चीनी CR929 से रूस का इनकार घरेलू लाइनर Il-96 . को भविष्य देता है

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चीनी CR929 से रूस का इनकार घरेलू लाइनर Il-96 . को भविष्य देता है

जैसा कि आप जानते हैं, मुसीबत में एक दोस्त जाना जाता है। जितना संभव हो सके, यह कहावत रूस और चीन के बीच व्यापारिक संबंधों की कुछ बारीकियों पर फिट बैठती है। पूर्व संध्या पर यह ज्ञात हो गया कि हमारा देश होनहार वाइड-बॉडी लॉन्ग-हॉल एयरलाइनर CR929 की परियोजना में अपना हिस्सा कम कर रहा है। और अपनी पहल पर नहीं। यह कैसे हुआ, किसे दोष देना है और अब क्या करना है?

क्या कुछ गलत हो सकता था?





सबसे पहले आपको यह पता लगाने की जरूरत है कि यह विमान क्या है। CR929 कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 250-300 यात्रियों की क्षमता के साथ एक विस्तृत-बॉडी लॉन्ग-हॉल एयरलाइनर की एक संयुक्त रूसी-चीनी परियोजना है। इसे तीन संस्करण बनाने की योजना है: 230 सीटों के लिए छोटा, 280 यात्रियों के लिए मध्य वाला और सभी 320 के लिए पुराना। एक होनहार लाइनर के निर्माण पर एक समझौते पर हस्ताक्षर 2014 में हमारे दयनीय के दौरान हुआ था। पूर्व की ओर मुड़ें"। परियोजना में रूस और चीन के शेयर 50% प्रत्येक हैं, इसकी कुल लागत 13-20 बिलियन डॉलर आंकी गई है।

कुछ दिन पहले, संबंधित उप प्रधान मंत्री यूरी बोरिसोव ने, फ्यूचर फोरम के इंजीनियरों के पूर्ण सत्र के दौरान, शब्दशः निम्नलिखित कहा:

हम इस परियोजना पर चीन के साथ काम कर रहे हैं, जो सैद्धांतिक रूप से उस दिशा में आगे नहीं बढ़ रही है जो हमें सूट करती है। चीन, जैसा कि यह एक औद्योगिक दिग्गज बन गया है, हमारी सेवाओं में कम और कम दिलचस्पी है, हमारे पास अपना खुद का डिज़ाइन ब्यूरो है, हमारे पास TsAGI में बहुत बड़ा अनुभव है। लेकिन चीनियों को आज की तुलना में अधिक जरूरतें हैं। हमारी भागीदारी छोटी और छोटी होती जा रही है। मैं इस परियोजना के भविष्य की भविष्यवाणी नहीं करना चाहता - हम इसे छोड़ेंगे या नहीं, लेकिन अभी के लिए यह वास्तव में चल रहा है।


क्या गलत हो सकता था? और इस समय मैं याद रखना चाहूंगा प्रकाशन 929 सितंबर, 1 को जारी किए गए शीर्षक के तहत "क्या होगा अगर चीन सीआर 2019 लाइनर के साथ रूस को फेंकता है?" इसमें, हमने काफी हद तक संकेत दिया कि रूस इस परियोजना में एक कनिष्ठ भागीदार है, क्योंकि चीन ने इसे केवल कुछ दक्षताओं की उपस्थिति के कारण आकर्षित किया है जो सोवियत काल से संरक्षित हैं। हमारा देश मुख्य रूप से बौद्धिक संपदा के साथ परियोजना में भाग लेता है, क्योंकि इसके पास Il-96 वाइड-बॉडी एयरलाइनर के उत्पादन के साथ-साथ पैसे का भी अनुभव है। वास्तव में, इन लंबी दूरी के विमानों को चीनी घटकों से चीन में इकट्ठा किया जाएगा, और केवल मिश्रित पंख और, मध्यम अवधि में, सुपर-शक्तिशाली पीडी -35 विमान इंजन, जब उन्हें कन्वेयर पर रखा जाएगा, रूसी होंगे।

हमने इस तथ्य पर भी ध्यान आकर्षित किया कि मुख्य बिक्री बाजार चीन में होगा, और यह अगले कुछ दशकों में 1200 विमानों का अनुमान है, जबकि विभिन्न अनुमानों के अनुसार, इस तरह के चौड़े शरीर वाले विमानों की घरेलू मांग 50-120 विमान है। . फिर भी, 2019 में, अफवाहें लीक हुईं कि बीजिंग चीन और रूस में निर्मित CR929 एयरलाइनरों की बिक्री को साझा करना चाहता है। यह सब हमें निम्नलिखित प्रश्न पूछने के लिए प्रेरित करता है:

लाइनर के लिए प्रलेखन अच्छा है, पंख भी, लेकिन शायद यह सब हाथ में होगा यदि पीआरसी अचानक अपने तरीके से जाने का फैसला करता है। वे खुद पंख लगाएंगे, यदि आवश्यक हो, तो हम उन्हें विमान के इंजन की आपूर्ति पर रोक भी नहीं लगा सकते, क्योंकि हमारे पास स्टॉक में पीडी -35 नहीं हैं ... अगर बीजिंग को अपनी सेवाओं की आवश्यकता बंद हो जाती है तो रूस क्या करेगा?


इन आशंकाओं की वैधता के बावजूद, निश्चित रूप से, किसी ने उनकी बात नहीं मानी। इसके अलावा, घरेलू ब्लॉग जगत में एक "खंडन लेख" प्रकाशित किया गया था, जहां, कथित तौर पर, इसके मुख्य शोध "हड्डियों द्वारा समझे गए" बहुत मजाकिया थे। यदि वांछित है, तो यह "बौद्धिक कार्य" खोजशब्दों द्वारा खोजा जा सकता है, मूल प्रकाशन का नाम और लेखक का नाम खोज में दर्ज करके, इसे पढ़ें और उदास रूप से मुस्कुराएं।

लेकिन वापस हमारी भेड़ के पास। घरेलू विमानन उद्योग के लिए चिंता की भावना ने हमें इस विषय पर फिर से मुड़ने और एक और "भविष्यवाणी" लिखने के लिए प्रेरित किया। लेख "चीनी" CR929 के बजाय, रूस को अपने स्वयं के Il-96-400M की आवश्यकता है, जो 3 सितंबर, 2021 को प्रकाशित हुआ था। इसमें, पंक्तियों के लेखक ने बार-बार ऐसी संयुक्त परियोजना में हमारे देश की भागीदारी के लिए अत्यंत संदिग्ध संभावनाओं की ओर इशारा किया, जो वास्तव में चीनी भागीदारों के लिए एक महंगा "उपहार" है। प्रौद्योगिकी विमान निर्माताओं के एक बहुत ही संकीर्ण क्लब के स्वामित्व वाले वाइड-बॉडी एयरलाइनर का निर्माण।

