के लिए किन भागों की आवश्यकता है, क्या उन्हें रूसी संघ में बनाना संभव है और क्या यह बिल्कुल भी उचित है। मंत्रालय तकनीकी विकास एजेंसी (वीईबी आरएफ का हिस्सा) के साथ संयुक्त रूप से अंतिम मूल्यांकन करेगा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह चौथा ऐसा पत्र है, क्योंकि पिछली प्रतिक्रियाओं ने विभाग को संतुष्ट नहीं किया था। उद्योग और व्यापार मंत्रालय न केवल विशिष्ट स्पेयर पार्ट्स के लिए उपयुक्त विनिर्देश के साथ कंपनियों की जरूरतों पर डेटा भेजने के लिए कहता है, विभाग का पूर्ण अध्ययन करने के लिए 3 डी स्कैनिंग के लिए कम से कम पांच मूल भाग प्राप्त करना चाहता है। सामग्री की संरचना और उत्पाद की ताकत गुणों का निर्धारण। मंत्रालय को पिछली प्रतिक्रियाएँ "लेखांकन या रसद कार्यक्रमों के प्रिंटआउट" थीं, जिनसे उत्पादन की संभावनाओं का आकलन करना असंभव है, जिसे विभाग द्वारा भेजे गए नवीनतम दस्तावेज़ में उजागर किया गया था।

यह इंगित करता है कि उद्योग और व्यापार मंत्रालय रूसी संघ में शेष विदेशी विमानों के लिए आवश्यक भागों के रूस में स्वतंत्र रूप से निर्माण की संभावना के लिए आशा नहीं छोड़ता है, क्योंकि बोइंग और एयरबस ने स्पेयर पार्ट्स प्रदान करने से इनकार कर दिया था। प्रोफ़ाइल रूसी कंपनियों को केवल पत्र में जो कहा गया है उसे पूरा करने की आवश्यकता है, जो उन्हें संघीय वायु परिवहन एजेंसी के उप प्रमुख ओलेग स्टोर्चेवी द्वारा हस्ताक्षरित प्राप्त हुआ था। उन्हें खुद इसमें दिलचस्पी होनी चाहिए, क्योंकि नहीं तो मामला नहीं हिलेगा और सिर्फ नेक इरादे ही रह जाएंगे।
48 टिप्पणियां
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  1. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 19 अप्रैल 2022 14: 45
    0
    मुझे लगता है कि ऐसा नहीं है।
    "विदेशियों" के लिए अधिकांश स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन स्थापित करना असंभव है (और उनमें से लाखों हैं)। डेवलपर और निर्माता का कोई तकनीकी और तकनीकी दस्तावेज नहीं है, जो कि डेवलपर की भागीदारी के बिना, यहां तक ​​​​कि एक स्पेयर पार्ट के लिए, केवल इसके माप और विश्लेषण के आधार पर फिर से बनाने के लिए एक यूटोपिया है।
    पूरे, या स्पेयर पार्ट्स की श्रेणी के एक महत्वपूर्ण हिस्से का उत्पादन स्थापित करना एक पूरे विमान के उत्पादन के बराबर है, और यह दूसरा यूटोपिया है।
    सामग्री के माप और विश्लेषण के परिणामों की एक गैर-जिम्मेदार व्याख्या के आधार पर "नेत्रहीन" जारी किया गया एक स्पेयर पार्ट, जो सबसिस्टम में बल, तापमान और कंपन भार और विकृति के लिए गणना द्वारा सत्यापित नहीं है, जो बेंच के चक्र को पारित नहीं करता है इसकी संरचना में परीक्षण, और कई अन्य "नहीं", जिसके लिए इस विमान के डेवलपर की आवश्यकता है - एक विमान पर उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि अज्ञात विश्वसनीयता है।
    स्पेयर पार्ट्स का मुद्दा विमान के डिजाइन, परीक्षण और सीरियल उत्पादन के लिए प्रौद्योगिकी का मामला है। स्पेयर पार्ट्स एक प्राकृतिक उत्पाद है और इस जिम्मेदार प्रक्रिया का परिणाम है, जो निर्माता द्वारा किया जाता है।
    यात्रियों की सुरक्षा से सीधे संबंधित मुद्दों को व्यापारियों और फाइनेंसरों द्वारा नहीं, बल्कि विमानन उद्योग के विशेषज्ञों द्वारा विमानन सुरक्षा विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ तय किया जाना चाहिए।
    अन्यथा - इस "कट" के बाद हम विमान दुर्घटनाओं का एक झरना देख सकते हैं और एक राष्ट्रीय संकट में रुक सकते हैं। हमारी वर्तमान स्थिति में, हमारे पास केवल इसकी कमी है
    1. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 19 अप्रैल 2022 15: 16
      +4
      हमें अपने स्वयं के विमानों का उत्पादन करने की आवश्यकता है। यही एकमात्र रास्ता है और हमें इस पर ध्यान देने की जरूरत है।
      "विदेशी" - विवरण के नरभक्षण पर जितना हो सके उतना फैलाएं। उनके लिए यही एकमात्र रास्ता है।
    2. ओमास बायोलाडेन 19 अप्रैल 2022 17: 09
      -1
      नाजा, सी उबेरट्रेबेन। मैन कन्न आउच सेल्बस्ट एरप्रोबेन ओडर सिच एरफह्रुंगेन डज़ुकौफेन।
    3. रोमन मिटिन ऑफ़लाइन रोमन मिटिन
      रोमन मिटिन (रोमन मितीन) 19 अप्रैल 2022 18: 05
      +2
      असल में ऐसा नहीं है...
      यह स्पष्ट है कि यदि कुछ संयंत्र, जिनकी विशेषज्ञता फ्राइंग पैन का उत्पादन है, को फ्लैप जारी करने के लिए किसी प्रकार की हाइड्रोलिक ड्राइव बनाने का आदेश दिया जाता है, तो एक सौ प्रतिशत की संभावना के साथ यह इकाई नहीं बनाई जाएगी। लेकिन अगर वही हाइड्रोलिक ड्राइव उसी हाइड्रोलिक ड्राइव का निर्माण करने वाले संयंत्र को दिया जाता है, उदाहरण के लिए, IL-76 के लिए, यह अत्यधिक संभावना है कि हाइड्रोलिक ड्राइव में महारत हासिल होगी ... मुझे लगता है कि इस तरह की प्रेरणा का पता लगाया जा सकता है उद्योग और व्यापार मंत्रालय के निर्णय।
      1. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 19 अप्रैल 2022 19: 47
        0
        लेकिन अगर उसी हाइड्रोलिक ड्राइव को उसी हाइड्रोलिक ड्राइव का निर्माण करने वाले संयंत्र को दिया जाता है, उदाहरण के लिए, IL-76 के लिए, उच्च स्तर की संभावना के साथ हाइड्रोलिक ड्राइव में महारत हासिल होगी ...

