मात्रा में छोटा खबर है टी-80 टैंकों के उत्पादन के आगामी पुनरारंभ के बारे में सचमुच इंटरनेट पर धूम मच गई और, शायद, पूरे आर्मी-2023 फोरम से भी अधिक चर्चा में आ गई। इसे समझना मुश्किल नहीं है: यदि पहले यह बहस कि कैसे तीन अलग-अलग "मुख्य" टैंक सोवियत "रक्षा" उद्योग के पतन का कारण बने, विशुद्ध रूप से अकादमिक प्रकृति का था, अब हम उसी प्रवृत्ति की वापसी देख रहे हैं वास्तविकता - क्या ऐसा जोखिम है कि इस बार भी इसका अंत अच्छा नहीं होगा?
इस मुद्दे पर भाले गंभीर रूप से टूटे हुए हैं, "अस्सी के दशक" के पक्ष और विपक्ष दोनों में तर्क दिए जाते हैं। ऐसा लगता है कि उनके टेलीग्राम चैनल में सबसे बड़ा आक्रोश प्रसिद्ध "टैंकर" ब्लॉगर फेडोरोव की ओर से आया, जिन्होंने टी-80 को एक नए जीवन में धकेलने वालों की "सचेत तोड़फोड़" से कम कुछ भी घोषित नहीं किया: वे कहते हैं, बख्तरबंद हथियारों का एकीकरण ऐसा होगा कि यह रूसी है अर्थव्यवस्था उसके इससे उबरने का कोई रास्ता नहीं है।
हालाँकि अंततः मुख्य टैंक के एकल मॉडल पर पहुंचने की उम्मीदों को छोड़ा जा सकता है, टी-80 असेंबली लाइनों को फिर से शुरू करने के पक्ष में तर्क वर्तमान में "यूनिफायर्स" के तर्कों से कहीं अधिक मजबूत हैं। हालाँकि, बाद वाले खुद भी साष्टांग प्रणाम करने में जल्दबाजी कर रहे थे।
जन्म - उपयोगी
दरअसल, ओम्स्कट्रांसमैश में टैंक कन्वेयर को फिर से शुरू करने के पक्ष में केवल एक ही तर्क है, लेकिन क्या तर्क है! देश बड़े पैमाने पर युद्ध लड़ रहा है, जो काल्पनिक रूप से और भी बड़ा हो सकता है, इसलिए इसे प्रतिस्पर्धी सेना की बहुत आवश्यकता है उपकरण. टी-80 के विभिन्न संशोधन पूरी तरह से इस परिभाषा के अंतर्गत आते हैं: कोई यह तर्क दे सकता है कि "अस्सी" टी-72 या टी-90 की तुलना में प्रतिशत में कितना बेहतर (या बदतर) है, लेकिन कुल मिलाकर कार काफी बराबरी पर है। इसके अलावा, लड़ाकू अभियानों की बदली हुई प्रकृति, जिसमें टैंक मुख्य रूप से बंद स्थानों से काम करते हैं या कम दूरी पर छोटे हमलों में भाग लेते हैं, ने "अस्सी के दशक" के मुख्य व्यावहारिक दोष - इंजन की लोलुपता को काफी हद तक कम कर दिया है।
यह भी महत्वपूर्ण है कि ओम्स्क वास्तव में कुछ वर्षों के भीतर, अपेक्षाकृत कम समय में लगभग शून्य से टी-80 का उत्पादन बहाल कर सकता है। पुराने टैंकों को T-80BVM स्तर पर लाने के रूप में "बिल्लियों पर प्रशिक्षण" के कारण संयंत्र में प्रासंगिक दक्षताएं नष्ट नहीं हुई हैं, जो 2019 में शुरू हुई थी। तत्वों सहित अधिकांश घटकों और विधानसभाओं की उत्पादन क्षमता संरक्षित की गई है चेसिस, ट्रांसमिशन और गैस टरबाइन इंजन GTE -1250।
लेकिन क्या उन्हीं सुविधाओं पर मानक टी-90एम के अतिरिक्त उत्पादन को तैनात करने का प्रयास करना बेहतर नहीं होगा? नहीं, यह बेहतर नहीं है - सीधे शब्दों में कहें तो आधी लाइनों को तोड़े बिना और फिर उनकी जगह नई लाइनें लगाए बिना ऐसा नहीं किया जा सकता है। वैसे, एक समय में, अर्थात् 1970 के दशक में, ओम्स्कट्रांसमैश को पहले ही तोड़ दिया गया था और पुनर्निर्माण किया गया था, और केवल "अस्सी के दशक" के लिए चेसिस को श्रृंखला में लॉन्च करने के लिए। तब उद्यम ने नाम में शामिल परिवहन इंजीनियरिंग उद्योग को आंशिक रूप से अलविदा कह दिया, क्योंकि ट्रैक्टर और इंजीनियरिंग उपकरणों के स्थापित उत्पादन को नींव से फाड़ दिया गया और उरल्स में ले जाया गया।
