क्या चीन अमेरिकी, यूरोपीय और रूसी विमानों को धकेल पाएगा?


मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार, 19 सितंबर को पहले चीनी नैरो-बॉडी पैसेंजर एयरक्राफ्ट C919, जो न केवल बोइंग और एयरबस उत्पादों के साथ, बल्कि रूसी MS-21 के साथ भी प्रतिस्पर्धा करेगा, को एक प्रमाण पत्र प्राप्त करना चाहिए। थोड़ा और, और आकाशीय साम्राज्य अपने आसमान को पूरी तरह से वापस पाने में सक्षम हो जाएगा, जिससे अमेरिकी और यूरोपीय विमानों को वहां से धकेलना शुरू हो जाएगा।


दरअसल, चीन में नागरिक उड्डयन उद्योग बहुत सक्रिय रूप से विकसित हो रहा है, और निकट भविष्य में बीजिंग अपनी सभी आंतरिक जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करने में सक्षम होगा। अपने प्रत्यक्ष प्रतियोगी के विमानन उद्योग के विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ द्वारा, बल्कि रूस द्वारा भी निभाई गई थी।

कम ढोना


एआरजे21 जियांगफेंग (सोअरिंग फीनिक्स) चीन का पहला क्षेत्रीय जेट है जिसे स्वतंत्र रूप से नेशनल कमर्शियल एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन ऑफ चाइना लिमिटेड द्वारा विकसित किया गया है, जो राज्य के स्वामित्व वाली एवीआईसी आई कॉरपोरेशन का हिस्सा है। हालाँकि, यह कथन पूरी तरह सत्य नहीं है।

तथ्य यह है कि सबसे पहले चीनी ने अमेरिकी मैकडॉनेल डगलस एमडी -80 लाइनर के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन पर प्रशिक्षित किया। चीन में, वे विशेष रूप से इस तथ्य को नहीं छिपाते हैं कि उनका एआरजे 21 संरचनात्मक रूप से एमडी -80 के बहुत करीब है, और इसके मैकडॉनेल डगलस एमडी -90 संशोधन के कई घटक असेंबली में उपयोग किए जाते हैं। यह कमर्शियल एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन ऑफ चाइना लिमिटेड को नहीं रोकता है। दावा है कि "सोअरिंग फीनिक्स" उनका अपना डिज़ाइन है।

2017 में चीन में शॉर्ट-हॉल एयरक्राफ्ट का उत्पादन शुरू हुआ। लेआउट के आधार पर इसके केबिन में 70 से 115 यात्री बैठ सकते हैं। यह इसे रूसी सुपरजेट-100, ब्राज़ीलियाई एम्ब्रेयर ई-जेट E2, कनाडाई बॉम्बार्डियर CRJ700, CRJ900 और CRJ1000 लाइनर्स के परिवार के साथ-साथ कुछ संशोधनों में यूरोपीय एयरबस A220-100 और एयरबस A318 का सीधा प्रतियोगी बनाता है।

मध्यम दूरी की


C919, जहां से यह कहानी शुरू हुई, संकीर्ण शरीर वाले मध्यम-ढोना लाइनर्स का एक परिवार है जिसे 156 से 190 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे चीन में स्वतंत्र रूप से विकसित दूसरा नागरिक विमान माना जाता है।

यह एक प्रायोगिक एयरलाइनर शंघाई Y-10 के उत्पादन से भी पहले था, जिसमें एक प्रोटोटाइप के रूप में बोइंग 707 था। बाहरी रूप से, विमान बहुत समान हैं, जो आश्चर्य की बात नहीं है, इंजनों का उपयोग अमेरिकी प्रैट एंड व्हिटनी JT3D द्वारा भी किया गया था। -7. अन्य सभी घटक चीनी थे, यह कहने का कारण देते हुए कि यह एक स्वतंत्र विकास है। लाइनर श्रृंखला में नहीं गया, क्योंकि उस समय पीआरसी की जरूरतों को अमेरिकी एमडी -80 द्वारा लाइसेंस के तहत उत्पादित किया गया था और विदेशों में खरीदा गया मध्यम-ढोना विमान।

अब सेलेस्टियल एम्पायर के लिए एयरबस A320neo और बोइंग 737 MAX के साथ-साथ पूरी तरह से आधुनिक C21 एयरलाइनर के साथ रूसी MS-919 को चुनौती देने का समय है। 517 विमानों के लिए पहले से ही प्री-ऑर्डर है। उनका बड़ा प्रतिस्पर्धात्मक लाभ दो बार कम कीमत है: एयरबस ए 50 के लिए 72-120 मिलियन डॉलर के मुकाबले 320 मिलियन डॉलर या संशोधन के आधार पर बोइंग 78 के लिए 108-737 मिलियन डॉलर। मध्यम अवधि में C919 के लिए मुख्य बाजार चीनी होने की उम्मीद है, फिर - जैसा कि यह जाता है। या यों कहें कि कैसे उड़ना है।