        आखिरकार, यह आयातित हिस्से का उत्पादन करने की क्षमता के बारे में नहीं है, बल्कि इस तथ्य के बारे में है कि यह हिस्सा अभी तक उत्पादन की वस्तु के रूप में मौजूद नहीं है।
        विमान से एक विवरण लिया गया है - डिजाइनर के लिए "एक प्रहार में सुअर", जिसे माप और विश्लेषण के अनुसार, किसी अन्य डिजाइनर द्वारा किए गए निर्णयों को बहाल करने की आवश्यकता होती है - इस विमान को बनाने की प्रक्रिया में एक साधारण प्रतिभागी। उस डिजाइनर के पास इन निर्णयों के कारण थे, संयुक्त डिजाइन, परीक्षण, निर्माताओं के साथ काम करने की बहु-वर्षीय प्रक्रिया से विकास की एक शक्तिशाली श्रृंखला।
        हमारे गरीब डिजाइनर को यह सब कहां से मिलेगा? और अगर उसके पास यह नहीं है, तो वह ये निर्णय कैसे लेगा और चालक दल और यात्रियों के जीवन की जिम्मेदारी कैसे लेगा?
        स्पेयर पार्ट एक खींचे गए पिन और एक जाम फ्यूज के साथ एक प्रतिकृति ग्रेनेड में बदल जाएगा।
        यह कब और कहां फटा अज्ञात है।
        मैं, विमानन उपकरणों में एक इंजीनियर और शिक्षा द्वारा स्वचालन, एक ऐसी कंपनी में काम किया जिसने यात्री विमानों के लिए नेविगेशन सिस्टम बनाया और परीक्षण किया, मैं अभी भी विमानन से प्यार करता हूं और इसकी समस्याओं में शामिल महसूस करता हूं। मेरे लिए उनके "नमूना" के अनुसार विमान निर्माता से संपर्क किए बिना स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन का विचार एक तकनीकी जंगलीपन है
    4. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 19 अप्रैल 2022 18: 13
      +1
      समय सैन्य है, और हमें इस तथ्य के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है कि समस्याओं को हल करने के तरीके चुनने में रणनीतिक गलतियों का आविष्कार अब पश्चिम में और जानबूझकर किया जा सकता है, अर्थात। नष्ट
  2. Nablyudatel2014 ऑफ़लाइन Nablyudatel2014
    Nablyudatel2014 19 अप्रैल 2022 14: 55
    +2
    भगवान, कम से कम इस बोइंग का उत्पादन करने दो। सामान्य तौर पर, कोई भी इसके खिलाफ नहीं है। दुनिया के कानून अब लागू नहीं होते। जो सही हो सकता है वह सही है। तो अगर आप कर सकते हैं... हम सब सुन रहे हैं।
  3. शांति शांति। ऑफ़लाइन शांति शांति।
    शांति शांति। (ट्यूमर ट्यूमर) 19 अप्रैल 2022 15: 02
    +1
    मिलिट्री स्पेस कॉम्प्लेक्स में ऐसे और समान भागों के उत्पादन के लिए तकनीक और उपकरण होने चाहिए। तदनुसार, सभी संभावित भार और मोड में परीक्षणों के साथ। मुझे लगता है कि वे इसे संभाल सकते हैं, क्योंकि उन्होंने जिन मिसाइलों को बनाया है, वे उड़ती हैं और निर्यात भी करती हैं।
    1. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 19 अप्रैल 2022 15: 06
      +1
      एकल संरचनात्मक विवरण का परीक्षण करने के लिए, शेष संरचना जिसमें यह स्थित है, की आवश्यकता है। प्लस - डिजाइन और परीक्षण चरण से मोड का एक डेटाबेस। प्लस - विशेष रूप से डिजाइनर की डिजाइन स्थितियों के लिए डिज़ाइन किए गए परीक्षण बेंच। यह सब केवल डेवलपर और निर्माता के लिए उपलब्ध है।
      दूसरे शब्दों में, किसी एक हिस्से को फिर से बनाने के लिए, आपको डिजाइन, परीक्षण और बड़े पैमाने पर उत्पादन के सभी चरणों से गुजरना होगा।
      तो यह तब था जब टुपोलेव ने नकल की, लेकिन वास्तव में बी -29 बॉम्बर को फिर से डिजाइन किया, इस मॉडल पर अपना टीयू -4 बनाया। तीन साल। आउटपुट एक सोवियत धारावाहिक विमान है, अच्छी तरह से, बूट करने के लिए स्पेयर पार्ट्स
      1. Scharnhorst ऑफ़लाइन Scharnhorst
        Scharnhorst (शार्नरहस्ट) 19 अप्रैल 2022 23: 35
        +1
        कुल मिलाकर हैम्बर्ग खाते में आप सही हैं। लेकिन आइए वास्तविकता और घरेलू सच्चाई पर वापस जाएं। यदि हम एक विमान को एक कार के रूप में मानते हैं, तो बड़े पैमाने पर, उचित संचालन के साथ, इन शब्दों के व्यापक अर्थों में मुख्य रूप से "उपभोग्य" और रबर की आवश्यकता होती है। कोई भी बोइंग या येरबास के लिए एक विंग के लिए एक इंजन का एक एनालॉग (प्रतिलिपि) बनाने का प्रस्ताव नहीं करता है। लेकिन फिल्टर, ऑयल सील, लाइट बल्ब का उत्पादन, आखिरकार, वास्तविक है। और 50/50 एनालॉग मूल से बेहतर हो सकते हैं। आधुनिकीकरण करते समय, निर्माता स्वयं अपने पहले के निर्णयों को किसी और के विकल्प के पक्ष में छोड़ सकते हैं। इस तरह बी -60 52 वर्षों से उड़ रहा है, जिस पर निर्माता स्वयं मूल (मूल के अर्थ में) सिस्टम और असेंबली का उत्पादन नहीं करते हैं।
        1. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 20 अप्रैल 2022 10: 07
          +1
          प्रकाश बल्ब, आंतरिक ट्रिम भागों और अन्य छोटी चीजों की कोई बात नहीं है जो संरचनाओं और प्रणालियों में काम नहीं करते हैं।
          समस्या सक्रिय रूप से काम करने वाले और लोड किए गए भागों के प्रतिस्थापन में है, जिसके लिए निर्माता द्वारा परीक्षणों के आधार पर एक निश्चित संसाधन सौंपा जाता है। वे न केवल विफल होते हैं, बल्कि इस संसाधन की समाप्ति के बाद भी प्रतिस्थापित किए जाने चाहिए, क्योंकि धातु की थकान के परिणामस्वरूप, वे आवश्यक विश्वसनीयता खो देते हैं। लैंडिंग गियर भागों के लिए, उदाहरण के लिए, यह लैंडिंग की संख्या है। विमान में, इसकी पूरी संरचना, इसमें स्थित ड्राइव, विंग का मशीनीकरण, लैंडिंग गियर और इलेक्ट्रो- और हाइड्रो-मैकेनिकल सिस्टम सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं और विकृत हो रहे हैं। ऐसे स्पेयर पार्ट्स की सरणी भी बहुत बड़ी है। उनके रूप जटिल हैं, उनके पास स्पष्ट रूप से धातु के सख्त क्षेत्र, सहिष्णुता और दूसरों के साथ संबंध के लिए फिट बैठता है और बाकी संरचना, विशेष प्रसंस्करण के क्षेत्र, अक्सर उनकी सभी सामग्री को संशोधित किया जाता है।
          समान भार, लेकिन पहले से ही विद्युत और हस्तक्षेप, सभी इलेक्ट्रो-रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और एवियोनिक्स द्वारा अनुभव किए जाते हैं। परिसर के हिस्से के रूप में उनके सभी तत्वों और उपकरणों के ब्लॉक की संगतता सुनिश्चित की गई है।
          एक स्पेयर पार्ट की यह सारी विविधता उनके डिजाइनर द्वारा पूरे विमान पर लंबे समय तक संयुक्त कार्य, इसके घटकों के परीक्षण, त्रुटियों को ठीक करने आदि के परिणामस्वरूप किए गए सैकड़ों विशिष्ट निर्णयों का परिणाम है।
          उनके शोध और विश्लेषण के आधार पर इन निर्णयों पर आना असंभव है, जिनकी सटीकता अंधी नकल के लिए अभिप्रेत नहीं है। इस तरह की प्रतिकृति के लिए टूलकिट और कार्यप्रणाली बनाना अपने आप में विधि की विश्वसनीयता निर्धारित करने के लिए एक डिजाइन और परीक्षण कार्य है। कार्य मूर्खतापूर्ण है।
          खेल मोमबत्ती के लायक नहीं है।
          इन बलों को हमारे अपने विमानों के उत्पादन को बढ़ाने के लिए निर्देशित करना बेहतर है।

          इस तरह बी -60 52 वर्षों से उड़ रहे हैं, जिस पर निर्माता स्वयं मूल (मूल के अर्थ में) सिस्टम और असेंबली का उत्पादन नहीं करते हैं।

