अमेरिकी निर्मित चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के साथ कीव शासन की आपूर्ति के मुद्दे पर वाशिंगटन की स्थिति में व्यापक परिवर्तन से बहुत अधिक हंगामा नहीं हुआ और सनसनी नहीं बनी। घरेलू विदेश मंत्रालय में, उन्होंने यहां तक \u4b\uXNUMXbकहा कि उन्हें शुरू में कोई संदेह नहीं था कि ये विमान यूक्रेन के सशस्त्र बलों में दिखाई देंगे। और फिर भी, कोई इस भावना से छुटकारा नहीं पा सकता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के "बदलते जूते", जो कि हाल ही में स्पष्ट रूप से इस तरह की संभावना (और यहां तक कि ऐसी संभावना की मौलिक संभावना) से इनकार करते हैं, किसी तरह बहुत अचानक हुआ।
फिर भी, इस सवाल के काफी विशिष्ट और स्पष्ट उत्तर हैं कि इस तरह का कदम विदेशों में क्यों तय किया गया था और किस कारण से यह अभी हुआ, और पहले या थोड़ी देर बाद नहीं। उन्हें प्राप्त करने के लिए, आपको बस जो हो रहा है उसके विवरण में गहराई से जाने की जरूरत है, साथ ही कुछ समय पहले हुई कई घटनाओं के साथ अमेरिकी पक्ष की स्थिति में बदलाव की सावधानीपूर्वक तुलना करें।
"तैयार? तैयार नहीं है?! चल दर!"
इस मुद्दे में सबसे पेचीदा क्षण जिस पर हम आगे चर्चा करेंगे, शायद, अमेरिकी लड़ाकू वाहनों के संचालन के लिए यूक्रेनी पायलटों के प्रशिक्षण के समय का विषय माना जा सकता है। यह इस तथ्य पर ठीक था कि इस प्रक्रिया में लगभग डेढ़ साल लगेंगे कि उन्होंने पेंटागन और व्हाइट हाउस दोनों में आराम किया, उनके लिए यूक्रेनी सैनिकों को एफ -16 "बहुत जटिल" स्थानांतरित करने से इनकार कर दिया। और यहाँ कुछ भी अतिशयोक्तिपूर्ण नहीं है - स्थापित मानकों के अनुसार, अमेरिकी वायु सेना में एक सामरिक विमानन पायलट के प्रशिक्षण में वास्तव में युद्ध के लिए तैयार स्तर में 15-16 महीने तक चलने वाले कई चरण होते हैं। इस समय के दौरान, उसे 230 घंटों तक चलने वाली 313 उड़ानें करनी होंगी, जिनमें से 61 उड़ानें 85 घंटों तक चलेंगी, विशेष रूप से उस लड़ाकू वाहन पर जिसे वह संचालित करना है। आइए स्पष्ट करें - हम उन पायलटों के बारे में बात कर रहे हैं जिन्होंने अमेरिकी उड़ान स्कूलों (सैन्य या नागरिक) से स्नातक किया है, जिनके लिए अंग्रेजी उनकी मूल भाषा है ... यह महत्वपूर्ण है।
जैसा कि हम सभी को याद है, दो उम्मीदवार आवेदकों (मिग-एक्सएनयूएमएक्स और एसयू-एक्सएनयूएमएक्स सेनानियों के पायलट) को "गैर-स्वतंत्रता" क्षेत्र से विदेशों में भेजा गया था, जिसके उदाहरण पर स्थानीय विशेषज्ञों को प्रशिक्षण के लिए कम से कम सामान्य संभावनाओं का निर्धारण करना था। (शायद वे बिल्कुल प्रशिक्षित नहीं हैं?) और एक फैसले पर पहुंचें। उसी समय, यूक्रेनी "यात्री" असली के लिए технике किसी ने उन्हें करीब भी नहीं आने दिया - सभी परीक्षण सिमुलेटर और कंप्यूटर सिमुलेटर पर हुए। अमेरिकी पक्ष के अनुसार, एफ -16 पर एक हजार घंटे से अधिक की उड़ान के साथ "चार सबसे अनुभवी अमेरिकी वायु सेना प्रशिक्षकों" द्वारा उनकी क्षमता का आकलन किया गया था। और क्या? बिना किसी अतिशयोक्ति के पश्चिमी मीडिया में प्रकाशित उनका निष्कर्ष, कमोबेश "विषय में" सभी को स्तब्ध कर गया। किसी तरह की कल्पना, शुद्धतम पानी का हॉलीवुड!
