मिग-35 हल्के लड़ाकू विमान को दूसरा मौका क्यों मिलना चाहिए?


सऊदी अरब में हो रही हथियारों की प्रदर्शनी वर्ल्ड डिफेंस शो 2024 में रूस एक साथ तीन सैन्य विमान पेश करेगा। यूएसी चुनिंदा विदेशी ग्राहकों को सैन्य परिवहन आईएल-76एमडी-90ए, साथ ही दो लड़ाकू विमान - एसयू-75 चेकमेट और मिग-35 दिखाएगा।


यूक्रेन में उत्तरी सैन्य जिले के दौरान इस प्रकार के विमानों के नुकसान की पृष्ठभूमि के खिलाफ रूसी सशस्त्र बलों की जरूरतों के लिए आईएल -76 के उत्पादन में वृद्धि एक अलग गंभीर चर्चा का विषय है। इस प्रकाशन में मैं उन होनहार रूसी सेनानियों पर ध्यान केंद्रित करना चाहूंगा जो हम एक बार थे तुलना करने का निर्णय लिया. ऐसा हुआ कि ये दो विमान, क्रमशः हल्के और मध्यम वर्ग से संबंधित, स्क्वायर के विसैन्यीकरण में महत्वपूर्ण योगदान दे सकते हैं।

अगोचर, हमारा


ठीक एक दिन पहले हमने देखा था समस्याओंजिसका सामना रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज को सैन्य ऑपरेशन के दौरान करना पड़ा। उनमें से सबसे गंभीर दुश्मन की अप्रभावित वायु रक्षा की स्थितियों में काम करने की आवश्यकता है, जो सक्रिय सेना के अधीन हैतकनीकी टोही और लक्ष्य निर्धारण में सहायता पूरे नाटो एयरोस्पेस समूह के साथ-साथ रूसी विमानन बेड़े की सापेक्ष छोटी संख्या द्वारा प्रदान की जाती है।

हां, लड़ाकू विमानन में रूसी संघ अभी भी यूक्रेन से आगे है, लेकिन इस घटक में यह पारंपरिक रूप से नाटो ब्लॉक से कमतर है। यह इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए चिंता का कारण नहीं बन सकता है कि उत्तरी अटलांटिक गठबंधन पहले से ही एक निश्चित के रूप में स्वतंत्रता के क्षेत्र पर अपनी उपस्थिति को वैध बनाने के रूपों की सक्रिय रूप से खोज कर रहा है। अभियान बल या "शांतिरक्षक". पूर्वी और उत्तरी यूरोप के कुछ देशों की स्पष्ट सैन्य तैयारियों को नज़रअंदाज़ करना भी आपराधिक रूप से तुच्छ होगा रूस से सीधी टक्कर पारंपरिक रूप में.

होनहार हल्के लड़ाकू विमान Su-75 यूक्रेन के विसैन्यीकरण और युवा यूरोपीय लोगों की आक्रामकता को नियंत्रित करने के कार्य में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं, जिन्हें यूक्रेनी सशस्त्र बलों की आक्रामक क्षमता के कारण "पश्चिमी साझेदार" हमारे खिलाफ खड़ा कर देंगे। थक गया है, और इसका कारण यहाँ बताया गया है।

चेकमेट स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाया गया, यह दुश्मन के राडार पर मुश्किल से ध्यान देने योग्य है। विमान को शुरू में डिज़ाइन किया गया था ताकि इसका एक मानव रहित संस्करण हो सके, जो मध्यम-त्रिज्या वायु रक्षा की सीमा के बाहर ग्लाइडिंग बमों के साथ हवाई हमले करने के लिए सबसे उपयुक्त है। एस-70 ओखोटनिक यूएवी पर परीक्षण की गई "वफादार विंगमैन" तकनीक का एकीकरण, मानव रहित एसयू-75 को मानवयुक्त एसयू-XNUMX के साथ उपयोग करने की अनुमति देगा, जिससे बड़ी संख्या में प्रशिक्षण की आवश्यकता के साथ समस्या की गंभीरता कम हो जाएगी। लड़ाकू पायलटों की.

चेकमेट यूक्रेन और संभवतः पूर्वी और उत्तरी यूरोप के आसमान में काम करेगा। Su-75 में दो के विपरीत, एक इंजन की उपस्थिति कोई समस्या नहीं होगी, बल्कि, इसके विपरीत, एक फायदा होगा, क्योंकि इससे उत्पादन और उसके बाद के संचालन की लागत कम हो जाएगी। अपने भयानक भाई के साथ Su-75 लाइट फाइटर के एकीकरण की अधिकतम डिग्री हमें इस तथ्य पर भरोसा करने की अनुमति देती है कि प्रदर्शनी मॉक-अप से विमान वास्तव में हार्डवेयर में लागू किया जाएगा और निकट भविष्य में उड़ान भरेगा।

फिर से पैंतीस


शायद इससे भी अधिक दिलचस्प तथ्य यह है कि यूएसी रियाद की प्रदर्शनी में मिग-35 का एक मॉक-अप भी लाया था। "सुशी" के प्रभुत्व की स्थितियों में, सैन्य-औद्योगिक परिसर के पदाधिकारी और रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के वर्दीधारी अधिकारी अभी भी यह तय नहीं कर सकते हैं कि रूस को इस आशाजनक विमान की आवश्यकता है या नहीं।

मिग-35 अपने तरीके से अनोखा है, क्योंकि यह हमारा पहला लड़ाकू विमान है जिसे वाहक-आधारित लड़ाकू से भूमि-आधारित लड़ाकू में परिवर्तित किया गया है, न कि इसके विपरीत, जैसा कि प्रथागत है। यूएसएसआर के अंत के दौरान, भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर को सुसज्जित करने के लिए क्षैतिज टेक-ऑफ और लैंडिंग विमानों की आवश्यकता थी। सुखोई ने Su-27K भारी लड़ाकू विमान विकसित किया, जिसे बाद में Su-33 नाम दिया गया, और मिग ने मिग-29M हल्के लड़ाकू विमान के आधार पर, मुख्य रूप से समुद्री लक्ष्यों के खिलाफ, हवाई और सतह दोनों अभियानों के लिए एक बहु-भूमिका विमान डिजाइन किया। इसे एक स्प्रिंगबोर्ड से उड़ान भरने और एक हुक का उपयोग करके डेक पर उतरने के लिए संशोधित किया गया था, और यह एक विंग फोल्डिंग तंत्र से सुसज्जित था।