          और अगर बोइंग इस मामले में हमारे साथ सहयोग करता तो हमें कोई समस्या नहीं होती।
          1. शांति शांति। ऑफ़लाइन शांति शांति।
            शांति शांति। (ट्यूमर ट्यूमर) 14 मई 2022 17: 31
            0
            आप बहुत निराशावादी हैं। मशीनीकरण के किस विवरण में किसी प्रकार की "विदेशी" तकनीक है, प्रभु आपके साथ हैं। सब कुछ किया जा सकता है, सीमा भार को जानें और बस इतना ही। लेकिन इंजन के साथ, हाँ, सोचने के लिए कुछ है। मुझे लगता है कि वे सैन्य-औद्योगिक परिसर में समाधान पाएंगे, मुख्य बात धातु की संरचना है।
    2. ओमास बायोलाडेन 19 अप्रैल 2022 17: 10
      -1
      जेनाउ रिच्टिग।
  4. ओलेग रामबोवर ऑफ़लाइन ओलेग रामबोवर
    ओलेग रामबोवर (ओलेग पिटर्सकी) 19 अप्रैल 2022 16: 05
    -2
    मैं ट्रेन की सवारी करूंगा।
  5. जॉर्जी क्लोचकोव (जॉर्जी क्लोचकोव) 19 अप्रैल 2022 16: 31
    +2
    विदेशी विमानों के लिए कल-पुर्जों के निर्माण की असंभवता के बारे में टिप्पणी जांच के दायरे में नहीं आती। विमान निर्माण के सिद्धांत हर जगह समान हैं, और इसलिए प्रत्येक भाग की काम करने की स्थिति विशेषज्ञों को ज्ञात है। संरचना और भौतिक विशेषताएं (कठोरता, लोच, संपीड़न शक्ति, आदि) भी एक बड़ी समस्या नहीं हैं। विनिर्माण प्रौद्योगिकी के कार्यान्वयन में समस्याएं आती हैं, लेकिन इन समस्याओं का समाधान केवल हमारे विज्ञान और उद्योग के लाभ के लिए है। मैं कहूंगा, इसके अलावा, हम दुखी लोगों के एक पूरे वर्ग को लाए हैं जो आश्वस्त हैं कि सभी रूसी मूर्ख हैं और कुछ भी करने में असमर्थ हैं ....
    1. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 19 अप्रैल 2022 16: 49
      0
      बेशक, सिविल इंजीनियरिंग सेनेटरी वेयर का हर टुकड़ा ज्ञात और मानक परिस्थितियों में काम करता है।
      विमान का प्रत्येक विवरण, इसके डिजाइन के साथ, केवल इस विमान में निहित भार और विकृति का अनुभव करता है, इसकी संरचना में इसका स्थान और यह उड़ान मोड। इसलिए, प्रत्येक भाग की कार्य और परीक्षण की स्थिति अलग-अलग होती है।
      अधिकांश को सबसिस्टम और सिस्टम के हिस्से के रूप में परीक्षण किया जाता है, जिनमें से संचालन की स्थिति भी व्यक्तिगत होती है
  6. सफेद दाढ़ी ऑफ़लाइन सफेद दाढ़ी
    सफेद दाढ़ी 19 अप्रैल 2022 16: 38
    +1
    मैंने इस बारे में हवा के प्रकोप की शुरुआत से ही लिखा था)) आखिरकार, यह स्पष्ट है कि आप एक हवाई नरभक्षण पर लंबे समय तक नहीं टिकेंगे, और धारावाहिक शुरू होने से पहले आपके अपने विमान के उत्पादन की गति बहुत कम होगी MS-21 और SSJ-100new का उत्पादन। इसलिए - उन स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन जो हम जल्दी से खुद का उत्पादन कर सकते हैं (यानी, मुख्य रूप से AVISMA रेंज से) + चीन और अन्य देशों से समानांतर आपूर्ति + (चरम मामलों में) नरभक्षण। स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन की सीमा के क्रमिक विस्तार के साथ, क्योंकि यह स्पष्ट है कि लंबे समय तक पश्चिमी विमान मात्रात्मक रूप से मुख्य बेड़ा रहेगा, और हमारा कम से कम 2024 तक केवल "पश्चिमी लोगों" के लिए क्षतिपूर्ति करेगा जिनकी मृत्यु हो गई है नरभक्षण, क्योंकि उत्पादन क्षमताएं अधिक नहीं होने देंगी।
    1. टिप्पणी हटा दी गई है।
  7. Gaersul ऑफ़लाइन Gaersul
    Gaersul 19 अप्रैल 2022 18: 58
    +3
    सभी का स्वागत। इस लेख ने मुझे बहुत हंसाया। क्षमा करें, लेकिन यह सब किस उपकरण पर जारी किया गया है? स्थानीय मशीनें कहां हैं? न केवल रूस में इकट्ठे हुए, बल्कि रूसी घटकों से इकट्ठे हुए। वे कहां हैं? हमारे उत्पादन में, सभी उपकरण आयात किए जाते हैं, बेशक बेलारूसी है, लेकिन यह आयातित घटकों पर भी आधारित है। आह, मैं आपसे क्षमा चाहता हूं, एक टुकड़े की मात्रा में 74 वां स्थापना है, लेकिन मुझे क्षमा करें, यह मेरे जैसा ही उम्र है, इसे यूएसएसआर के तहत जारी किया गया था। मशीन टूल उद्योग में आयात प्रतिस्थापन की समस्या को तत्काल हल करना आवश्यक है, न कि एक टॉकिंग शॉप स्थापित करना, जैसा कि 2008 से चल रहा है, लेकिन व्यवसाय में उतरने के लिए, तत्काल!
    1. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 19 अप्रैल 2022 19: 04
      +2
      आप बिल्कुल सही कह रहे हैं। दुर्भाग्य से, यह हमारे पूरे उद्योग, सहित पर लागू होता है। रक्षा। विशेष रूप से, यह निश्चित रूप से घरेलू विमानों और घटकों के उत्पादन पर लागू होता है।
      शायद समस्या अभी विकराल नहीं हुई है, बल्कि बढ़ेगी। घरेलू मशीन टूल उद्योग को फिर से बनाने के लिए इसे अब हल किया जाना चाहिए। यह देश के विकास में समय और पूंजी निवेश है। यह, वैसे, और नई नौकरियां
      1. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 19 अप्रैल 2022 19: 26
        +1
        यह, वैसे, और नई नौकरियां

        सहित इंजीनियरिंग कर्मियों में बेकार "कार्यालय प्लवक" को फिर से प्रशिक्षित करने के लिए। राज्य इसके लिए पहले से ही स्कूल बना रहा है
    2. जॉर्जी क्लोचकोव (जॉर्जी क्लोचकोव) 10 जुलाई 2022 09: 45
      0
      रूसियों को व्यापार में उतरने के लिए, एक एनडब्ल्यूओ के साथ आने की तत्काल आवश्यकता थी। बेशक, यह सच नहीं है कि रूस खड़ा होगा और इस लड़ाई को जीतेगा, लेकिन उसके पास जीवित रहने का मौका है। यदि मूर्ख और लालची पश्चिम ने अगले दस वर्षों के लिए रूस को "दोस्ताना आलिंगन" में रखा होता, तो वह स्वयं कई कच्चे माल के उपांगों में बिखर जाता।
  8. Siegfried ऑफ़लाइन Siegfried
    Siegfried (गेनाडी) 19 अप्रैल 2022 19: 05
    +2
    ऐसी खबर थी कि हेनकेल रूसी बाजार छोड़ रही है। ये घरेलू रसायनों और सौंदर्य प्रसाधनों के कई ब्रांड हैं। इसमें कोई संदेह नहीं है कि रूस में मांग में आने वाले उत्पादों की श्रेणी को देखते हुए कंपनी को ऐसा करने के लिए मजबूर किया गया था और जिसके रद्द होने से असंतोष हो सकता है। रूसी निर्माताओं के लिए, पश्चिमी उत्पादों को बदलने का अवसर की खिड़की, उदाहरण के लिए, समान सौंदर्य प्रसाधनों में, गुणवत्ता में करीब उत्पादों का प्रजनन नहीं हो सकता है। यदि आप शुरू करते हैं, तो आप अपने स्वयं के, विशुद्ध रूप से रूसी अंतर के बिंदु बना सकते हैं, एक अलग गुणवत्ता के उत्पाद बना सकते हैं, गुण जो एशिया, अफ्रीका और अन्य उपलब्ध बाजारों को जीतने की संभावना के साथ रूसी ब्रांडों का जन्म बन सकते हैं।

    रूस में "प्राकृतिक", प्रकृति से पदार्थों और गुणों के लिए, रसायन विज्ञान से कुछ हद तक एक दृढ़ता से विकसित निकटता है। बेशक, उत्पादन की नकल करके उत्पाद को बदलना सस्ता है, शायद उसी उत्पादन साइटों पर भी। भविष्य में न केवल रूसी बाजार को जीतने के लिए, बल्कि विश्व बाजार में प्रवेश करने के लिए, विश्व एनालॉग्स से एक विशिष्ट विशेषता के साथ अपना खुद का, रूसी बनाएं। आज कई उद्योगों के पास ऐसा मौका है।
  9. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 19 अप्रैल 2022 22: 56
    -2
    haha
    लेख के आगे "रूस बोइंग और एयरबस को बिना लैंडिंग गियर और स्पार्स के छोड़ सकता है"
    यही है, रूस जारी है (और यहां से शुरू नहीं होता है) "स्वयं बोइंग और एयरबस के लिए भागों का उत्पादन करता है।"
    पीआर, प्रतिबंध, वादे हैं, लेकिन वास्तव में: "रूसी टाइटेनियम के निर्यात पर प्रतिबंध" अस्वीकार्य "" होगा

