An-148 रूसी आसमान में वापस आ जाएगा


यूएसी भंडारण में छह एएन-148 यात्री विमानों की उड़ान योग्यता को बहाल करने और उन्हें रूसी आसमान में वापस करने जा रहा है। हम पांच बोर्डों के बारे में बात कर रहे हैं जो पहले रोसिया एयरलाइंस (राज्य एयर कैरियर एअरोफ़्लोत की एक सहायक कंपनी) के साथ थे, और बाद में सेराटोव एयरलाइंस (यूएसी लीजिंग कंपनी - आईएफसी - इल्यूशिन फाइनेंस कंपनी की एक सहायक कंपनी) और अंगारा एयरलाइन के एक बोर्ड के साथ थे।


योजना है कि ये विमान क्षेत्रीय उड़ानें संचालित करेंगे। इस रूसी संस्करण के बारे में फ़्रीक्वेंट फ़्लायर्स राज्य निगम "रोस्टेक" के एक सूत्र ने कहा।

ये विमान 2009-2012 में बनाए गए थे। अप्रैल 2015 में, रोसिया एयरलाइंस ने अपनी अक्षमता की घोषणा की और उन्हें भंडारण के लिए भेज दिया। विमान ने अंतरराष्ट्रीय उड़ानों (प्रति 83 हजार किमी पर 4,4 यात्रियों तक का परिवहन) पर भी उड़ान भरी, लेकिन प्रति सीट-किलोमीटर की उच्च लागत के कारण, रूबल के अवमूल्यन और हवाई यात्रा में कमी के बाद उन्हें सेवा से बाहर कर दिया गया।

2017 में, रोसिया ने सारातोव एयरलाइंस को विमान उप-पट्टे पर दिया। उनमें से एक 11 फरवरी, 2018 को दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मॉस्को-ओर्स्क मार्ग पर उड़ान 6W703 उड़ान भरने के 6 मिनट बाद मॉस्को क्षेत्र के रामेंस्की जिले के स्टेपानोवस्कॉय गांव के पास जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई। तब 71 लोग मारे गए - 65 यात्री और 6 चालक दल के सदस्य, यानी सभी जहाज पर। एयर ऑपरेटर का प्रमाणपत्र एयरलाइन से रद्द कर दिया गया था, और मार्च 2018 में शेष An-148 भंडारण के लिए VASO के पास चला गया।

अंगारा एयरलाइंस में कई An-148 संग्रहीत हैं (एक IFC से पट्टे पर लिया गया है)। लेकिन वे आंशिक रूप से नष्ट हो गए हैं और उनके जीर्णोद्धार की आवश्यकता है। कई दर्जन An-148 विभिन्न रूसी सरकारी एजेंसियों और विभागों के निपटान में हैं: आर्कटिक महासागर, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय और अन्य।

An-148 कार्यक्रम 2018 में बंद कर दिया गया था, लेकिन यूक्रेन से आपूर्ति किए गए घटकों को आयात किया जा सकता था। An-148 की सर्विसिंग में कोई कठिनाई नहीं है तकनीकी इंजन सहित दस्तावेज़ीकरण रूसी संघ में उपलब्ध है। रोसिया एयरलाइंस की एन-148 के संचालन को पुनर्जीवित करने की योजना नहीं है, इसलिए यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि इन विमानों का ऑपरेटर कौन बनेगा।

प्रकाशन ने यह भी याद दिलाया कि छह An-158 क्यूबा में भंडारण में हैं - An-148 (2013-2015 उत्पादन वर्ष) का एक विस्तारित संस्करण। लेकिन रूसी संघ में उनका आंदोलन उन देशों में ईंधन भरने की आवश्यकता से बाधित है जिन्होंने रूस के खिलाफ प्रतिबंधों का समर्थन किया है।
  • प्रयुक्त तस्वीरें: इगोर फेडेंको/विकीमीडिया.ओआरजी
11 टिप्पणियां
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  1. एकरोपिन ऑफ़लाइन एकरोपिन
    एकरोपिन (एलेक्स) 21 अप्रैल 2022 14: 19
    0
    लेकिन रूसी संघ में उनका आंदोलन उन देशों में ईंधन भरने की आवश्यकता से बाधित है जिन्होंने रूस के खिलाफ प्रतिबंधों का समर्थन किया है।

