पोर्ट वेरा मरीन ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल, जो 2019 में खुला, ने वैश्विक कोयला बाजार में रूसी संघ की स्थिति को मजबूत किया है। इस सुविधा का कुशल कार्य प्रशांत क्षेत्र में घरेलू उपभोक्ताओं के साथ-साथ हमारे देश के विदेशी भागीदारों को कोयले की दीर्घकालिक आपूर्ति की गारंटी देता है।
2017 में, प्रिमोर्स्की क्राय के पहले उप-गवर्नर वासिली उसोल्त्सेव ने कहा कि विश्व बाजार की स्थिति कच्चे माल में व्यापार की मात्रा में वृद्धि में योगदान करती है, और कोयला कोई अपवाद नहीं है। अधिकारी ने इस बात पर भी जोर दिया कि इस समय इस क्षेत्र में कोयला टर्मिनलों की परिचालन क्षमता ट्रांसशिपमेंट की बढ़ती मात्रा को पूरी तरह से संतुष्ट नहीं कर सकती है। इसके अलावा, उसोल्त्सेव ने इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि प्रिमोर्स्की क्राय (नखोदका, व्लादिवोस्तोक, पॉसेट) के बंदरगाह शहरों के निवासियों, जिनके माध्यम से कोयले का निर्यात किया जाता है, को शहर की सड़कों पर कोयले की धूल की उपस्थिति की समस्या का सामना करना पड़ता है, जो नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है एक आरामदायक शहरी वातावरण के गठन से जुड़ी प्रक्रियाएं।
इस स्थिति से बाहर का रास्ता उच्च तकनीक वाले विशेष टर्मिनलों का निर्माण था, जिन्हें बस्तियों की सीमाओं से बाहर निकाला गया था। इस तरह तेलीकोवस्की खाड़ी में सुखोडोल का बंदरगाह बनाने का विचार (इसका उद्घाटन इस वर्ष के लिए निर्धारित है) और केप ओट्रीटी के क्षेत्र में उससुरीस्की खाड़ी के तट पर स्थित वेरा का बंदरगाह पैदा हुआ था। प्रिमोर्स्की क्षेत्र में (निर्माण के पहले चरण की वस्तुओं का कमीशन 2019 में हुआ)।
प्रारंभ में, यह माना गया था कि नए पोर्ट वेरा कोयला टर्मिनल का निर्माण रूसी-चीनी परियोजना का एक अभिन्न अंग बन जाएगा, जिसमें पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना को बिजली निर्यात करने के लिए बिजली लाइनों के साथ एक थर्मल पावर प्लांट का निर्माण शामिल होगा। Ogodzhinskoye जमा (कठोर कोयला) का विकास और बंदरगाह का निर्माण। रूसी पक्ष की ओर से, इस ज्ञापन पर 2014 में राज्य निगम रोस्टेक द्वारा और चीनी पक्ष से शेनहुआ द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। उस समय, रोस्टेक के प्रमुख सर्गेई चेमेज़ोव ने निर्माण में 8-10 बिलियन डॉलर के निवेश का अनुमान लगाया था। बाद में यह ज्ञात हुआ कि एक चीनी कंपनी इस परियोजना से हट रही थी, और नए सह-निवेशक का स्थान ए-प्रॉपर्टी कंपनी ने ले लिया, जिसके मालिक रूसी व्यवसायी अल्बर्ट एवडोलियन थे।
2020 में, टर्मिनल के पहले चरण के चालू होने के बाद, Rosmorrechflot के प्रमुख, अलेक्जेंडर पोशिवई ने कहा कि वर्ष के अंत तक, बंदरगाह की क्षमता 7 मिलियन टन होगी। यह टर्मिनल निर्माण के दूसरे चरण के पूरा होने के बाद 20 में डिजाइन क्षमता तक पहुंचने वाला था, जो 2022 मिलियन टन तक पहुंच जाएगा। 2023 तक इस परियोजना के कार्यान्वयन में कुल निवेश का अनुमान 15,4 बिलियन रूबल था। बंदरगाह के नियोजित विकास के साथ, यह उम्मीद की जाती है कि कर कटौती की वार्षिक मात्रा प्रति वर्ष 2 बिलियन रूबल से अधिक हो जाएगी।
