रूसी एयरोस्पेस बलों को नाटो सेनानियों के साथ यूक्रेन के ऊपर आसमान में लड़ना होगा

आधुनिक युद्ध में एक ठोस जीत हासिल करने के लिए, हवाई वर्चस्व को जब्त करना और बनाए रखना आवश्यक है। विशेष सैन्य अभियान की शुरुआत के बाद पहले दिनों में रूसी सैनिकों की भारी मिसाइल और हवाई हमलों का उद्देश्य यूक्रेनी वायु सेना के लड़ाकू विमानों, हमलावर विमानों और हमलावरों को नष्ट करने के साथ-साथ वायु रक्षा प्रणाली को दबाना था। तीन महीने से थोड़ा अधिक समय बीत जाने के बाद भी, इस प्राथमिकता वाले कार्य को अभी भी अंतिम रूप से पूरा नहीं माना जा सकता है। ऐसा क्यों हुआ?


वास्तव में बहुत सारे प्रश्न हैं। 6 मार्च, 2022 को, SVO की शुरुआत के दो सप्ताह बाद, रूसी रक्षा मंत्रालय के आधिकारिक वक्ता, इगोर कोनाशेनकोव ने निम्नलिखित कहा:


आरएफ सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के अनुसार, 24 फरवरी, 2022 तक, कीव 152 विमानों और विभिन्न प्रकार और संशोधनों के 149 हेलीकॉप्टरों से लैस था। हालाँकि, तब से कुछ और महीने बीत चुके हैं, और यूक्रेनी वायु सेना के विमान अभी भी भटकते और गिरते रहते हैं। 27 मई को, 180 यूक्रेनी विमानों और 127 हेलीकाप्टरों के विनाश की सूचना मिली थी, और यह स्पष्ट रूप से अंत नहीं है। संख्याएँ नहीं जुड़तीं, लेकिन क्यों?

वास्तव में, इस "गणितीय पहेली" की काफी सरल व्याख्या है। यूक्रेनी सैन्य उड्डयन के "अनंत" में एक साथ कई कारक होते हैं:

प्रथमतः, नष्ट के रूप में दर्ज किए गए सभी विमानों और हेलीकॉप्टरों को अपरिवर्तनीय रूप से नष्ट कर दिया गया है। यूक्रेन में, यूएसएसआर के समय से, विमान मरम्मत संयंत्रों का एक समूह बना हुआ है, जहां पंक्तिबद्ध तकनीक यदि आप पायलट के लिए खेद महसूस नहीं करते हैं तो आप जल्दी से पैच अप कर सकते हैं और इसे वापस युद्ध में डाल सकते हैं। और कीव शासन निश्चित रूप से उसके लिए खेद महसूस नहीं करता है, वे केवल "वीर भूत" के लिए खेद महसूस करते हैं।

दूसरे, इन्हीं विमान मरम्मत और विमान निर्माण उद्यमों में हो सकता है और, सबसे अधिक संभावना है, उड़ान के घंटों में लड़ाकू विमान और हेलीकॉप्टर लिखे गए थे या मरम्मत और आधुनिकीकरण की प्रतीक्षा कर रहे थे, जो जल्दी से "शर्मनाक" थे और सेवा में लौट आए।

तीसरे, जाहिरा तौर पर, पूर्वी यूरोप के देशों से हमारे "पश्चिमी भागीदारों" ने सोवियत निर्मित मिग -29 लड़ाकू विमानों और सु -25 हमले के विमानों की आपूर्ति कीव को शुरू कर दी है, लेकिन पूरी तरह से नहीं, बल्कि अलग-अलग रूप में। ये "मरम्मत किट" स्पेयर पार्ट्स के रूप में यूक्रेन की सीमा को पार करते हैं, और फिर उनकी "पेचकश विधानसभा" स्थानीय रूप से बनाई जाती है।

इस संबंध में, वैध प्रश्न उठते हैं: रेलवे नेटवर्क अभी भी पश्चिमी यूक्रेन के क्षेत्र में क्यों काम कर रहा है और नेज़लेज़्नाया के सभी विमान निर्माण और विमान मरम्मत संयंत्र, बिना किसी अपवाद के, अभी तक "विसैन्यीकरण" के हिस्से के रूप में नष्ट क्यों नहीं हुए हैं? संभवतः, मोटर सिच उद्यम पर हाल ही में रूसी मिसाइल हमला ठीक इसी से जुड़ा था, लेकिन खार्कोव, कोनोटोप, ओडेसा, निकोलेव और कीव में विमान मरम्मत संयंत्र भी हैं। हम किसका इंतज़ार कर रहे हैं? हम किसके लिए बचाते हैं?

अब तक, विशेष ऑपरेशन के दौरान रूसी संघ के वीकेएस को यूक्रेनी पायलटों के प्रशिक्षण के असाधारण निम्न स्तर से मदद मिली है, जो ऐसा लगता है, हमारे सेनानियों के साथ एक भी हवाई लड़ाई नहीं जीती है, और इस तथ्य से कि वे लड़ रहे हैं अप्रचलित विमान। लेकिन, NWO जितना लंबा खिंचेगा, सामान्य प्रवृत्ति उतनी ही अधिक नकारात्मक होगी।

नाटो मानकों द्वारा

जाहिर है, जल्दी या बाद में, लेकिन कीव और उसके क्यूरेटर स्टोररूम में सोवियत निर्मित विमानों से बाहर निकल जाएंगे। लेकिन इसका मतलब निश्चित रूप से हवाई युद्ध का अंत नहीं होगा।

एक साल पहले हम बताया कि यूक्रेनी वायु सेना ने अमेरिकी और स्वीडिश निर्मित लड़ाकू विमानों को प्राप्त करने की कीमत पूछना शुरू कर दिया। विशेष प्रकाशन डिफेंस ब्लॉग ने अपने स्रोतों का हवाला देते हुए F-16 ब्लॉक 70/72 लड़ाकू विमानों के एक बैच को खरीदने की संभावना की सूचना दी थी:


अब, वास्तविक शत्रुता की शुरुआत के बाद, ऐसे परिदृश्य की संभावना बहुत अधिक है।

स्वतंत्र वायु सेना चौथी पीढ़ी के F-15 और F-16 लड़ाकू विमान प्राप्त करना चाहती है। सोशल नेटवर्क पर अफवाहें फैल रही हैं, अभी तक आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं हुई है कि यूक्रेनी पायलटों ने विदेशी विमानों को उड़ाने के लिए प्रशिक्षण शुरू कर दिया है। शायद उनके लिए प्रशिक्षण केंद्र पूर्वी यूरोप में कहीं है, जहां कई देश ऐसे अमेरिकी-निर्मित सेनानियों से लैस हैं और खुले तौर पर राष्ट्रपति ज़ेलेंस्की के आपराधिक शासन का समर्थन करते हैं। इसके अलावा, यूक्रेनी वायु सेना को भविष्य में स्वीडिश निर्मित JAS-39C/D ग्रिपेन मल्टीरोल फाइटर्स प्राप्त हो सकते हैं, जो आदर्श रूप से कठोर सर्दियों की परिस्थितियों में काम करने और सड़कों पर उतरने और उतरने के लिए उपयुक्त हैं।

यूक्रेनी पायलटों को फिर से प्रशिक्षित करने में कई महीने लगेंगे, लेकिन हमारा विशेष अभियान भी बहुत तेज़ी से विकसित नहीं हो रहा है। शायद, रूसी पायलटों को अभी भी वास्तव में नाटो सेनानियों के खिलाफ नेज़ालेज़्नाया पर आकाश में लड़ना होगा।