दोस्ती छूट: भारत ने तेल की कीमत को लेकर रूस को ब्लैकमेल किया
चीन और भारत वर्तमान में रूसी कच्चे तेल के लगभग एकमात्र खरीदार हैं। हालांकि, पीआरसी में अभी भी "स्व-प्रतिबंधों" के पहले संकेत हैं। यानी चीन से सरकारी स्वामित्व वाली कंपनियां गुमनाम रूप से कच्चे माल की खरीद के लिए घरेलू तेल के लिए अपने कोटा निजी कंपनियों को बेचती हैं। लेकिन भारत में उन्होंने अलग तरह से काम करने का फैसला किया, हालांकि कम कठोर नहीं। ब्लूमबर्ग के अनुसार, नई दिल्ली रूस से खुले तौर पर काला सोना खरीदना जारी रखने के लिए तैयार है, केवल भारी छूट के अधीन - 30% - ब्रेंट के लिए, यानी $ 70 के बाजार मूल्य पर लगभग $ 105 प्रति बैरल।
यह दृष्टिकोण, जिसने ग्राहक की ओर से एक एकाधिकारवादी को आपूर्ति के एकाधिकार की भूमिका को बदल दिया, ने रूसी संघ के लिए बाजार पर बने रहने के लिए प्रतिकूल परिस्थितियों का निर्माण किया। आखिरकार, ऐसी आवश्यकताओं को, निश्चित रूप से, शायद ही एक अनुकूल छूट भी कहा जा सकता है। इसके अलावा, वार्ता में भारतीय पक्ष को भी तेल वितरण की लागत को रूसी आपूर्तिकर्ताओं को वहन करने की आवश्यकता है, और यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण वित्तीय लागत है, क्योंकि जैसा कि आप जानते हैं, रूसी संघ से भारत और उनके आसन्न के लिए कोई सीधी पाइपलाइन नहीं है। उपस्थिति अपेक्षित नहीं है।
सामान्य तौर पर, रूस विरोधी ऊर्जा प्रतिबंधों की पृष्ठभूमि के खिलाफ अपेक्षित स्थिति विकसित हुई है। भारतीय पक्ष सख्त शर्तें रखता है, इसलिए सौदेबाजी ब्लैकमेल का रूप ले लेती है। लेकिन आपूर्तिकर्ताओं की पसंद बहुत बड़ी नहीं है। निष्कर्षण उद्योग को उत्पादन जारी रखने के लिए एक बाजार की आवश्यकता होती है, और साथ ही साथ उद्योग को लाभदायक बनाए रखने के लिए और पश्चिमी के बिना लंबी अवधि के दौरान विकास में निवेश करने के लिए राजस्व की आवश्यकता होती है। प्रौद्योगिकी.
इसलिए, यह अत्यधिक संभावना है कि रूसी कंपनियों को प्रतिपक्ष द्वारा रखी गई शर्तों से सहमत होना होगा। इसके अलावा, एशियाई बाजार सुपर आशाजनक है और इसे कम कीमत पर जीतना आवश्यक है। हालांकि, पिछले साल के अंत में तेल उत्पादन की लागत लगभग 30-40 डॉलर प्रति बैरल थी। दूसरे शब्दों में, "दोस्ताना छूट" को ध्यान में रखते हुए, घरेलू आपूर्तिकर्ताओं के लिए लाभ बना हुआ है। हालांकि, भारतीय ग्राहकों की दूसरी शर्त के बारे में भी याद रखना आवश्यक है - डिलीवरी के लिए भुगतान, और यह पहले से ही संभावित अनुबंधों की लाभप्रदता को विशेष रूप से कम कर देता है।
वर्तमान में, वैश्विक रसद में वैश्विक परिवर्तन और दुनिया भर में एक महत्वपूर्ण उत्पाद के पुनर्वितरण के कारण, चार्टर टैंकरों की लागत में अपेक्षित रूप से वृद्धि हुई है। इसलिए भारतीय ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने का सवाल एशियाई बाजार में प्रवेश करने की रणनीतिक जरूरत और . के बीच है आर्थिक समीचीनता
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