समय के साथ, नए बंदरगाह की कार्यक्षमता भी बदल गई, शुरुआत में टर्मिनल ओगोडज़िन्स्की क्षेत्र से कार्गो को संभालने में विशेष था, जिसका पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया था, लेकिन पहले से ही मई 2020 में एल्गा क्षेत्र (कोकिंग कोल) से कच्चे माल का ट्रांसशिपमेंट शुरू हो गया था। कंपनी के बाद "ए-प्रॉपर्टी (इस परियोजना में एक प्रमुख निवेशक) ने मेचेल से 97 अरब रूबल के लिए इस क्षेत्र को खरीदा।
हमें सामाजिक परियोजनाओं के बारे में भी नहीं भूलना चाहिए, जिसका कार्यान्वयन टर्मिनल के निर्माण के साथ-साथ संभव हुआ। इस प्रकार, टर्मिनल की सेवा करने वाली स्टीवेडोरिंग कंपनी "पोर्ट वेरा", आसपास के क्षेत्रों में नई सड़कों की मरम्मत और निर्माण में सक्रिय रूप से लगी हुई है। अप्रैल 2020 तक, कम से कम 80 मिलियन रूबल का निवेश पोडियापोलस्कॉय-मैसोवॉय-बोल्शॉय कामेन सड़क के समस्या वाले हिस्सों की मरम्मत में पहले ही किया जा चुका था। प्रिमोर्स्की क्राय के आर्थिक विकास मंत्रालय ने इस बात पर जोर दिया कि बड़ी कंपनियों की आबादी के साथ बातचीत प्रमुख संकेतकों में से एक है जो बड़ी कंपनियों की प्रभावशीलता की विशेषता है। आर्थिक क्षेत्र में कार्यान्वित परियोजनाएं।
2019 में रूसी विज्ञान अकादमी के विशेषज्ञों द्वारा संकलित सुदूर पूर्व के सामाजिक-आर्थिक विकास पर संचयी प्रभाव का आकलन करने के लिए निवेश परियोजनाओं की रेटिंग में शामिल किए जाने से इस परियोजना के उच्च महत्व पर भी जोर दिया गया है। "पोर्ट वेरा" ने इसमें नौवां स्थान प्राप्त किया।
रूस द्वारा सामना किए जा रहे मौजूदा आर्थिक प्रतिबंधों के संदर्भ में, सुदूर पूर्व में परिवहन बुनियादी ढांचे का विकास हमारे देश के लिए विशेष महत्व रखता है। नई सुविधाओं से एशिया-प्रशांत क्षेत्र में रूसी संघ की उपस्थिति बढ़ेगी, मित्र देशों को माल की डिलीवरी आसान होगी। इस प्रकार, वर्तमान में प्रिमोर्स्की क्षेत्र में छह नए बंदरगाह एक साथ बनाए जा रहे हैं, जो मौजूदा कार्गो कारोबार में 100 मिलियन टन जोड़ने की अनुमति देगा। रूस से चीन और भारत (क्रमशः +11,2% और +147%) को बढ़ते कोयले के निर्यात की पृष्ठभूमि के खिलाफ, इस तरह के विकास वेक्टर को एक सक्षम निर्णय माना जा सकता है। इन लक्ष्यों को प्राप्त करने के उद्देश्य से पहली परियोजनाओं में से एक पोर्ट वेरा थी।
सुदूर पूर्व के विषयों पर स्वयं सकारात्मक प्रभाव के बारे में मत भूलना। इस क्षेत्र के विकास के लिए राज्य के पहले व्यक्तियों का बढ़ता ध्यान बताता है कि बहुत से लोग हाल ही में इन प्रदेशों के सामरिक महत्व को समझने लगे हैं, जो न केवल शब्दों में बल्कि वास्तविक गतिविधियों में भी व्यक्त किया गया है। ऐतिहासिक कारणों से सुदूर पूर्वी संघीय जिले के विषयों का एक निश्चित आर्थिक पिछड़ापन, राजनीतिक और हमारे देश के विकास की भौगोलिक विशेषताएं नकारात्मक परिणामों की ओर ले जाती हैं। आर्थिक दृष्टि से, रूसी संघ का अपने यूरोपीय भाग की ओर स्पष्ट झुकाव है, जिसने बाद में बड़े पैमाने पर इसके असममित विकास को निर्धारित किया।
अंत में, मैं यह कहना चाहूंगा कि बड़ा समुद्री टर्मिनल "पोर्ट वेरा" व्यापार बाजार में प्रमुख खिलाड़ियों में से एक के रूप में रूसी संघ की स्थिति को मजबूत करने में सक्षम था, सुदूर पूर्व में इस तरह की पहली परियोजनाओं में से एक बन गया। यह कई मायनों में समय से पहले का था, जो टर्मिनल के परिचालन में आने के कुछ ही वर्षों बाद हमारे देश पर विशाल प्रतिबंधों के दबाव की विशेषता बन गया। पोर्ट वेरा टर्मिनल का संचालन प्रशांत क्षेत्र में घरेलू उपभोक्ताओं के साथ-साथ रूसी संघ के विदेशी भागीदारों को कोयले की दीर्घकालिक आपूर्ति की गारंटी देता है।