    स्टीमबोट के बारे में क्या?
    1. zenion ऑफ़लाइन zenion
      zenion (Zinovy) 21 अप्रैल 2022 14: 55
      0
      नाव से, हवाई जहाज़ से... एक मित्र को संबोधित करते हुए, पैसा गोलाकार घूमता है, क्योंकि पृथ्वी गोल है।
    2. faiver ऑफ़लाइन faiver
      faiver (एंड्रयू) 21 अप्रैल 2022 15: 40
      0
      यह An-2 नहीं है, पंखों को नष्ट कर दिया और अला-उल, कलहंस को भगाया...
    3. सर्गेई कैरिसो (सर्गेई कैरिस) 23 अप्रैल 2022 12: 59
      0
      - पनडुब्बी से बेहतर....
  2. faiver ऑफ़लाइन faiver
    faiver (एंड्रयू) 21 अप्रैल 2022 15: 47
    0
    यह सही है, बेकार क्यों पड़े रहो....
  3. Scharnhorst ऑफ़लाइन Scharnhorst
    Scharnhorst (शार्नरहस्ट) 21 अप्रैल 2022 18: 43
    -1
    यह निर्णय हताशा का संकेत जैसा है। यूक्रेनी कचरे की बहाली पर घरेलू विमानन उद्योग की सीमित ताकतों और संसाधनों को खर्च करने की कोई आवश्यकता नहीं है। कई विकल्प हैं: इसे तीसरे देशों को बेचें या विमान के पश्चिमी बेड़े के लिए स्पेयर पार्ट्स के बदले, अपने लिए और विदेशी बाजार के लिए नरभक्षण (मुझे उम्मीद है कि यूक्रेन में एनडब्ल्यूओ इस गैर-देश के विमानन उद्योग के इतिहास में एक गोली डाल देगा), इसे यूक्रेन को बेच दें (या एनडब्ल्यूओ के बाद जो भी होगा)। और यह हाई-स्पीड रेलवे और सैपसन प्रकार की ट्रेनों (मॉस्को-मिन्स्क; सिम्फ़रोपोल-रोस्तोव, आदि मार्गों पर) के विकास को प्राथमिकता देगा।
    1. faiver ऑफ़लाइन faiver
      faiver (एंड्रयू) 21 अप्रैल 2022 22: 29
      0
      विमान वोरोनिश में बनाए गए थे ....
  4. संतरा ऑफ़लाइन संतरा
    संतरा (Ororpore) 22 अप्रैल 2022 12: 59
    0
    यह बात करने वाली दुकान काफी यथार्थवादी होगी - लोहे के टुकड़ों और इकाइयों को अन्य निर्माताओं द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, एनालॉग्स या प्रतियां बनाई जा सकती हैं, इसमें कोई सवाल नहीं है। लेकिन इंजन का क्या?
    इस समस्या को हल करने के तीन तरीके हैं:
    - फ्रेंच सैम-146 को अपनाएं, जो प्रतिबंधों के कारण कहीं नहीं मिलता
    - पीडी-8 के प्रकट होने की प्रतीक्षा करें
    - एवीओ की समाप्ति के बाद मोटर सिच और एंटोनोव के रूसी समर्थक बनने की प्रतीक्षा करें और स्वचालित रूप से एमओटी प्राप्त करें।
    जाहिर है, 6 विमानों की खातिर, कोई भी पीडी-8 के तहत विमान और उसकी इकाइयों को "सामूहिक खेती" नहीं करेगा।
    एक तीसरा विकल्प भी बना हुआ है, वह भी बहुत अनिश्चित। विमान उत्पादन के पुनरुद्धार के बिना, यह संदिग्ध लगता है। मैं मान सकता हूं कि ये बातचीत यूक्रेनी निर्माताओं एंटोनोव और मोटर सिच के लिए अग्रिम भुगतान के रूप में की जा रही है, ताकि वे किसी भी दिशा में बिखर न जाएं और जान सकें कि उन्हें अनिश्चित भविष्य में रूस से समर्थन प्राप्त होगा......
    1. सफेद दाढ़ी ऑफ़लाइन सफेद दाढ़ी
      सफेद दाढ़ी 23 अप्रैल 2022 15: 47
      0
      "पीडी-8 के तहत सामूहिक फार्म" - इसे रीमोटराइजेशन कहा जाता है - एक सामान्य बात है। तो आपको बस उन विमानों को बचाने की ज़रूरत है जो इस इंजन की प्रतीक्षा करेंगे;)
  5. Bulanov ऑफ़लाइन Bulanov
    Bulanov (व्लादिमीर) 25 मई 2022 13: 52
    0
    और क्या, क्यूबा में दक्षिण अमेरिका में उड़ानों के लिए एक नई एयरलाइन बनाना असंभव है?
  6. इगोर.इगोरेव ऑफ़लाइन इगोर.इगोरेव
    इगोर.इगोरेव (इगोर) 31 मई 2022 22: 25
    0
    हमारे पास इन विमानों के लिए इंजन नहीं हैं। उनके लिए कोई स्पेयर पार्ट नहीं है।