    श्रृंखला ऐसी है कि इसे अचानक बाधित नहीं किया जा सकता है। और अगर बुद्धिमानी से, तो आप किसी तरह सहमत हो सकते हैं, जो कि लेखों का विषय भी है। जैसा कि अन्य बाईपास सहमत हैं।
    1. Scharnhorst ऑफ़लाइन Scharnhorst
      Scharnhorst (शार्नरहस्ट) 19 अप्रैल 2022 23: 41
      0
      मैं सहमत हूं। कोई भी निर्वाह खेती में फिसलना नहीं चाहता, चाय मध्य युग नहीं है।
  10. डब0वित्स्की ऑफ़लाइन डब0वित्स्की
    डब0वित्स्की (विक्टर) 20 अप्रैल 2022 00: 59
    0
    उद्धरण: एलेक्सी डेविडोव
    मुझे लगता है कि ऐसा नहीं है।
    "विदेशियों" के लिए अधिकांश स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन स्थापित करना असंभव है (और उनमें से लाखों हैं)। डेवलपर और निर्माता का कोई तकनीकी और तकनीकी दस्तावेज नहीं है, जो कि डेवलपर की भागीदारी के बिना, यहां तक ​​​​कि एक स्पेयर पार्ट के लिए, केवल इसके माप और विश्लेषण के आधार पर फिर से बनाने के लिए एक यूटोपिया है।
    पूरे, या स्पेयर पार्ट्स की श्रेणी के एक महत्वपूर्ण हिस्से का उत्पादन स्थापित करना एक पूरे विमान के उत्पादन के बराबर है, और यह दूसरा यूटोपिया है।
    सामग्री के माप और विश्लेषण के परिणामों की एक गैर-जिम्मेदार व्याख्या के आधार पर "नेत्रहीन" जारी किया गया एक स्पेयर पार्ट, जो सबसिस्टम में बल, तापमान और कंपन भार और विकृति के लिए गणना द्वारा सत्यापित नहीं है, जो बेंच के चक्र को पारित नहीं करता है इसकी संरचना में परीक्षण, और कई अन्य "नहीं", जिसके लिए इस विमान के डेवलपर की आवश्यकता है - एक विमान पर उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि अज्ञात विश्वसनीयता है।
    स्पेयर पार्ट्स का मुद्दा विमान के डिजाइन, परीक्षण और सीरियल उत्पादन के लिए प्रौद्योगिकी का मामला है। स्पेयर पार्ट्स एक प्राकृतिक उत्पाद है और इस जिम्मेदार प्रक्रिया का परिणाम है, जो निर्माता द्वारा किया जाता है।
    यात्रियों की सुरक्षा से सीधे संबंधित मुद्दों को व्यापारियों और फाइनेंसरों द्वारा नहीं, बल्कि विमानन उद्योग के विशेषज्ञों द्वारा विमानन सुरक्षा विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ तय किया जाना चाहिए।
    अन्यथा - इस "कट" के बाद हम विमान दुर्घटनाओं का एक झरना देख सकते हैं और एक राष्ट्रीय संकट में रुक सकते हैं। हमारी वर्तमान स्थिति में, हमारे पास केवल इसकी कमी है

    आपने यह निर्णय क्यों लिया कि कुछ भागों का पुनरुत्पादन परीक्षण के साथ नहीं होगा? क्या आपको लगता है कि हमारे विमान उद्योग में हर कोई मूर्ख है, और वे नहीं जानते कि कम महत्वपूर्ण हिस्से हैं जिनका विश्वसनीयता पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है? स्मियरिंग साधन और तरकीब सबको प्राप्त करने की मूर्खता है। सोवियत मानकों के अनुसार, भौतिक प्रौद्योगिकी में बदलाव और उत्पादन में एक लंबे ब्रेक के साथ, हमारे अपने उत्पादों पर भी प्रकार के परीक्षण किए जाते हैं? उन्हें किसने रद्द किया? और TYPICAL कार्यक्रम और कार्यप्रणाली दीर्घकालिक और व्यापक परीक्षण प्रदान करती है। मेरा विश्वास करो, अगर इस तरह से सवाल किया जाता है, तो भागों और असेंबली इकाइयों में हमारे पास उपयुक्त योग्यताएं होंगी।
    1. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 20 अप्रैल 2022 10: 47
      0
      क्या आपको लगता है कि हमारे विमान उद्योग में हर कोई मूर्ख है, और वे नहीं जानते कि कम महत्वपूर्ण हिस्से हैं जिनका विश्वसनीयता पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है?

      विमानन में, ऐसे विवरण बहुत कम हैं। यात्री केबिन में वीडियो उपकरण की विफलता से भी तबाही होती है।
      वे विमान उद्योग की तकनीकी श्रृंखला में बेवकूफों को नहीं रखते हैं - यह उनके लिए अधिक महंगा है, लेकिन इसे प्रबंधित करना पूरी तरह से अलग मामला है और यह हर कोई जानता है।

      सोवियत मानकों के अनुसार, भौतिक प्रौद्योगिकी में बदलाव और उत्पादन में एक लंबे ब्रेक के साथ, हमारे अपने उत्पादों पर भी प्रकार के परीक्षण किए जाते हैं?

      मुझे समझाओ, एक सोवियत विमानन इंजीनियर, तुम्हारा यह मार्ग, और "विदेशियों" के स्पेयर पार्ट्स की "अंधा" नकल के प्रति उनका रवैया
  11. jekasimf ऑफ़लाइन jekasimf
    jekasimf (Jekasimf) 20 अप्रैल 2022 01: 02
    +1
    विमान में सबसे अधिक समस्याग्रस्त नोड इंजन है। किसी और के इंजन के लिए भागों का निर्माण करना बकवास है। NO.PD-14 स्थापना और बन्धन के लिए प्रैट एंड व्हिटनी इंजन के साथ एकीकृत है। MS-21 विमान को इन दोनों इंजन विकल्पों के लिए डिज़ाइन किया गया था ...... इसलिए जितना संभव हो सके इसकी फिनिशिंग को गति देना आवश्यक है, साथ ही PD-8 भी।
  12. डब0वित्स्की ऑफ़लाइन डब0वित्स्की
    डब0वित्स्की (विक्टर) 20 अप्रैल 2022 01: 03
    0
    उद्धरण: सिगफ्रीड
    ऐसी खबर थी कि हेनकेल रूसी बाजार छोड़ रही है। ये घरेलू रसायनों और सौंदर्य प्रसाधनों के कई ब्रांड हैं। इसमें कोई संदेह नहीं है कि रूस में मांग में आने वाले उत्पादों की श्रेणी को देखते हुए कंपनी को ऐसा करने के लिए मजबूर किया गया था और जिसके रद्द होने से असंतोष हो सकता है। रूसी निर्माताओं के लिए, पश्चिमी उत्पादों को बदलने का अवसर की खिड़की, उदाहरण के लिए, समान सौंदर्य प्रसाधनों में, गुणवत्ता में करीब उत्पादों का प्रजनन नहीं हो सकता है। यदि आप शुरू करते हैं, तो आप अपने स्वयं के, विशुद्ध रूप से रूसी अंतर के बिंदु बना सकते हैं, एक अलग गुणवत्ता के उत्पाद बना सकते हैं, गुण जो एशिया, अफ्रीका और अन्य उपलब्ध बाजारों को जीतने की संभावना के साथ रूसी ब्रांडों का जन्म बन सकते हैं।

    रूस में "प्राकृतिक", प्रकृति से पदार्थों और गुणों के लिए, रसायन विज्ञान से कुछ हद तक एक दृढ़ता से विकसित निकटता है। बेशक, उत्पादन की नकल करके उत्पाद को बदलना सस्ता है, शायद उसी उत्पादन साइटों पर भी। भविष्य में न केवल रूसी बाजार को जीतने के लिए, बल्कि विश्व बाजार में प्रवेश करने के लिए, विश्व एनालॉग्स से एक विशिष्ट विशेषता के साथ अपना खुद का, रूसी बनाएं। आज कई उद्योगों के पास ऐसा मौका है।

    बहुत कम शब्दों में, वे यह नहीं समझते हैं कि वे हमारे व्यंजनों और प्रौद्योगिकियों से प्रतिस्पर्धा के दबाव को दूर कर रहे हैं। लंबे समय तक प्रतिबंध रहते हैं! हम उसी भारत में सौंदर्य प्रसाधनों के घटकों को लेंगे। इन चीजों के उत्पादन में एक हजार साल की संस्कृति है। कहाँ से आते हैं ये मुर्गियाँ।
  13. डब0वित्स्की ऑफ़लाइन डब0वित्स्की
    डब0वित्स्की (विक्टर) 20 अप्रैल 2022 01: 09
    -1
    उद्धरण: गर्सुल
    सभी का स्वागत। इस लेख ने मुझे बहुत हंसाया। क्षमा करें, लेकिन यह सब किस उपकरण पर जारी किया गया है? स्थानीय मशीनें कहां हैं? न केवल रूस में इकट्ठे हुए, बल्कि रूसी घटकों से इकट्ठे हुए। वे कहां हैं? हमारे उत्पादन में, सभी उपकरण आयात किए जाते हैं, बेशक बेलारूसी है, लेकिन यह आयातित घटकों पर भी आधारित है। आह, मैं आपसे क्षमा चाहता हूं, एक टुकड़े की मात्रा में 74 वां स्थापना है, लेकिन मुझे क्षमा करें, यह मेरे जैसा ही उम्र है, इसे यूएसएसआर के तहत जारी किया गया था। मशीन टूल उद्योग में आयात प्रतिस्थापन की समस्या को तत्काल हल करना आवश्यक है, न कि एक टॉकिंग शॉप स्थापित करना, जैसा कि 2008 से चल रहा है, लेकिन व्यवसाय में उतरने के लिए, तत्काल!

