यूक्रेनी An-140 के उत्पादन को फिर से शुरू करने से रूसी "लाडोगा" के लिए प्रतिस्पर्धा पैदा होगी


यूक्रेन के दक्षिण-पूर्व में रूसी सशस्त्र बलों द्वारा किया गया विशेष सैन्य अभियान स्पष्ट रूप से कई रूसी बड़े व्यापारियों को वहां स्थित औद्योगिक उद्यमों और अन्य मूल्यवान संपत्तियों को करीब से देख रहा है। अन्यथा, एन-140 विमान के उत्पादन को फिर से शुरू करने में ओलेग डेरिपस्का के समारा एवियकोर की अप्रत्याशित रुचि की व्याख्या करना मुश्किल है, जो लगभग पूरी तरह से यूक्रेनी घटकों से इकट्ठा किया गया है। इस सब से क्या आ सकता है?


एक-140?


एवियाकोर विमान निर्माण संयंत्र समारा में स्थित है और रूसी मशीन होल्डिंग का हिस्सा है, जिसे डेरिपस्का के मूल तत्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह शायद देश का एकमात्र प्रमुख विमानन उद्यम है जो यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (यूएसी) का हिस्सा नहीं है। अपने अस्तित्व के वर्षों में, इसने Il-22, Tu-2, Tu-4, Tu-94, Tu-154 और अन्य सहित विभिन्न प्रकार, सैन्य और नागरिक के 142 हजार से अधिक विमानों का उत्पादन किया है। वर्तमान में, इसकी मुख्य गतिविधि Tu-154, Tu-95 और An-140 विमानों की मरम्मत और रखरखाव है।

सेंट पीटर्सबर्ग में हाल ही में एक अंतरराष्ट्रीय आर्थिक मंच के मौके पर, समारा क्षेत्र के गवर्नर दिमित्री अजारोव ने निम्नलिखित बयान दिया:

मैं चाहता हूं कि कंपनी फिर से विमानों का उत्पादन करे। हम समझते हैं कि किस तरह के विमान हैं, लेकिन इसके बारे में बात करना जल्दबाजी होगी ... यह एक त्वरित प्रक्रिया नहीं है। मुझे उम्मीद है कि हम समारा में विमान के पूर्ण उत्पादन को पुनर्जीवित करने के लिए बहुत कुछ करने में सक्षम होंगे।

राज्यपाल उरल नागरिक उड्डयन संयंत्र और यूएसी के सहयोग से एवियकोर संयंत्र का भविष्य देखता है:

बेशक, वे सभी न केवल मरम्मत का सपना देखते थे, बल्कि एवियाकोर में विमान उत्पादन को बहाल करना भी चाहते थे। यदि उद्यम और उद्यम का मालिक संबंधों और सहयोग की सही प्रणाली के निर्माण में सफल होता है, तो, मुझे यकीन है, एवियाकोर को दूसरा जन्म मिलेगा। यहां किसी भी समझौते को तय करने के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी, लेकिन अपनी ओर से मैं यह सुनिश्चित करने में मदद करूंगा कि ऐसे समझौते हो जाएं।

और यहां यह पता लगाना जरूरी है कि हम किस विशेष विमान की बात कर रहे हैं। यदि यह ठीक "उत्पादन की बहाली" का मतलब है, तो यह यूक्रेनी An-140 हो सकता है।

यह एक टर्बोप्रॉप क्षेत्रीय कार्गो-यात्री विमान है जिसे 52 यात्रियों या कार्गो को 3700 किमी तक की दूरी तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह An-24 और An-26 की उम्र बढ़ने को बदलने के लिए Antonov State Enterprise द्वारा विकसित किया गया था। 2010 में, यूएसी और एंटोनोव इस प्रकार के विमानों के उत्पादन के लिए एक संयुक्त उद्यम स्थापित करने पर सहमत हुए। 2013 में, एविएकोर और एंटोनोव ने An-140-100 (नाम An-140T और An-140S) के सैन्य परिवहन संस्करणों के विकास पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। 2014 की घटनाओं से पहले रूसी रक्षा मंत्रालय की योजनाओं में यूक्रेनी विमान के कार्गो और यात्री संस्करणों का अधिग्रहण भी था।