जैसा कि वे कहते हैं, यदि आप आलोचना करते हैं - प्रस्ताव, और हमने प्रस्ताव दिया, पश्चिमी अपंग क्षेत्रीय प्रतिबंधों की शुरूआत से बहुत पहले, हमारे देश में सीआर 929 के छोटे पैमाने पर स्थानीयकरण पर ध्यान केंद्रित करने के लिए और सस्ते और बड़े पैमाने पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक मूर्खतापूर्ण प्रयास पर नहीं। - अंतरराष्ट्रीय बाजार में सीआर929 के चीनी संस्करण का उत्पादन किया, लेकिन अपने स्वयं के वाइड-बॉडी एयरलाइनर आईएल -96 के दिमाग में लाने पर, जिसके लिए, सौभाग्य से, सभी आवश्यक घटक आधार हैं। यह इतना अच्छा और सुरक्षित है कि रूसी संघ के राष्ट्रपति और रूसी संघ के रक्षा मंत्री Il-96-300 संस्करण में इस पर उड़ान भरते हैं। इसकी मुख्य समस्या ईंधन दक्षता है, जिसे प्रारंभिक चरण में और अधिक का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करके हल किया जा सकता है किफ़ायती PS-90A3 विमान इंजन, और बाद में - हेवी-ड्यूटी PD-35 में संक्रमण, जिसे चार के बजाय प्रति विमान दो स्थापित किया जा सकता है।

मुझे याद है कि उस समय इस तरह के प्रस्तावों ने कुछ दर्शकों के बीच तीव्र अस्वीकृति का कारण बना, जो "सामान्य रेखा" की अचूकता में विश्वास करते थे। जैसे, कलश पंक्ति में अपने थूथन के साथ आप कहां हैं? होशियार लोग हैं जो बेहतर जानते हैं। खैर, बाद की घटनाओं, जब संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ ने क्षेत्रीय प्रतिबंध लगाए, रूस को नए विमानों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया और पहले से बेचे गए लोगों की सेवा की, इस तथ्य का न्याय साबित हुआ कि किसी को सामूहिक पश्चिम या चीन पर निर्भर नहीं होना चाहिए .

अचानक से यह निकलाकि हमारे देश को मध्यम-ढोना Tu-214 और लंबी दौड़ Il-96 के रूप में "सोवियत गलाश" की आवश्यकता है। न केवल विशेष उड़ान टुकड़ी की जरूरतों के लिए, बाद में छोटे बैचों में उत्पादन करना शुरू कर दिया गया है। चीनी साथियों द्वारा हमें CR929 के साथ "फेंकने" के बाद, उनकी जरूरत की हर चीज को लेकर, रूस Il-96 के साथ रहेगा, जो कि वाइड-बॉडी एयरलाइनर के और गहन आधुनिकीकरण का आधार बन जाएगा, जो कई साल पहले स्पष्ट था।
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59 टिप्पणियां
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  1. +3
    2 जुलाई 2022 14: 45
    चीन ने रूस को छोड़ दिया है। और यह यहाँ बहुतों तक नहीं पहुँचता - औसत दर्जे का नियम! कम से कम एक बार, हमारी सामान्यता, उन्होंने किसी को फेंक दिया। देश और जनता के हित के लिए।
    1. +5
      2 जुलाई 2022 18: 00
      उन्होंने फेंक दिया। लेकिन सिर्फ अपने स्वार्थ के लिए। जीडीआर, क्यूबा, ​​यूगोस्लाविया को याद करने के लिए पर्याप्त है ...
    2. +6
      3 जुलाई 2022 10: 44
      यह यूएसएसआर था जिसने एक समय में चीन को फेंक दिया, जब देश को विकसित करने की अनुमति देने वाले सभी उपक्रम ध्वस्त हो गए। ख्रुश्चेव आया और चीनियों के साथ अपने होठों के माध्यम से बात करना शुरू कर दिया, साथ ही स्टालिन के कथित व्यक्तित्व पंथ की घोषणा की, जिसे चीन में सम्मानित किया जाता था, सम्मान किया जाता था और सम्मान किया जाएगा। अगर चेहरा टेढ़ा हो तो आईने पर दोष लगाने की कोई बात नहीं है। हमने 30 साल तक पश्चिम को चाटा, और अब चीन को हमारी बाहों में गिरना चाहिए ?? विश्वास अर्जित किया जाना चाहिए। और इससे भी अच्छा है कि हम कचरे से निपटना बंद कर दें और देश के भीतर अपना उत्पादन बढ़ाएं, इसके लिए हमारे पास सभी संसाधन हैं।
      1. +1
        3 जुलाई 2022 23: 03
        चीन के साथ ख्रुश्चेव के झगड़े और स्टालिन के लिए चीनियों के प्यार के बारे में, यह कट्टर देशभक्तों के लिए एक और कहानी है। जागो - चीन बस हमारा दोस्त नहीं है। वे अपने ही दोस्त हैं। और हमने उन्नीसवीं सदी में उनसे बड़े क्षेत्र छीन लिए। दमांस्की इस तथ्य से नहीं आए थे कि यूएसएसआर में स्टिलिन के व्यक्तित्व पंथ की निंदा की गई थी। चीन हमारी अवज्ञा में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ काफी मित्रवत था, अफगानिस्तान में मुजाहिदीन का समर्थन किया।
        1. +1
          7 जुलाई 2022 22: 06
          01.06.1858/02.11.1860/165,9 की एगुन संधि और XNUMX/XNUMX/XNUMX की बीजिंग संधि के अनुसार, रूस ने XNUMX हजार वर्ग मीटर पर कब्जा कर लिया। प्राइमरी की किमी भूमि, जो पहले आंशिक रूप से किंग साम्राज्य (चीन) के कब्जे में थी, आंशिक रूप से रूस और चीन के संयुक्त प्रशासन में। उस समय, रूसी राजनयिकों ने भी अपने घेरे में इन संधियों को चीन के लिए हिंसक और अपमानजनक बताया था। उस समय, चीन कठिन समय का सामना कर रहा था, देश में अशांति थी, किसान विद्रोह और ग्रेट ब्रिटेन, यूएसए, जर्मनी, फ्रांस और निश्चित रूप से रूस का हस्तक्षेप .....
      2. 0
        8 जुलाई 2022 20: 13
        ख्रुश्चेव ने सबसे पहले माओवादी चीन को इंजीनियरों, प्रौद्योगिकियों, कारखानों, हथियारों की आपूर्ति के साथ मदद की, और सबसे महत्वपूर्ण बात, उसने चीन को एक जोरदार रोटी और सामान्य रूप से परमाणु शक्ति दी) वास्तव में, केवल देंग जियाओपिंग ने चीन के लिए और अधिक किया)) लेकिन संबंध बिगड़ गए क्योंकि माओ खुद, जिन्होंने इस सभी मदद की सराहना नहीं की (भविष्य में यूएसएसआर और रूसी संघ के सहयोगियों की अच्छी परंपरा के तहत) और व्यक्तित्व के पंथ की बहस से नाराज थे, क्योंकि उन्हें डर था कि वे शुरू हो जाएंगे उसके पागल और अप्रभावी "प्रयोगों") को देखते हुए, उसे चीन में खारिज कर दिया गया)) स्टालिन के अपराधों के बारे में आंशिक सच्चाई के ख्रुश्चेव के प्रकटीकरण की लापरवाही के बारे में कोई बहस कर सकता है - क्योंकि राजनीतिक परिवर्तनों के अलावा, अर्थव्यवस्था थोड़ी बदल गई है और बहुत स्वैच्छिक है , अक्षम भी; गोरबी फिर उसी रास्ते पर चले गए, पहले तो और अधिक आवश्यक आर्थिक सुधार करने की हिम्मत नहीं की, भूखे लोगों की राजनीतिक मुक्ति की शुरुआत की, जो इससे अधिक संतुष्ट नहीं हुए। लेकिन तथ्य यह है कि चीन के साथ झगड़े के लिए ख्रुश्च को दोष नहीं देना है, कम से कम सीधे - यह निश्चित है, यहाँ माओ खुद डर गए थे
    3. +1
      3 जुलाई 2022 23: 08
      चीन ने रूस को छोड़ दिया? आप ऐसा क्यों सोचते हैं? यहाँ हमने बल्कि चीनी को फेंक दिया। हम समय पर समझ गए थे कि चीनी हमसे क्या चाहते हैं। और वे बहुत कुछ चाहते हैं, वे इस विमान के लिए इंजन उत्पादन तकनीक प्राप्त करना चाहते हैं। वैसे, हम इंजन विकसित कर रहे हैं। वे इंजन खरीदना नहीं चाहते, वे पूरी तरह से उन्हें घर पर ही बनाना चाहते हैं। यहीं पर परियोजना में हमारी भागीदारी समाप्त हुई। कोई भी चीन को इंजन तकनीक नहीं बेचेगा। न हम, न अमेरिकी, न यूरोपीय। और 100 साल में वे खुद इस विमान के लिए इंजन बनाने में सक्षम होंगे। और नई वास्तविकताओं को देखते हुए, हमें इस वर्ग के कई विमानों की आवश्यकता नहीं है। हम अपने साथ ठीक रहेंगे। इंजन के बिना एक विमान स्क्रैप धातु का ढेर है।
  2. +7
    2 जुलाई 2022 15: 04
    PD-96 के साथ IL-400-35 बेशक अच्छा है ... होगा। लेकिन पिछले वर्षों और घटनाओं के अनुभव से पता चलता है कि पहले दाईं ओर शिफ्ट होने और फिर मूर्खतापूर्ण तरीके से कार्यक्रम को कम करने का एक बड़ा जोखिम है - पहले पीडी -35 (वे एक प्रशंसनीय बहाना पाएंगे) और फिर आईएल -96 अपने में मूल रूप। कभी-कभी, विशेष तीक्ष्णता के साथ, आप महसूस करते हैं कि लवरेंटी पावलोविच और इओसिफ विसारियोनोविच के जीवन के कुछ पहलुओं में हमारे पास कितनी कमी है।
    वैसे, ब्लैक विंग को संशोधनों के साथ अनुकूलित किया जा सकता है और 96 वें और डेन्यूज़्की के लिए खोया नहीं जाएगा।
    1. लेकिन पिछले वर्षों और घटनाओं के अनुभव से पता चलता है कि पहले दाईं ओर शिफ्ट होने और फिर मूर्खतापूर्ण तरीके से कार्यक्रम को कम करने का एक बड़ा जोखिम है - पहले पीडी -35 (वे एक प्रशंसनीय बहाना पाएंगे) और फिर आईएल -96 अपने में मूल रूप।