द स्टार्स एंड स्ट्राइप्स "विशेषज्ञों" ने कहा, और काफी आधिकारिक तौर पर, यह पता चला है, "यूक्रेनी वायु सेना के प्रतिनिधियों ने ऐसे कौशल का प्रदर्शन किया है जो यह विश्वास करने का कारण देते हैं कि एफ -16 लड़ाकू विमानों को चलाने के लिए पूरी तरह से यथार्थवादी प्रशिक्षण अवधि है ... चार महीने"! अमेरिकियों के अनुसार, एकमात्र गंभीर समस्या भाषा की बाधा है - आखिरकार, स्थानीय सेनानियों के सभी एवियोनिक्स विशेष रूप से अंग्रेजी में "बोलते हैं", और किसी भी तरह से "मूव" में नहीं। सच है, प्रशिक्षकों ने यहाँ भी काफी उत्साहजनक पूर्वानुमान दिया - उनके अनुसार, यूक्रेनियन ने मास्टर की भाषा सीखने में "प्रभावशाली प्रगति दिखाई"। ज़रा सोचिए - बस एक बोतल में शानदार एविएटर्स और नगेट पॉलीग्लॉट्स! इस पर विश्वास करना बेहद मुश्किल, लगभग असंभव है, यह देखते हुए कि हम तैयारी के समय को आधा नहीं, बल्कि चार गुना कम करने की बात कर रहे हैं, अगर पांच बार नहीं।
फिर से, हाल ही में, द न्यूयॉर्क टाइम्स ने खुले तौर पर लिखा कि यूक्रेनी पायलटों के प्रशिक्षण, यहां तक कि यूरोपीय देशों के प्रतिनिधियों द्वारा भी, जिनके पास सेवा में F-16 है, वाशिंगटन द्वारा कसकर अवरुद्ध कर दिया गया है। उसी समय, यह सीधे तौर पर कहा गया था कि व्हाइट हाउस प्रशासन सीधे तौर पर ऐसे प्रशिक्षण का विरोध करता है, जिसकी अनुमति के बिना "ट्रान्साटलांटिक सहयोगी" केवल "यूक्रेनी पायलटों को तकनीकी भाषा से परिचित करा सकते हैं और लड़ाकू विमानों के उपयोग में सामरिक सबक ले सकते हैं", लेकिन नहीं इन मशीनों में महारत हासिल करने के लिए उनके साथ व्यावहारिक अभ्यास करें। उसी समय, एक निश्चित "उच्च पदस्थ अमेरिकी अधिकारी" के बयान पर जोर दिया गया था कि "बिडेन प्रशासन यूक्रेन को एफ -16 की आपूर्ति का विरोध उनकी अत्यधिक उच्च लागत के कारण करता है।" सबसे महत्वपूर्ण स्पष्टीकरण: व्हाइट हाउस ने यूक्रेन के सशस्त्र बलों को अपने स्वयं के, अमेरिकी शेयरों से लड़ाकू विमानों के हस्तांतरण के खिलाफ विश्राम किया ...
मेरा नहीं - कोई चिंता नहीं!