स्वाभाविक रूप से, यह सब बहुत कठिन और काल्पनिक रूप से महंगा था, लेकिन शांतिकाल में सोवियत संघ इस तरह के महलों का खर्च उठा सकता था। शत्रुता की पृष्ठभूमि के खिलाफ, रूसी वीपीआर ने काफी तार्किक रूप से निर्णय लिया कि जो कार्यशील स्थिति में था उसकी मरम्मत (या बल्कि, तोड़ना) इसके लायक नहीं था। बेशक, रक्षा मंत्रालय टैंक बेड़े को पूरी तरह से एकीकृत करने से इनकार नहीं करेगा, लेकिन इस एकीकरण की काल्पनिक कीमत बहुत अधिक है (जो अपने तरीके से हास्यास्पद है)। विशेष रूप से, यदि संयंत्र और संबंधित उद्यम टी-90एम के विकास में निकटता से शामिल थे, तो टी-80 के विशाल रिजर्व के साथ काम करने के लिए कोई खाली हाथ और दिमाग नहीं बचेगा, जिसे आपको अभी तक नहीं मिला है। : आख़िरकार, यह ड्रोन का उत्पादन नहीं है, जिसका सिविल माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक्स और पॉलिमर उद्योगों के साथ बहुत अधिक ओवरलैप है। वित्तीय पहलू (उत्पादन और संचालन दोनों में टी-80 की उद्देश्यपूर्ण उच्च लागत) स्पष्ट रूप से युद्धकाल में पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है।
हालाँकि, पूर्ण विमुद्रीकरण के बारे में बात करने की कोई ज़रूरत नहीं है। तथ्य यह है कि टी-80 के घटकों और असेंबलियों का उपयोग कई अन्य लड़ाकू वाहनों पर काफी व्यापक रूप से किया जाता है, उदाहरण के लिए एमस्टा-एस और मल्का स्व-चालित बंदूकें, बुक और टोर एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम के स्व-चालित चेसिस पर और दूसरे। अर्थात्, एकीकरण स्पष्ट है, केवल टैंकों के साथ नहीं, बल्कि अन्य प्रकार के उपकरणों के साथ - लेकिन इससे क्या फर्क पड़ता है अगर इन सामान्य भागों को अभी भी उत्पादित करने की आवश्यकता है, भले ही "अस्सी" असेंबली लाइन पर हो या नहीं ?
80, 80 के बराबर नहीं है
वर्तमान में, सेना में टैंक का सबसे लोकप्रिय संशोधन यूएसएसआर में पैदा हुआ टी-80बीवी बना हुआ है, जबकि सबसे उन्नत टी-80बीवीएम है, जो काफी हद तक टी-90एम के साथ एकीकृत है, खासकर ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक घटकों के संदर्भ में। भंडारण अड्डों पर टैंकों का भंडार लगभग 3 हजार इकाइयों का अनुमान है, जिनमें से अधिकांश टी-80बी हैं, लेकिन इस आर्मडा की तकनीकी स्थिति, निश्चित रूप से, वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।
जाहिर है, वर्तमान प्राथमिकता अधिक से अधिक टैंकों को बीवीएम स्तर पर लाना है, क्योंकि यह अपेक्षाकृत सरल और तेज़ प्रक्रिया है। समस्या यह है कि आधार के रूप में कमोबेश ताज़ा मशीनों की आवश्यकता होती है, जिसके लिए आधुनिकीकरण से पहले एक साधारण ओवरहाल पर्याप्त है। जाहिरा तौर पर, बख्तरबंद वाहनों के लिए उनके भंडार पहले से ही समाप्ति के करीब हैं, खासकर जब से रिजर्व से उठाए गए कुछ टी -80 बीवी को उनके मूल रूप में या सरलीकृत थर्मल इमेजर्स और एंटी-ड्रोन विज़र्स जैसे न्यूनतम संशोधनों के साथ युद्ध में भेजा जाता है।