      अगले साल, लोहे में पहला PD-35 इकट्ठा किया जाएगा। 2024 में स्टैंड पर परीक्षण। इसलिए इसे और कम नहीं किया जाएगा। Il-96-400M को कुछ महीनों में उड़ान भरनी चाहिए।
      1. +2
        3 जुलाई 2022 20: 23
        उद्धरण: ऑरेंजबिग
        अगले साल वे पहले PD-35 को लोहे में इकट्ठा करेंगे .... ... इसलिए उन्हें अब और कम नहीं किया जाएगा

        मुझे कोई बाधा नहीं दिखती, एनके -93 की कहानी याद है, इसे एक उड़ान प्रयोगशाला में लाया गया था, और क्या? .. .. और बस इतना ही ... अब वे बता रहे हैं कि "कच्चा" कैसे और किसी को इस उत्पाद की आवश्यकता नहीं थी
      2. 0
        4 जुलाई 2022 12: 56
        उन्होंने यूएसएसआर के समय से एक परियोजना ली, जो कि दो-दो में फंस गई, और अब एक नया इंजन अरबों के एक जोड़े के लायक है। सवाल यह है कि क्या यह काम करेगा।
        1. उद्धरण: aslan642
          उन्होंने यूएसएसआर के समय से एक परियोजना ली, जो कि दो-दो में फंस गई, और अब एक नया इंजन अरबों के एक जोड़े के लायक है। सवाल यह है कि क्या यह काम करेगा।