परियोजना का एक और विकास वाहक-आधारित लड़ाकू विमान मिग-29के और मिग-29केयूबी था, जिसे भारतीय नौसेना के आदेश से विकसित किया गया था, जिसे हमारे पूर्व टीएवीकेआर एडमिरल गोर्शकोव ने हासिल किया था, जिसे विमान वाहक विक्रमादित्य में फिर से बनाया गया था। इन विमानों को आखिरी रूसी भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर एडमिरल कुज़नेत्सोव के डेक पर भी जगह मिली।

मिग-35 लड़ाकू विमान और इसका दो सीटों वाला संस्करण, मिग-35डी, मिग-29के और मिग-29केयूबी के गहन आधुनिकीकरण का उत्पाद है। इंजीनियरों ने हुक और विंग फोल्डिंग तंत्र जैसे डेक "सामान" को हटाकर इसके डिजाइन को काफी सरल बना दिया, और रडार हस्ताक्षर को कम करते हुए, धड़ के वायुगतिकीय को अनुकूलित किया। इंजन अधिक हो गए हैं किफ़ायती, और मिग-35 के एकल-सीट संस्करण में कॉकपिट में एक अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित किया गया है। इससे अधिकतम उड़ान सीमा को 3100 किमी तक बढ़ाना संभव हो गया, जिससे Su-3600 के लिए यह 35 किमी के करीब आ गया।


AFAR, एवियोनिक्स और एवियोनिक्स के साथ एक आधुनिक रडार स्थापित करने की क्षमता के लिए धन्यवाद, रूसी लड़ाकू विमान सही मायनों में "4++" पीढ़ी का है। यह सभी प्रकार के मौजूदा विमान हथियारों का उपयोग कर सकता है, जिसमें लेजर-निर्देशित सटीक युद्ध सामग्री और लंबी दूरी की मिसाइलें शामिल हैं। ऑन-बोर्ड उपकरण एक मॉड्यूलर सिद्धांत पर बनाया गया है, जो इसे लचीले ढंग से आधुनिकीकरण और सुधार करने की अनुमति देता है। वाहक-आधारित विमान से विरासत में मिले मिग-35 का बड़ा लाभ इसका प्रबलित एयरफ्रेम और विंग डिज़ाइन है, जो भारी, बड़े आकार के गोला-बारूद की स्थापना की अनुमति देता है। मजबूत डेक लैंडिंग गियर फाइटर को जमीन, सड़क या क्षतिग्रस्त रनवे पर आसानी से उतरने की अनुमति देता है। विमान, जिसे मूल रूप से एक विमान वाहक से संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था, यथासंभव सरल और स्वायत्त है।

कुल मिलाकर, यह उस युद्ध के लिए एक उत्कृष्ट अग्रिम पंक्ति का लड़ाकू विमान है जो पहले से ही चल रहा है, और जो जल्द ही शुरू हो सकता है। लेकिन उनमें से केवल कुछ ही वास्तव में उत्पादित किए गए थे। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि वहां एक घटक आधार और दो कारखाने हैं जहां विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा सकता है। क्यों?

आधुनिक लड़ाकू विमान से परिचित होने के बाद, राष्ट्रपति पुतिन ने 2017 में मिग-35 की महान क्षमता पर ध्यान दिया:

यह वाकई दिलचस्प, अनोखी कार है। मुझे यह भी पूरी उम्मीद है कि इस मशीन से हमारी सेना काफी मजबूत होगी।

और फिर किसी तरह ऐसा हुआ कि सुखोई लगभग एकाधिकारवादी बन गया, अगर हम पहले उत्पादित और सैनिकों को वितरित किए गए मिग उत्पादों को ध्यान में रखते हैं। किसी भी तरह से "ड्रायर" की गुणवत्ता पर सवाल उठाए बिना, मैं इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित करना चाहूंगा कि युद्ध की स्थितियों में, रूसी एयरोस्पेस बलों को कई आधुनिक और प्रतिस्पर्धी लड़ाकू विमानों की आवश्यकता होती है। 2023 के पतन में, यह ज्ञात हो गया कि एसवीओ के दौरान मिग-35 का भी उपयोग किया जाने लगा, जैसा कि यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (यूएसी) के जनरल डिजाइनर सर्गेई कोरोटकोव ने कहा था:

आज, होने वाली घटनाओं के संबंध में, मशीन पहले से ही किए जा रहे सभी कार्यों में शामिल है। रक्षा मंत्रालय द्वारा अंतिम निर्णय लेने से पहले आगे की परीक्षण उड़ानें पूरी होनी बाकी हैं।