    और उन मशीनों में क्या अंतर है जिन पर हम लंबे समय से अपने विमान के टर्बाइनों के लिए एक ही ब्लेड बना रहे हैं? क्या वे कार्यात्मक रूप से भिन्न हैं? और क्या, आप उनकी ग्रंथियों की धातु की तुलना हमारे साथ नहीं कर सकते हैं, और यह तय कर सकते हैं कि हमारी सामग्री उन्हें कॉपी करने के लिए उपयुक्त है या नहीं? यदि आप कभी भी सीएनसी मशीन के पास खड़े नहीं हुए हैं, तो बेहतर होगा कि आप यहां न आएं। यदि आप नहीं जानते हैं, तो अपने मशीन के लिए अपने तत्वों से नियंत्रक बनाना सटीक लोहे की प्रतिलिपि बनाने से कहीं अधिक आसान है।
    1. Gaersul ऑफ़लाइन Gaersul
      Gaersul 20 अप्रैल 2022 16: 55
      0
      प्रिय। समस्या यह है कि जिन मशीनों पर अधिकांश उपकरण बनाए जाते हैं, वे आयात किए जाते हैं, या आयातित घटकों पर। और घटकों को बनाने के लिए - तत्व आधार, दूसरे शब्दों में, आपको फोटोलिथोग्राफिक उपकरण की आवश्यकता होती है, जो रूस में उत्पादित नहीं होता है, ठीक है, शायद छिड़काव प्रतिष्ठानों को छोड़कर, लेकिन वहां भी बारीकियां हैं। सीएनसी मशीन के पास खड़े होने के संबंध में, मुझे संदेह है कि आप केवल इसके पास खड़े थे, लेकिन बिल्कुल भी काम नहीं किया, अन्यथा आप समस्या से अवगत होंगे। तो यह आपके लिए नहीं है कि आप मुझे बताएं कि कहां दिखाना है और कहां नहीं। भगवान का शुक्र है, मैं अपनी जगह पर हूं और एक दर्जन से अधिक वर्षों से मैं अपना सिर और हाथ THAT बनाने में लगा रहा हूं, WHAT की मदद से, हमारी सेना यूक्रेन में नाजियों को टुकड़े-टुकड़े कर रही है, और परिणामों के आधार पर इसका उपयोग करते हुए, मैं देखता हूं कि मेरा काम, साथ ही साथ हमारी पूरी टीम उत्कृष्ट है। ईमानदारी से (अब तक)
  14. डब0वित्स्की ऑफ़लाइन डब0वित्स्की
    डब0वित्स्की (विक्टर) 20 अप्रैल 2022 01: 24
    0
    उद्धरण: जॉर्जी क्लोचकोव
    विदेशी विमानों के लिए कल-पुर्जों के निर्माण की असंभवता के बारे में टिप्पणी जांच के दायरे में नहीं आती। विमान निर्माण के सिद्धांत हर जगह समान हैं, और इसलिए प्रत्येक भाग की काम करने की स्थिति विशेषज्ञों को ज्ञात है। संरचना और भौतिक विशेषताएं (कठोरता, लोच, संपीड़न शक्ति, आदि) भी एक बड़ी समस्या नहीं हैं। विनिर्माण प्रौद्योगिकी के कार्यान्वयन में समस्याएं आती हैं, लेकिन इन समस्याओं का समाधान केवल हमारे विज्ञान और उद्योग के लाभ के लिए है। इसके अलावा, मैं यह भी कहूंगा कि हमने दयनीय नोबों के एक पूरे वर्ग को पाला है जो आश्वस्त हैं कि सभी रूसी मूर्ख हैं और कुछ भी करने में असमर्थ हैं।

    विकास और उत्पादन पर अपना दिमाग लगाने की तुलना में राज्य द्वारा दान की गई सब्सिडी के लिए खरीदना आसान है। मैं आपको अपने अनुभव से बताता हूँ। वे उड्डयन उद्योग से नहीं जुड़े थे, लेकिन आधा जीवन डिजाइन के काम को सोचना सिखाया गया था। दृष्टिकोण हर जगह समान हैं। किसी भी उद्योग में। यह प्रक्रिया सामान्य रूप से कैसे चल रही है?
    सशर्त रूप से, दो लोग विपरीत बैठे हैं - एक ग्राहक, दूसरा - डिज़ाइनर। विभिन्न उद्योगों के विशेषज्ञ। एक दूसरे को यह बताने की कोशिश करता है कि वह क्या चाहता है। और वे अलग-अलग भाषाएं बोलते हैं। वे बकवास नहीं समझते हैं, न तो एक और न ही दूसरे। आमतौर पर, डिजाइनर का धैर्य पहले समाप्त हो जाता है, और वह खुद के बारे में सोचता है, ठीक है, मैं एक प्रोसेसर में पंप करूंगा ..... और मैं एक प्रोग्राम लिखूंगा ताकि वह, एक प्रकार का बकरी, जो वह चाहता है उसे हवा दे . और मैं इसे AI तत्वों के साथ एक अति-कुशल के रूप में दूंगा। और यह एक राक्षस निकला जिसे न तो डिजाइनर और न ही उपभोक्ता संभाल सकता है। और हमें बस एक दूसरे को समझना था। और न्यूनतम कीमत और अधिकतम विश्वसनीयता के साथ लोहे का एक सरल, समझने योग्य, रखरखाव योग्य टुकड़ा बनाने के लिए। अनुभव, मेरा नहीं, बल्कि दुनिया का, कहता है कि 80% गलतियाँ लक्ष्य निर्धारित करने के चरण में ही की जाती हैं। यानी शुरुआत में। किसी और की खरीद के लिए सब्सिडी वाला फीडर खत्म हो गया है, अगर आप जीना चाहते हैं, तो आप इतने परेशान नहीं होंगे। हमारे पास सब कुछ होगा। शायद सबसे अच्छा नहीं, लेकिन काफी उपयोगी। मुख्य बात लूट के लिए भीख नहीं मांगना है। और अपने लिए सोचो।
  15. व्लादिमीर ओरलोवी (व्लादिमीर) 20 अप्रैल 2022 02: 38
    0
    चेसिस और इतने का उत्पादन। और अब लैंडिंग गियर के लिए बहुत सारे टाइटेनियम हैं, इसलिए उनके स्पेयर पार्ट्स का हिस्सा पहले से ही बनाया जा रहा है (केवल अब विमान निर्माता के मुख्यालय के साथ समन्वय के बिना)
  16. Potapov ऑफ़लाइन Potapov
    Potapov (वालेरी) 20 अप्रैल 2022 07: 51
    0
    चीनी कर सकते हैं, लेकिन हमारी आंखें संकीर्ण नहीं हैं - हम नहीं कर सकते ... उन्होंने अमेरिकी विमानों, कंप्यूटरों, टॉयलेट पेपर की नकल की ... एक प्रयास यातना नहीं है ...
  17. डब0वित्स्की ऑफ़लाइन डब0वित्स्की
    डब0वित्स्की (विक्टर) 20 अप्रैल 2022 11: 48
    0
    उद्धरण: एलेक्सी डेविडोव
    क्या आपको लगता है कि हमारे विमान उद्योग में हर कोई मूर्ख है, और वे नहीं जानते कि कम महत्वपूर्ण हिस्से हैं जिनका विश्वसनीयता पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है?

    विमानन में, ऐसे विवरण बहुत कम हैं। यात्री केबिन में वीडियो उपकरण की विफलता से भी तबाही होती है।
    वे विमान उद्योग की तकनीकी श्रृंखला में बेवकूफों को नहीं रखते हैं - यह उनके लिए अधिक महंगा है, लेकिन इसे प्रबंधित करना पूरी तरह से अलग मामला है और यह हर कोई जानता है।

    सोवियत मानकों के अनुसार, भौतिक प्रौद्योगिकी में बदलाव और उत्पादन में एक लंबे ब्रेक के साथ, हमारे अपने उत्पादों पर भी प्रकार के परीक्षण किए जाते हैं?

    मुझे समझाओ, एक सोवियत विमानन इंजीनियर, तुम्हारा यह मार्ग, और "विदेशियों" के स्पेयर पार्ट्स की "अंधा" नकल के प्रति उनका रवैया

    सोवियत विमानन इंजीनियर अलग हैं। महत्वपूर्ण यह नहीं है कि आप कौन हैं, बल्कि यह महत्वपूर्ण है कि आप क्या हैं। अगर आपने उड्डयन के इतिहास का अध्ययन किया है, तो TU-4 के उदाहरण ने आपको कुछ सिखाया होगा। एक वास्तविक इंजीनियर एक प्रबंधक को भेजेगा ... अगर उसे केवल एक रिपोर्ट के लिए परिणाम की आवश्यकता है। अन्यथा, वह इंजीनियर नहीं है।
  18. डब0वित्स्की ऑफ़लाइन डब0वित्स्की
    डब0वित्स्की (विक्टर) 20 अप्रैल 2022 17: 17
    0
    उद्धरण: गर्सुल
    प्रिय। समस्या यह है कि जिन मशीनों पर अधिकांश उपकरण बनाए जाते हैं, वे आयात किए जाते हैं, या आयातित घटकों पर। और घटकों को बनाने के लिए - तत्व आधार, दूसरे शब्दों में, आपको फोटोलिथोग्राफिक उपकरण की आवश्यकता होती है, जो रूस में उत्पादित नहीं होता है, ठीक है, शायद छिड़काव प्रतिष्ठानों को छोड़कर, लेकिन वहां भी बारीकियां हैं। सीएनसी मशीन के पास खड़े होने के संबंध में, मुझे संदेह है कि आप केवल इसके पास खड़े थे, लेकिन बिल्कुल भी काम नहीं किया, अन्यथा आप समस्या से अवगत होंगे। तो यह आपके लिए नहीं है कि आप मुझे बताएं कि कहां दिखाना है और कहां नहीं। भगवान का शुक्र है, मैं अपनी जगह पर हूं और एक दर्जन से अधिक वर्षों से मैं अपना सिर और हाथ THAT बनाने में लगा रहा हूं, WHAT की मदद से, हमारी सेना यूक्रेन में नाजियों को टुकड़े-टुकड़े कर रही है, और परिणामों के आधार पर इसका उपयोग करते हुए, मैं देखता हूं कि मेरा काम, साथ ही साथ हमारी पूरी टीम उत्कृष्ट है। ईमानदारी से (अब तक)