          यूएसएसआर के समय से उन्होंने क्या दिलचस्प परियोजना ली? PD-35, जिसका विकास 2017 में खरोंच से शुरू हुआ, क्योंकि संघ ने कभी भी 35 टन थ्रस्ट के लिए विमान के इंजन नहीं बनाए। यूनियन में सबसे शक्तिशाली सीरियल एयरक्राफ्ट इंजन D-18T है जिसमें लगभग 24 टन का जोर है।
          या क्या आपको लगता है कि सीआर-929 यूएसएसआर के समय से एक परियोजना है?सीआर-929 परियोजना 2014 में शुरू से शुरू हुई थी।
    2. 0
      3 जुलाई 2022 23: 12
      PD-35 को Il-96-400 पर रखने के लिए, आपको न तो अधिक और न ही कम की आवश्यकता है, बल्कि विमान के विमानों को पूरी तरह से बदलने और सब कुछ पुनर्गणना करने और फिर प्रमाणित करने की आवश्यकता है। अगर आपको एविएशन में कुछ समझ में नहीं आता है तो बकवास बात न करें। IL-96-400 के रीमेक की तुलना में दूसरा विमान बनाना सस्ता है। इस विमान को 4 इंजन के साथ तैयार किया जाएगा। संक्षेप में, वे केवल 2 इंजनों की तुलना में थोड़ा अधिक केरोसिन खाते हैं, लेकिन बहुत अधिक। एक तेल उत्पादक देश के लिए, यह बिल्कुल भी महत्वपूर्ण नहीं है।
      1. +1
        4 जुलाई 2022 07: 12
        बेशक, यह एक अलग विमान होगा, लेकिन इसे उपलब्ध उपकरणों, प्रौद्योगिकियों, उत्पादन लाइनों, तकनीकी समाधानों और कई भागों और असेंबलियों का उपयोग करके उत्पादित किया जाएगा - यह समय है। अब हम अपने पैसे के लिए प्रमुख घटक विकसित कर रहे हैं - इंजन और विंग, यानी। पैसा पहले से ही खर्च किया जा रहा है, यह अधिकतम रिटर्न के साथ परिणाम का उपयोग करना बाकी है - ये दो हैं।
        तथ्य यह है कि शुरुआत से ही IL-96-400 अपने मूल विन्यास में श्रृंखला में जाएगा, इस पर किसी को संदेह नहीं है और कारण किसी के लिए रहस्य नहीं हैं - ये तीन हैं
        उड्डयन मंचों पर जाना यह सोचने का कारण नहीं है कि आप उड्डयन को दूसरों से अधिक समझते हैं, आत्म-सम्मान और अहंकार ने अभी तक किसी को सजाया नहीं है - ये चार हैं
        1. 0
          9 अगस्त 2022 14: 46
          मैंने लंबे समय तक विमानन मंचों का दौरा नहीं किया है, सभी सामान्य लोग बहुत समय पहले वहां से चले गए थे, केवल किशोर आधे-अधूरे रह गए थे। और पेशे से एक एविएशन मैकेनिकल इंजीनियर, पहले वह एसडी में था, और फिर वीडी में 20 से अधिक वर्षों तक। इंजनों को अगले 10 वर्षों के लिए दिमाग में लाया जाएगा, यह पहले काम नहीं करेगा। सामान्य तौर पर, दो की तुलना में 4 इंजनों के साथ ईंधन की खपत में अंतर बहुत अलग नहीं होता है।
      2. 0
        8 जुलाई 2022 20: 16
        एक तेल उत्पादक देश और सस्ता जेट ईंधन 2 बड़े और 4 छोटे अंतर हैं;) क्योंकि हमारे बाजार में तेलियों की कार्टेल साजिश है, यूरोप की तुलना में एयरलाइनों के लिए हमारा मिट्टी का तेल अधिक महंगा है;) तो यह संभव है कि वे नहीं करेंगे 96 वें स्थान पर 4 डीवीग्लास हैं, खासकर जब से उसे सब कुछ आधुनिक बनाने की जरूरत है - इंटीरियर और एवियोनिक्स दोनों।
  3. +1
    2 जुलाई 2022 15: 09
    लंबी दूरी पर परिवहन के लिए कार्गो संस्करणों की भी आवश्यकता होती है ... और 100 टुकड़े नहीं, बल्कि उससे अधिक ..
  4. +3
    2 जुलाई 2022 16: 48
    चीन के साथ, अफसोस, हम रास्ते में नहीं हैं
  5. +4
    2 जुलाई 2022 18: 10
    चीन ने रूस को फेंक दिया
    हां, चीनी पूंजीपति वर्ग को प्रतिस्पर्धियों की आवश्यकता नहीं है, भले ही वह रूसी पूंजीपति ही क्यों न हो, जिसे सोवियत प्रौद्योगिकियों में व्यापार करने के अपने अधिकार पर गर्व है।
    यह अन्यथा क्यों होना चाहिए?
    सर्गेई, आप बहुत पढ़े-लिखे व्यक्ति हैं
    लेकिन आपके आदर्शवाद ने मुझे चौंका दिया
    और आपने यह क्यों तय किया कि जिसे आप "रूस" कहते हैं, उसे सैकड़ों विमानों की आवश्यकता है? ताकि वे उड़ सकें ... वह सामाजिक समूह जिसे "सच्चे देशभक्त" "बी" अक्षर से "ओ" अक्षर "आईडीएल" के साथ "सच्चे देशभक्त" कहते हैं? खैर, ठीक है ... रूस के नेतृत्व को रूस में हजारों विमानों की उपस्थिति की आवश्यकता नहीं है, उनके लिए "नवीनीकृत" "छोटे पैमाने पर" एक होना पर्याप्त है। उन्हें "लाभदायक" नागरिक उड्डयन की आवश्यकता नहीं है - वे "लाभहीन" के लिए सहमत हैं - इसमें एक विलायक परत भी होगी।
    इसलिए रूसी पूंजीपति और उसकी सरकार रूस के लिए एक विमान के विकास में चीन के साथ सहयोग नहीं करने जा रहे थे। उन्होंने चीनी बुर्जुआ वर्ग को लापता तकनीक दी, अपनी खुद की (आप जानते हैं कि कैसे) और बस।
    लेकिन मैं शायद गलत हूं। फिर कल ILs और Tupolevs, साथ ही Antonov, कन्वेयर छोड़ देंगे, और सरकार घरेलू यात्रियों के लिए घरेलू विमानन ईंधन की लागत बढ़ाना बंद कर देगी, और Ilyushin का सवाल "हमें सस्ते ईंधन के साथ सुपर-कॉम्प्लेक्स ईंधन दक्षता की आवश्यकता क्यों है "कम से कम कुछ के दिमाग में घुस जाएगा....
  6. +5
    2 जुलाई 2022 20: 04
    2019 में लिखा गया। अंतर्राष्ट्रीय सहयोग हमेशा किसी न किसी पर निर्भर होता है, यह तब अच्छा काम करता है जब आपका देश मजबूत और अच्छी तरह से विकसित हो। एक कमजोर औपनिवेशिक समाज में, अंतर्राष्ट्रीय सहयोग का उद्देश्य संसाधनों को बाहर निकालना है, क्योंकि रूसी संघ अब लंदन और वाशिंगटन को खिलाता है। IL-96 की रिहाई रूसी संघ का रणनीतिक लक्ष्य है और यह चर्चा करना सही नहीं है कि यह A या B की तुलना में कितना मिट्टी का तेल खाएगा। यदि आप अपने उड्डयन के विकास के पतन के लिए बचत का पीछा कर रहे हैं, तो एक घोड़ा ले लो, यह घास खाता है और मिट्टी के तेल की जरूरत नहीं है। हम IL-96 की तुलना नाटो देशों के विमानों से नहीं करते, चाहे वह अच्छा हो या बुरा। हमारे पास एक IL-96 है, क्या चर्चा करनी है। डॉलर के लिए ए और बी की खरीद, पट्टे पर देना, स्पेयर पार्ट्स के बिना $ 100 हजार / वर्ष का रखरखाव डॉलर के लिए होता है, और आईएल -96 सभी रूबल में है। अब जो कुछ विदेशों में खरीदा जाता है वह तेल, गैस, लकड़ी, आदि के लिए पैसे से खरीदा जाता है, भविष्य में तेल की कीमतें कभी भी $ 150 खर्च नहीं होंगी, इसलिए वह समय बहुत जल्द आएगा जब रूसी संघ में उड़ान भरने के लिए कुछ भी नहीं होगा, नहीं डॉलर। जैसा कि सभी कहते हैं कि हमारे पास एक बाजार है, पूंजीवाद है। गाड़ी की सवारी न करने के लिए, आपको अपने स्वयं के विमान की आवश्यकता है। हमें नाटो प्रतिबंधों के बारे में हमेशा याद रखना चाहिए। सभी नाटो विमानों को बाहरी रूप से नियंत्रित किया जाता है, स्पेयर पार्ट्स, सर्विस किए जाते हैं, इसलिए जो विमान पश्चिम की ओर नहीं उड़ेंगे, वे जमीन पर सड़ जाएंगे। एयरलाइंस नाटो देशों के विमानों का उपयोग क्यों करती हैं। देखें कि इन एयरलाइनों का मालिक कौन है और वे कहां पंजीकृत हैं? पश्चिम में सभी। उदाहरण के लिए, "रूसी एअरोफ़्लोत", 51,173% शेयर रूसी संघ के शेयरधारकों के हैं, बाकी विदेशियों के हैं, यदि आप रूसी शेयरधारकों को ऊनी करना शुरू करते हैं, तो आप देखेंगे कि तीसरे पक्ष के माध्यम से, रूसी संघ के शेयर नाटो से संबंधित हैं और इसी तरह सभी एयरलाइनों, हवाई अड्डों, यानी। वे सभी विदेशी हैं। सरकार के चिल्लाने के बिना, कोई भी एयरलाइन रूसी विमान का संचालन नहीं करेगी, भले ही वह सभी मामलों में दुनिया में सबसे अच्छा हो। ए और बी की अनुमति नहीं होगी। राज्य रूसी संघ के हितों की पैरवी करने के लिए बाध्य है। रूसी संघ की सरकार घरेलू उड़ानों पर सब्सिडी देने के लिए बाध्य है, रूसी निर्मित विमानों के टिकटों की कीमत विदेशी विमानों की तुलना में 25% सस्ती होनी चाहिए। यात्री को अपने लिए चुनने दें कि कौन सी उड़ान भरनी है, रूसी या विदेशी।
    नागरिक उड्डयन में, यात्रियों की सुरक्षा और आराम पहले आना चाहिए। पूंजीवाद पहले स्थान पर हर चीज से लाभ की निकासी, 2 किफायती इंजनों का उपयोग, आदि रखता है। IL-96 पर चार इंजन A या B पर दो से अधिक सुरक्षित हैं, लेकिन कम किफायती हैं। विमान में इंजनों की संख्या मुख्य बात नहीं है, मुख्य बात यह है कि रूसी संघ में आधुनिक इंजनों की कोई पंक्ति नहीं है।
    1. -3
      3 जुलाई 2022 20: 14
      उद्धरण: vlad127490
      IL-96 पर चार इंजन A या B पर दो से अधिक सुरक्षित हैं,

