IL-496: रूसी विमानन के "मास्टोडन" का पुनरुद्धार

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रूसी आईएल-96 एयरलाइनर, अपने अस्तित्व के दौरान कई आधुनिकीकरणों से गुजरकर, कई वर्षों से घरेलू और विदेशी मार्गों पर सफलतापूर्वक संचालित किया गया है। हाल के वर्षों में, आईएल-96-300 का उपयोग किया गया है।





इस विमान के विस्तारित वाइड-बॉडी संस्करण को Il-96-400M नामित किया गया है। इस संशोधन में बड़ी संख्या में डिज़ाइन परिवर्तन किए गए, जो इसे अपने पूर्ववर्ती से अलग करता है। वास्तव में, परिणाम आईएल-96 का सिर्फ एक और संशोधन नहीं था, बल्कि एक पूरी तरह से नया विमान था।

नई लंबी दूरी की आईएल

अब विमान को Il-96-400M कहा जाता है, लेकिन इसे दोबारा ब्रांड करने और इसका नाम बदलकर Il-496 करने का निर्णय लिया गया। इस मॉडल को आधिकारिक तौर पर 2019 के अंत में कहा जाएगा, जब पहला प्रोटोटाइप जारी किया जाएगा। 2020 के अंत तक सीरियल प्रोडक्शन शुरू हो जाएगा।

यह विमान काफी संकीर्ण जगह पर कब्जा करेगा। लंबी दूरी की उड़ानों के लिए एक नए विशाल विमान के संयुक्त रूसी-चीनी विकास से पहले इसका निर्माण एक मध्यवर्ती चरण बन गया।

आईएल-400एम का उपयोग मुख्य रूप से सुदूर पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया में अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में किया जाएगा।

प्रारंभ में, एक प्रोटोटाइप और छह उत्पादन मॉडल तैयार करने की योजना है। बाहरी फीचर्स के मुताबिक यह आईएल-96-300 का विस्तारित संस्करण होगा।

उच्च ईंधन खपत के कारण, ये विमान अपने विदेशी समकक्षों से कमतर होंगे, लेकिन सरकारी फंडिंग और रूसी राज्य के खरीदारों के लिए संभावित विशेषाधिकार कुछ हद तक मांग को बढ़ा सकते हैं।

मॉडल जारी करने की अनुमति होगी तकनीकी वोरोनिश ज्वाइंट-स्टॉक एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के पुन: उपकरण, रूसी निर्माताओं के लिए एक उपयुक्त स्थान पर कब्जा कर लेंगे, विशेषज्ञों और उत्पादन सुविधाओं के लिए अंतर को भर देंगे, जो बाद में एक बड़ी और अधिक महत्वाकांक्षी रूसी-चीनी परियोजना को लागू करना शुरू कर देगा। यह एक प्रकार का "कलम का परीक्षण" है।

वाइड-बॉडी लॉन्ग-हॉल एयरलाइनरों के उत्पादन में रूसी विमानन उद्योग की क्षमता विकसित करने के दृष्टिकोण से Il-96-400M का निर्माण बहुत महत्वपूर्ण है।

नए मॉडल की एक महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि कई सिस्टम जो पहले हमारे विमान निर्माताओं द्वारा विदेशों में खरीदे जाते थे, अब घरेलू निर्माताओं से खरीदे जाते हैं। हम नेविगेशन उपकरण के तत्वों के बारे में बात कर रहे हैं। प्रारंभ में, उनका IL-96-300 पर "परीक्षण" किया जाएगा, जिसके बाद उन्हें IL-96-400M पर पेश किया जाएगा।