"अंतिम निर्णय" यह है कि रूसी रक्षा मंत्रालय को इस विमान की आवश्यकता है या नहीं। ऐसा लगता है कि उत्तर स्पष्ट है, लेकिन यूएसी अब मिग-35 को एसयू-75 के साथ सऊदी अरब में एक प्रदर्शनी में ले जा रहा है।
34 टिप्पणियाँ
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  1. vik669 ऑफ़लाइन vik669
    vik669 (Vik669) 7 फरवरी 2024 13: 02
    +1
    मिग-35 का निर्माण 2000 के दशक में शुरू हुआ था। मिग-35एम29 के आधार पर बनाए गए मिग-2 का पहला रोल-आउट और उड़ान जनवरी 2007 में हुई। तो 2024 में इसे दूसरा मौका मिलना चाहिए - बुढ़ापे का सम्मान किया जाना चाहिए, लेकिन एएन-2 को दूसरा मौका क्यों नहीं मिलना चाहिए? यह बिल्कुल भी हास्यास्पद नहीं है, जैसा कि पहले से ही है
  2. बीदोदिर ऑफ़लाइन बीदोदिर
    बीदोदिर (बीदोदिर) 7 फरवरी 2024 13: 13
    -1
    उद्धरण: vik669
    मिग-35 का निर्माण 2000 के दशक में शुरू हुआ था। मिग-35एम29 के आधार पर बनाए गए मिग-2 का पहला रोल-आउट और उड़ान जनवरी 2007 में हुई। तो 2024 में इसे दूसरा मौका मिलना चाहिए - बुढ़ापे का सम्मान किया जाना चाहिए, लेकिन एएन-2 को दूसरा मौका क्यों नहीं मिलना चाहिए? यह बिल्कुल भी हास्यास्पद नहीं है, जैसा कि पहले से ही है

    Tu-160 का विकास किस वर्ष किया गया था?

    टीयू-160 (फ़ैक्टरी पदनाम: "उत्पाद 70", डेवलपर पदनाम - "के", नाटो वर्गीकरण में - "ब्लैकजैक") - एक परिवर्तनीय स्वीप विंग (मल्टी-मोड) के साथ सोवियत और रूसी अंतरमहाद्वीपीय सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक, विकसित 1970 के दशक में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में।

    आपके तर्क के अनुसार, Tu-160M2 की आवश्यकता नहीं है, है ना?

    पहले नव निर्मित Tu-160M ​​​​ने 12 जनवरी, 2022 को कज़ान में अपनी पहली उड़ान भरी और दिसंबर 2022 में, दूसरे नव निर्मित Tu-160M ​​​​को परीक्षण स्टेशन में स्थानांतरित किया गया। 2023 की गर्मियों तक, पहली टीयू-160एम ने संयुक्त राज्य परीक्षण कार्यक्रम में प्रवेश किया, और दूसरी मशीन ने फ़ैक्टरी उड़ान परीक्षणों में प्रवेश किया, इसके बाद राज्य परीक्षण और रूसी वायु सेना को डिलीवरी की तैयारी की गई। 2023 के अंत तक वाहनों को लंबी दूरी की विमानन में स्थानांतरित कर दिया जाएगा।

    आपके तर्क के अनुसार, F-16 एक बेकार कबाड़ का टुकड़ा है?

    F-16 फाइटिंग फाल्कन (शाब्दिक रूप से "फाइटिंग फाल्कन", जिसका नाम कोलोराडो स्प्रिंग्स में अमेरिकी वायु सेना अकादमी के शुभंकर के नाम पर रखा गया है) एक अमेरिकी चौथी पीढ़ी का मल्टीरोल लाइट फाइटर है।
    1974 में जनरल डायनेमिक्स द्वारा विकसित किया गया। 1978 में परिचालन में लाया गया। 1993 में, जनरल डायनेमिक्स ने अपना विमान निर्माण व्यवसाय लॉकहीड कॉर्पोरेशन (अब लॉकहीड मार्टिन) को बेच दिया। F-16, अपनी बहुमुखी प्रतिभा और अपेक्षाकृत कम लागत के कारण, सबसे लोकप्रिय चौथी पीढ़ी का लड़ाकू विमान है (जून 2018 तक 4604 से अधिक विमान बनाए गए थे) और अंतरराष्ट्रीय हथियार बाजार में सफलता प्राप्त कर रहा है (यह 25 देशों के साथ सेवा में है; 2019 में यह दुनिया का सबसे आम लड़ाकू विमान था)। अमेरिकी वायु सेना के लिए 2231 एफ-16 में से अंतिम 2005 में ग्राहक को वितरित किया गया था।
    1. vik669 ऑफ़लाइन vik669
      vik669 (Vik669) 7 फरवरी 2024 14: 16
      0
      23 अगस्त, 1948 को, एएन-2 नामित विमान को वायु सेना द्वारा अपनाया गया और नागरिक वायु बेड़े को आपूर्ति की गई। और 02.2024 को हमारे पास क्या है? मैंने वास्तव में MIG23/27 को MIG25/31 और अन्य के साथ निपटाया, और यही कारण है कि मेरे पास सभी प्रोफाइल के आर्मचेयर विशेषज्ञों और विशेषज्ञों के विपरीत, एक "स्कूप" है, जिसके साथ तुलना करने के लिए कुछ है, और किसी के साथ तुलना करने के लिए! युवा दाढ़ी वाले बूढ़े आदमी एमआईजी के पास कोई मौका नहीं है, भगवान का शुक्र है!
      1. बीदोदिर ऑफ़लाइन बीदोदिर
        बीदोदिर (बीदोदिर) 7 फरवरी 2024 14: 41
        +1
        मैंने वास्तव में MIG23/27 को MIG25/31 और अन्य के साथ निपटाया, और यही कारण है कि मेरे पास सभी प्रोफाइल के आर्मचेयर विशेषज्ञों और विशेषज्ञों के विपरीत, एक "स्कूप" है, जिसके साथ तुलना करने के लिए कुछ है, और किसी के साथ तुलना करने के लिए! !

        मिग-35 के बारे में क्या? निर्णय की विशेषज्ञता क्या है?

        युवा दाढ़ी वाले बूढ़े आदमी एमआईजी के पास कोई मौका नहीं है, भगवान का शुक्र है!