समस्या ठीक इस तथ्य में निहित है कि An-140 लगभग पूरी तरह से यूक्रेनी-निर्मित घटकों से बना है। पंखों की आपूर्ति खार्कोव एविएशन प्लांट (केएचजीएपीपी) द्वारा की गई थी, फ्यूजलेज की आपूर्ति केएसएएमसी और एविएकोर दोनों द्वारा की गई थी, इंजन और सहायक बिजली इकाइयों की आपूर्ति मोटर सिच द्वारा की गई थी, प्रोपेलर की आपूर्ति एनपीपी एरोसिला द्वारा की गई थी, लैंडिंग गियर की आपूर्ति की गई थी। Yuzhmash उद्यम, और केवल विमान की असेंबली रूसी एविएकोर पर की गई थी। मैदान के बाद, केएसएएमसी जल्दी ही दिवालिया हो गया, और शेष यूक्रेनी उद्यमों ने हमें अपने घटकों के साथ आपूर्ति करना बंद कर दिया। अनुबंध का उल्लंघन करने के लिए एविएकोर को आरएफ रक्षा मंत्रालय से लगभग जुर्माना मिल गया।

और अब क्या है? खार्किव, Zaporozhye और Dnepropetrovsk लौटने की उम्मीद, पूर्व सहकारी संबंधों को बहाल करना? इसलिए उनके औद्योगिक उद्यम अब सक्रिय रूप से "अंशांकन" कर रहे हैं, और मोटर सिच और इवचेंको-प्रोग्रेस से मूल्यवान उपकरण निर्यात किए जा रहे हैं। नहीं जोड़ता। 2014 में यह करना पड़ा था, लेकिन अब ट्रेन निकल चुकी है।

"लडोगा"?


यह नहीं कहा जा सकता है कि हमने कुछ भी नहीं किया और बिल्कुल चूल्हे पर बैठ गए, लेकिन अंत में यह हमेशा की तरह निकला। 1985 में वापस, एअरोफ़्लोत के आदेश से, चेकोस्लोवाक कंपनी लेट कुनोविस ने 44-सीट ट्विन-इंजन टर्बोप्रॉप विमान लेट L-610 विकसित किया, जिसे An-24 को बदलने और कठिन परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 1989 में, Le Bourget में नवीनता का प्रदर्शन किया गया था, 8 विमानों का उत्पादन किया गया था। हालाँकि, संप्रभु रूसी संघ में, Let L-610 का किसी के लिए कोई उपयोग नहीं था, 2006 में इसे छोड़ दिया गया था, सभी उपकरण और उत्पादन रिजर्व नष्ट हो गए थे।

हमने इस परियोजना को तभी याद किया जब यूक्रेनी भागीदारों ने हमें An-140 से "फेंक दिया"। 2018 में, पूरे को खरीदने का निर्णय लिया गया तकनीकी बड़े पैमाने पर उत्पादन की बहाली के लिए दस्तावेज। इस विमान को 19-सीट चेक लेट L-410 "टर्बोलेट" और रूसी 68-सीट Il-114-300 के बीच एक मध्यवर्ती स्थान पर कब्जा करना चाहिए।

नए पुराने कार्गो-यात्री विमान का नाम TVRS-44 (44 सीटों के लिए टर्बोप्रॉप क्षेत्रीय विमान) "लाडोगा" रखा गया था। इसकी उड़ान रेंज 1250 किमी, ऑपरेटिंग ऊंचाई - 7620 मीटर, मंडराती गति - 530 किमी / घंटा, पेलोड - 5000 किग्रा, क्षमता - 44 पायलटों सहित 2 लोग होंगे। लाडोगा का कमजोर बिंदु इसका बिजली संयंत्र था, हालांकि, विशेष रूप से इसके लिए, रोस्टेक ने TV7-117ST-02 इंजन को अधिक शक्तिशाली TV7-117ST-01 पर आधारित एक बंद तेल प्रणाली के साथ विकसित किया, जिसे यात्री Il-114- के लिए डिज़ाइन किया गया था। 300.