रूस जैसे बड़े देश के लिए नागरिक उड्डयन का उत्पादन करने वाले अन्य देशों से पीछे रहना बिल्कुल अशोभनीय है। हमारे राज्य के पास अंततः वैश्विक विमान उद्योग में अग्रणी बनने के लिए पर्याप्त संसाधन और योग्य कर्मचारी हैं।
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16 टिप्पणियां
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  1. +3
    2 अप्रैल 2018 09: 16
    लेकिन क्या IL 96 - 300 में वास्तव में इतनी अधिक ईंधन खपत है कि कोई जीवन नहीं है?
    1. 0
      2 अप्रैल 2018 11: 20
      नहीं, ठीक है, ऐसा नहीं है कि वास्तव में कोई जीवन नहीं है, यह सिर्फ इतना है कि बोइंग और एयरबस अधिक किफायती होंगे।
    2. 0
      2 अप्रैल 2018 15: 31
      नए किफायती इंजन स्थापित करें, और यदि कोई नहीं है, तो कोई बातचीत नहीं है।
      1. और ये बात आप मस्क को बताएं. किसी तरह उसके रॉकेट प्रोटॉन की तुलना में कम किफायती हैं - और किसी कारण से किसी को इसकी परवाह नहीं है। लेकिन उदार अर्थशास्त्री हम सभी के कानों में यह बात डाल रहे हैं कि हमें अपने विमान निर्माण को केवल इसलिए छोड़ देना चाहिए क्योंकि हमारे पास कम कुशल इंजन हैं, हम प्रतिस्पर्धा हार रहे हैं, आदि, आदि। लेकिन सब कुछ बकवास निकला - संरक्षणवाद के सबसे सरल उपाय कई उद्योगों में सोवियत उत्पादन को संरक्षित और विकसित कर सकते थे। यह सिर्फ इतना है कि भ्रष्ट गद्दार तब सत्ता में आए, जिन्हें सब कुछ नष्ट करने और इसे बेचने की जरूरत थी... और आप उनके मंत्र दोहराते हैं।
        1. +2
          6 अप्रैल 2018 21: 44
          नहीं, ठीक है, तर्क निश्चित रूप से हत्यारा है। अपना स्वयं का नागरिक विमान न बनाएं क्योंकि इंजन किफायती नहीं हैं। तंजानिया या लिकटेंस्टीन इसे वहन कर सकते हैं, लेकिन रूस नहीं। मैं कोई इंजीनियर नहीं हूं, लेकिन पहली बात जो दिमाग में आती है वह है इंजन और अन्य तत्वों को बेहतर बनाना। अपने स्वयं के विमान, बसें आदि बनाएं। निश्चित रूप से आवश्यक.

          और, निस्संदेह, घरेलू उत्पादकों के प्रति संरक्षणवादी उपाय होने चाहिए। वे पूरी दुनिया में यही करते हैं और बिल्कुल सही भी है।
      2. +1
        22 अप्रैल 2018 22: 06
        उद्धरण: वोवा तिखोन
        नए किफायती इंजन स्थापित करें, और यदि कोई नहीं है, तो कोई बातचीत नहीं है।