        अपुष्ट विशेषज्ञता के संदर्भों को छोड़कर, एक भी प्रतिवाद नहीं दिया गया
    2. अजीब मेहमान ऑनलाइन अजीब मेहमान
      अजीब मेहमान (अजीब अतिथि) 7 फरवरी 2024 20: 55
      +1
      खैर, केवल आलसी ने यहां इस तथ्य के बारे में नहीं लिखा कि सोकोल कचरे का एक बेकार टुकड़ा है।
    3. JD1979 ऑफ़लाइन JD1979
      JD1979 (दिमित्री) 7 फरवरी 2024 22: 47
      -2
      अपुष्ट विशेषज्ञता के संदर्भों को छोड़कर, एक भी प्रतिवाद नहीं दिया गया

      और किसी और की कॉपी-पेस्ट की शीट को छोड़कर) जो एक बार फिर बुनियादी ज्ञान की कमी और बाढ़ की प्रवृत्ति की पुष्टि करता है।
  3. व्लादिमिरजानकोव (व्लादिमीर यान्कोव) 7 फरवरी 2024 13: 31
    +3
    रूसी रक्षा मंत्रालय को इस विमान की जरूरत है या नहीं। ऐसा लगता है कि उत्तर स्पष्ट है

    ज़ाहिर। यदि हम लंबे समय से पुराने और कभी विकसित नहीं हुए एमआईजी-35 से अधिक आधुनिक और प्रासंगिक कुछ भी नहीं बना सकते हैं, तो हां, हमें कम से कम इसे उत्पादन में लगाना चाहिए। कुछ न होने से कुछ होना बेहतर है। सवाल यह है कि इसका उत्पादन कौन करेगा और कहां करेगा? यहाँ लेखक ने कुछ दो कारखानों के बारे में लिखा है। मुझे आश्चर्य है कि उसका क्या मतलब था? क्या एमआईजी का उत्पादन करने वाले मॉस्को विमान संयंत्र और एमआईजी डिज़ाइन ब्यूरो से अभी भी कुछ बचा हुआ है? और फिर, अगर हमारी सेना में भी कोई लड़ाकू विमान किसी तरह हमारे लड़ाकू विमानों की घनी रैंक से दूर की भरपाई कर सकता है, तो इसे विदेशी खरीदारों तक पहुंचाने की संभावनाएं बहुत कम हैं।
  4. जॉयब्लॉन्ड ऑफ़लाइन जॉयब्लॉन्ड
    जॉयब्लॉन्ड (Steppenwolf) 7 फरवरी 2024 13: 32
    +5
    लेख सही है - इतने बड़े थिएटर में पूरे गुट का विरोध करने के लिए उपकरण पर्याप्त नहीं हो सकते हैं - ताकतें शायद मात्रात्मक दृष्टि से असमान हैं। और शायद ऐसे लेखों के लिए लेखकों के लिए ऐसी मशीनों के संचालन में अनुभव वाले पायलटों को शामिल करना आवश्यक है, न कि "विशेषज्ञों" - शौकीनों की राय सुनना। मैं इन मशीनों को चलाने वाले वास्तविक लोगों की बात सम्मानपूर्वक सुनूंगा।
  5. mark1 ऑफ़लाइन mark1
    mark1 7 फरवरी 2024 14: 41
    0
    Su-75 के उत्पादन के लिए लगभग सब कुछ है - क्षमता, प्रशिक्षित कर्मी, इंजन, एवियोनिक्स (और सब कुछ एक तरह से या किसी अन्य बढ़ती मात्रा में बड़े पैमाने पर उत्पादित होता है)
    मिग-35 के उत्पादन के लिए - क्षमता (लेकिन छोटी) लगती है, कार्मिक - शायद (लेकिन छोटे), एक इंजन - मानो (लेकिन छोटे पैमाने पर), एवियोनिक्स - 6 सेट किसी कार्यशाला में निर्मित किए गए थे। यानी, कल कोई बड़ी श्रृंखला नहीं होगी (और परसों भी), बड़े पैमाने पर उत्पादन आयोजित करने के लिए आपको बहुत सारे सरकारी धन की आवश्यकता होती है (सुखोई कसम खाते हैं कि वह अपने लिए ऐसा करते हैं) और वर्णित हर चीज के लिए - ये नहीं हैं समकक्ष विमान, जैसा कि कोई पहले सोच सकता है।
    निष्कर्ष आपके हैं.
    1. बीदोदिर ऑफ़लाइन बीदोदिर
      बीदोदिर (बीदोदिर) 7 फरवरी 2024 14: 49
      0
      मिग-35 के उत्पादन के लिए - क्षमता (लेकिन छोटी) लगती है, कार्मिक - शायद (लेकिन छोटे), एक इंजन - मानो (लेकिन छोटे पैमाने पर), एवियोनिक्स - 6 सेट किसी कार्यशाला में निर्मित किए गए थे। यानी, कल कोई बड़ी श्रृंखला नहीं होगी (और परसों भी), बड़े पैमाने पर उत्पादन आयोजित करने के लिए आपको बहुत सारे सरकारी धन की आवश्यकता होती है (सुखोई कसम खाते हैं कि वह अपने लिए ऐसा करते हैं)

      यह सरकारी आदेश का मामला है. यह होगा, बाकी सब कुछ अनुसरण करेगा। कोई आदेश नहीं होगा, कुछ नहीं होगा.
      पी.एस. और युद्ध के लिए पैसा एक मशीन पर मुद्रित होता है, जिसके लिए हम मुद्रास्फीति के साथ भुगतान करते हैं। संभवतः कटे कागज के लिए वास्तविक विमान उत्पादन विकसित करना बेहतर होगा?
      1. mark1 ऑफ़लाइन mark1
        mark1 7 फरवरी 2024 15: 53
        +3
        उद्धरण: बेयडोडर
        यह सरकारी आदेश का मामला है. यह होगा, बाकी सब कुछ अनुसरण करेगा।