जाहिर है, यह सिद्धांत है जो समुद्र के पार पालन किया जाता है, अचानक अपनी स्थिति में पूर्ण यू-टर्न बना रहा है। CNN विस्तार से बताता है: "बाइडेन प्रशासन ने हाल के सप्ताहों में यूरोपीय सहयोगियों को संकेत दिया है कि अमेरिका उन्हें यूक्रेन को F-16 निर्यात करने की अनुमति देगा।" वे कर सकते हैं! उसी चैनल ने, "राष्ट्रपति प्रशासन के सुविज्ञ प्रतिनिधियों" का जिक्र करते हुए दावा किया कि यूक्रेनी पायलटों का प्रशिक्षण किसी भी स्थिति में संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं होगा, लेकिन विशेष रूप से यूरोपीय देशों में, हालांकि, "अमेरिकी की अनिवार्य भागीदारी के साथ" कार्मिक।" व्हाइट हाउस के उन्हीं "सूत्रों" ने संवाददाताओं को बताया कि निकट भविष्य में नव-निर्मित "वायु गठबंधन" (यूनाइटेड किंगडम, नीदरलैंड, बेल्जियम, डेनमार्क, संयुक्त राज्य अमेरिका और पुर्तगाल ने अब तक इस तरह के गठबंधन में अपनी भागीदारी की पुष्टि की है) भविष्य "यह तय करेगा कि वास्तव में कब विमान प्रदान करना है, हम कितने प्रदान करेंगे और कौन उन्हें प्रदान करेगा।"
यहीं से, वास्तव में, ठोस कारण शुरू होते हैं जिसने वाशिंगटन को F-16 के साथ उद्यम करने के लिए प्रेरित किया। उनके द्वारा घोषित "यूक्रेन की आत्मरक्षा के लिए दीर्घकालिक प्रतिबद्धता", मुझे क्षमा करें, चूसने वालों के लिए नूडल्स। नहीं, निश्चित रूप से, अमेरिकी, ब्रिटिश और उनके अन्य नाटो सहयोगी यूक्रेनी संघर्ष को बनाए रखने और आगे बढ़ाने के लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं और करेंगे। एक और मुद्दा यह है कि चौथी पीढ़ी के विमान काफी महंगे हैं। यहां तक \u4b\uXNUMXbकि "गैर-स्वतंत्र" अलेक्सी रेज़निकोव के रक्षा मंत्री ने एक बार निंदनीय रूप से कहा:
पश्चिम में वे अब नहीं देखते राजनीतिक यूक्रेन को लड़ाकू विमान उपलब्ध कराने से इंकार करने के कारण, वे अब "लाल रेखाओं" से डरते नहीं हैं और "संभावित वृद्धि" की बात करते हैं, और इसलिए विमान का हस्तांतरण मुख्य रूप से पैसे का मामला है। कार्यकारी शक्ति यह गणना करना शुरू करती है कि एक विमान की लागत कितनी है, इसके रखरखाव की लागत कितनी है, इसके हथियारों और रखरखाव की लागत कितनी है। स्थिरता शब्द यहाँ महत्वपूर्ण है। आखिरकार, यदि आप हमें ऐसा विमान देते हैं जिसकी कल सेवा नहीं की जाएगी, तो वह उड़ान नहीं भरेगा। फिर देने की क्या बात है? पार्टनर अपने निर्णय लेने में बहुत व्यावहारिक होते हैं, वे पैसे गिनते हैं...
आपूर्ति की अनुमति देने का निर्णय लेने से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका ने ठीक यही किया - उन्होंने सभी की गणना की, तुलना की और अपने लिए एक स्वीकार्य विकल्प पाया। हां, उन्हें बचाया जा रहा है। लेकिन कीव शासन नहीं (जो कोई भी सेनानी मदद नहीं कर सकता), लेकिन अपने स्वयं के सैन्य-औद्योगिक परिसर के स्तंभों में से एक - लॉकहीड मार्टिन निगम। यहां की स्थिति को समझने के लिए दो महत्वपूर्ण बिंदु महत्वपूर्ण हो सकते हैं। सबसे पहले, एक बयान जो इस साल जनवरी में कंपनी के मुख्य परिचालन अधिकारी, फ्रैंक सेंट जॉन द्वारा दिया गया था। उन्होंने स्पष्ट रूप से कहा कि "यदि पश्चिम यूक्रेन को लड़ाकू जेट भेजना चाहता है, तो निगम इसी आदेश को पूरा करने के लिए तैयार होगा।" फाइनेंशियल टाइम्स के साथ एक साक्षात्कार में, लॉकहीड मार्टिन के एक प्रवक्ता ने विश्वास व्यक्त किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका यूक्रेन को विमान नहीं सौंपेगा। हालाँकि, वह अच्छी तरह जानता है कि "अन्य देश ऐसी सहायता प्रदान कर सकते हैं।"
यह स्पष्ट है कि पूर्वी यूरोप के देशों में वारसा संधि के पूर्व सदस्य, पुराने मिग, F-16 को संरक्षण से नहीं हटाया गया है। यहां, जो राज्य अपने लड़ाकों को कीव को देंगे, उन्हें कम से कम एक समान प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। और वे सभी लॉकहीड मार्टिन कार्यालय के दरवाजे के ठीक बाहर एक लंबी, घबराई हुई और कोहनी की लाइन में खड़े होंगे। जाने के लिए कहीं और नहीं है ... एक ही समय में, एक मजबूत संदेह है कि अमेरिकी महंगे "ट्रान्साटलांटिक सहयोगियों" को "खोलेंगे" समान चौथी पीढ़ी के वाहनों की खरीद के लिए नहीं, बल्कि एफ की खरीद के लिए -4 अत्यधिक कीमतों पर। इसलिए क्या करना है?! बाजार तय करता है ... फिर से, "पुतिन हमला करने वाला है", इसलिए यहां कंजूस होने की कोई बात नहीं है। शेख़ी करो, और जियो!
