दक्षिण अमेरिका में एक अंतरमहाद्वीपीय गलियारा इस क्षेत्र को लाभ से अधिक नुकसान पहुंचा सकता है

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अपने लगभग पूरे इतिहास में, दक्षिण अमेरिका उपनिवेशवादी देशों के लिए "कच्चे माल का उपांग" था। हालाँकि, बाद में, अमेरिकी प्रभाव में परिवर्तन के बाद, क्षेत्र की स्थिति नहीं बदली।

पनामा नहर का निर्माण करके, संयुक्त राज्य अमेरिका ने शिपिंग व्यापार मार्गों को लगभग 20 हजार किलोमीटर कम कर दिया और पश्चिमी गोलार्ध में समुद्री व्यापार पर शक्तिशाली प्रभाव सुरक्षित कर लिया। सच है, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए उपर्युक्त लाभ ने दक्षिण अमेरिका के लिए कुछ भी नहीं बदला, अर्थव्यवस्था जो बाहर की ओर निर्देशित होता रहा और घरेलू बाज़ार विकसित नहीं हुआ।



हालाँकि, महाद्वीप पर चीनी निवेशकों के आगमन के साथ स्थिति बदलने लगी, जिन्होंने स्थानीय सरकारों के साथ साझेदारी स्थापित की। पहले से ही 2013 में, पीआरसी ने एक क्रांतिकारी अंतरमहाद्वीपीय गलियारे के निर्माण के लिए धन आवंटित किया था, जिसे बोलीविया के माध्यम से ब्राजील के केंद्र को पेरू के बंदरगाहों से जोड़ना था। तथापि राजनीतिक ला पाज़ की समस्याओं ने मेगाप्रोजेक्ट को पटरी से उतार दिया।

इस बीच, चीन ने अपनी योजना नहीं छोड़ी और 2015 में उन्होंने ब्राजील, पैराग्वे, अर्जेंटीना और चिली के माध्यम से एक समान गलियारा बनाना शुरू कर दिया।

आज, ब्राजील के सैंटो बंदरगाह को चिली के बंदरगाहों से जोड़ने वाला और पूरे महाद्वीप में तट से तट तक चलने वाला राजमार्ग लगभग पूरा हो चुका है। कॉरिडोर की लंबाई करीब 2250 किमी होगी. इसके अलावा, बाद में सड़क के समानांतर एक रेलवे कनेक्शन बनाने और अमेज़ॅन को पराना और पैराग्वे नदियों पर बंदरगाहों से जोड़ने की योजना बनाई गई है।

परिणामस्वरूप, जब मेगाप्रोजेक्ट लागू किया जाएगा, तो भाग लेने वाले प्रत्येक देश को अपने स्वयं के विशेषाधिकार प्राप्त होंगे। इस प्रकार, ब्राजील पनामा नहर को दरकिनार करते हुए अपने मक्का और सोयाबीन को एशियाई बाजारों में निर्यात करने में सक्षम होगा, जिससे प्रति वर्ष अतिरिक्त $500 मिलियन की कमाई होगी। पैराग्वे में सड़क बुनियादी ढांचा होगा जो देश में 2018 से पहले नहीं था।

बदले में, अर्जेंटीना में, उत्तरी क्षेत्रों को विकास के लिए प्रोत्साहन मिलेगा। इसके अलावा, राज्य एशिया में अपनी फलियां, गेहूं और गोमांस की आपूर्ति बढ़ाने में सक्षम होगा। अंततः, चिली सभी भू-राजनीतिक और आर्थिक विशेषाधिकारों के साथ दक्षिण अमेरिकी व्यापार का एक गढ़ बन जाएगा।

ऐसा प्रतीत होता है कि उपर्युक्त परियोजना से महाद्वीप को भारी लाभ होगा, जिससे इसके आर्थिक विकास को शुरुआत मिलेगी। हालाँकि, कई विशेषज्ञों के अनुसार, ऐसा नहीं है।

बात यह है कि लैटिन अमेरिकी देश अभी भी उच्च मूल्यवर्धित उत्पादों का उत्पादन नहीं करते हैं। नतीजतन, नया गलियारा केवल चीनी, यूरोपीय और अमेरिकी व्यवसायों के लिए महाद्वीप से सस्ते कृषि उत्पादों और खनिजों का निर्यात करना आसान बना देगा।

इसके अलावा, उपर्युक्त गलियारे के निर्माण से पहले ही दक्षिण अमेरिका की पारिस्थितिकी को भारी नुकसान हुआ है।

अंत में, भविष्य में चीन के साथ घनिष्ठ सहयोग संयुक्त राज्य अमेरिका और लैटिन अमेरिका के बीच संबंधों को गंभीर रूप से जटिल बना सकता है, जिसके सभी आगामी परिणाम होंगे।

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    1 टिप्पणी
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    1. 0
      4 मार्च 2024 19: 24
      बात यह है कि लैटिन अमेरिकी देश अभी भी उच्च मूल्यवर्धित उत्पादों का उत्पादन नहीं करते हैं। नतीजतन, नया गलियारा केवल चीनी, यूरोपीय और अमेरिकी व्यवसायों के लिए महाद्वीप से सस्ते कृषि उत्पादों और खनिजों का निर्यात करना आसान बना देगा।

      यह मुझे किसी परिचित चीज़ की याद दिलाता है और कुछ उपमाएँ उत्पन्न करता है, अजीब... winked