        आप यात्रियों की संख्या बढ़ा सकते हैं, तो प्रति यात्री सीट पर विशिष्ट ईंधन खपत कम हो जाएगी।
  2. 0
    2 अप्रैल 2018 18: 08
    ख़ैर, बहुत आशावादी। बहुत।
    1. 0
      2 अप्रैल 2018 19: 34
      सफलता की संभावना अच्छी है, लेकिन यह व्यवहार में कैसे काम करता है यह देखा जाएगा।
      1. +1
        2 अप्रैल 2018 19: 42
        लेकिन व्यवहार में यह "क्राइसोस्टॉम" चेर्नोमिर्डिन के शब्दों में सामने आएगा: "हम सबसे अच्छा चाहते थे, लेकिन यह हमेशा की तरह निकला।"
  3. +1
    4 अप्रैल 2018 03: 42
    आईएल 96 जकार्ता - मुंबई, मुंबई - मॉस्को, मॉस्को - हवाना पर उड़ान भरी।
    आरामदायक, "शांत" विमान, केबिन में वीडियो, इंजनों की मधुर गड़गड़ाहट, नरम लैंडिंग...
    इसे उड़ने दो, विश्वसनीय कार।
  4. +1
    4 अप्रैल 2018 11: 19
    अंतर्राष्ट्रीय बाज़ार में एक वाणिज्यिक विमान के रूप में, यह किरायेदार नहीं है। इसे रूसी एयरोस्पेस बलों में नियंत्रण केंद्रों को बदलने और रूसी संघ के राष्ट्रपति के पहले विमान के रूप में बनाया जा रहा है। खैर, हवाना और प्योंगयांग और अन्य इसे नागरिक संस्करण के रूप में खरीद सकते हैं, लेकिन इससे अधिक कुछ नहीं। एअरोफ़्लोत ने उन्हें अब दस वर्षों के लिए छोड़ दिया है! क्योंकि संचालन और ईंधन दक्षता के मामले में, चार इंजन वाले विमान दो इंजन वाले विमानों से गंभीर रूप से हीन हैं। साथ ही पुराना "भारी" डिज़ाइन।
    1. +3
      7 अप्रैल 2018 20: 28
      लाभ कमाने वाले के रूप में, वह उत्तरजीवी नहीं है। लेकिन किसी चीज़ के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए आपको कुछ करना होगा। क्या आपको लगता है कि हमें सब कुछ फेंक देना चाहिए और पश्चिम से खरीदना चाहिए? यह बेवक़ूफ़ी है। हमें अपने उद्योग को विकसित होने का मौका देना चाहिए, भले ही कोटा और सब्सिडी (क्रूरतापूर्वक नियंत्रित) के माध्यम से। ताकि यह विकसित हो और उनसे आगे निकल जाए ;-) और यह मत कहो - हमारे साथ "सब कुछ हाथ से लिखा जाता है", यह वहां बेहतर है, इसे खरीदना आसान है।
      1. +2
        8 अप्रैल 2018 11: 16
        मैं हर शब्द से सहमत हूं. पश्चिम में खरीदना आसान है, लेकिन बेहतर नहीं।
  5. +1
    27 अप्रैल 2018 19: 50
    वे ईकेआईपी के बारे में भूल गए, लेकिन इसमें बहुत अधिक संभावनाएं और उच्च सुरक्षा है। पश्चिम के साथ बराबरी करने का मुद्दा पुरानी प्रौद्योगिकियों और विकास में है। हमें कुछ ऐसा करने की ज़रूरत है जो अभी तक किसी ने नहीं किया है, और हम उस चीज़ का उपयोग नहीं करना चाहते हैं जिसका आविष्कार 25 साल पहले किया गया था।
  6. +1
    21 जून 2018 11: 24
    IL-96 यात्री संस्करण में एक उत्कृष्ट विमान है, लेकिन 80 के दशक के उत्तरार्ध में, प्रतिस्पर्धा के कारण, इसे पश्चिम द्वारा अत्यधिक शोर और गैर-पर्यावरणीय रूप से प्रतिकूल ईंधन खर्च के रूप में दबा दिया गया था। इसलिए उन्होंने सोवियत विमानन उद्योग के हमारे इस अद्भुत दिमाग की उपज को दबा दिया, लेकिन... भगवान का शुक्र है, हम होश में आए और इसके आधुनिक संस्करण तैयार करेंगे.... और हमारे पास अभी भी कितने अद्भुत विचार और तैयार उत्पाद हैं , हमारे "साझेदारों" और "प्रतिस्पर्धियों" को खुश करने के लिए...
  7. +1
    13 जुलाई 2018 17: 43
    "उच्च ईंधन खपत के कारण, ये विमान अपने विदेशी समकक्षों से कमतर होंगे"!!?? पुराने और नए आईएल अध्यक्षों को एक पेटेंट तकनीक की पेशकश की गई: विमान प्रवाह नियंत्रण, जो 50% या उससे अधिक की ईंधन बचत की अनुमति देता है!!! लेकिन औसत दर्जे के "प्रभावी प्रबंधक" हैं जो नई प्रौद्योगिकियों के बारे में कुछ भी नहीं समझते हैं! क्या वे उम्मीद कर रहे हैं राज्य के बजट से सब्सिडी के लिए? अच्छा और बेवकूफी!