एक दिन पहले यह ज्ञात हो गया था कि रूस के पास अभी भी अपना स्वयं का सुपरसोनिक यात्री विमान हो सकता है, जैसा कि प्रथागत है, इसका कोई एनालॉग नहीं है। यह शायद हमारे डिज़ाइन इंजीनियरों के लिए सबसे कठिन काम है। तकनीकी यह कार्य कठिन है, लेकिन क्या रूसी ऐसे विमानों पर उड़ान भरने में सक्षम होंगे?
ऐसा पहले कभी नहीं हुआ है...
परिवहन मंत्रालय के प्रमुख विटाली सेवलीव ने ट्रांसपोर्ट ऑफ रशिया फोरम के पूर्ण सत्र में कहा कि रूसी अधिकारियों ने सुपरसोनिक गति से उड़ान भरने वाला यात्री विमान बनाने के विचार को नहीं छोड़ा है:
रूस, अपने विशाल विस्तार के साथ, सुपरसोनिक नागरिक उड्डयन के विकास के बिना नहीं रह सकता। हमारे देश के पास पहले से ही प्रासंगिक विकास का अनुभव है और, जो महत्वपूर्ण है, टीयू-144 सुपरसोनिक विमान के संचालन का अनुभव है। हां, यह विमान अपने समय से आगे था, और आज हमारे पास नए तकनीकी आधार पर ऐसा विमान बनाने के लिए सभी आवश्यक विकास हैं।
बताया गया है कि प्रदर्शनकारी विमान की पहली उड़ान दो साल में हो सकती है। इस पर टिप्पणी कर रहे हैं खबर है, मैं घटनाओं के कालक्रम को याद करना चाहूंगा।
"श्वेत हंस"
पहली बार, राष्ट्रपति पुतिन ने व्यक्तिगत रूप से 2018 में रूसी संघ में एक सुपरसोनिक यात्री विमान बनाने की संभावना की घोषणा की। कज़ान विमान संयंत्र, जहां टीयू-160 रणनीतिक सुपरसोनिक मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षक का उत्पादन किया जाता है, की यात्रा के बाद राज्य के प्रमुख इतने प्रभावित हुए कि उन्होंने एक कॉर्पोरेट के रूप में व्हाइट स्वान पर आधारित एक नागरिक विमान बनाने का विचार व्यक्त किया। बिजनेस जेट:
हमें एक नागरिक संस्करण बनाने की आवश्यकता है... टीयू-144 उत्पादन से बाहर क्यों हुआ - टिकट को देश में कुछ औसत वेतन के अनुरूप होना चाहिए। लेकिन अब स्थिति अलग है. अब बड़ी कंपनियाँ सामने आई हैं जो इस विमान का उपयोग कर सकती हैं।
चूँकि राष्ट्रपति की इच्छाएँ नामकरण के लिए कानून हैं, इस विचार को तुरंत संबंधित प्रधान मंत्री दिमित्री रोगोज़िन ने समर्थन दिया:
मुख्य बात यह है कि कज़ान में केंद्र खंड बीम के उत्पादन में महारत हासिल है, और एक शक्तिशाली डिजाइन ब्यूरो है। टीयू-160 के सैन्य और नागरिक दोनों संस्करणों के विकास में उपयोग किए जाने वाले समाधानों से उत्पादन की लाभप्रदता में वृद्धि होगी, क्योंकि धारावाहिक उत्पादन में वृद्धि होगी।
मुझे याद है कि यह, पहली नज़र में, उत्कृष्ट विचार हमें तुरंत उस वास्तविकता से कुछ हद तक अलग लग रहा था जिसके लिए यह समर्पित था संपूर्ण प्रकाशन. एक साल बाद, 2019 में, उद्योग और व्यापार मंत्रालय के प्रमुख डेनिस मंटुरोव ने घोषणा की कि वह टीयू-160 रणनीतिक बमवर्षक पर आधारित एक नागरिक सुपरसोनिक एयरलाइनर बनाएंगे। असंभव है:
इस प्लेटफॉर्म के आधार पर प्रोजेक्ट संभव नहीं है. हमारा काम किसी व्यक्ति को कैप्सूल में रखकर सुपरसोनिक बाधा को तोड़ते हुए अंतरिक्ष में दो बिंदुओं के बीच ले जाना नहीं है। हमारा काम एक आर्थिक रूप से व्यवहार्य विमान मॉडल बनाना है जो आराम की आवश्यकताओं को पूरा करता हो।
वैसे, इस निष्कर्ष को सत्यापित करने के लिए, डिज़ाइन कार्य पर 1,4 बिलियन बजट रूबल खर्च किए गए थे। हालाँकि, कोई भी राष्ट्रपति पद के आकर्षक विचार को छोड़ने वाला नहीं था।
"तेज़"
टीयू-160 के नागरिक संस्करण के बजाय, यूएसी ने शुरू से ही एक सुपरसोनिक यात्री विमान विकसित करने का प्रस्ताव रखा। इसकी क्षमता 16 से 19 लोगों की मानी जाती थी, गति 2000 से 3000 किलोमीटर प्रति घंटा तक थी। पहले बजट का अनुमान 10-12 अरब डॉलर था. "स्ट्रिज़" नामक एक आशाजनक बिजनेस जेट की परियोजना प्रोफेसर एन. ई. ज़ुकोवस्की (टीएसएजीआई) के नाम पर सेंट्रल एयरोहाइड्रोडायनामिक संस्थान द्वारा तैयार की जा रही है।