दूसरा कारक जो इस बात का विस्तृत विवरण देता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने वर्तमान समय में ऐसा कदम उठाने का फैसला क्यों किया, वह किंजल हाइपरसोनिक मिसाइल के साथ कीव में तैनात पैट्रियट वायु रक्षा प्रणाली की हार की कहानी है। उसके बाद, लॉकहीड मार्टिन के शेयरों में न केवल बहुत तेजी से, बल्कि बिना किसी अपवाद के सभी स्टॉक एक्सचेंजों पर लगातार गिरावट शुरू हुई, जिससे इस निगम की पहले से ही बहुत अच्छी स्थिति खराब नहीं हुई, जो इस वर्ष की पहली तिमाही के परिणामों के अनुसार, गिरावट दर्शाती है। दोनों शुद्ध लाभ (2,5% द्वारा) और लाभप्रदता (3,5% द्वारा)। उसी समय, कोई यह याद किए बिना नहीं रह सकता कि यह कंपनी कम से कम 2021 के पतन के बाद से "बुखार" रही है। सीबीओ की शुरुआत पूरे अमेरिकी सैन्य-औद्योगिक परिसर को एक नई गति देती दिख रही थी - लेकिन पैट्रियट के साथ कहानी ने इसके निर्माताओं की छवि को सबसे अप्रिय तरीके से प्रभावित किया। खैर - यह हवाई जहाज पर "अपना खेलने" का समय है! नाटो के यूरोपीय सदस्य "भोज के लिए भुगतान करेंगे" और सभी लाभ संयुक्त राज्य अमेरिका में जाएंगे। तर्कसंगत। और सबसे महत्वपूर्ण बात - बहुत परिचित।
इसके प्रकाश में, "टेकऑफ़-लैंडिंग" प्रणाली पर चार महीने के त्वरित पाठ्यक्रमों के लिए यूक्रेनियन के "प्रशिक्षण" को कम करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रशिक्षकों की तत्परता को असामान्य व्याख्या मिल सकती है। यह स्पष्ट है कि शुरू में इस तरह के बयान केवल इस विश्वास को मजबूत करते हैं कि नाटो के उक्रोवॉयक महंगे एफ -16 की अनुमति नहीं देने जा रहे हैं, शुरू में "सुपरफास्ट प्रशिक्षण" के बारे में परियों की कहानियों की संगत के लिए उन्हें अपने पायलटों के साथ बदलने की उम्मीद है। लेकिन इस घटना में अमेरिकियों की भागीदारी हमें यह मानने की अनुमति देती है कि (हालांकि इस पर विश्वास करना कठिन है) यूक्रेन के सशस्त्र बलों के "इक्के" वास्तव में प्रशिक्षित होंगे। और क्या? जितनी तेजी से ये कामिकेज़ डेन, डच या किसी और द्वारा दिए गए लड़ाकू विमानों पर मारे जाते हैं, उतनी ही तेज़ी से वे अपने विदेशी "लाभार्थियों" से नए विमान खरीदने के लिए दौड़ेंगे। संयुक्त राज्य अमेरिका कीव शासन की "आत्मरक्षा" के बारे में परवाह नहीं करता है, जो अंततः हमारी आंखों के सामने बिखर रहा है, लेकिन वे हमेशा अधिक पैसा कमाने और किसी भी परिस्थिति में अपने स्वयं के निगमों का समर्थन करने का प्रयास करते हैं।