TVRS-44 को UZGA द्वारा असेंबल किया जाएगा, इसलिए यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि समारा के गवर्नर वास्तव में किस पर भरोसा कर रहे हैं। एक ही विमान को दो स्थानों पर एक साथ तैयार करने के लिए? लेकिन यह कितना किफायती होगा? इसके लिए कलपुर्जों की आपूर्ति कर लडोगा के उत्पादन में भाग लें? लेकिन एवियाकोर में वे पूर्ण उत्पादन का सपना देखते हैं। या वे अभी भी चुपके से खार्कोव, ज़ापोरोज़े और निप्रॉपेट्रोस की वापसी का सपना देखते हैं? लेकिन फिर लाडोगा और एएन-140 के बीच आंतरिक प्रतिस्पर्धा से कौन विजयी होगा? प्रश्न, प्रश्न।
16 टिप्पणियां
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  1. mark1 ऑफ़लाइन mark1
    mark1 19 जुलाई 2022 19: 33
    +2
    आंतरिक प्रतिस्पर्धा अच्छी है, यह बुरा है कि दूसरा याक -40 रीमोटराइज्ड नहीं है, ऐसी जोड़ी कम प्रतिस्पर्धा करेगी और पूरी तरह से एक दूसरे के पूरक होगी। लेकिन An-140 के लिए थोड़ा अलग विचार हैं - यह Il-112 के लिए प्रतिस्पर्धा (यदि रैंप के साथ किया जाता है) की तरह है।
  2. कलिता ऑफ़लाइन कलिता
    कलिता (सिकंदर) 19 जुलाई 2022 19: 50
    +3
    मुझे आश्चर्य है कि वे उन्हें कहाँ बनाने जा रहे हैं जब सब कुछ जल्दी या बाद में नष्ट हो जाएगा। और कोई और यूक्रेन नहीं होगा।
  3. एंड्रीसराडिंस्की (आंद्रेई) 19 जुलाई 2022 20: 26
    -1
    कुछ का सुझाव है कि जब AN-140 का उत्पादन बहाल किया जाता है, तो समय आ जाएगा कि लाडोगा को बट्टे खाते में डाल दिया जाए क्योंकि संसाधन समाप्त हो गया है।
  4. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
    Marzhetsky (सेर्गेई) 19 जुलाई 2022 20: 36
    -8
    बोली: कलिता
    और कोई और यूक्रेन नहीं होगा।

    एक तथ्य नहीं नकारात्मक इन "शांतिरक्षकों" के साथ यूक्रेन के पास जीवित रहने और परमाणु शक्ति बनने की उत्कृष्ट संभावनाएं हैं।
    1. थिगली ऑफ़लाइन थिगली
      थिगली (वैंप) 20 जुलाई 2022 14: 59
      +2
      उद्धरण: मार्ज़ेत्स्की
      С इन "शांतिरक्षक" यूक्रेन के पास जीवित रहने और परमाणु शक्ति बनने की उत्कृष्ट संभावनाएं हैं।

      आप ये नहीं?

      और लेख के अनुसार।
      TVR-44 "लाडोगा" में L-610 के साथ कुछ भी सामान्य नहीं है, केवल कुछ बाहरी समानता है। यह परियोजना L-610, An-140, ... के आधार पर बनाई गई थी, लेकिन आधुनिक तकनीकों को ध्यान में रखते हुए, मुख्य ग्राहकों की जरूरतों (राय और इच्छाओं का एक संग्रह था) और रूसी घटकों के लिए।
    2. टिप्पणी हटा दी गई है।
  5. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 19 जुलाई 2022 21: 34
    0
    आदर्शवाद, आईएमएचओ।
    यदि आपको मूल बातें याद हैं, तो साम्राज्यवाद यार्ड में है, इसलिए निश्चित रूप से रुचि है। संसाधनों के लिए।
    एल्यूमीनियम, टाइटेनियम, उर्वरकों के कच्चे माल को न केवल लंबे समय से देखा गया है, बल्कि यूक्रेन में भी खरीदा गया है।
    और वे बूढ़े आदमी को देख रहे हैं, लेकिन... अभी तक वह वापस लड़ चुका है।
    और अधिकारियों के पास कहीं भी एक शब्द नहीं है, यह विशुद्ध रूप से तार्किक कल्पना है - "अंशांकन" के बाद "यूक्रेनी घटकों से" कुछ बनाने के लिए।