इस होनहार परियोजना की अकिलीज़ एड़ी को विदेशों से इंजनों की आपूर्ति पर निर्भरता माना जा सकता है। चीनी लाइनर 1 टन के थ्रस्ट के साथ CFM इंटरनेशनल LEAP-14C टर्बोजेट बाईपास (टर्बोफैन) इंजन से लैस होगा। CFM अमेरिकन GE एविएशन और फ्रेंच Safran के बीच एक संयुक्त उद्यम है। "पश्चिमी भागीदारों" पर महत्वपूर्ण निर्भरता स्पष्ट रूप से बीजिंग को बहुत चिंतित करती है, इसलिए LEAP-1C को बदलने के लिए इसका अपना बिजली संयंत्र विकसित किया जा रहा है।

इस संबंध में, हमारा MS-21 बहुत भाग्यशाली था कि वस्तुतः इस परियोजना की शुरुआत से ही, न केवल अमेरिकी के साथ, बल्कि घरेलू PD-14 बिजली संयंत्र के साथ भी एक आशाजनक रूसी एयरलाइनर की योजना बनाई गई थी। हालांकि, "पश्चिमी भागीदारों" ने जितना संभव हो सके एक नए प्रतियोगी के उद्भव में देरी करने के लिए अपनी शक्ति में सब कुछ किया। कई अन्य घटकों को आयात-प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता के कारण, MS-21 C919 की तुलना में कुछ साल बाद उत्पादन में चला जाएगा, जिसके साथ इसे उसी समय लॉन्च किया गया था।

लंबी दौड़


929-250 यात्रियों की क्षमता वाले वाइड-बॉडी एयरलाइनर CR300 की परियोजना को शायद हमारी मुख्य निराशा कहा जा सकता है। यह मान लिया गया था कि विमान रूस और चीन द्वारा संयुक्त रूप से समान शेयरों में विकसित और निर्मित किया जाएगा। हमारे देश को सब कुछ देना था प्रौद्योगिकी के, सोवियत Il-96 के अनुभव के आधार पर, और समग्र पंखों का उत्पादन करते हैं। असेंबली सहित बाकी सब कुछ चीनी भागीदारों के पास रहा।

हालांकि, कुछ साल पहले खतरे की घंटी बजने लगी थी, जब कथित तौर पर रूस के साथ उत्पादन और बिक्री साझा करने के लिए पीआरसी की इच्छा के बारे में जानकारी प्रेस में आई: वे अपने दम पर हैं, हम अपने दम पर हैं। फिर कहानी दबा दी गई, लेकिन बैग में सिलाई छिपाई नहीं जा सकती। पिछली गर्मियों में, उप प्रधान मंत्री यूरी बोरिसोव ने सार्वजनिक रूप से शिकायत की कि मास्को चीन के साथ सहयोग के पाठ्यक्रम से संतुष्ट नहीं था, क्योंकि इसकी हिस्सेदारी लगातार घट रही है:

हम इस परियोजना पर चीन के साथ काम कर रहे हैं, जो सैद्धांतिक रूप से उस दिशा में आगे नहीं बढ़ रही है जो हमें सूट करती है...हमारी भागीदारी घट रही है और घट रही है। मैं इस परियोजना के भविष्य की भविष्यवाणी नहीं करना चाहता - हम इसे छोड़ेंगे या नहीं, लेकिन अभी के लिए यह वास्तव में चल रहा है।

वास्तव में, संयुक्त रूसी-चीनी CR929 नए नागरिक विमान विकास कार्यक्रम में बिल्कुल भी दिखाई नहीं दिया, जो हमें सबसे निराशाजनक निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है। और किसने सोचा होगा कि यह खत्म हो जाएगा, है ना?

नतीजतन, चीन ने एक चांदी की थाली पर एक विस्तृत शरीर वाले एयरलाइनर की उत्पादन तकनीक प्राप्त की। रूस, वास्तव में, अपने लंबे-लंबे Il-96 के साथ बना हुआ है, जिसके पास Il-96-400M संशोधन में पुनर्जन्म होने का मौका है।
6 टिप्पणियां
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  1. Paul3390 ऑफ़लाइन Paul3390
    Paul3390 (पॉल) 15 सितंबर 2022 15: 32
    +5
    मुझे व्यक्तिगत रूप से विश्वास है कि चीनी कम्युनिस्ट पार्टी देश को सौंपे गए किसी भी कार्य को हल करेगी। क्योंकि यह अभी भी लूट को नहीं, बल्कि राज्य और लोगों के हितों को सबसे आगे रखता है, और यह भी जानता है कि दोषियों से सख्ती से कैसे पूछा जाए। विशेष रूप से ढीठ लोगों के लिए उच्चतम उपाय तक.. हमारे विपरीत ...