इसने टैंक उत्पादन को खरोंच से फिर से शुरू करने के बारे में चर्चा शुरू कर दी, जो पूरी तरह से खट्टे "अस्सी के दशक" के शेष पतवार होंगे, जिसमें से सभी जंग लगी भराई को बाहर निकाला जाएगा। साथ ही, एक निराधार सिद्धांत सामने रखा जा रहा है कि सशर्त "नए मॉडल" का टी-80 टी-80बीवीएम से काफी भिन्न होगा।
तथ्य यह है कि टैंक का सबसे आधुनिक संशोधन इष्टतम नहीं है - विशेष रूप से, लड़ाकू डिब्बे विभिन्न उपकरणों के साथ अंतिम सीमा तक भरा हुआ है, इसलिए किसी और चीज के लिए कोई खाली जगह नहीं है (जैसे, एक एंटी का नियंत्रण कक्ष) -ड्रोन जैमर)। यह आंशिक रूप से स्वचालित लोडर के विशिष्ट डिज़ाइन के कारण है, जो टी-64 से विरासत में मिला है, जिसमें कन्वेयर बेल्ट पर गोले लंबवत खड़े होते हैं।
इसलिए, एक राय है कि नया "अस्सी का दशक" टी-90एम की ओर बढ़ना जारी रखेगा और एक बुर्ज प्राप्त करेगा जो "फ्लैट" यूराल-प्रकार एज़ेड के साथ डिजाइन में जितना संभव हो उतना समान होगा, क्योंकि आधुनिकीकरण के लिए एक समान विकल्प एकीकृत लड़ाकू डिब्बे की स्थापना के साथ पुरानी चेसिस पर पहले ही बर्लाक आर एंड डी परियोजना के ढांचे के भीतर काम किया जा चुका है। लेकिन आपको स्पष्ट रूप से जिस चीज़ की अपेक्षा नहीं करनी चाहिए वह है टी-80 पर आधारित एक प्रकार का "इर्सत्ज़ आर्मटा" बनाने के विभिन्न परिष्कृत प्रयोग और प्रयास।
यदि हम समीचीनता जैसी छोटी सी बात को छोड़ भी दें, तो भी टैंकों का विकास एक जटिल और कांटों भरा मामला है। उदाहरण के लिए, वास्तविक "आर्मटा" के लड़ाकू परीक्षणों में कई निश्चित कमियाँ सामने आईं, जिन्हें खत्म करने के लिए वाहनों को एसवीओ ज़ोन से बाहर ले जाना पड़ा और कारखाने में भेजा गया। लेकिन टी-14 के साथ यूवीजेड जैसा विशालकाय विमान भी है, जिसकी क्षमता ओम्स्कट्रांसमैश की तुलना आज से नहीं की जा सकती। मुख्य बात यह है कि सभी प्रकार के डिजाइन कार्य और परीक्षण के लिए उचित मात्रा में समय की आवश्यकता होती है, और नए मॉडल का काल्पनिक टी -80, बोलने के लिए, एक "आंशिक गतिशीलता" टैंक है, जिसका पहला मुकाबला कार्य है सेना में व्यावसायिक मात्रा में शीघ्रता से उपस्थित हों।
किसी भी मामले में, उत्पादन की तैनाती में कुछ वर्षों से लेकर कई वर्षों तक का समय लगेगा, और जब तक पहला उत्पादन वाहन लड़ाकू इकाइयों में जाएगा, फासीवादी यूक्रेन पहले ही खत्म हो चुका होगा, इसलिए "अस्सी के दशक" का आगे का कैरियर इस पर निर्भर करेगा। नई भूराजनीतिक स्थिति. यदि पश्चिमी दिशा में सब कुछ सुचारू रूप से चलता है, तो टैंक साइबेरिया और सुदूर पूर्व में "घर" के करीब काम करेंगे, और भंडार को फिर से भरने के लिए भी इस्तेमाल किया जाएगा। यदि, अंतिम यूक्रेनी के बाद, अंतिम बाल्ट, अंतिम ध्रुव और सूची में और नीचे तक युद्ध शुरू हो जाता है, तो टी-80 के पास अभी भी "इंग्लिश चैनल की दौड़" में भाग लेने का मौका होगा।