    यह सिर्फ इतना है कि सब कुछ पहले "लॉन्ड्रेड" होना चाहिए - फिर से डिजाइन करना, प्रोटोटाइप करना, पुरस्कृत करना और पुनर्निर्माण करना ...
  6. जॉयब्लॉन्ड ऑफ़लाइन जॉयब्लॉन्ड
    जॉयब्लॉन्ड (Steppenwolf) 19 जुलाई 2022 22: 31
    +1
    ..... और केवल विमान की असेंबली रूसी एविएकोर पर की गई थी ...... और इसलिए यह हर जगह है।
    मुझे याद है मिनी ट्रैक्टर, मशीन टूल्स .... नेमप्लेट फाड़ दी गई थी और उसके नीचे चीन या कुछ और ... और नेमप्लेट के केवल असेंबली या स्टिकर ने इसमें "घरेलू" उत्पादन को धोखा दिया))) hi
    और कोबी रूसी प्रोसेसर और स्मार्टफोन याद रखें ..... आप खुद से ईर्ष्या कर सकते हैं)))))
  7. लीसीटीन ऑफ़लाइन लीसीटीन
    लीसीटीन (Stas) 20 जुलाई 2022 00: 19
    +2
    यह एक तेज़ प्रक्रिया नहीं है।

    कुछ बोरिसोव की गंध आ रही थी, बातचीत यूएवी के बारे में थी। सीधे शब्द के लिए शब्द। यहाँ एक वास्तविक विमान है। तो हम इंतजार करेंगे ... लंबे समय तक।
  8. Scharnhorst ऑफ़लाइन Scharnhorst
    Scharnhorst (शार्नरहस्ट) 20 जुलाई 2022 06: 01
    +1
    लेखक एक छोटे शहर के कुलीन वर्ग से प्रांतीय गवर्नर मनिलोव के अशुद्ध हाथों को तकनीकी देशभक्ति के रूप में गर्म करने के लिए गीले सपनों को पारित करने की कोशिश कर रहा है। मुझे उम्मीद है कि मंटुरोव बोरिसोव के "नूडल्स" से निपटेंगे और अपने ही देश में उच्च तकनीक वाले उत्पादों के वास्तविक उत्पादन में लगे रहेंगे, न कि रूसी बजट के लिए यूक्रेनी खंडहरों की बहाली।
  9. Marzhetsky ऑफ़लाइन Marzhetsky
    Marzhetsky (सेर्गेई) 20 जुलाई 2022 07: 47
    -1
    उद्धरण: शार्नरहर्स्ट
    लेखक एक छोटे शहर के कुलीन वर्ग से प्रांतीय गवर्नर मनिलोव के अशुद्ध हाथों को तकनीकी देशभक्ति के रूप में गर्म करने के लिए गीले सपनों को पारित करने की कोशिश कर रहा है।

    मुझे नहीं लगता कि डेरिपस्का तकनीकी देशभक्ति से ग्रस्त है। लेकिन अन्य लोगों की संपत्ति और विभिन्न परियोजनाओं के विकास की कीमत पर अपने हाथों को गर्म करना काफी है।

    और रूसी बजट के लिए ukroruina की बहाली नहीं।

    अगर सब कुछ यूए पर, समझौतों और संघर्ष विराम के साथ होता है, तो अंत में हम बहाली के लिए क्षतिपूर्ति का भुगतान भी करेंगे। "सद्भावना के इशारों" के रूप में।
    1. व्लादिमीर ओरलोवी (व्लादिमीर) 20 जुलाई 2022 12: 51
      0
      शांति के इलाज के रूप में, अधिक चेचन जोड़े जाने चाहिए। और डीएनआर/एलएनआर को भंग न करें। पूर्व इस तरह के "इशारों" को अत्यधिक कमजोरी (और फिर 1995-1999 को दोहराया जा सकता है), बाद वाले को विश्वासघात के रूप में मानेंगे।
      1. एंक्लवेलिको ऑफ़लाइन एंक्लवेलिको
        एंक्लवेलिको (विक्टर) 25 जुलाई 2022 12: 58
        0
        यह पहली बार नहीं है जब उन्होंने विश्वासघात देखा है। 2014, फिर बुका, जिन्होंने दिखाया कि हम अभी भी फेंकना जानते हैं।
    2. थिगली ऑफ़लाइन थिगली
      थिगली (वैंप) 20 जुलाई 2022 15: 21
      -1
      उद्धरण: मार्ज़ेत्स्की
      अगर सब कुछ यूए पर जैसा है, समझौतों और ट्रूस के साथ, तो अंत में हम भी भुगतान करेंगे

      फिर भी आप अपने UA से आगे कुछ भी नहीं देखते हैं!