      आप ऐसा क्यों सोचते हैं? इसके विपरीत, अधिक मोटर्स - विफल होने की अधिक संभावना है।
      और चार मोटर्स की कीमत के लिए - दो से अधिक।
      और चार मोटरों की सेवा और मरम्मत करना दो से दोगुना महंगा है।
      1. 0
        3 जुलाई 2022 20: 33
        उद्धरण: IbuProFen
        अधिक मोटर्स - विफलता की अधिक संभावना।

        हाहा!!! सबसे विश्वसनीय एकल इंजन वाला विमान (कम से कम आपके तर्क के अनुसार)
        1. -3
          3 जुलाई 2022 20: 57
          बिल्कुल। सामान्य तौर पर गणित कभी-कभी एक अजीब विज्ञान होता है।
      2. 0
        3 जुलाई 2022 23: 52
        1960 के दशक में, एक IL-18 ने खाबरोवस्क से उड़ान भरी, इसके तीन इंजन बंद हो गए और इसने नोवोसिबिर्स्क के लिए एक पर तीन घंटे तक उड़ान भरी। उन्होंने इस उड़ान के बारे में एक फिल्म भी बनाई।
        इसलिए, उदाहरण के लिए, जुड़वां इंजन वाले विमानों के लिए (और वे सक्रिय रूप से तीन और चार इंजन वाले की जगह ले रहे हैं), ETOPS (विस्तारित रेंज जुड़वां इंजन परिचालन प्रदर्शन मानक) लागू होते हैं, जो मार्ग नियोजन को इस तरह से नियंत्रित करते हैं कि विमान, क्रॉसिंग महासागरों, रेगिस्तानों या ध्रुवों, एक ही समय में इस प्रकार के विमान को प्राप्त करने में सक्षम निकटतम हवाई क्षेत्र के लिए एक निश्चित उड़ान समय के भीतर है। इसके लिए धन्यवाद, यदि इंजनों में से एक विफल हो जाता है, तो उसे आपातकालीन लैंडिंग के स्थान पर पहुंचने की गारंटी दी जाएगी। विभिन्न विमानों और एयरलाइनों को अलग-अलग उड़ान समय के लिए प्रमाणित किया जाता है, यह 60, 120 और 180 मिनट भी हो सकता है। इस बीच, एयरबस A350XWB को 350 मिनट और बोइंग-787 को 330 के लिए प्रमाणित करने की योजना है; यह सिडनी-सैंटियागो (समुद्र के ऊपर दुनिया का सबसे लंबा वाणिज्यिक मार्ग) जैसे मार्गों पर भी चार इंजन वाले विमान को खत्म कर देगा।
        1. 1_2
          0
          4 जुलाई 2022 00: 49
          2 इंजन - 2 ईंधन पंप, 4 इंजन - 4 ईंधन पंप ....
          मूर्ख के लिए यह स्पष्ट है कि यदि बोइंग एयरबस पर 2 पंप विफल हो जाते हैं, तो विमान गिर जाएंगे, और यदि वे IL96 पर विफल हो जाते हैं, तो विमान निकटतम के लिए उड़ान भरेगा और उतरेगा
          1. -2
            4 जुलाई 2022 20: 49
            यह "उत्तरजीवी की गलती" के समान स्थिति का बिल्कुल गलत आकलन है।
            आप छोटी, छोटी खराबी पर विचार कर रहे हैं जो अन्य इंजनों और अन्य विमान प्रणालियों के संचालन को प्रभावित नहीं करती हैं। वे प्रारंभिक, आदिम इंजनों की विशेषता थे, और यह बड़ी संख्या में इंजनों की स्थापना के कारणों में से एक था।
            लेकिन इंजन में सुधार हुआ, और ये छोटी-मोटी समस्याएं इतिहास में कम हो गईं।
            अब बड़ी समस्याओं के बारे में सोचें। जिससे वाकई प्लेन को खतरा है। उदाहरण के लिए, इंजन में ईंधन पाइप में किसी प्रकार का ब्रेक या कुछ और। आग, संक्षेप में। आग बुझाने की प्रणाली ने सामना नहीं किया या काम नहीं किया, हाइड्रोलिक सिस्टम के पाइप जल गए, ठीक है, पूरे विमान को धिक्कार है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस इंजन पर, एक पर्याप्त है, यहां तक ​​कि पहला, यहां तक ​​कि चौथा भी।
            इसलिए। दो विकल्प हैं - एक के पास आपात स्थिति के लिए ऐसे 2 संभावित कारण हैं, दूसरे के पास 4. कौन सा सुरक्षित है?
            जोड़ - दूसरा, जिसमें चार मोटर हैं, वे पिछली पीढ़ी के पुराने हैं। अधिक रचनात्मक जाम के साथ निम्नलिखित घटनाक्रमों में सुधार किया गया।
        2. -1
          4 जुलाई 2022 20: 57
          आप ETOPS के सार को गलत समझते हैं। हाँ, यह इंजन की विफलता के बारे में है। लेकिन दूसरे इंजन पर प्लेन जितना चाहे उतना उड़ सकता है, न कि ये 60, 120 मिनट। ये आंकड़े बताते हैं कि पहले इंजन के फेल होने की स्थिति में दूसरे इंजन की विश्वसनीयता के मामले में आप एयरफील्ड से कितनी दूर जा सकते हैं।
    2. 0
      4 जुलाई 2022 13: 04
      सखालिन -2 से बेदखल जापान पर हमारी जीत है, और कितने अन्य देश हमारे धन के मालिक हैं। सभी बड़ी कंपनियाँ विदेशों में पंजीकृत हैं यहाँ तक कि Sberbank भी। और घरेलू पूंजीपति को दार्मा के लिए सब कुछ मिल गया। डॉलर की कीमत बढ़ी, हर चीज की कीमत बढ़ी, डॉलर फिर से गिर गया, सब कुछ कीमत में बढ़ गया। यही हमारी अर्थव्यवस्था का पूरा बिंदु है।
  7. टिप्पणी हटा दी गई है।
  8. 0
    2 जुलाई 2022 21: 33
    आईएमएचओ, ऐसा लगता है कि हम यहां खराब हो गए हैं।

    विशेष रूप से, जो गलत है वह लिखा नहीं है, लेकिन वाक्यांश

    लेकिन चीनियों को आज की तुलना में अधिक जरूरतें हैं।

    इस प्रकार व्याख्या की जा सकती है - हम पंख और यांत्रिकी नहीं बना सकते।
    (नव विकसित आईएल याद रखें जो गिर गया और भविष्य में केवल घरेलू विमानों के लिए एक समग्र विंग बनाने का वादा किया)