    क्या बकवास कर रहे हो? किसी भी स्वचालन को किसी भी तत्व के आधार पर लागू किया जा सकता है। सेंसर यहां समस्या हैं। और एडीसी / डीएसी का संकल्प और गति 60 नैनोमीटर पर ठीक उसी विशेषताओं के साथ 16. सर्वर पर की जाती है। कोई न्यूटनियन द्विपद नहीं है। सोवियत गेंदों पर विशेष गाइड, बैकलैश-फ्री, भी बनाए जाते हैं। कैबिनेट का आकार किसी को परेशान नहीं करता है।
    ऐसा नहीं है कि हम नहीं कर सकते। बिंदु इस अद्वितीय उपकरण के उत्पादन की लागत है। मैं आपको एक उदाहरण दूंगा। लगभग सभी मुद्रण उपकरण फिनलैंड में बनाए जाते हैं। और इसलिए नहीं कि वे चतुर हैं, और दूसरे मूर्ख हैं। उन्होंने इस प्रकार के उपकरणों को दूसरों के सामने रखा, गुणवत्ता विकसित की, और पूरी दुनिया में अपनी छाप छोड़ी। अपने देश के लिए करने के लिए, आइए हम से कहें - 10 वर्षों में 20 टुकड़ों की मात्रा में - या तो पागल हो जाएगा या पूरी तरह से भूखा होगा। और उन्होंने उत्पादन स्थापित किया है और सालाना हजारों बनाते हैं। इसलिए वे अपेक्षाकृत सस्ते हैं। इसलिए पूरी दुनिया माइक्रो नहीं बनाती, बल्कि ताइवान में खरीदती है। वे सभी चिप्स का 80% बनाते हैं। लेकिन रूस में बने सबस्ट्रेट्स से। तो, हम भी वहाँ खरीदते हैं, लेकिन हमारे टोपोलॉजी के अनुसार। वे करते हैं, लेकिन वे अपने लिए कॉपी नहीं कर सकते, क्योंकि प्रोग्राम योग्य मैट्रिक्स तकनीक का उपयोग करके वहां बहुत आवश्यक हैं। और सूक्ष्म के कार्य पूरी तरह से ज्ञात नहीं हैं, और वे वहां सुर नहीं लगा सकते हैं।
    1. Gaersul ऑफ़लाइन Gaersul
      Gaersul 20 अप्रैल 2022 17: 44
      0
      मेरे पास लोहे के दो नियम हैं: ट्रोल को मत खिलाओ और बूर्स के साथ बहस मत करो। मैंने जो प्रयोग किया वह मुझे लगता है कि स्पष्ट है। तो मैं संवाद काट दूंगा। दूसरी ओर, आप शापकोज़ाकिदनिया देश में रहना जारी रख सकते हैं, जहां एक शक्तिशाली मशीन-उपकरण उद्योग है, जहां अपने स्वयं के उत्पादन के तत्व आधार की विस्तृत श्रृंखला है, जो अपने उपकरणों पर निर्मित है, जहां ऐसे भी FPGAs के रूप में एक "ट्रिफ़ल" एक उंगली के क्लिक पर बनाया जाता है। हालाँकि, मैं रूस में रहना पसंद करूंगा, जहां मातृभूमि की औद्योगिक क्षमता को बहाल करने के लिए हम सभी के पास एक लंबा, कठिन और श्रमसाध्य काम है। लेकिन हम दबा रहे हैं।
  19. डब0वित्स्की ऑफ़लाइन डब0वित्स्की
    डब0वित्स्की (विक्टर) 20 अप्रैल 2022 17: 34
    0
    उद्धरण: गर्सुल
    प्रिय। समस्या यह है कि जिन मशीनों पर अधिकांश उपकरण बनाए जाते हैं, वे आयात किए जाते हैं, या आयातित घटकों पर। और घटकों को बनाने के लिए - तत्व आधार, दूसरे शब्दों में, आपको फोटोलिथोग्राफिक उपकरण की आवश्यकता होती है, जो रूस में उत्पादित नहीं होता है, ठीक है, शायद छिड़काव प्रतिष्ठानों को छोड़कर, लेकिन वहां भी बारीकियां हैं। सीएनसी मशीन के पास खड़े होने के संबंध में, मुझे संदेह है कि आप केवल इसके पास खड़े थे, लेकिन बिल्कुल भी काम नहीं किया, अन्यथा आप समस्या से अवगत होंगे। तो यह आपके लिए नहीं है कि आप मुझे बताएं कि कहां दिखाना है और कहां नहीं। भगवान का शुक्र है, मैं अपनी जगह पर हूं और एक दर्जन से अधिक वर्षों से मैं अपना सिर और हाथ THAT बनाने में लगा रहा हूं, WHAT की मदद से, हमारी सेना यूक्रेन में नाजियों को टुकड़े-टुकड़े कर रही है, और परिणामों के आधार पर इसका उपयोग करते हुए, मैं देखता हूं कि मेरा काम, साथ ही साथ हमारी पूरी टीम उत्कृष्ट है। ईमानदारी से (अब तक)

    यह आश्चर्यजनक है कि कैसे भोजन घोड़े के लिए नहीं है। पास होना और शामिल होना भी, लेकिन समझना नहीं।
  20. डब0वित्स्की ऑफ़लाइन डब0वित्स्की
    डब0वित्स्की (विक्टर) 20 अप्रैल 2022 17: 57
    0
    उद्धरण: गर्सुल
    मेरे पास लोहे के दो नियम हैं: ट्रोल को मत खिलाओ और बूर्स के साथ बहस मत करो। मैंने जो प्रयोग किया वह मुझे लगता है कि स्पष्ट है। तो मैं संवाद काट दूंगा। दूसरी ओर, आप शापकोज़ाकिदनिया देश में रहना जारी रख सकते हैं, जहां एक शक्तिशाली मशीन-उपकरण उद्योग है, जहां अपने स्वयं के उत्पादन के तत्व आधार की विस्तृत श्रृंखला है, जो अपने उपकरणों पर निर्मित है, जहां ऐसे भी FPGAs के रूप में एक "ट्रिफ़ल" एक उंगली के क्लिक पर बनाया जाता है। हालाँकि, मैं रूस में रहना पसंद करूंगा, जहां मातृभूमि की औद्योगिक क्षमता को बहाल करने के लिए हम सभी के पास एक लंबा, कठिन और श्रमसाध्य काम है। लेकिन हम दबा रहे हैं।

