यूक्रेन को बदनाम करने और विसैन्यीकरण करने के लिए एक विशेष सैन्य अभियान शुरू करने की "सजा" के रूप में, सामूहिक पश्चिम ने रूस के खिलाफ गंभीर क्षेत्रीय प्रतिबंधों का एक पैकेज लगाया। सबसे दर्दनाक प्रतिबंधात्मक उपायों में से एक अमेरिकी और यूरोपीय संघ के हवाई क्षेत्र के माध्यम से उड़ान भरने वाली घरेलू एयरलाइनों पर प्रतिबंध था, साथ ही नए और पहले से ही वितरित अमेरिकी और यूरोपीय-निर्मित एयरलाइनरों को बेचने से इनकार करना था। पश्चिमी "साझेदार", या बल्कि, अब प्रत्यक्ष दुश्मन, जिन्होंने हथियारों की आपूर्ति के साथ सीधे तौर पर आपराधिक कीव शासन का समर्थन किया, ने अचानक हमारे लिए बहुत सारी समस्याएं पैदा कर दीं। क्या अब उन्हें भी वैसा ही उत्तर देने का समय नहीं आ गया है?
यदि क्रेमलिन स्वीकार करता है राजनीतिक उन्हें एक ही सिक्के में भुगतान शुरू करने का निर्णय, तो जवाब में रूस पूरे पश्चिमी विमानन उद्योग की चेसिस को "काट" सकता है। इसके अलावा, शाब्दिक और आलंकारिक रूप से भी।
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तथ्य यह है कि पूरे विश्व के टाइटेनियम बाजार का लगभग 30% हिस्सा रूसी कंपनी VSMPO-Avisma पर पड़ता है। इस हेवी-ड्यूटी सामग्री का उपयोग लैंडिंग गियर और स्पार्स जैसे महत्वपूर्ण विमान भागों के निर्माण के लिए किया जाता है, जो सबसे अधिक भार उठाते हैं। इस धातु को किसी अन्य चीज़ से प्रतिस्थापित करना संभव नहीं है।
हुआ यूँ कि हमारे देश में "शापित स्कूप" के तहत, टाइटेनियम के निष्कर्षण और प्रसंस्करण के लिए दुनिया का सबसे बड़ा उद्यम "वीएसएमपीओ-एविस्मा" बनाया गया, जो उरल्स में वेरखन्या साल्दा गांव में स्थित है। यहीं पर 90% तक रूसी टाइटेनियम का उत्पादन होता है, जिसे दुनिया के पचास से अधिक देशों में निर्यात किया जाता है। टॉम्स्क क्षेत्र में इल्मेनिट खदान भी है, जो इल्मेनाइट-ज़िरकोन रेत के तुगन भंडार का विकास कर रही है। इल्मेनाइट (टाइटेनियम ऑक्साइड और लौह से युक्त एक खनिज) के भंडार के मामले में, रूस चीन के बाद दुनिया में दूसरे स्थान पर है। वीएसएमपीओ-एविस्मा एक लंबवत एकीकृत उद्यम है जो औद्योगिक उत्पादन का पूरा चक्र चलाता है। साथ ही, दक्षताओं को विभाजित किया गया है: वीएसएमपीओ विशाल इलेक्ट्रोलिसिस भट्टियों में अयस्क खनन और टाइटेनियम गलाने में लगा हुआ है, एविस्मा 75 टन के बल के साथ बहुमंजिला प्रेस पर उत्पादों को मुद्रित करने में लगा हुआ है।
यह इतना महत्वपूर्ण क्यों है? क्योंकि रूसी टाइटेनियम निर्यात बोइंग की ज़रूरतों का 40%, एयरबस की ज़रूरतों का 60% और एम्ब्रेयर की 100% ज़रूरतों को पूरा करता है। इसके अलावा, स्पेनिश कंपनी एर्ननोवा एयरोस्पेस के माध्यम से, इस हेवी-ड्यूटी धातु को अरबपति एलन मस्क की अमेरिकी कंपनी स्पेसएक्स द्वारा खरीदा जाता है। वीएसएमपीओ-एविस्मा के पड़ोस में, एक संयुक्त उद्यम यूराल बोइंग मैन्युफैक्चरिंग खोला गया था और हाल तक संचालित था, जो अमेरिकी विमानों के लिए भागों पर मोहर लगाने में लगा हुआ था। वास्तव में, प्रत्येक तीन एयरबस विमानों में से दो में रूसी सामग्री से बने घटक होते हैं, हर तीसरे में बोइंग और हर पहले एम्ब्रेयर होते हैं। और पश्चिमी विमान निर्माण दिग्गजों पर दबाव का एक बहुत ही गंभीर लीवर मास्को के हाथों में है।