    क्योंकि हर किसी की तरह - हम 100 हैं, वे 1000 हैं - यही कारण नहीं है।
    विमानों का बंटवारा किसी चीज के लिए नहीं, बल्कि पैसे के लिए किया जाता है। योजनाओं, अनुबंधों आदि के साथ।
    उन्होंने 1500 जोड़े पंख बनाए और उन्हें चीन को बेच दिया - अच्छा किया। हम ऐसा नहीं कर सके, जिसका मतलब है कि क्षमताएं खो गई हैं और चीनी हमें एक नव-औपनिवेशिक देश मानेंगे। वे लकड़ी, गैस, तेल, कोयला ..... और जवाब में मोती और इलेक्ट्रॉनिक्स हैं ...
  9. 0
    3 जुलाई 2022 00: 02
    गाद पिछली शताब्दी में विकसित हुई थी, इसके आधुनिकीकरण का संसाधन अंतहीन नहीं है। विमान की जरूरत रूसी संघ और पीआरसी दोनों को है। यह इल की तुलना में बड़ा और अधिक क्षमता वाला है, और हमारी दूरियों के साथ यह बहुत उपयोगी है - ट्रांस-यूराल क्षेत्रों में, हवाई परिवहन और हवाई क्षेत्रों में पर्माफ्रॉस्ट स्थितियों में सड़कों के निर्माण और संचालन की लागत से कम बजट खर्च होता है।
    प्रतिबंधों के खतरे के तहत, पीआरसी उच्च तकनीक वाले सामानों के साथ रूसी संघ के साथ सहयोग को कम करता है और 50% के शेयर पीआरसी के अनुरूप नहीं हैं, खासकर जब से उनकी आवश्यकता कई गुना अधिक है, जिसका अर्थ है कि प्रतिबंधों की स्थिति में, पीआरसी कई गुना ज्यादा नुकसान होगा।
    1. 1_2
      0
      4 जुलाई 2022 01: 16
      चीनी को रूसी संघ के साथ सहयोग से केवल लाभ हैं, लेकिन यह ज्ञात नहीं है कि वे 1,5 ट्रिलियन जंक डॉलर कहां रखेंगे, जोता पर विचार करें और कैंडी रैपर के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका को अपना माल बेच दें, क्योंकि अमेरिकी मूर्खता से इन 1,5 को जब्त कर सकते हैं। ऋण पत्रों में ट्रिलियन, जैसे रूसी संघ से
  10. +4
    3 जुलाई 2022 13: 13
    चीनियों को वह मिला जो वे चाहते थे। आप क्या चाहते हैं? प्यार गाजर और सुंदर बच्चे हैं? नहीं, यह चीनियों के बारे में नहीं है। यह मत भूलो कि चीन एक संप्रभु राज्य है और वे संयुक्त रूप से रूस और अमेरिका के बारे में लानत नहीं देते हैं, उनकी भलाई उनके लिए महत्वपूर्ण है और वे विचारों के लिए नहीं लड़ेंगे, वे पहले ही लड़ चुके हैं और महसूस कर चुके हैं कि वे रक्षा कर सकते हैं उनके हित "बिना शोर और धूल के।"
  11. +1
    3 जुलाई 2022 13: 57
    यह इतना अच्छा और सुरक्षित है कि रूसी संघ के राष्ट्रपति और रूसी संघ के रक्षा मंत्री Il-96-300 संस्करण में इस पर उड़ान भरते हैं।

    - मैं लेखक से माफी मांगता हूं, लेकिन ये शब्द पूरी तरह से बकवास हैं। सबसे पहले, राज्य के पहले व्यक्तियों के विमान विशेष सेवा पर हैं, इसलिए पुतिन और शोइगु उपयुक्त सेवा के साथ प्राचीन टीयू-104 पर उड़ान भर सकते थे। दूसरे, इन विमानों की तथाकथित विश्वसनीयता उत्पादित विमानों की कम संख्या और, तदनुसार, हवा में छोटे कुल उड़ान घंटों के कारण है।
    और चीनियों के साथ, मुझे लगता है कि उन्होंने खुद को स्थापित किया और खराब कर दिया, मुझे पूरी तरह से संदेह है कि उन्होंने दायित्वों को पूरा किया और उन्हें समय पर पूरा नहीं किया। वे हमें सच नहीं बताएंगे ...
  12. +3
    3 जुलाई 2022 15: 08
    उन्हें उम्मीद थी कि चीन उनके लिए एक वैकल्पिक हवाई क्षेत्र बन जाएगा, अगर कुछ भी। इसलिए, वे वहां सब कुछ सस्ते में चलाते हैं। लेकिन ताजा घटनाओं से उन्हें समझ में आ गया कि चीनी खुशी से सबको सौंप देंगे, अगर किसी से टकराव नहीं तो. चीनियों की "मौत तक खड़े रहने" की इस क्षमता की पुष्टि उनकी विशाल संख्या से होती है।
    1. -1
      7 जुलाई 2022 12: 53
      और क्यों और किसके लिए चीन संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ अपनी समस्याओं को बढ़ाए? चीन के हाथ और उसे सबसे पहले चीन के हितों के बारे में सोचना चाहिए (अचानक!) और उन लोगों के हितों के बारे में नहीं, जिन्होंने 10 साल पहले वाशिंगटन को पराक्रम और मुख्य के साथ चाटा था। हाँ, एक साल पहले भी हमने वाशिंगटन में अपने सोने के भंडार का निवेश किया था! चीन को एक राजनीतिक वेश्या पर विश्वास और उसकी मदद क्यों करनी चाहिए?
  13. +2
    3 जुलाई 2022 15: 16
    चीन एक वीआईपी वेश्या है, और वह आनंद लेती है और साथ ही साथ किए गए "काम" के लिए पैसे मांगती है
    1. +1
      4 जुलाई 2022 13: 08
      और हम सिर्फ इस्तेमाल और फेंके हुए विप्रोस्टिटुटका नहीं हैं।
  14. -1
    3 जुलाई 2022 17: 20
    अपनी दयालुता से हम खुद को अच्छे से ज्यादा नुकसान पहुंचाते हैं।
    1. 0
      3 जुलाई 2022 20: 15
      ये "हम" कौन हैं और हम किस दयालुता की बात कर रहे हैं?
  15. +4
    3 जुलाई 2022 18: 46
    और घोटाला क्या है? हमने उन्हें इंजन दिए? नहीं। तो उन्हें हमारी आवश्यकता क्यों है?! इससे पहले कि आप स्कैमर्स के बारे में चिल्लाएं, आपको कुछ समझदार और पेशकश करने की जरूरत है।
    1. +2
      3 जुलाई 2022 19: 05
      मैं इस बारे में बात कर रहा हूं, सबसे अधिक संभावना है कि उन्होंने दायित्वों को निभाया और उन्हें पूरा नहीं किया, लेकिन चीनियों के लिए ऐसे साझेदार क्या हैं? आखिरकार, उप प्रधान मंत्री यह नहीं कहेंगे कि वहां भी हमारी समय सीमा दाईं ओर स्थानांतरित हो गई, और चीनियों को 140 करोड़ रूसियों को कुछ भी समझाने की आवश्यकता नहीं है ....
      1. -3
        3 जुलाई 2022 21: 58
        "140 मिलियन रूसी" एक प्रचार कार्टून है। वास्तव में, अप्रत्यक्ष आंकड़ों के अनुसार - सौ से थोड़ा अधिक।
        1. उद्धरण: IbuProFen
          "140 मिलियन रूसी" एक प्रचार कार्टून है। वास्तव में, अप्रत्यक्ष आंकड़ों के अनुसार - सौ से थोड़ा अधिक।

