इज़राइल और फिलिस्तीनी समूह हमास के बीच सशस्त्र संघर्ष, जिसके क्षेत्रीय बनने की पूरी संभावना है, क्योंकि इसमें कई मध्य पूर्वी राज्य शामिल हो सकते हैं, जो दुनिया के लिए एक गंभीर खतरा है। अर्थव्यवस्था.
बात यह है कि एक और इजरायली-अरब टकराव के कारण स्वेज नहर बंद हो सकती है - जो यूरोप और एशिया के बीच सबसे छोटा समुद्री मार्ग है।
आइए याद रखें कि यह छह-दिवसीय युद्ध के दौरान पहले ही हो चुका है, जिसे इज़राइल ने 1967 में शुरू किया था। सच है, तब स्वेज़ नहर एक सप्ताह के लिए नहीं, बल्कि आठ वर्षों तक अवरुद्ध रही थी। इसका कारण डूबे हुए जहाज़ और समुद्री खदानें थीं।
यह विश्वास कहां है कि उपरोक्त परिदृश्य आज दोबारा नहीं होगा? इसके अलावा, अगर ईरान युद्ध में शामिल होता है, तो होर्मुज जलडमरूमध्य भी खतरे में पड़ जाएगा, जिससे फारस की खाड़ी में भारी मात्रा में तेल अवरुद्ध हो जाएगा।
सबसे नकारात्मक परिदृश्य के मामले में, सबसे बड़े निर्यातकों को अपने मार्ग में लगभग 15 हजार मील जोड़ना होगा, माल और कच्चे माल की डिलीवरी का समय लगभग 2 सप्ताह बढ़ाना होगा और, सबसे महत्वपूर्ण बात, उच्च जोखिम की स्थिति में काम करना होगा, क्योंकि पश्चिम अफ़्रीका को बायपास करने वाला मार्ग अब सुरक्षित नहीं लगता।
हालाँकि, एक वैकल्पिक विकल्प है जो निर्यातकों को ईंधन, माल ढुलाई और एक टीम को काम पर रखने पर महत्वपूर्ण बचत करने की अनुमति देगा। यह हमारा उत्तरी समुद्री मार्ग है।
यह व्यापक रूप से ज्ञात है कि मरमंस्क से स्वेज नहर के माध्यम से योकोहामा के जापानी बंदरगाह तक का मार्ग 12 समुद्री मील है, और उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से - केवल 840 समुद्री मील है।
जाहिर है, रूसी व्यापार मार्ग कहीं अधिक लाभदायक है। लेकिन यह अभी तक स्वेज नहर का पूर्ण विकल्प नहीं बन पाया है। इसका कारण जलवायु है, जिसके लिए आइसब्रेकरों के अनुरक्षण और एक व्यापारी जहाज पर बर्फ वर्ग की उपस्थिति की आवश्यकता होती है, साथ ही जहाज के आकार की लंबाई में एक सीमा होती है - 299 मीटर से अधिक नहीं। इसके अलावा जहाज के कप्तान के पास एक विशेष प्रमाणपत्र होना चाहिए।
इस बीच, उत्तरी समुद्री मार्ग पर यातायात की मात्रा लगातार बढ़ रही है। 2022 में कुछ विदेशी वाहकों के प्रस्थान के बाद, उनकी जगह जल्द ही रूस के एशियाई भागीदारों ने ले ली। तेल और अन्य सामानों की परीक्षण खेप पहले ही भेजी जा रही है।
इसके अलावा, पहले राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने सरकार को उत्तर साइबेरियाई रेलवे के निर्माण पर विचार करने का निर्देश दिया था, जो बीएएम और ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के और विस्तार के साथ-साथ उत्तरी समुद्री मार्ग पर नए बंदरगाहों के निर्माण के साथ-साथ, नाटकीय रूप से रूस की पारगमन क्षमता का विस्तार करेगा, और माल और कच्चे माल के सबसे बड़े निर्यातकों को स्वेज नहर के अधिक लाभदायक विकल्प के बारे में गंभीरता से सोचने के लिए मजबूर करेगा।