      यूक्रेन एक ऐसा उपकरण है जिससे पश्चिम रूस को हिलाना चाहता था, लेकिन पहल को जब्त कर लिया गया और पश्चिम को हिलाया जा रहा है।

      पश्चिम में, यूक्रेन में इस तरह के एक विशेष ऑपरेशन-युद्ध के लिए, उनके हाथ मजबूती से बंधे हैं और उन्हें मूर्खता से, बेकाबू होकर लूट और अन्य संसाधनों में फेंकना पड़ता है। साथ ही, इस लूट को मुद्रास्फीति के माध्यम से अपनी आबादी से दूर ले जाना है, जो पहले से ही राजनीतिक अस्थिरता, अर्थव्यवस्था के पतन, यूनियनों और उनके घटक देशों के पतन की ओर अग्रसर है। इसलिए रूस को जल्दबाजी करने की जरूरत नहीं है और न ही सैन्य खर्च बढ़ाने की जरूरत है, जो अब उसकी अर्थव्यवस्था को कम नहीं कर रही है। लामबंदी के दौरान, सकल उत्पादन में तुरंत गिरावट शुरू हो जाएगी और सेना पर खर्च बढ़ेगा - इससे देश में विभिन्न संकट पैदा होंगे।
  10. आंखों वाला जैक (बड़ी आंखों वाला जैक) 20 जुलाई 2022 11: 26
    0
    Deripaska कॉपीराइट धारक, एंटोनोव कंपनी की सहमति के बिना विमान का उत्पादन करने का इरादा रखता है?
    1. टिप्पणी हटा दी गई है।
  11. व्लादिमीर ओरलोवी (व्लादिमीर) 20 जुलाई 2022 12: 38
    +2
    प्रश्नों के लिए यह बहुत जल्दी हो सकता है - एनडब्ल्यूओ (उर्कैना के "विमानन बेल्ट" में) के अंत से पहले, विज्ञान अकादमी से संबंधित कुछ भी लॉन्च करना शायद ही यथार्थवादी है। और क्या बचा / खंडहर - खरोंच से निर्माण करना आसान होगा।
    विशेष रूप से डेरिपस्का के बेसल में हमेशा इच्छा सूची रही है, लेकिन यह निश्चित है कि वह वास्तव में पसंद नहीं करता / नहीं जानता कि एक नए के उत्पादन में कैसे निवेश किया जाए (उदाहरण के लिए, खरीदे और बंद किए गए भाग्य को देखें) क्रास्नोयार्स्क पल्प और पेपर मिल, उज़, समूह के सभी संयंत्रों में एल्यूमीनियम उत्पादन, अंत में - केवल पन्नी "उच्च प्रसंस्करण चरणों" से बनाई जाती है, लाइनें यूएसएसआर के समय से और "सूअर" में एल्यूमीनियम के आसपास रही हैं। निर्यात के लिए भी निर्यात किया जा रहा है - जैसा कि 1990 में)।
    इसलिए, यह स्पष्ट रूप से कुलीन वर्गों और ऐसे "लालच" अधिकारियों के सपनों पर समय बर्बाद करने के लिए एक दया है, यह किसी भी चीज़ में समाप्त नहीं होगा। कामरेड राज्य पाने की कोशिश कर रहे हैं। फेड से निवेश। बजट। लेकिन यहां भी यूएसी से मौजूदा उद्यमों के पैमाने को बढ़ाना आसान है - नए विमानों के निर्माण के लिए डिजाइन ब्यूरो और दक्षताओं के साथ, न कि केवल उनकी मरम्मत के लिए।
  12. kriten ऑफ़लाइन kriten
    kriten (व्लादिमीर) 27 जुलाई 2022 16: 53
    0
    कुछ नहीं के बारे में। असंभव सपनों की सूची।