          आविष्कार न करें।

          चालू खाते के अनुसार, 1 जनवरी, 2022 तक, रूसी संघ की जनसंख्या 145,5 मिलियन लोगों की थी।

          https://maxpark.com/community/7285/content/7616665
  16. +1
    3 जुलाई 2022 20: 17
    विमान के इंजन/आयात प्रतिस्थापन (APN) के बारे में एक लेख का उद्धरण:

    इस योजना की तालिका के पहले कॉलम से, एक जिज्ञासु पाठक चौंकाने वाली खबर का पता लगा सकता है कि पीडी -14 विमान के इंजन में, 2020 तक, घरेलू उत्पादों का हिस्सा केवल शून्य (0) प्रतिशत (!) था और केवल 2024 तक इसे 90-100% तक लाने की योजना है।
    लेकिन यह इंजन (पीडी -14) है जो हमारे इंजन बिल्डरों के गौरव और आधुनिक रूस में बनाए गए पहले टर्बोफैन इंजन के रूप में हमारे सामने प्रस्तुत किया गया है। और यह वह है जो MS-21-300 विमान पर अमेरिकी कंपनी प्रैट एंड व्हिटनी के इंजनों के आयात प्रतिस्थापन का ताज है। लेकिन संलग्न दस्तावेज़ से यह पता चलता है कि आयातित को बदलने के लिए रूस में बनाया गया इंजन 100% आयात पर निर्भर है ?! यह कैसे हो सकता है? हो सकता है कि उद्योग और व्यापार मंत्रालय के दस्तावेज़ में कोई त्रुटि हो? लेकिन क्या इस स्तर के दस्तावेज़ में इतनी भयावह गलती स्वीकार्य है?! पूरी तरह से आयातित उत्पादों में पीडी -14 इंजन को शामिल करने वाले राज्य के सिविल सेवकों द्वारा आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन को किस हद तक गैर-जिम्मेदारी के साथ माना जाना चाहिए? या यह प्रक्रिया की तोड़फोड़ और उसके जानबूझकर व्यंग्य का प्रदर्शन है?
    इस साल के मार्च की शुरुआत में, उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने एसएसजे 100 के आयात प्रतिस्थापन में तेजी लाने की घोषणा की। प्रति वर्ष उत्पादन को 40 विमानों तक बढ़ाने की योजना है, और यह भी कहा जाता है कि इस मॉडल को एक घरेलू पीडी प्राप्त होगा- 8 इंजन, जिसे वे 12-14 महीनों में प्रमाणित करने की उम्मीद करते हैं।
    जाहिर है, यह कथन आम लोगों के लिए भी तैयार किया गया है, जिन्हें यह मानना ​​​​चाहिए कि विमानन में सब कुछ "नियंत्रण में" है और "बेहतर हो जाना" है। सामान्य तौर पर, स्वस्थ सामाजिक-मनोवैज्ञानिक जलवायु को बनाए रखने के लिए, यह एक अच्छी बात हो सकती है। लेकिन अंत में क्या होगा? 2021 मॉडल के आयात प्रतिस्थापन योजना में, इस विमान के इंजन के आयात प्रतिस्थापन के बारे में एक पंक्ति भी नहीं थी (तालिका के पैराग्राफ 3 देखें)। सहायक बिजली इकाई के बारे में एक वस्तु है (पैराग्राफ 3.2 देखें), लेकिन इंजन के बारे में एक शब्द भी नहीं है।
    1. -3
      3 जुलाई 2022 22: 01
      पीडी-14 एक बेहतरीन मोटर है। 2000 के दशक की शुरुआत के नियमों के अनुसार।
      LEAP या PW1000 की तुलना में, यह पुराना है।
      1. 1_2
        -1
        4 जुलाई 2022 01: 12
        यह पुराना कैसे है? ताकि वह गिर न जाए, आग न लगे और हवा में न गिरे, जैसे पश्चिम से शिल्प?
        1. -1
          4 जुलाई 2022 21: 09
          निश्चित रूप से नष्ट नहीं होता और गिरता नहीं है। वह उड़ता नहीं है।
      2. उद्धरण: IbuProFen
        पीडी-14 एक बेहतरीन मोटर है। 2000 के दशक की शुरुआत के नियमों के अनुसार।
        LEAP या PW1000 की तुलना में, यह पुराना है।

        मुझे आश्चर्य है कि यह पुराना क्यों है?

        1. -1
          4 जुलाई 2022 20: 17
          खैर, वहाँ, इस प्लेट के अनुसार भी, उसके पैरामीटर सबसे कमजोर हैं।
          और अन्य पैरामीटर हैं - मूल्य, जो निषेधात्मक होगा, लिप और प्रैट की तुलना में कई गुना अधिक महंगा होगा। और न केवल खरीद मूल्य, बल्कि स्वामित्व की कीमत भी - सेवा, मरम्मत, स्पेयर पार्ट्स, स्टाफ प्रशिक्षण। यह कम संख्या में इंजनों के परिणामस्वरूप होता है, जब कुछ गैर-स्केलेबल लागतों को थोड़ी मात्रा में आउटपुट से विभाजित किया जाता है।
          और अच्छी तरह से स्थापित रसद से भी बदतर एक और समस्या है, हमारे विमान निर्माता सोचते हैं कि उन्हें बस एक हवाई जहाज बनाने और इसे बेचने की जरूरत है, उन्हें पैसा मिल गया - और भले ही घास नहीं उगती। और सेवा के साथ, क्लाइंट को किसी तरह इससे निपटने दें। शापित ए और बी सेवा और भागों पर उतना ही लाभ कमाते हैं जितना खुद हवाई जहाज पर।
  17. -5
    3 जुलाई 2022 20: 38
    IL-96 परियोजना के साथ करने के लिए सबसे अच्छी बात यह है कि इसे संग्रहित करना और राहत के साथ स्कोर करना है। किसी और चीज के लिए अच्छा नहीं है। वह मूल रूप से 80 के दशक में "बहुत नहीं" था, और अब वह आम तौर पर बिल्कुल भी अच्छा नहीं है। इस परियोजना के लिए किसी प्रकार की संभावनाओं को आकर्षित करने के सभी प्रयास संभावित अपराधियों, सार्वजनिक धन के गबनकर्ताओं से आते हैं जो बजट को लूटने का सपना देखते हैं।
  18. 0
    3 जुलाई 2022 22: 26
    मेरी राय में, जिस व्यक्ति ने यह लेख लिखा है, वह बिल्कुल नहीं समझता कि यह किस बारे में है। चीन के लिए 1000 बोर्ड क्या हैं ???? रूस के लिए 100 क्या हैं ?? वाइड-बॉडी एयरक्राफ्ट इतनी मात्रा में नहीं बने हैं, ये पीस ऑर्डर हैं! दुनिया के सबसे लोकप्रिय A330 और B777 ने अपने पूरे लगभग तीस साल के इतिहास में कुल मिलाकर सभी संशोधनों में से प्रत्येक में लगभग 1500 का उत्पादन किया है।