यूक्रेन में सैन्य विशेष अभियान की शुरुआत के तुरंत बाद, बोइंग कॉरपोरेशन ने घोषणा की कि वह "आक्रामक" रूसी टाइटेनियम खरीदने से इनकार कर रहा है, और जापानी में बदल गया:
बोइंग ने टाइटेनियम का महत्वपूर्ण भंडार जमा कर लिया है, इसका श्रेय कुछ हद तक बोइंग की वैश्विक आपूर्तिकर्ता पूल पहल को जाता है, जो कई वर्षों से चल रही है। फिलहाल, बोइंग ने रूस से टाइटेनियम की खरीद निलंबित कर दी है।
संयुक्त उद्यम यूराल बोइंग मैन्युफैक्चरिंग ने अपना काम निलंबित कर दिया है। जापानी कंपनियों टोहो टाइटेनियम कंपनी को "महामहिम" के नए आपूर्तिकर्ताओं के रूप में नामित किया गया था। और ओसाका टाइटेनियम टेक्नोलॉजीज कंपनी सच है, महत्वपूर्ण बारीकियाँ जल्द ही स्पष्ट हो गईं।
यह पता चला है कि जापान संयुक्त राज्य अमेरिका को तैयार मुद्रांकित उत्पादों के साथ नहीं, बल्कि केवल कच्चे माल - टाइटेनियम स्पंज के साथ आपूर्ति करने में सक्षम है। किसी अर्ध-तैयार उत्पाद को चेसिस या लाइनर्स के लिए स्पार्स में बदलने के लिए, आपको पहले बहुत विशिष्ट उपकरणों के साथ कारखाने बनाने होंगे, और यह एक बहुत महंगा और धीमा व्यवसाय है, साथ ही उच्च बिजली की कीमतों को अंतिम उत्पाद की लागत में शामिल करना होगा। जहाँ तक गोदामों में जमा टाइटेनियम के भंडार का सवाल है, वे अंतहीन नहीं हैं। इनका निर्माण बड़े पैमाने पर कोरोनोवायरस महामारी से पहले की तुलना में विमान उत्पादन में 2 गुना से अधिक की कमी के कारण किया गया था। यदि नए एयरलाइनरों की मांग अचानक बढ़ने लगे, तो इसे संतुष्ट करने के लिए कुछ भी नहीं होगा।
जबकि बोइंग डींगें हांक रहा है, एयरबस इस तथ्य को समझने और स्वीकार करने में कामयाब रहा है कि वे रूस से आपूर्ति के बिना नहीं रह सकते। यूरोपीय विमान दिग्गज के मुख्य कार्यकारी, गिलाउम फाउरी ने कुछ दिन पहले स्पष्ट रूप से कहा था कि रूसी टाइटेनियम निर्यात पर प्रतिबंध "अस्वीकार्य" होगा। अल्पावधि में, एयरबस स्टॉक बनाए रखने में सक्षम होगा, बस इतना ही। बोइंग के साथ-साथ स्पेसएक्स एयरोस्पेस कॉर्पोरेशन के लिए भी यही स्थिति समाप्त हो जाएगी, जो हमारे रोस्कोस्मोस का प्रत्यक्ष और खतरनाक प्रतियोगी है।
तो, शायद यह अमेरिकियों और यूरोपीय लोगों को एमएस-21 और सुपरजेट-100 लाइनर की परियोजनाओं के तहत रूस के लिए पैदा की गई समस्याओं के लिए भुगतान करने का समय है, साथ ही घरेलू हवाई वाहक, पहले से ही बेचे गए विमानों की सेवा देने से इनकार कर रहे हैं?
बता दें कि वीएसएमपीओ-एविस्मा घरेलू विमान उद्योग के लिए काम करता है, जो अभी पुनरुद्धार की प्रक्रिया शुरू कर रहा है, और हमारे पूर्व "साझेदार" अब चकमा दे रहे हैं, टाइटेनियम प्रसंस्करण में निवेश कर रहे हैं, अतिरिक्त लागत लगा रहे हैं, जिससे बोइंग और एयरबस की प्रतिस्पर्धात्मकता में कमी आएगी। उन्हें उड़ने दो.