राज्य-नियंत्रित एअरोफ़्लोत सहित रूसी एयरलाइंस, उन स्पेयर पार्ट्स को उबारने के लिए जेटलाइनर को बंद कर रही हैं, जिन्हें अब पश्चिमी प्रतिबंधों के कारण विदेशों में नहीं खरीदा जा सकता है। यह चार उद्योग स्रोतों का हवाला देते हुए रॉयटर्स द्वारा रिपोर्ट किया गया है।
ये कदम एयरलाइंस के लिए जून में जारी रूसी सरकार के दिशानिर्देशों के अनुरूप हैं। स्पष्टीकरण का सार यह सुनिश्चित करने के लिए स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करने के लिए कुछ विमानों का उपयोग करने की सिफारिश है कि शेष विदेशी निर्मित विमान कम से कम 2025 तक उड़ान भरना जारी रख सकें।
रूस के खिलाफ प्रतिबंधों ने उसकी एयरलाइनों को स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करने या पास करने से रोक दिया है तकनीकी पश्चिम में सेवा। इस बिंदु पर, कम से कम एक रूसी सुखोई सुपरजेट 100 और एअरोफ़्लोत के स्वामित्व वाली एयरबस ए 350 लंबे समय से जमीन पर है और इसे सुलझाया जा रहा है, इस मामले से परिचित एक व्यक्ति ने कहा।
विघटित एयरबस A350 लगभग नया था, लेकिन पुराने विमानों की उड़ान योग्यता को बनाए रखने के लिए, इसे अलग करना पड़ा
- एजेंसी के सूत्र का कहना है, जो मामले की संवेदनशीलता के चलते अपना नाम छुपाना चाहता था।
जैसा कि रॉयटर्स ने उल्लेख किया है, अब तक रूसी विमानन उद्योग में "नरभक्षण" की घटना छिटपुट, दुर्लभ है। लेकिन समय बीतने और प्रतिबंधों के प्रभाव से स्थिति और खराब हो सकती है।
इसके अलावा, रूसी सुखोई सुपरजेट भी विदेशी भागों पर बहुत अधिक निर्भर है। इस बिंदु तक, एक इंजन को पहले ही रूसी निर्मित नए जेट से हटा दिया गया था ताकि दूसरे सुपरजेट को उड़ान जारी रखने की अनुमति मिल सके। तो उद्योग में एक अन्य एजेंसी मुखबिर ने कहा।
आगे रखे गए संस्करण को साबित करने के प्रयास में, रॉयटर्स फ़्लाइटराडार 24 विमान ट्रैकिंग डेटाबेस से जानकारी को संदर्भित करता है। उनके अनुसार, एअरोफ़्लोत बेड़े से 15% एयरलाइनर (लगभग 50 विमान) ने जुलाई के अंत से उड़ान नहीं भरी है। इस संख्या में तीन विदेशी निर्मित एयरबस ए350 विमान शामिल हैं (जो तीन महीने से अधिक समय से संचालित नहीं हैं)।
अपने विश्लेषण को समाप्त करते हुए, रॉयटर्स समीक्षकों ने खुशी से लिखा है कि जिन देशों ने रूस पर प्रतिबंध नहीं लगाया है, उनसे आपूर्ति हासिल करने में मदद की संभावना नहीं है, क्योंकि एशिया और मध्य पूर्व की कंपनियां पश्चिमी सरकारों से उनके खिलाफ माध्यमिक प्रतिबंधों के जोखिम से डरती हैं। और प्रतिबंधों को दूर करने के किसी भी प्रयास का आसानी से पता लगाया जा सकता है, क्योंकि प्रमुख विमान निर्माताओं ने एक अद्वितीय संख्या के साथ चिह्नित भागों के वितरण के लिए एक अनिवार्य अधिसूचना नियम पेश किया है।
इसलिए कोई भी रूसी संघ को डिलीवरी के लिए सहमत नहीं होगा, न ही चीन और न ही दुबई, क्योंकि उनमें से प्रत्येक को अंतिम उपयोगकर्ता तक पहुंचाने से पहले बोइंग और एयरबस को पूरा रास्ता पता होना चाहिए।
- रॉयटर्स में संक्षेप।