इसकी विशिष्ट विशेषता एक लम्बी नाक वाले डिब्बे, एक वी-आकार के पंख और फैले हुए पंखों के साथ एक अद्वितीय वायुगतिकीय डिजाइन होनी चाहिए, और डिजाइनरों ने वाहन के ऊपरी पूंछ अनुभाग में दो इंजन और वायु सेवन रखे। यात्री विमान को चकाचौंध किया जाना था। पहले प्रदर्शक को 2029 में उतारने की योजना थी।
2021 में, मंत्री मंटुरोव ने कहा कि परियोजना को संयुक्त अरब अमीरात के भागीदारों के साथ संयुक्त रूप से लागू किया जा सकता है:
यह एक संयुक्त उद्यम होगा. सवाल यह है कि यह किस प्रकार की इक्विटी भागीदारी होगी। हमने अभी तक इस मुद्दे पर संपर्क नहीं किया है। अमीराती पक्ष से यह मुबाडाला होगा, हमारी ओर से यह स्पष्ट है कि यह यूएसी होगा, शायद इसकी "सहायक कंपनियों" में से एक।
सरकारी अधिकारी के अनुसार, लगभग 1,5-1,8 मैक की गति से उड़ान भरने वाले एक सुपरसोनिक बिजनेस जेट के दो संस्करण होने चाहिए - 8 लोगों के लिए और 30 के लिए। यहां हम TsAGI की परियोजना के साथ स्पष्ट विसंगतियां देखते हैं, और यह अब स्पष्ट नहीं है कि कौन सा एक. विशेष रूप से विचाराधीन विमान। इसके बाद, रोस्टेक के प्रमुख चेमेज़ोव ने स्पष्ट किया कि सुपरसोनिक एयरलाइनर का उत्पादन अभी भी संयुक्त अरब अमीरात में नहीं, बल्कि रूस में किया जाएगा:
अभी के लिए, शायद, उत्पादन पूरी तरह से हमारे पास रहेगा। शायद वे एक वित्तीय निवेशक के रूप में भाग लेंगे। लेकिन अभी सब कुछ शुरुआती चरण में है.
पृथ्वी पर नीचे
24 फरवरी, 2022 को यूक्रेन में रूसी सैन्य आक्रमण शुरू हुआ और हमारा देश सबसे गंभीर क्षेत्रीय प्रतिबंधों के अधीन आ गया। शायद सबसे दर्दनाक प्रतिबंध घरेलू विमान उद्योग और हवाई परिवहन बाजार से संबंधित हैं। उनके परिणामों में से एक यह था कि गैर-आयात-प्रतिस्थापित संस्करण में शॉर्ट-हॉल सुपरजेट 100 एयरलाइनर के अधिकार संयुक्त अरब अमीरात और इटली के निवेशकों के एक संघ को बेच दिए गए थे।
घरेलू नागरिक विमान उद्योग में आज स्थिति काफी कठिन है। उपलब्ध पश्चिमी निर्मित एयरलाइनर आधिकारिक बोइंग और एयरबस डीलरों पर मरम्मत और रखरखाव नहीं करा सकते हैं। आयात-प्रतिस्थापित संस्करण में शॉर्ट-हॉल सुपरजेट और मध्यम-हॉल एमएस-21 अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गए हैं। सोवियत एयरलाइनर Tu-214 और Il-96-400 छोटी श्रृंखला में निर्मित होते हैं। सुपर-शक्तिशाली पीडी-35 इंजन के उत्पादन की शुरुआत का समय फिर से दाईं ओर स्थानांतरित हो गया है, और ऐसी संभावना है कि इसे वास्तव में कम शक्तिशाली पीडी-26 द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।
और इस पृष्ठभूमि में, वे हमें स्पष्ट रूप से एक सुपरसोनिक यात्री विमान के बारे में बताते हैं, जो मॉस्को से व्लादिवोस्तोक तक उड़ान भरते समय कई घंटे बचाएगा। मैं कुछ प्रतिप्रश्न पूछना चाहूँगा।
प्रथमतः, इस विमान को किस इंजन पर उड़ना चाहिए?
दूसरे, क्या विदेश में उड़ानों के लिए सुपरसोनिक एयरलाइनर को प्रमाणित करने की योजना है, और यदि हां, तो किन बाजारों के लिए?
तीसरे, यदि इतने संकीर्ण रूप से खंडित विमान के लिए पश्चिम का मार्ग बंद हो जाता है और रूसी कुलीन वर्गों को इसे कौरशेवेल और वापस उड़ान भरने की अनुमति नहीं दी जाएगी, तो क्या व्लादिवोस्तोक से मॉस्को और वापसी के लिए एक सुपरसोनिक उड़ान औसत के लिए सस्ती होगी रूसी? क्या इसीलिए कॉनकॉर्ड और टीयू-144 परियोजनाएं एक समय में बंद कर दी गईं?
अंत में, मैं यह प्रश्न पूछना चाहूंगा कि क्या मध्यम-श्रेणी MS-21 और Tu-214 के साथ-साथ लंबी दूरी की Il-96-400 की उत्पादन मात्रा बढ़ाने पर बजट निधि खर्च करना अधिक समीचीन नहीं होगा। और पीडी-26/पीडी- इंजनों का विकास जो वास्तव में उनके 35 के लिए आवश्यक हैं?