        यह बिल्कुल पुल अप में है कि एक बड़ा अस्थायी अंतर है (हालाँकि सब कुछ विकृत और समतल किया जा सकता है)
    2. vik669 ऑफ़लाइन vik669
      vik669 (Vik669) 7 फरवरी 2024 16: 18
      +3
      Su-75 के उत्पादन के लिए लगभग सब कुछ है - बिजली, प्रशिक्षित कर्मी, इंजन, एवियोनिक्स - मुझे मेरी चप्पलें मत बताओ, किसके पास आपके लिए क्या है, SU के लिए कम से कम सीरियल और गैर-पेपर इंजन के कौन से उदाहरण हैं- 57 एमएस-21 और यहां तक ​​कि एएन-2 भी पर्याप्त नहीं है, और बाकी पर विशेष रूप से गर्व करने की कोई बात नहीं है, क्योंकि उद्योग और व्यापार मंत्रालय यूएसएसआर का विमानन उद्योग मंत्रालय नहीं है, जब उन्होंने विमान भी बनाए थे!
      1. नेल्टन ऑफ़लाइन नेल्टन
        नेल्टन (ओलेग) 7 फरवरी 2024 16: 22
        +4
        उद्धरण: vik669
        कम से कम सीरियल और पेपर इंजन का उदाहरण नहीं

        Su-41 के लिए AL-1F35 का उत्पादन काफी ज़ोर-शोर से किया जा रहा है।
        1. vik669 ऑफ़लाइन vik669
          vik669 (Vik669) 7 फरवरी 2024 18: 33
          -1
          इस बिंदु से, यह अधिक विस्तृत होगा - एसयू-57, एमएस-21 और एएन-2 और अन्य आईएल, आदि के लिए, शक्ति के बारे में क्या, क्योंकि कोई इंजन नहीं है और विमान मूक है! या "बैले के क्षेत्र में हम बाकी सभी से आगे हैं" हम चीनी कारें खरीद रहे हैं और हम जल्द ही उनसे विमान खरीदेंगे!
          1. नेल्टन ऑफ़लाइन नेल्टन
            नेल्टन (ओलेग) 7 फरवरी 2024 19: 27
            0
            उद्धरण: vik669
            इस बिंदु से, यह अधिक विस्तृत होगा - एसयू-57, एमएस-21 और एएन-2 और अन्य आईएल, आदि के लिए, शक्ति के बारे में क्या, क्योंकि कोई इंजन नहीं है और विमान मूक है!

            जोश के बारे में - यह सभी इंजनों के बारे में नहीं है। खुले स्रोतों के अनुसार, सामान्य श्रृंखला में:

            Su-41 के लिए AL-1F35 और Su-57 के लिए अस्थायी
            Su-31 और Su-34 के लिए AL-30F
            आईएल-90 और टीयू-1 के लिए पीएस-76ए214।
            यह ध्यान देने योग्य है कि PS90a1 यूएसएसआर से आता है, और PS90a2 (यूएसए की मदद से इसके आधार पर बनाया गया) से भी काफी कमतर है। यह कहा गया था कि उन्होंने PS90a3 को संयुक्त राज्य अमेरिका की मदद के बिना बनाया था और यह a2 से भी बदतर नहीं था, लेकिन किसी तरह a3 की रिलीज़ नहीं देखी गई

            Su-57 - AL-51F1 - के लिए 2023 के अंत में उन्होंने बताया कि उन्होंने परीक्षण पूरा कर लिया है और इसे उत्पादन विमान पर स्थापित किया जाएगा।

            MS-14 के लिए PD-21 - प्रमाणन उड़ानें चल रही हैं।

            जनवरी 2024 में, MS-21-310 प्रोटोटाइप विमान (बोर्ड 73051) की सात उड़ानें कुल 30 घंटे और 12 मिनट की अवधि के साथ की गईं। एविएशन ऑफ रशिया वेबसाइट को याकोवलेव डिजाइन ब्यूरो के एलआईआईडीके द्वारा बताया गया कि ये उड़ानें अद्यतन सॉफ्टवेयर के साथ पीडी -14 इंजन के मापदंडों का मूल्यांकन करना जारी रखती हैं।

            एसएसजे के लिए पीडी-8, आईएल-7 के लिए टीवी117-114 और बैकाल के लिए टीवीआरएस-44, वीके-800एसएम।

            यहां सब कुछ बहुत खराब है.

            पीडी-8 अभी भी उड़ान परीक्षण शुरू करने का जोखिम नहीं उठाता है। TV7-117 को पुनरीक्षण हेतु भेजा गया है। काफी समय से वीके-800 वैसा ही है, इसकी कोई स्पष्ट खबर नहीं है।

            उद्धरण: vik669
            हम जल्द ही चीनी कारों और हवाई जहाजों के लिए भुगतान करेंगे

            नहीं.
            चीन, अपने स्वयं के विमान इंजनों के साथ, हमसे भी अधिक विनम्र है; उनके सभी नागरिक विमान पश्चिमी इंजनों से सुसज्जित हैं; उन्होंने उन्हें रीमोटराइज करने की जहमत भी नहीं उठाई है, लेकिन वे हमें पश्चिमी इंजनों वाले विमान नहीं बेचेंगे।
      2. mark1 ऑफ़लाइन mark1
        mark1 7 फरवरी 2024 16: 36
        0
        उद्धरण: vik669
        मुझे मेरी चप्पलें मत बताओ

        मुझे चप्पलों से संवाद करने की आदत नहीं है, खासकर अजनबियों से।
    3. vik669 ऑफ़लाइन vik669
      vik669 (Vik669) 7 फरवरी 2024 16: 34
      -4
      Su-75 के उत्पादन के लिए लगभग सब कुछ है - ठीक है, यह बिल्कुल भी हास्यास्पद नहीं है कि एक इंजन है, लेकिन SU-57 या MS-21 और AN-2 पर कोई सीरियल इंजन नहीं हैं। भी, ठीक है, बाकी सब बेहतर नहीं है, इसलिए उद्योग और व्यापार मंत्रालय के दोषपूर्ण प्रबंधकों को छोड़कर और यह दिखाई नहीं दे रहा है, यह यूएसएसआर एमएपी नहीं है, जो हवाई जहाज और हॉट केक जैसी अन्य चीजों को रिवेट करता है।
  6. कूलाक ऑफ़लाइन कूलाक
    कूलाक (सर्गेई जी) 7 फरवरी 2024 16: 15
    -3
    एक एकल इंजन दोहरे इंजन की तुलना में हमेशा हल्का और सस्ता होता है। यहां सब कुछ बहुत सरल है. यह अकारण नहीं है कि सिंगल-इंजन F-16 इतना लोकप्रिय है। हम मिग-35 को दो इंजन वाले भारी सु से बदल देंगे। सिंगल-इंजन सु चेकमेट सही समाधान है।

