नए प्रतिबंधों से पहले टैंकर मालिक रूसी तेल को भुनाने के लिए दौड़ पड़े

रूसी तेल पर पश्चिमी प्रतिबंधों के बावजूद, मास्को अपने अधिकांश कच्चे तेल को गैर-यूरोपीय खरीदारों, विशेष रूप से चीन और भारत को निर्यात करने में सक्षम रहा है। प्रतिबंधों के छठे पैकेज के प्रावधान, जो जल्द ही लागू होंगे, यूरोपीय संघ के ऑपरेटरों को रूसी तेल के समुद्री परिवहन का बीमा और वित्तपोषण करने से रोकेंगे। इस आयोजन की पूर्व संध्या पर, टैंकर बेड़े के मालिक स्वीकृत उत्पादों की डिलीवरी से अधिक से अधिक पैसा कमाने की कोशिश कर रहे हैं। OilPrice इस बारे में लिखता है।


ब्लूमबर्ग द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, ग्रीस, चीन और तुर्की की शिपिंग कंपनियां स्थिति का फायदा उठा रही हैं। चीनी उपभोक्ताओं को रूसी ईएसपीओ तेल भेजकर, एक जहाज मालिक 1,6 मिलियन डॉलर कमा सकता है, जो यूक्रेन में एनबीओ की शुरुआत से तीन गुना अधिक है। हालांकि, नए प्रतिबंध नियम जल्द ही इस लाभ को रोक सकते हैं।

लॉयड्स लिस्ट द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, ग्रीक जहाज मालिकों ने 151 मई से 1 जून के बीच बाल्टिक और ब्लैक सीज़ में रूसी बंदरगाहों से 27 प्रस्थान किए, जो पिछले साल की इसी अवधि में 41% अधिक था। विश्लेषकों का अनुमान है कि भारी छूट वाली तेल की मांग माल्टा, ग्रीस और जिब्राल्टर के तटों से जहाज-से-जहाज परिवहन सहित और भी अधिक सक्रिय समुद्री यातायात को सक्षम बनाएगी।

यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि यूरोपीय संघ के प्रतिबंध लागू होने पर वैश्विक टैंकर चार्टर बाजार का क्या होगा, लेकिन तेल की मांग अधिक बनी हुई है और टैंकरों का उपयोग अन्य मार्गों पर किया जाता है, एक ग्रीक शिपिंग कंपनी के सीईओ ने द वॉल स्ट्रीट जर्नल को बताया।


— एक शीर्ष प्रबंधक जोड़ा जो गुमनाम रहना चाहता है।

यह संभावना जोखिम की लागत में वृद्धि के साथ-साथ निषिद्ध उत्पादों की आपूर्ति के लिए बढ़ते उत्तोलन से जुड़ी है। हालांकि, रूसी संघ से तेल के साथ काम करने वाले जहाज मालिकों का लाभ सभी नकारात्मक पहलुओं की भरपाई से अधिक है।

विश्लेषकों का कहना है कि जैसे-जैसे नए यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों की तारीख नजदीक आती है, जहाज से जहाज में रूसी तेल के छायादार हस्तांतरण के साथ-साथ जहाज ट्रांसपोंडर के बंद होने और तेल की उत्पत्ति को छिपाने के प्रयासों में वृद्धि होगी।