    स्वाभाविक रूप से, यह बदतर था। और सब कुछ होगा, विदेश में रेडीमेड खरीदने के विकल्प से ही वंचित करना होगा। अगर हम जीना चाहते हैं, तो हम इतने परेशान नहीं होंगे। मुख्य बात यह है कि अपने आप को अपने टिन के डिब्बे में बंद न करें। बेझिझक अपने परिवेश को देखें और बिना किसी शर्मिंदगी के उधार लें। मुझे एक ऐसे विभाग में निर्मित नागरिक उपकरणों से पेशेवर रूप से निपटना पड़ा जिसकी कोई सीमा नहीं है। सोवियत कार। बिजली के उपकरणों में अपनाए गए उन सर्किट समाधानों के लिए, मैं इन बुद्धिमानों को पहिएदार बनाऊंगा। अनुमेय अतिरेक। और कीमत, इसलिए, और सेटिंग्स की जटिलता, और काम की अस्थिरता - सोवियत विमानन उद्योग का पूरा गुलदस्ता। दो उदाहरण - एक कन्वेयर बेल्ट की गति को एक ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया जाता है जिसमें 1000 गुना नियंत्रण कारक होता है। हालांकि, तीन बार पर्याप्त है। पीवीसी फिल्म को काटने वाले चाकू का तापमान थर्मोस्टेट द्वारा 0,01 डिग्री सेल्सियस के संकल्प के साथ नियंत्रित किया गया था। अपनी फाड़ने और फेंकने की क्षमता से अब किसी को डराएं नहीं। आप इस विभाग से हैं, और आप अपनी अर्थव्यवस्था को फाड़ना और फेंकना जानते हैं।
  21. डब0वित्स्की ऑफ़लाइन डब0वित्स्की
    डब0वित्स्की (विक्टर) 21 अप्रैल 2022 13: 02
    0
    उद्धरण: एलेक्सी डेविडोव
    मुझे लगता है कि ऐसा नहीं है।
    "विदेशियों" के लिए अधिकांश स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन स्थापित करना असंभव है (और उनमें से लाखों हैं)। डेवलपर और निर्माता का कोई तकनीकी और तकनीकी दस्तावेज नहीं है, जो कि डेवलपर की भागीदारी के बिना, यहां तक ​​​​कि एक स्पेयर पार्ट के लिए, केवल इसके माप और विश्लेषण के आधार पर फिर से बनाने के लिए एक यूटोपिया है।
    पूरे, या स्पेयर पार्ट्स की श्रेणी के एक महत्वपूर्ण हिस्से का उत्पादन स्थापित करना एक पूरे विमान के उत्पादन के बराबर है, और यह दूसरा यूटोपिया है।
    सामग्री के माप और विश्लेषण के परिणामों की एक गैर-जिम्मेदार व्याख्या के आधार पर "नेत्रहीन" जारी किया गया एक स्पेयर पार्ट, जो सबसिस्टम में बल, तापमान और कंपन भार और विकृति के लिए गणना द्वारा सत्यापित नहीं है, जो बेंच के चक्र को पारित नहीं करता है इसकी संरचना में परीक्षण, और कई अन्य "नहीं", जिसके लिए इस विमान के डेवलपर की आवश्यकता है - एक विमान पर उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि अज्ञात विश्वसनीयता है।
    स्पेयर पार्ट्स का मुद्दा विमान के डिजाइन, परीक्षण और सीरियल उत्पादन के लिए प्रौद्योगिकी का मामला है। स्पेयर पार्ट्स एक प्राकृतिक उत्पाद है और इस जिम्मेदार प्रक्रिया का परिणाम है, जो निर्माता द्वारा किया जाता है।
    यात्रियों की सुरक्षा से सीधे संबंधित मुद्दों को व्यापारियों और फाइनेंसरों द्वारा नहीं, बल्कि विमानन उद्योग के विशेषज्ञों द्वारा विमानन सुरक्षा विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ तय किया जाना चाहिए।
    अन्यथा - इस "कट" के बाद हम विमान दुर्घटनाओं का एक झरना देख सकते हैं और एक राष्ट्रीय संकट में रुक सकते हैं। हमारी वर्तमान स्थिति में, हमारे पास केवल इसकी कमी है

    और किसने कहा कि सभी विवरणों की प्रतिलिपि बनाई जाएगी? क्या यह संभव नहीं है, हमारे विमान पर, हमारा उत्पादन हमारे इंजन, हमारे इलेक्ट्रॉनिक्स और नियंत्रण प्रणाली को लगाएगा? (उदहारण के लिए)।
    क्या आप एक उदाहरण चाहते हैं? 30 साल की उम्र में, हमने फोर्डसन ट्रैक्टर की नकल की। ​​हमने 7 मशीनों को स्क्रू से नीचे गिरा दिया, सभी विवरणों को मापा, तालिकाओं को संकलित किया, और औसत आयामों की गणना की, परिणाम को एक नई तालिका में लाया। और इन औसत आकारों के अनुसार, उन्होंने लोहे को काटना शुरू कर दिया। क्योंकि तब केवल इंजीनियरिंग स्कूल ही नहीं था, आधी आबादी निरक्षर थी। क्या सहनशीलता, किन लैंडिंग पर चर्चा हो सकती है? आज हमारे पास एक विमान निर्माण स्कूल है, और हमारे डिजाइनर अच्छा काम कर रहे हैं। एक हवाई जहाज के साथ ट्रैक्टर की जटिलता की तुलना के साथ यहां चढ़ने की जरूरत नहीं है। कॉम्प्लेक्स जैसी कोई चीज नहीं है। एक अवधारणा है - मैं जानता हूं, मैं कर सकता हूं। यदि आप जानते हैं, तो विमान सरल हो जाता है, लेकिन यदि आप नहीं जानते हैं, तो ट्रैक्टर अविश्वसनीय रूप से जटिल है।
  22. डब0वित्स्की ऑफ़लाइन डब0वित्स्की
    डब0वित्स्की (विक्टर) 21 अप्रैल 2022 13: 29
    0
    उद्धरण: एलेक्सी डेविडोव
    लेकिन अगर उसी हाइड्रोलिक ड्राइव को उसी हाइड्रोलिक ड्राइव का निर्माण करने वाले संयंत्र को दिया जाता है, उदाहरण के लिए, IL-76 के लिए, उच्च स्तर की संभावना के साथ हाइड्रोलिक ड्राइव में महारत हासिल होगी ...

    आखिरकार, यह आयातित हिस्से का उत्पादन करने की क्षमता के बारे में नहीं है, बल्कि इस तथ्य के बारे में है कि यह हिस्सा अभी तक उत्पादन की वस्तु के रूप में मौजूद नहीं है।
    विमान से एक विवरण लिया गया है - डिजाइनर के लिए "एक प्रहार में सुअर", जिसे माप और विश्लेषण के अनुसार, किसी अन्य डिजाइनर द्वारा किए गए निर्णयों को बहाल करने की आवश्यकता होती है - इस विमान को बनाने की प्रक्रिया में एक साधारण प्रतिभागी। उस डिजाइनर के पास इन निर्णयों के कारण थे, संयुक्त डिजाइन, परीक्षण, निर्माताओं के साथ काम करने की बहु-वर्षीय प्रक्रिया से विकास की एक शक्तिशाली श्रृंखला।
    हमारे गरीब डिजाइनर को यह सब कहां से मिलेगा? और अगर उसके पास यह नहीं है, तो वह ये निर्णय कैसे लेगा और चालक दल और यात्रियों के जीवन की जिम्मेदारी कैसे लेगा?
    स्पेयर पार्ट एक खींचे गए पिन और एक जाम फ्यूज के साथ एक प्रतिकृति ग्रेनेड में बदल जाएगा।
    यह कब और कहां फटा अज्ञात है।
    मैं, विमानन उपकरणों में एक इंजीनियर और शिक्षा द्वारा स्वचालन, एक ऐसी कंपनी में काम किया जिसने यात्री विमानों के लिए नेविगेशन सिस्टम बनाया और परीक्षण किया, मैं अभी भी विमानन से प्यार करता हूं और इसकी समस्याओं में शामिल महसूस करता हूं। मेरे लिए उनके "नमूना" के अनुसार विमान निर्माता से संपर्क किए बिना स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन का विचार एक तकनीकी जंगलीपन है

    बकवास मत लिखो। आप सिर्फ अपनी पूर्ण अक्षमता दिखा रहे हैं। आइए इस तथ्य से शुरू करें कि यह आपके जैसा लेखक नहीं होगा, जो डिजाइन से निपटेगा। और एक विशेष क्षेत्र में एक विशेषज्ञ। वह तत्वों का उद्देश्य जानता है, और वह जानता है कि ताकत और अन्य गणना कैसे की जाती है। एक कॉपी बनाएं या अपना बनाएं, यह उसके ऊपर है। और किसी भी डिजाइन को समानांतर परीक्षण के साथ किया जाता है। पहले स्थानीय, फिर जटिल। सामग्री की प्रकृति से। वह देखता है कि निर्माण के लिए किस तकनीक का उपयोग किया गया था, और आयामी सटीकता के संदर्भ में, प्रसंस्करण का वर्ग। सामग्री का विश्लेषण घटकों की संरचना देता है। और डेटा को एकल नमूनों पर नहीं, बल्कि एक अच्छी मात्रा में संसाधित किया जाता है। विभिन्न स्रोतों से सभी प्रकार की जानकारी एकत्र की जाती है। आपको यह जानने की जरूरत है कि उत्पाद जितना अधिक जटिल होगा, दूसरे स्तर पर इसकी पुनरावृत्ति या निष्पादन के लिए उतने ही अधिक विकल्प होंगे। और किसने कहा कि वही फर्म, जो प्रति-प्रतिबंधों द्वारा स्थापित है, अपना निर्णय नहीं छोड़ेगी? पूरा नहीं तो एक समझौते में?
    1. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 22 अप्रैल 2022 08: 49
      0
      मैं एक सोवियत एविएशन इंजीनियर हूं, लेनिनग्राद इंस्टीट्यूट ऑफ एविएशन इंस्ट्रुमेंटेशन से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, एलएनपीओ इलेक्ट्रोएवोटोमैटिका की प्रयोगशाला में कई वर्षों तक काम किया, जो टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो के विमान नेविगेशन सिस्टम का विकास और परीक्षण करता है।
      एक इंजीनियर के रूप में उड्डयन मेरे जीवन का मुख्य और पसंदीदा हिस्सा है। मैं इसकी बारीकियों को अच्छी तरह जानता हूं। इसलिए, आपके सभी शौकिया सार तत्वों को वहीं रखा जा सकता है जहां वे हैं।
      हमें इस स्थिति से बाहर निकलने के लिए, उद्योग और उद्यमों के प्रबंधन के मूल को अनुभवी विमानन विशेषज्ञों - डेवलपर्स और उत्पादन श्रमिकों के साथ बदलना आवश्यक है।
    2. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 22 अप्रैल 2022 09: 33
      0
      मुझे अपने दृष्टिकोण की व्याख्या करने दो। अपने लिए नहीं, सबके लिए।
      ऐसा करना बहुत मुश्किल हो सकता है। मेरी टिप्पणियों में से एक के लिए किसी और की प्रतिक्रिया यहां दी गई है:

      कोई कुछ नहीं करेगा। कोई नहीं! पेशेवर जो असुविधाजनक हैं क्योंकि वे सच्चाई, कार्रवाई, काम की मांग करते हैं, उन्हें सत्ता के कुख्यात कार्यक्षेत्र के लिए हटा दिया जाता है और शुद्ध कर दिया जाता है, जिसके लिए चाटुकार, वफादार और वफादार की आवश्यकता होती है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें अपने मालिक से ज्यादा चालाक नहीं होना चाहिए। यह पूरा वर्टिकल अब पुजारी के ठीक ऊपर बैठा है, वरिष्ठ से निर्देश की प्रतीक्षा कर रहा है, और उसने खुद अपने आस-पास के सभी स्मार्ट लोगों को साफ कर दिया और आवश्यक निर्णय नहीं ले सका। लेकिन उससे भी ज्यादा झूठ का एक ऐसा साम्राज्य खड़ा कर दिया गया है, जो ऐसी सफलताओं का आविष्कार करता है जो वहां नहीं हैं और जो मुश्किलें हैं उन्हें छुपाती हैं। सच्ची जानकारी की कमी आपको स्थिति का गंभीरता से आकलन करने और जो हो रहा है उसके बारे में सोचने की अनुमति नहीं देती है। रूस में सत्ता में बैठे लोग संकट की असाधारण परिस्थितियों में कार्य करने में सक्षम नहीं हैं। नारे लगाना एक बात है, लेकिन यह जानना दूसरी बात है कि क्या किया जा सकता है और कैसे, और मुख्य बात यह है कि आवश्यक को पूरा करने के लिए सही संसाधनों का चयन करना ...

      शायद ऐसा है।
      लेकिन
      दूसरे तरीके से, दशकों में नहीं, बल्कि जल्दी और हर जगह, लामबंदी के संदर्भ में, विमानन के विमान बेड़े के साथ सभी समस्याओं को हल करना असंभव है, जो हमारे देश को एक पूरे में बांधता है।
      उड्डयन डिजाइन और उत्पादन में ईमानदार और अनुभवी पेशेवरों के लिए उद्योग और उद्यमों के प्रबंधन में उदार बाजार दृष्टिकोण के वकीलों और अर्थशास्त्रियों को तत्काल बदलना आवश्यक है।
      देश के पास समय नहीं है
  23. डब0वित्स्की ऑफ़लाइन डब0वित्स्की
    डब0वित्स्की (विक्टर) 22 अप्रैल 2022 10: 23
    0
    उद्धरण: एलेक्सी डेविडोव
    मुझे अपने दृष्टिकोण की व्याख्या करने दो। अपने लिए नहीं, सबके लिए।
    ऐसा करना बहुत मुश्किल हो सकता है। मेरी टिप्पणियों में से एक के लिए किसी और की प्रतिक्रिया यहां दी गई है:

    कोई कुछ नहीं करेगा। कोई नहीं! पेशेवर जो असुविधाजनक हैं क्योंकि वे सच्चाई, कार्रवाई, काम की मांग करते हैं, उन्हें सत्ता के कुख्यात कार्यक्षेत्र के लिए हटा दिया जाता है और शुद्ध कर दिया जाता है, जिसके लिए चाटुकार, वफादार और वफादार की आवश्यकता होती है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें अपने मालिक से ज्यादा चालाक नहीं होना चाहिए। यह पूरा वर्टिकल अब पुजारी के ठीक ऊपर बैठा है, वरिष्ठ से निर्देश की प्रतीक्षा कर रहा है, और उसने खुद अपने आस-पास के सभी स्मार्ट लोगों को साफ कर दिया और आवश्यक निर्णय नहीं ले सका। लेकिन उससे भी ज्यादा झूठ का एक ऐसा साम्राज्य खड़ा कर दिया गया है, जो ऐसी सफलताओं का आविष्कार करता है जो वहां नहीं हैं और जो मुश्किलें हैं उन्हें छुपाती हैं। सच्ची जानकारी की कमी आपको स्थिति का गंभीरता से आकलन करने और जो हो रहा है उसके बारे में सोचने की अनुमति नहीं देती है। रूस में सत्ता में बैठे लोग संकट की असाधारण परिस्थितियों में कार्य करने में सक्षम नहीं हैं। नारे लगाना एक बात है, लेकिन यह जानना दूसरी बात है कि क्या किया जा सकता है और कैसे, और मुख्य बात यह है कि आवश्यक को पूरा करने के लिए सही संसाधनों का चयन करना ...

    शायद ऐसा है।
    लेकिन
    दूसरे तरीके से, दशकों में नहीं, बल्कि जल्दी और हर जगह, लामबंदी के संदर्भ में, विमानन के विमान बेड़े के साथ सभी समस्याओं को हल करना असंभव है, जो हमारे देश को एक पूरे में बांधता है।
    उड्डयन डिजाइन और उत्पादन में ईमानदार और अनुभवी पेशेवरों के लिए उद्योग और उद्यमों के प्रबंधन में उदार बाजार दृष्टिकोण के वकीलों और अर्थशास्त्रियों को तत्काल बदलना आवश्यक है।
    देश के पास समय नहीं है

    और इससे क्या होता है, आप लाल डिप्लोमा वाले हमारे विमान निर्माता हैं? मैंने पहले ही लिखा है कि यह मायने नहीं रखता कि आप कौन हैं, लेकिन मायने यह रखता है कि आप कौन हैं। उस दहशत से जिसने आपको अपंग कर दिया। एक इंजीनियर के रूप में, यह स्पष्ट है कि नहीं। जाओ, और विचार के लिए, मरो। तभी आपको मानव माना जा सकता है। बकवास नहीं। लेकिन, इसके लिए, आपको सबसे पहले इतना अच्छा विशेषज्ञ बनने की ज़रूरत है कि आप अपने प्रबंधक को कोनों के चारों ओर ड्राइव कर सकें, जो आपको चाहिए। मैं सफल। इसलिए मैं यह आत्मसंतुष्ट सिद्धांत के कारण नहीं कह रहा हूं। निर्माता एक तानाशाह है। अदाकार नहीं। ऐसा होना अविश्वसनीय रूप से कठिन है। लेकिन दूसरों के लिए, यह बिल्कुल नहीं होना बेहतर है।
    1. एलेक्सी डेविडोव (एलेक्स) 22 अप्रैल 2022 11: 28
      0
      डार्लिंग, अपने रास्ते जाओ
  24. डब0वित्स्की ऑफ़लाइन डब0वित्स्की
    डब0वित्स्की (विक्टर) 22 अप्रैल 2022 11: 33
    0
    उद्धरण: एलेक्सी डेविडोव
    तुम सिर्फ एक "ट्रोल" हो। अपना पैसा कमाओ। चोटों के संबंध में - आईने के पास जाओ

    उच्च विमानन शिक्षा उनकी स्थिति की रक्षा के लिए पर्याप्त नहीं है। क्यू.ई.डी. किसी व्यक्ति में शिक्षा पहली चीज नहीं है, बल्कि चरित्र है। शिक्षा दी जाती है, लेकिन चरित्र का विकास स्वयं से होता है।
  25. यूनिमोग1 ऑफ़लाइन यूनिमोग1
    यूनिमोग1 28 अप्रैल 2022 09: 35
    0
    क्या ख्रीस्तेंको अभी भी यहाँ है? नहीं छोड़ा? तो आइए इस गीक को पूरे देश में कैमरों के सामने एक दिन के लिए खंभों में डाल दें, उसके शब्दों का जवाब दें, और न केवल। और फिर उसके सभी सहायक हैंगर-ऑन, आदि। आखिरकार, वे अब "देशभक्ति से" पार्टी की सामान्य लाइन के अनुसार "बहाल" करना शुरू कर देंगे। PS कौन नहीं जानता कि ख्रीस्तेंको का इससे क्या लेना-देना है, मत पूछो, रुचि लो।
  26. igor.igorev ऑफ़लाइन igor.igorev
    igor.igorev (इगोर) 28 अप्रैल 2022 12: 35
    0
    एक पागल आदमी की हसरतें। लेखक स्पष्ट रूप से उड्डयन में एक शौकिया है और गाड़ियों के उत्पादन से आगे नहीं बढ़ा है।
  27. vlad127490 ऑफ़लाइन vlad127490
    vlad127490 (व्लाद गोर) 14 मई 2022 14: 04
    0
    यह ए और बी के लिए भागों का उत्पादन करने में सक्षम हो भी सकता है और नहीं भी। नाटो वायु शक्ति का समर्थन करने पर पैसा क्यों खर्च करें? रूसी विमान बनाओ, जैसा कि यूएसएसआर में है, और कोई समस्या नहीं होगी। क्या, रूसी धन को छुड़ाने पर पश्चिम के साथ एक और समझौता?