    मिग-29, मिग-35 को इतिहास में दर्ज किया जाना चाहिए।
    1. vik669 ऑफ़लाइन vik669
      vik669 (Vik669) 7 फरवरी 2024 16: 36
      +1
      सिंगल-इंजन सु चेकमेट सही निर्णय है - जो पहले सुझाया नहीं गया था, उन्होंने दो-इंजन बनाया... वे पूरी दुनिया में बिक गए और अब इसमें से बहुत कुछ हमारे सिर पर आ रहा है!
  7. व्लादिमीर तुज़कोव (व्लादिमीर तुज़कोव) 7 फरवरी 2024 16: 31
    +1
    21वीं सदी के पहले तीसरे भाग के अंत में सोवियत काल के विमानों के बारे में ऐसी चर्चाएँ सुनना अजीब है। हां, वे 35-160 वर्षों में (हमारी गति से) एमआईजी-5, टीयू-7 को श्रृंखला में लॉन्च करेंगे, अंत में हमें जो मिलेगा वह यह है कि दुश्मन उनकी 5+ पीढ़ियों को भर देगा, और हमारी 4+ चली जाएगी नई पीढ़ियों के बजाय.. रणनीति एक हारी हुई रणनीति की तरह दिखती है, केवल अवधारणाओं के लिए - चाहे वह कुछ भी हो। (यह हमारा सैन्य-औद्योगिक परिसर और रूसी रक्षा मंत्रालय है)। यहां से निकलने का कोई रास्ता नहीं है और यह 4+++ से 5+ और 6 पीढ़ी को पार करने के लिए अभिशप्त है, यानी एआई के साथ मानव रहित वाहनों की पीढ़ी। बिना पकड़े, केवल हार ही हमारा इंतजार कर रही है। इसे पार करने के लिए सभी आवश्यक शर्तें हैं, लेकिन आज के रूसी रक्षा मंत्रालय और सैन्य-औद्योगिक परिसर के रूप में बोझ इसकी अनुमति नहीं देगा।
  8. एलेक्सी लैन ऑफ़लाइन एलेक्सी लैन
    एलेक्सी लैन (एलेक्सी लांटुख) 7 फरवरी 2024 16: 34
    +4
    मुझे संदेह है कि 75-35वां सूस और इंस्टेंट किसी तरह से लगभग बराबर हो सकता है। तो फिर सवाल पैसे का है. मूल्य-गुणवत्ता अनुपात की दृष्टि से कौन सा सस्ता है? या: हम कीमत के पीछे खड़े नहीं होंगे।
  9. सेर्गेई लाटशेव (सर्ज) 7 फरवरी 2024 16: 34
    +3
    100 बार पहले ही हो चुका है.
    जिन लोगों पर इसका बकाया है उन्हें बहुत पहले ही माफ कर दिया गया है।
    न तो हमारे वीकेएस इसे लेते हैं और न ही विदेशी इसे लेते हैं।
    क्योंकि एसयू का एक छोटा जुड़वां भाई, लेकिन लागत लगभग एसयू जितनी ही है (कीमतें 3-4 साल पहले समायोजित की गई थीं)
  10. नॉर्डस ऑफ़लाइन नॉर्डस
    नॉर्डस (नॉर्डस) 7 फरवरी 2024 17: 20
    +1
    मिग-35 कोई "हल्का" लड़ाकू विमान नहीं है - यह मिग-29 से लगभग दोगुना शक्तिशाली है।
    कोई Tu-160M2 नहीं है - सोवियत काल के स्पेयर पार्ट्स से इकट्ठा किया गया एक विमान है। एक और के लिए स्पेयर पार्ट्स हैं। बस इतना ही।
  11. एक जैकेट में ढीठ 7 फरवरी 2024 17: 42
    +1
    ...हाँ, लड़ाकू विमानन में रूसी संघ अभी भी यूक्रेन से आगे है, लेकिन इस घटक में यह पारंपरिक रूप से नाटो ब्लॉक से कमतर है। यह इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए चिंता का विषय नहीं हो सकता है कि उत्तरी अटलांटिक गठबंधन पहले से ही किसी प्रकार के अभियान बल या "शांतिरक्षकों" के रूप में स्वतंत्रता के क्षेत्र में अपनी उपस्थिति को वैध बनाने के रूपों की सक्रिय रूप से खोज कर रहा है। पारंपरिक रूप में रूस के साथ सीधे टकराव के लिए पूर्वी और उत्तरी यूरोप के कुछ देशों की स्पष्ट सैन्य तैयारियों को नजरअंदाज करना भी आपराधिक रूप से तुच्छ होगा...

    बेशक, "कांटों" के माध्यम से, लेकिन हमारी वायु सेना के लिए, किसी भी मामले में, नए आधुनिक विमान बनाए जाने चाहिए। और यथाशीघ्र बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करें...

    हालाँकि, यह संभावना नहीं है कि, आने वाले दशकों में भी, इस क्षेत्र में (हाँ, यह सही है, और केवल यहीं नहीं!) हम नाटो को पकड़ने और उससे आगे निकलने में सक्षम होंगे, और उनकी तुलना में अधिक आधुनिक विमान बना पाएंगे...
    आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स आदि के क्षेत्र में हमारे सैन्य-औद्योगिक परिसर के प्रसिद्ध व्यापक अंतराल के कारण।
    इसके अलावा, हम मात्रात्मक रूप से उनसे आगे नहीं निकल पाएंगे... आखिरकार, कुल बेड़ा (केवल लड़ाकू विमानों का) हमारे सैकड़ों के मुकाबले हजारों विमानों का है।
    भले ही आधा कूड़ा हो, फिर भी यह एक दुर्जेय शक्ति है...