    हालांकि - लूट को गिनना भी ये बखूबी जानते हैं..
  2. जैक्स सेकावर ऑफ़लाइन जैक्स सेकावर
    जैक्स सेकावर (जैक्स सेकावर) 15 सितंबर 2022 18: 48
    +2
    चीनी कम्युनिस्ट पार्टी महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित करती है और उन्हें सफलतापूर्वक हल करती है, और इसलिए इसमें थोड़ा समय लगेगा और चीन न केवल अपने आकाश को फिर से हासिल करेगा, बल्कि विश्व बाजार में यूएस और यूरोपीय संघ के विमानों की हिस्सेदारी को कम करना भी शुरू कर देगा। यह किसी अन्य तरीके से नहीं हो सकता।
  3. av58 ऑफ़लाइन av58
    av58 (एंड्रयू) 15 सितंबर 2022 19: 48
    +2
    C919, और अन्य चीनी विमान जैसे ARJ21 जियांगफेंग, शंघाई Y-10 और यहां तक ​​​​कि (विशेष रूप से) CR929, निश्चित रूप से। पीआरसी की सीमाओं के भीतर असीमित संभावनाएं हैं (किसी को संदेह था कि चीनी हमारे विमानन और अन्य प्रौद्योगिकियों को अधिकतम करने के लिए हर संभव प्रयास करेंगे, और फिर हमें सीआर 929 परियोजना से बाहर निकाल देंगे?) हालाँकि, चीन के बाहर, चीनी विमानों के पास बहुत कम संभावना है। कोई उन्हें रूस, अमेरिका और यूरोप में भी नहीं जाने देगा। एशिया और अफ्रीका के गरीब देश बने हुए हैं, जिन्हें रूसी लाइनर भी वहन नहीं कर सकते। इससे निपटने का एक तरीका भी है: प्रमाणन से इनकार, और, परिणामस्वरूप, हवाई क्षेत्र के माध्यम से उड़ानों पर प्रतिबंध।
  4. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 15 सितंबर 2022 23: 35
    +2
    और क्या, "प्रभावी प्रबंधकों" के वादों पर और कौन विश्वास करता है?
    चीनियों के लिए, यह केवल पंख और भाग थे जिन्हें उबले हुए महारत हासिल "सुपरकंपोजिट" से बनाया जाना था।
    लेकिन कई पोस्ट में वे लिखते हैं - वे नहीं कर सकते, वे नहीं कर सकते ... और उद्धृत उद्धरण परोक्ष रूप से पुष्टि करते हैं ...
    और इससे पहले, लगभग 5-10 साल पहले, वे IL, SU 57, मिसाइलों के अनुसार भारत के साथ सहयोग करने में विफल रहे थे ...

    चीनी कर सकते हैं, हम, अफसोस, नहीं ....
  5. vladimir1155 ऑफ़लाइन vladimir1155
    vladimir1155 (व्लादिमीर) 20 सितंबर 2022 19: 37
    0
    मित्रवत चीन के भी अपने हित हमारे जैसे ही हैं, यानी वह पश्चिम पर निर्भरता से दूर होना चाहता है, अगर वे विमान बनाते हैं, तो उनका अधिकार, मुख्य बात चीनियों से ईर्ष्या नहीं करना है, बल्कि खुद को विकसित करना है, जितना अधिक चीन विमान बनाता है, पश्चिम के लिए रूस को कुचलने और नष्ट करने की कोशिश करना उतना ही मुश्किल होगा। ... आपको चीन के साथ दोस्त बनने की जरूरत है।
    1. व्लादिमीर ओरलोवी (व्लादिमीर) 22 सितंबर 2022 22: 45
      0
      चीनियों का मुख्य प्रतियोगी बोइंग और एयरबस नहीं है, बल्कि हम हैं। चीनियों ने अपने लगभग सभी हथियारों के उत्पादन की तकनीक हमसे चुरा ली, आंशिक रूप से उनका आधुनिकीकरण किया, लेकिन वे उन्हें केवल पाकिस्तान और अफ्रीका को ही बेच सकते हैं। उन्हें अपने विमानों के साथ यूरोप में कौन जाने देगा..?
      नहीं, वे हमारे बाजार में चढ़ेंगे और फिर हमारे विमानन उद्योग को फिर से कुशल प्रबंधकों द्वारा बेचा जाएगा (आखिरी वाला)।