    और अब उनके लिए मांग अभी भी गिर रही है, A321neo XLR के जारी होने के साथ, जो "मोटे" वाले समान मार्गों पर उड़ान भर सकता है, लेकिन कम यात्रियों के साथ और कम लागत पर।
    बोइंग भी 757 मध्यम दूरी के विमानों को बदलने के लिए ताकत और मुख्य के साथ देख रहा है, यह एक नया चलन है जिसे हमने अभी तक नहीं पकड़ा है।
    1. 0
      4 जुलाई 2022 00: 04
      सेंट पीटर्सबर्ग - व्लादिवोस्तोक लाइन पर आप कौन सा रूसी नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट डालेंगे?
      1. 1_2
        0
        4 जुलाई 2022 01: 07
        मास्को-व्लादिवोस्तोक उड़ान Tu204, अगर लेनिनग्रादर्स को व्लादिक जाने की आवश्यकता है, तो उन्हें पहले मास्को जाने दें
      2. -2
        4 जुलाई 2022 21: 08
        पीटर - व्लादिक लाइन प्रदान करने के लिए, 2 विमानों की आवश्यकता होती है।
        और मास्को से 4 और। खैर, खाबरोवस्क, पेट्रोपावलोव्स्क और अन्य सुदूर पूर्वी शहरों में। कुल मिलाकर - डेढ़ दर्जन विमान। इसलिए, सही उत्तर A321 XLR है। बस यही उसका मार्ग है, ऐसे लोगों के लिए बनाया गया है। इतनी मात्रा में विमान के उत्पादन को विकसित और तैनात करना एक दुर्लभ मूर्खता या आर्थिक अपराध है।
  19. 1_2
    +3
    4 जुलाई 2022 01: 01
    पीआरसी में, आबादी लगभग 1,5 अरब है, और वहां सीसीपी गरीबी, बेरोजगारी आदि को कम करने के बारे में सोच रही है और इसके लिए क्या आवश्यक है? .. ठीक है, आपको एक अच्छे वेतन के साथ काम चाहिए, इसलिए चीनी उत्पादन करना चाहते हैं सब कुछ स्वयं, लेकिन सब कुछ विकसित नहीं कर सकता, उदाहरण के लिए, नागरिक एक विमान और एक विमान इंजन, वे अपने एनालॉग से भी tu134 से खुश होंगे, लेकिन इसे अभी तक बनाना भाग्य नहीं है, और हम tu30-204 (il214) में उड़ान भर रहे हैं 96 वर्षों के लिए एकल मात्रा, और पुतिन के उदारवादी उन्हें बिंदु-रिक्त नहीं देखते हैं (वह हठपूर्वक नियुक्त नहीं करते हैं, जाहिर तौर पर रूसी संघ के असली देशभक्तों से डरते हैं क्योंकि वे सभी वामपंथी हैं), लेकिन उनके लिए उद्योग का विकास रूसी संघ और सामान्य रूप से घरेलू राजनीति उसका शाही व्यवसाय नहीं है, वह एक विश्व स्तरीय व्यक्तित्व है और उसे विशेष रूप से विश्व की समस्याओं को हल करना चाहिए)) ठीक है, कभी-कभी वह सलाह देगा कि अगला पाइप कहां फेंके, यहां SP2 फेंका और ... द्वारा
  20. -1
    4 जुलाई 2022 16: 17
    "गंभीर लड़कों" की दुनिया में, थीसिस को पहले ("प्रस्तुति") कहा जाता है, और फिर तर्क ("सबूत") प्रमाणित होते हैं ...
    लेख में इनमें से कुछ भी नहीं है - क्लिकबेट!
    का अनुरोध

    लेकिन, सबसे महत्वपूर्ण बात, वह भी नहीं!
    मार्ज़ेत्स्की "प्रबुद्ध जनता" को नहीं बता सका: शेयर क्या है विदेशी घटक परियोजना के चीनी हिस्से में?
  21. 0
    5 जुलाई 2022 02: 27
    मैंने अनुवाद कार्यक्रम का उपयोग करके चीन से एक संदेश को फिर से बताने की कोशिश की

    1, यह हमारा पहला संघर्ष नहीं है, कुछ साल पहले चीनी इंटरनेट पर अफवाहें थीं कि दोनों देश एक संयुक्त परियोजना पर सहमत नहीं हो सकते हैं।

    2, विरोध मुख्य रूप से परियोजना से लाभ के वितरण से उत्पन्न होता है।

    3, CR929 के लिए बाजार संकीर्ण है, और नवजात शिशु अंतरराष्ट्रीय बाजार में बोइंग और एयरबस के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है। केवल चीन और रूस ही इसे खरीदेंगे, शायद दक्षिण पूर्व एशिया और मध्य एशिया के पांच देश, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं।

    4, एक विरोधाभास पैदा हो गया है! चीनी बाजार में रूसी की तुलना में बहुत अधिक बेचा जाएगा। चीनियों की नजर में रूस शामिल है, जो अनुचित है, रूस बड़े चीनी बाजार की पाई बांट रहा है। और तकनीक के मामले में चीन के पास हासिल करने के लिए कुछ नहीं है।

    5, चीन कुछ परियोजनाओं में मुआवजे के रूप में कुछ प्रौद्योगिकियों तक पहुंच चाहता था जिसके लिए रूस जिम्मेदार था। (इंजन नहीं, वाइड-बॉडी एयरक्राफ्ट डिजाइन करने का अनुभव चीन की जरूरत है, यह हमें बहुत शोध समय बचाएगा) और, जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, रूस ने इनकार कर दिया।

    6, कुछ साल पहले यह हमारा पहला संघर्ष था, लेकिन फिर, जाहिरा तौर पर, दोनों देशों के बीच एक समझौता हुआ, और परियोजना जारी है।

    7, इस बार अधिक जानकारी नहीं है, शायद प्रतिबंधों से संबंधित है, और कुछ उप-प्रणालियों को अब अंतरराष्ट्रीय बाजार में नहीं खरीदा जा सकता है। परियोजना खतरनाक है।
  22. 0
    6 जुलाई 2022 10: 31
    रूसी भोले वंका ने बुद्धि में भाग लिया - उपयोगकर्ता अभी भी रूसी हड्डियों पर नृत्य करेंगे।
  23. 0
    12 जुलाई 2022 13: 27
    हां, शुरू से ही यह साफ था कि यह हमारे लिए फायदे का सौदा नहीं था। इसमें प्रवेश करना समान शर्तों पर ही समझ में आया। यानी हम विकास, उत्पादन में समान रूप से निवेश करते हैं, और फिर हम बिक्री से होने वाले सभी लाभों को समान शेयरों में साझा करते हैं। और इसलिए यह पता चला है कि इस कुटिल समझौते के अनुसार, चीनियों द्वारा हम पर लगाया गया और सरकार में हमारे बेवकूफ और भ्रष्ट अधिकारियों द्वारा हस्ताक्षरित, हम 50 से 50 परियोजना में निवेश करते हैं, और चीन में उत्पादित विमान का सारा मुनाफा उनके पास रहता है . और वहां मुख्य उत्पादन सुविधाएं बनाई जाएंगी। मूर्खता अविश्वसनीय है। हम चीनियों द्वारा केवल अंतिम चूसने वाले के रूप में उपयोग किए जाते हैं, और फिर उन्हें अनावश्यक रूप से बाहर निकाल दिया जाएगा। मुझे याद है कि इन अधिकारियों और देश के नेताओं ने इस परियोजना के बारे में, इसके महत्व और लाभप्रदता के बारे में कितनी धूमधाम से बात की थी। चीन में, अपने देश के संबंध में ऐसे मामलों के लिए, ऐसे आंकड़े केवल दीवार के खिलाफ लगाए जाएंगे, लेकिन हमारे देश में उनकी कोई जिम्मेदारी नहीं होगी, उन्हें डांटा भी नहीं जाएगा। इसलिए रूस में गड़बड़ी जारी रहेगी।