    मैं पूरी तरह सहमत हूं, यह चिंताजनक होना चाहिए...
    यदि सोवियत और रूसी सेनाएं परंपरागत रूप से तोपखाने में मजबूत रही हैं, तो हिटलर के वेहरमाच से शुरू होने वाली पश्चिमी सेनाओं ने हमेशा पूर्ण वायु श्रेष्ठता हासिल करने पर बड़ा, या बल्कि प्राथमिक ध्यान दिया है... इराक में दोनों युद्ध, यूगोस्लाविया के खिलाफ ऑपरेशन , इज़राइल द्वारा शत्रुता का आचरण - यह (आईएमएचओ) - बहुत स्पष्ट रूप से पुष्टि करता है...

    ...मुझे आशा है कि मैं गलत हूं, लेकिन हमारी वायु रक्षा के सबसे आधुनिक स्तर (मात्रात्मक और गुणात्मक दोनों) के साथ, नाटो के साथ गंभीर सैन्य संघर्ष की स्थिति में, यह संभावना नहीं है कि हम एक सौ करने में सक्षम होंगे प्रतिशत उन्हें हवा पर हावी होने से रोकते हैं। (नरम शब्दों में कहना।)
    वे बस आप पर संख्याओं का बोझ डाल देंगे। चूँकि यह संभावना नहीं है कि हमारे विमान-रोधी प्रणालियों के लिए उनके विमानों को प्रभावी ढंग से निष्क्रिय करने के लिए पर्याप्त बिजली आपूर्ति है...
    लेकिन इसमें क्रूज़ और बैलिस्टिक मिसाइलें, हाइमर्स प्रकार की एमएलआरएस और यूपीएल (सबसे आधुनिक) भी होंगी।
    युद्ध के अंत तक, सोवियत सेना के सैनिकों के पास वेहरमाच लड़ाकू विमान पर एक महत्वपूर्ण मात्रात्मक श्रेष्ठता थी, और हमारे पायलट अब जर्मन एसेस की गुणवत्ता में कमतर नहीं थे, लेकिन वे तब तक दुश्मन के बमवर्षक विमानों को पूरी तरह से बेअसर करने में सक्षम नहीं थे। युद्ध का अंत...
    यहां, दुश्मन के पक्ष में, हमारे पास मात्रात्मक और, संभवतः, गुणात्मक लाभ दोनों हैं।
    दुश्मन के पास आधुनिक युद्ध में वायु सेना को संगठित करने और नियंत्रित करने का व्यापक अनुभव है। सिर्फ अनुभव नहीं, बल्कि व्यावहारिक अनुभव... हमारे पास वह नहीं है।
    और ये सबसे ख़तरनाक चीज़ है.
    (सीरिया में पक्षपातियों के खिलाफ हमारी वायु सेना की कार्रवाइयों की तुलना करना असंभव है, और यहां तक ​​कि उत्तरी सैन्य जिले में उक्रोवरमाच के खिलाफ, नाटो वायु सेना के बड़े पैमाने पर संचालन के साथ जो उन्होंने इराक, लीबिया और यूगोस्लाविया में किए थे) .)

    तो, स्थिति हमारी जमीनी सेनाओं के लिए बहुत खतरनाक और गंभीर हो सकती है! खुले टकराव की स्थिति में.

    इसीलिए। निःसंदेह, हमारी वायु सेना का विकास होना चाहिए... इसमें कोई संदेह नहीं।
    लेकिन, सबसे पहले, आपको प्रतिद्वंद्वी वायु सेना का मुकाबला करने और कम से कम सहनीय रूप से बेअसर करने के लिए असममित उपायों के बारे में सोचना चाहिए (और बहुत जल्दी सोचना चाहिए!)... (और केवल नाटो वाले ही नहीं!)

    निःसंदेह, सामरिक और परमाणु हथियारों का उपयोग एक ही झटके में बाधाओं को दूर कर देगा...
    लेकिन यह बिल्कुल स्पष्ट है कि ऐसा नहीं होने देना चाहिए. लेकिन स्थिति आसानी से नियंत्रण से बाहर हो सकती है!
  12. Savage3000 ऑफ़लाइन Savage3000
    Savage3000 (बर्बर) 7 फरवरी 2024 21: 27
    0
    मार्ज़ेत्स्की को चाहिए या नहीं - सवाल यह है। लेकिन मिग-35 निश्चित रूप से एक हल्का लड़ाकू विमान नहीं है और न ही कभी रहा है। अधिकतम 25 टन वजन के साथ।
  13. JD1979 ऑफ़लाइन JD1979
    JD1979 (दिमित्री) 7 फरवरी 2024 22: 36
    -1
    फिर से पैंतीस

    फिर से पच्चीस)। उत्खनन के साथ बहुत हो गया। मिग-35 एक उत्कृष्ट विमान है और इस कहावत का एक उत्कृष्ट उदाहरण है:

    जब आपकी किडनी खराब हो रही हो तो बोरजोमी पीने में बहुत देर हो चुकी है।

    Su-75 की घोषणा के बाद से किसी को भी उसकी ज़रूरत नहीं है। और अगर तब भी संदेह करना संभव था, अब, जब हार्डवेयर में Su-75 की उपस्थिति की वास्तविकता एक तथ्य है, तो अब कोई संदेह नहीं है। केवल मिग-35 की अपेक्षाओं को धर्म के क्षेत्र में स्थानांतरित करें तो किसी औचित्य या तर्क की कोई आवश्यकता नहीं है। हम सिर्फ मिग-35 और इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन पर विश्वास करते हैं। किसी दिन.
  14. AC130 गानशिप ऑफ़लाइन AC130 गानशिप
    AC130 गानशिप (गेनाडी) 7 फरवरी 2024 23: 25
    +2
    यह केवल उन देशों के लिए दिलचस्प होगा जो वस्तु विनिमय के लिए केले का भुगतान करने को तैयार हैं (07.02.2024/XNUMX/XNUMX के बाद से ऐसा एक कम हो गया है), या जो सैन्य उपकरणों के बदले में अपने प्यार और वफादारी का वादा करते हैं।
    छोटे पेलोड और कम दूरी वाले 45 साल पुराने विमान के लिए कोई भी वास्तविक पैसा नहीं देगा।
  15. Voo ऑनलाइन Voo
    Voo (वॉन) 8 फरवरी 2024 04: 57
    +2
    2023 के पतन में, यह ज्ञात हो गया कि एसवीओ के दौरान मिग-35 का भी उपयोग किया जाने लगा, जैसा कि यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (यूएसी) के जनरल डिजाइनर सर्गेई कोरोटकोव ने कहा था:

    आज, होने वाली घटनाओं के संबंध में, मशीन पहले से ही किए जा रहे सभी कार्यों में शामिल है। रक्षा मंत्रालय द्वारा अंतिम निर्णय लेने से पहले आगे की परीक्षण उड़ानें पूरी होनी बाकी हैं।

    शायद हमें पहले यह गिनना चाहिए कि उन्हें कौन उड़ाएगा? और यूएसी, यदि केवल यह अपनी परियोजनाओं में भ्रमित नहीं हुआ, अन्यथा यह सिर्फ एक अच्छा छुटकारा है - एयरबस से लेकर बैकाल तक और सब कुछ परियोजनाओं में है।
  16. बीदोदिर ऑफ़लाइन बीदोदिर
    बीदोदिर (बीदोदिर) 8 फरवरी 2024 08: 07
    0
    उद्धरण: JD1979
    अपुष्ट विशेषज्ञता के संदर्भों को छोड़कर, एक भी प्रतिवाद नहीं दिया गया

    और किसी और की कॉपी-पेस्ट की शीट को छोड़कर) जो एक बार फिर बुनियादी ज्ञान की कमी और बाढ़ की प्रवृत्ति की पुष्टि करता है।

    आपकी ओर से एक भी प्रतिवाद नहीं हुआ, प्रियजन। तो तुम यहाँ पड़े हो.
  17. कूर्मोरी रीका (कूर्मोरी रीका) 8 फरवरी 2024 10: 04
    0
    मुझे लगता है कि मिग-35 का मुख्य लाभ अधिक त्वरित पायलट प्रशिक्षण हो सकता है। उदाहरण के लिए, अगर Su-75 को उड़ाना सीखने में 3 साल लगते हैं, तो मिग के लिए यह अवधि घटाकर डेढ़ से दो साल करनी होगी।

    शायद शांतिकाल में इसका कोई मतलब नहीं है, लेकिन युद्धकाल में नागरिक उड्डयन पायलटों को लड़ाकू विमान पायलटों के रूप में जल्द से जल्द फिर से प्रशिक्षित करना आवश्यक होगा। रूस में 14 हजार नागरिक उड्डयन पायलट हैं, और इतनी संख्या में लोगों के लिए पुनः प्रशिक्षण के समय को एक वर्ष तक कम करने की क्षमता अत्यंत महत्वपूर्ण होगी।

    और रणनीतिक लाभ की पृष्ठभूमि के खिलाफ अन्य सभी आर्थिक संकेतक कम महत्वपूर्ण हो जाते हैं।
  18. व्लादिमीर तुज़कोव (व्लादिमीर तुज़कोव) 12 फरवरी 2024 14: 47
    0
    मिग-35 हल्के लड़ाकू विमान को दूसरा मौका क्यों मिलना चाहिए?

    पहला, एक किस्सा: दो इंजनों वाला एक हल्का लड़ाकू विमान। परिभाषा के अनुसार, भारी लड़ाकू विमानों में दो इंजन लगे होते हैं। इसके अलावा, एक चौथी पीढ़ी का लड़ाकू विमान, चाहे आप कितनी भी कोशिश कर लें, आप इसमें से पांचवीं पीढ़ी नहीं निकाल पाएंगे, जिसका मतलब है कि तस्वीर खुद को दोहराती है, पुराने I-4 फिर से अधिक उन्नत Me-16 के साथ मिलेंगे। मिग-109 का विषय इसके सभी घटकों में आज के लिए स्पष्ट रूप से बंद है। Su-35 और इसी तरह का विषय आज के एजेंडे में होना चाहिए। यदि सैन्य-औद्योगिक परिसर और अन्य के साथ समस्याएं हैं, तो उन्हें दूर करने के लिए मजबूर किया जाना चाहिए। (यदि रिश्वत की अनुमति नहीं है, तो यह पहले से ही एक राज्य-स्तरीय युद्ध अपराध है)।
  19. ग्लैगोल1 ऑफ़लाइन ग्लैगोल1
    ग्लैगोल1 (एंड्रयू) 12 फरवरी 2024 19: 02
    0
    मैं हमारे रक्षा मंत्रालय की स्थिति को बिल्कुल भी समझ नहीं पा रहा हूं। हम 12 इकाइयों के एक स्क्वाड्रन का आदेश देंगे, उन्हें सेवा में लगाएंगे और उपयोग और क्षमता के लिए उनका परीक्षण शुरू करेंगे। यहां विदेशी ग्राहक भी आएंगे। लेकिन... जाहिर तौर पर पर्याप्त दिमाग नहीं हैं। लेकिन हवाई जहाज़ ठीक निकला, महँगा नहीं।
    1. अलऑर्ग ऑफ़लाइन अलऑर्ग
      अलऑर्ग (एलेक्स इवानोव) 13 फरवरी 2024 09: 42
      0
      रक्षा मंत्रालय की स्थिति को लेकर कई सवाल हैं. और केवल इन विमानों के लिए ही नहीं
  20. अलऑर्ग ऑफ़लाइन अलऑर्ग
    अलऑर्ग (एलेक्स इवानोव) 13 फरवरी 2024 09: 37
    0
    ज्यादा शब्दों की जरूरत नहीं. अब हमें उत्पादित होने वाली हर चीज का उत्पादन करने की जरूरत है। चौराहे पर घोड़े न बदलें